1,523 matches
-
metode de verificare metrologică (3), modificată de Actul de Aderare (4), a stabilit procedura CEE de aprobare de model și procedura CEE de verificare inițială; întrucât, conform aceleași Directive, se impune stabilirea cerințelor tehnice de fabricare și funcționare pe care taximetrele trebuie să le întrunească pentru a putea fi importate, comercializate și utilizate, după ce au fost supuse verificărilor obligatorii și după ce li s-au aplicat marcajele și inscripționările necesare, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Prezenta directivă se aplică aparatelor de măsurat
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
pentru a putea fi importate, comercializate și utilizate, după ce au fost supuse verificărilor obligatorii și după ce li s-au aplicat marcajele și inscripționările necesare, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Prezenta directivă se aplică aparatelor de măsurat timpul și distanța, numite "taximetre". Aceste aparate sunt definite la pct. 1.1. din anexa la prezentul document. Articolul 2 Taximetrele cărora li se aplică marcajele și inscripțiile CEE sunt prezentate în anexă. Acestea vor face subiectul aprobării de model CEE și verificării inițiale CEE
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
li s-au aplicat marcajele și inscripționările necesare, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Prezenta directivă se aplică aparatelor de măsurat timpul și distanța, numite "taximetre". Aceste aparate sunt definite la pct. 1.1. din anexa la prezentul document. Articolul 2 Taximetrele cărora li se aplică marcajele și inscripțiile CEE sunt prezentate în anexă. Acestea vor face subiectul aprobării de model CEE și verificării inițiale CEE, în condițiile stabilite la punctul 1.2.2 din anexa II la Directiva 71/316/CEE
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
verificării inițiale CEE, în condițiile stabilite la punctul 1.2.2 din anexa II la Directiva 71/316/CEE și în condițiile stabilite în anexa la prezenta directivă. Articolul 3 Nici un stat membru nu poate refuza, interzice sau restricționa comercializarea taximetrelor care poartă semnul de omologare CEE și marca de verificare inițială parțială CEE, prevăzute la punctul 3.1.1.2 din anexa II la Directiva 71/316/CEE. Este responsabilitatea autorităților competente din statele membre să vegheze ca operațiile suplimentare
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
domeniul reglementat de prezenta directivă. Articolul 5 Prezenta directivă se adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 21 decembrie 1976. Pentru Consiliu Președintele A.P.L.M.M van der STEE ANEXA 1. TERMINOLOGIE 1.1. Aparate de măsurat timpul și distanța, numite "taximetre" Aparatele de măsurat timpul și distanța, denumite în continuare "taximetre", sunt aparate care, în funcție de caracteristicile vehiculului în care sunt montate și de tarifele pentru care sunt setate, calculează automat și afișează constant, în timpul funcționării, sumele datorate de utilizatorii vehiculelor destinate
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
adresează statelor membre. Adoptată la Bruxelles, 21 decembrie 1976. Pentru Consiliu Președintele A.P.L.M.M van der STEE ANEXA 1. TERMINOLOGIE 1.1. Aparate de măsurat timpul și distanța, numite "taximetre" Aparatele de măsurat timpul și distanța, denumite în continuare "taximetre", sunt aparate care, în funcție de caracteristicile vehiculului în care sunt montate și de tarifele pentru care sunt setate, calculează automat și afișează constant, în timpul funcționării, sumele datorate de utilizatorii vehiculelor destinate transportului public, numite taxiuri, pe baza distanței parcurse și, sub
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
limită de viteză, a timpului de ocupare a vehiculului, exclusiv eventualele suprataxe admise de reglementările locale în vigoare în statele membre. Prezenta anexă urmează să fie revizuită conform dispozițiilor de la art. 17 din Directiva 71/316/CEE, pentru a include taximetrele care încorporează un dispozitiv electronic în succesiunea măsurării. Până atunci, taximetrele electronice nu pot obține aprobarea de model CEE. 1.2. Termeni specifici Indicația taximetrului depinde - indiferent de poziția tarifară - de o constantă "k" a aparatului și de un coeficient
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
suprataxe admise de reglementările locale în vigoare în statele membre. Prezenta anexă urmează să fie revizuită conform dispozițiilor de la art. 17 din Directiva 71/316/CEE, pentru a include taximetrele care încorporează un dispozitiv electronic în succesiunea măsurării. Până atunci, taximetrele electronice nu pot obține aprobarea de model CEE. 1.2. Termeni specifici Indicația taximetrului depinde - indiferent de poziția tarifară - de o constantă "k" a aparatului și de un coeficient caracteristic "w" al autovehiculului pe care acesta este montat. Coeficientul "w
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
fie revizuită conform dispozițiilor de la art. 17 din Directiva 71/316/CEE, pentru a include taximetrele care încorporează un dispozitiv electronic în succesiunea măsurării. Până atunci, taximetrele electronice nu pot obține aprobarea de model CEE. 1.2. Termeni specifici Indicația taximetrului depinde - indiferent de poziția tarifară - de o constantă "k" a aparatului și de un coeficient caracteristic "w" al autovehiculului pe care acesta este montat. Coeficientul "w" este o funcție de circumferința efectivă "u" a roților vehiculului și a raportului de transmisie
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
pe care acesta este montat. Coeficientul "w" este o funcție de circumferința efectivă "u" a roților vehiculului și a raportului de transmisie între numărul de rotații efectuate de roți și numărul de rotații ale piesei prevăzute pe autovehicul pentru racordarea la taximetru. 1.2.1. Constanta "k" a taximetrului Constanta "k" a taximetrului este o mărime caracteristică menită să indice tipul și numărul de semnale pe care aparatul trebuie să le recepționeze pentru ca afișajul său să indice corect o anumită distanță parcursă
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
este o funcție de circumferința efectivă "u" a roților vehiculului și a raportului de transmisie între numărul de rotații efectuate de roți și numărul de rotații ale piesei prevăzute pe autovehicul pentru racordarea la taximetru. 1.2.1. Constanta "k" a taximetrului Constanta "k" a taximetrului este o mărime caracteristică menită să indice tipul și numărul de semnale pe care aparatul trebuie să le recepționeze pentru ca afișajul său să indice corect o anumită distanță parcursă. Constanta "k" se exprimă: în rotații pe
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
efectivă "u" a roților vehiculului și a raportului de transmisie între numărul de rotații efectuate de roți și numărul de rotații ale piesei prevăzute pe autovehicul pentru racordarea la taximetru. 1.2.1. Constanta "k" a taximetrului Constanta "k" a taximetrului este o mărime caracteristică menită să indice tipul și numărul de semnale pe care aparatul trebuie să le recepționeze pentru ca afișajul său să indice corect o anumită distanță parcursă. Constanta "k" se exprimă: în rotații pe kilometru (rot/km) sau
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
afișajul său să indice corect o anumită distanță parcursă. Constanta "k" se exprimă: în rotații pe kilometru (rot/km) sau în impulsuri pe kilometru (impuls/km), în funcție de forma sub care informația referitoare la distanța parcursă de autovehicul este înregistrată de taximetru, respectiv sub formă de număr de rotații efectuate de cablul flexibil de antrenare (în punctul în care acesta intră în aparat) sau sub formă de semnale electrice. 1.2.2. Coeficientul caracteristic "w" al vehiculului Coeficientul caracteristic "w" al vehiculului
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
antrenare (în punctul în care acesta intră în aparat) sau sub formă de semnale electrice. 1.2.2. Coeficientul caracteristic "w" al vehiculului Coeficientul caracteristic "w" al vehiculului este mărimea care indică tipul și numărul de semnale destinate antrenării mecanismului taximetrului, afișată de piesa corespunzătoare din dotarea autovehiculului, special prevăzută în acest scop, corespunzător unei anumite distanțe parcurse. Coeficientul "w" se exprimă: (a) în rotații pe kilometru parcurs (rot/km), sau (b) în impulsuri pe kilometru parcurs (impuls/km), în funcție de forma
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
corespunzător unei anumite distanțe parcurse. Coeficientul "w" se exprimă: (a) în rotații pe kilometru parcurs (rot/km), sau (b) în impulsuri pe kilometru parcurs (impuls/km), în funcție de forma sub care informația referitoare la distanța parcursă de autovehicul este înregistrată de taximetru, respectiv sub formă de număr de rotații efectuate de piesa care antrenează taximetrul sau sub formă de semnale electrice. Coeficientul variază în funcție de o serie de factori, în special, de gradul de uzură a pneurilor și de presiunea în pneuri, de
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
kilometru parcurs (rot/km), sau (b) în impulsuri pe kilometru parcurs (impuls/km), în funcție de forma sub care informația referitoare la distanța parcursă de autovehicul este înregistrată de taximetru, respectiv sub formă de număr de rotații efectuate de piesa care antrenează taximetrul sau sub formă de semnale electrice. Coeficientul variază în funcție de o serie de factori, în special, de gradul de uzură a pneurilor și de presiunea în pneuri, de încărcătura transportată de vehicul și de condițiile de călătorie. Acest coeficient se stabilește
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
de vehicul și de condițiile de călătorie. Acest coeficient se stabilește în condițiile standard de testare a autovehiculelor (1.2.7). 1.2.3. Circumferința efectivă "u" a roților Circumferința efectivă "u" a roții autovehiculului care antrenează direct sau indirect taximetrul este distanța parcursă de vehicul în timpul unei rotații complete a roții respective. Dacă taximetrul este acționat simultan de două roți, circumferința efectivă reprezintă media circumferințelor efective ale fiecăreia din cele două roți, exprimată în milimetri. Circumferința efectivă "u" este corelată
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
de testare a autovehiculelor (1.2.7). 1.2.3. Circumferința efectivă "u" a roților Circumferința efectivă "u" a roții autovehiculului care antrenează direct sau indirect taximetrul este distanța parcursă de vehicul în timpul unei rotații complete a roții respective. Dacă taximetrul este acționat simultan de două roți, circumferința efectivă reprezintă media circumferințelor efective ale fiecăreia din cele două roți, exprimată în milimetri. Circumferința efectivă "u" este corelată cu coeficientul caracteristic "w" al vehiculului (1.2.2) și ca atare, acolo unde
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
acolo unde este necesar să fie identificată, ea se va determina în condițiile prevăzute la pct. 1.2.7. 1.2.4. Dispozitiv de adaptare Dispozitivul de adaptare este destinat reglării coeficientului caracteristic "w" al vehiculului în funcție de constanta "k" a taximetrului. 1.2.5. Intervalul erorilor tolerate Intervalul erorilor tolerate menționat la secțiunea 5 depinde exclusiv de aparatul ca atare (eroare instrumentală). Valorile reale (secțiunea 5) utilizate la determinarea erorilor se calculează în funcție de constanta "k" a taximetrului și de tarifele pentru
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
în funcție de constanta "k" a taximetrului. 1.2.5. Intervalul erorilor tolerate Intervalul erorilor tolerate menționat la secțiunea 5 depinde exclusiv de aparatul ca atare (eroare instrumentală). Valorile reale (secțiunea 5) utilizate la determinarea erorilor se calculează în funcție de constanta "k" a taximetrului și de tarifele pentru care a fost programat aparatul. Intervalul erorilor tolerate determină abaterea maximă între indicația maximă și indicația minimă. 1.2.6. Viteza de comutare Viteza de comutare este viteza cu care mecanismul de antrenare a dispozitivului de
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
tarifele pentru care a fost programat aparatul. Intervalul erorilor tolerate determină abaterea maximă între indicația maximă și indicația minimă. 1.2.6. Viteza de comutare Viteza de comutare este viteza cu care mecanismul de antrenare a dispozitivului de înregistrare al taximetrului trece de la măsurarea timpului la măsurarea distanței parcurse, sau invers. Viteza de comutare se obține împărțind tariful pentru "timp" la tariful pentru "distanță". 1.2.7. Condițiile standard de testare a vehiculului (pentru determinarea coeficientului caracteristic al acestuia) Condițiile standard
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
se obține împărțind tariful pentru "timp" la tariful pentru "distanță". 1.2.7. Condițiile standard de testare a vehiculului (pentru determinarea coeficientului caracteristic al acestuia) Condițiile standard de testare a vehiculului sunt îndeplinite dacă: (a) roata sau roțile care acționează taximetrul sunt prevăzute cu pneuri a căror circumferință efectivă "u" este aceeași cu cea a roților folosite la determinarea coeficientului caracteristic "w", Pneurile trebuie să fie în stare bună și să fie umflate la presiunea corectă; (b) sarcina transportată de vehicul
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
se corectează aplicând coeficienții de conversie necesari aducerii valorii rezultate la valoarea care s-ar fi obținut în "condițiile standard de testare" menționate mai sus. 2. UNITĂȚI DE MĂSURĂ Singurele unități de măsură admise pentru indicațiile generate sau afișate de taximetre sunt următoarele: - metrul sau kilometrul, pentru distanță. Totuși, până la expirarea perioadei tranzitorii în care se admite utilizarea în cadrul Comunității a unităților de măsură imperiale prevăzute în capitolele C și D din anexa la Directiva Consiliului 71/354/CEE din 18
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
yarzi sau mile. - secunda, minutul sau ora, pentru timp. Costul călătoriei se va exprima în unitățile monetare oficiale din țara în care este înmatriculat vehiculul. 3. CARACTERISTICI TEHNICE 3.1. Aparat de măsurare și dispozitiv de calcul 3.1.1. Taximetrul trebuie construit astfel încât să fie capabil să calculeze și să afișeze costul călătoriei exclusiv în funcție de: (a) distanța parcursă (calcul după distanță), când vehiculul se deplasează cu o viteză mai mare decât viteza de comutare; (b) timp (calcul după timp), când
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]
-
este efectuat prin intermediul roților vehiculului; mersul în marșarier al vehiculului nu are ca efect reducerea costului călătoriei sau a distanței afișate. Calculul după timp este efectuat prin intermediul unui cronometraj care poate fi acționat numai prin pornirea dispozitivului de comandă al taximetrului. În cazul în care cronometrul mecanic este cu întoarcere manuală, acesta trebuie să fie capabil să funcționeze cel puțin opt ore neîntors sau două ore în cazul în care este prevăzut cu un mecanism de întoarcere care se declanșează la
jrc389as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85526_a_86313]