3,538 matches
-
companii de navigație de a asigura un serviciu care să satisfacă standarde fixe de continuitate, regularitate, capacitate și preț, standarde pe care compania nu și le-ar asumă dacă ar lua în considerare doar interesul ei economic; ... e) taxa pe tonaj - reprezintă suma plătită de proprietarul navei în funcție de tonajul net al navelor din operare. ... 4. Scopul și obiectivele generale ale ajutorului de stat acordat în domeniul transportului maritim 4.1. Ajutorul de stat acordat în domeniul transportului maritim nu trebuie să
INSTRUCŢIUNI din 24 octombrie 2003 privind autorizarea ajutoarelor de stat în domeniul tranSportului maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153693_a_155022]
-
care să satisfacă standarde fixe de continuitate, regularitate, capacitate și preț, standarde pe care compania nu și le-ar asumă dacă ar lua în considerare doar interesul ei economic; ... e) taxa pe tonaj - reprezintă suma plătită de proprietarul navei în funcție de tonajul net al navelor din operare. ... 4. Scopul și obiectivele generale ale ajutorului de stat acordat în domeniul transportului maritim 4.1. Ajutorul de stat acordat în domeniul transportului maritim nu trebuie să conducă la distorsionarea semnificativă a concurenței și să
INSTRUCŢIUNI din 24 octombrie 2003 privind autorizarea ajutoarelor de stat în domeniul tranSportului maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153693_a_155022]
-
cu condiția ca aceste profituri să fie reinvestite în achiziția de nave noi; ... b) reducerea termenelor de amortizare a investițiilor în navele noi care intră în patrimoniul companiilor; ... c) înlocuirea sistemului normal de impozitare a companiei cu o taxă pe tonajul net al navelor din operare, indiferent de profiturile sau pierderile companiei într-un an calendaristic; ... d) alte facilități fiscale. ... 6.2. Pentru a beneficia de ajutoare de stat constând în facilități fiscale și sociale, companiile de navigație trebuie să îndeplinească
INSTRUCŢIUNI din 24 octombrie 2003 privind autorizarea ajutoarelor de stat în domeniul tranSportului maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153693_a_155022]
-
companii de navigație de a asigura un serviciu care să satisfacă standarde fixe de continuitate, regularitate, capacitate și preț, standarde pe care compania nu și le-ar asumă dacă ar lua în considerare doar interesul ei economic; ... e) taxa pe tonaj - reprezintă suma plătită de proprietarul navei în funcție de tonajul net al navelor din operare. ... 4. Scopul și obiectivele generale ale ajutorului de stat acordat în domeniul transportului maritim 4.1. Ajutorul de stat acordat în domeniul transportului maritim nu trebuie să
ORDIN nr. 176 din 24 octombrie 2003 pentru punerea în aplicare a Instrucţiunilor privind autorizarea ajutoarelor de stat în domeniul tranSportului aerian şi a Instrucţiunilor privind autorizarea ajutoarelor de stat acordate în domeniul tranSportului maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153691_a_155020]
-
care să satisfacă standarde fixe de continuitate, regularitate, capacitate și preț, standarde pe care compania nu și le-ar asumă dacă ar lua în considerare doar interesul ei economic; ... e) taxa pe tonaj - reprezintă suma plătită de proprietarul navei în funcție de tonajul net al navelor din operare. ... 4. Scopul și obiectivele generale ale ajutorului de stat acordat în domeniul transportului maritim 4.1. Ajutorul de stat acordat în domeniul transportului maritim nu trebuie să conducă la distorsionarea semnificativă a concurenței și să
ORDIN nr. 176 din 24 octombrie 2003 pentru punerea în aplicare a Instrucţiunilor privind autorizarea ajutoarelor de stat în domeniul tranSportului aerian şi a Instrucţiunilor privind autorizarea ajutoarelor de stat acordate în domeniul tranSportului maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153691_a_155020]
-
cu condiția ca aceste profituri să fie reinvestite în achiziția de nave noi; ... b) reducerea termenelor de amortizare a investițiilor în navele noi care intră în patrimoniul companiilor; ... c) înlocuirea sistemului normal de impozitare a companiei cu o taxă pe tonajul net al navelor din operare, indiferent de profiturile sau pierderile companiei într-un an calendaristic; ... d) alte facilități fiscale. ... 6.2. Pentru a beneficia de ajutoare de stat constând în facilități fiscale și sociale, companiile de navigație trebuie să îndeplinească
ORDIN nr. 176 din 24 octombrie 2003 pentru punerea în aplicare a Instrucţiunilor privind autorizarea ajutoarelor de stat în domeniul tranSportului aerian şi a Instrucţiunilor privind autorizarea ajutoarelor de stat acordate în domeniul tranSportului maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153691_a_155020]
-
din subordinea Centralei industriale de coloranți, lacuri și detergenți București, se reorganizează ca unitate cu personalitate juridică, își schimbă denumirea în Întreprinderea chimică "Victoria" Tîrgoviște, avînd ca obiect de activitate fabricarea de lacuri și vopsele, produse chimice auxiliare de mic tonaj, produse macromoleculare, pigmenți sintetici și alte produse chimice, și își păstrează gradul de organizare și grupa de ramuri. Articolul 6 Unitățile înființate și reorganizate potrivit art. 1 - 5 funcționează pe baza autoconducerii muncitorești și autogestiunii economico-financiare, cu personalitate juridică și
DECRET nr. 342 din 31 decembrie 1987 privind unele măsuri pentru îmbunătăţirea activităţii unităţilor din subordinea Ministerului Industriei Chimice şi Petrochimice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/153561_a_154890]
-
826 din 7 septembrie 2004; 2) Coloanele 3, 7, 8 și 9 se completează cu date din Certificatul de înmatriculare. În coloana 7 se va trece caracteristica principală a bunului rechiziționabil, respectiv nr. de locuri la mijloacele de transport persoane, tonajul la autocamioane, capacitatea cupei la excavatoare, etc. 3) Coloanele 4 și 5 se completează conform datelor din evidența contabilă; 4) În coloana 6 se trec mijloacele care sunt necesare pentru îndeplinirea sarcinilor rezultate din planul de mobilizare a economiei naționale
NORME METODOLOGICE din 24 martie 2005 de aplicare a Legii nr. 132/1997 privind rechiziţiile de bunuri şi prestările de servicii în interes public. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166486_a_167815]
-
de măsurare topografica (poziția nr. 90.15). ... 73.16 - ANCORE, ANCORE CU GHEARE ȘI PĂRȚILE LOR, DIN FONTA, DIN FIER SAU DIN OȚEL. Ancorele din această poziție se referă numai la articolele destinate să mențină pe loc navele de orice tonaj, platformele de foraj, geamandurile, balizele, minele flotante, cu excluderea celorlalte obiecte denumite uneori ancore, dar care sunt utilizate în alte scopuri, de exemplu pentru fixarea pietrelor de zidărie sau a schelăriilor pe pereții edificiilor. Ancorele pot fi prevăzute sau nu
ANEXĂ nr. 73 din 5 ianuarie 2000 ARTICOLE DIN FONTA, DIN FIER SAU DIN OTEL. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166463_a_167792]
-
MONITORUL OFICIAL nr. 280 din 5 aprilie 2005 1. Se amendează capitolul 1 punctul 1.2 (Aplicare) din Cod după cum urmează: "Cu excepția celor prevăzute la pct. 8.3, acest cod se aplică fiecărei nave noi cu destinație specială cu un tonaj brut care nu este mai mic de 500. De asemenea, Administrația poate aplica aceste prevederi, în măsura în care este rezonabil și posibil, navelor cu destinație specială cu un tonaj brut mai mic de 500." 2. Se amendează capitolul 1 punctul 1.3
AMENDAMENT din 28 iunie 1996 pentru nave cu destinaţie specială (Cod) referitor la ambarcaţiunile de salvare de la bordul navelor-şcoală cu vele. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166280_a_167609]
-
3, acest cod se aplică fiecărei nave noi cu destinație specială cu un tonaj brut care nu este mai mic de 500. De asemenea, Administrația poate aplica aceste prevederi, în măsura în care este rezonabil și posibil, navelor cu destinație specială cu un tonaj brut mai mic de 500." 2. Se amendează capitolul 1 punctul 1.3.4 din Cod după cum urmează: "1.3.4. Cu excepția celor prevăzute la pct. 8.3, navă cu destinație specială înseamnă o navă autopropulsată mecanic care, potrivit destinației
AMENDAMENT din 28 iunie 1996 pentru nave cu destinaţie specială (Cod) referitor la ambarcaţiunile de salvare de la bordul navelor-şcoală cu vele. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166280_a_167609]
-
voiaje internaționale scurte. 8.3. Fără a contraveni prevederilor pct. 8.2, navele-școală cu vele care transportă personal de specialitate în număr mai mare de 50 de persoane (cursanți), fie că sunt sau nu sunt autopropulsate mecanic și indiferent de tonajul lor brut, pot ca, în loc să respecte cerințele regulilor 20.1.1, 20.1.2 sau 20.1.3 din cap. III din Convenția SOLAS 1974: a) să corespundă cerințelor regulii 20.1.5 din cap. III din Convenția SOLAS 1974
AMENDAMENT din 28 iunie 1996 pentru nave cu destinaţie specială (Cod) referitor la ambarcaţiunile de salvare de la bordul navelor-şcoală cu vele. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166280_a_167609]
-
a echipamentului (formular SPS). (sigiliul oficial) (statul) Eliberat în virtutea prevederilor Codului de siguranță pentru nave cu destinație specială din împuternicirea Guvernului ...................................................................... (numele statului) de către ............................................................. (persoana sau organizația autorizată) Caracteristicile navei*2) Numele navei ......................................................... Numărul sau literele distinctive ..................................... Portul de înmatriculare .............................................. Tonajul brut ......................................................... Zonele maritime în care nava este certificată să opereze (regula IV/2 din SOLAS) ........................................................... Numărul IMO*3) ....................................................... Destinația specială a navei .......................................... Data la care s-a pus chila sau nava a fost într-un stadiu similar de construcție ori
AMENDAMENT din 28 iunie 1996 pentru nave cu destinaţie specială (Cod) referitor la ambarcaţiunile de salvare de la bordul navelor-şcoală cu vele. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/166280_a_167609]
-
lua toate măsurile pentru facilitarea și urgentarea traficului maritim între cele două țări. 2. În vederea realizării acestui obiectiv, companiile naționale de navigație desemnate ale celor două țări vor încheia un acord de linie pentru împărțirea în mod egal, atît în ceea ce privește tonajul, cît și navlul, a totalității încărcăturilor care se transporta între cele două țări. 3. În cazul în care compania de navigație desemnată a unei părți contractante nu poate transporta o parte din cota să, poate angaja tonaj preferînd în primul
ACORD din 13 martie 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Populare Bangladesh privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155031_a_156360]
-
egal, atît în ceea ce privește tonajul, cît și navlul, a totalității încărcăturilor care se transporta între cele două țări. 3. În cazul în care compania de navigație desemnată a unei părți contractante nu poate transporta o parte din cota să, poate angaja tonaj preferînd în primul rînd navele companiei de navigație desemnate ale celeilalte părți contractante. 4. Părțile contractante vor lua, de asemenea, măsurile corespunzătoare în vederea împărțirii în mod cît mai egal posibil a transporturilor de marfuri în vrac și de alte încărcături
ACORD din 13 martie 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Populare Bangladesh privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155031_a_156360]
-
contractante va fi recunoscută de cealaltă parte contractanta pe baza documentelor care se află la bordul navei, eliberate conform legilor și reglementărilor în vigoare în statul al carui pavilion îl poartă navă respectivă. 2. Documentele unei nave, inclusiv certificatele de tonaj, eliberate în conformitate cu legile și alte reglementări ale statului al carui pavilion îl poartă navă respectivă, vor fi recunoscute de către autoritățile celuilalt stat. 3. În cazul modificării sistemului de măsurare a capacității navelor de către una dintre cele două părți contractante, cealaltă
ACORD din 13 martie 1987 între Guvernul Republicii Socialiste România şi Guvernul Republicii Populare Bangladesh privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155031_a_156360]
-
10 Părțile contractante convin că autoritățile lor competențe, pe perioada valabilitații prezentului acord, să ia măsurile necesare pentru a transporta mărfurile ce fac obiectul schimburilor comerciale bilaterale, de pe preferință cu vase sub pavilionul național al celor două țări, de un tonaj egal, cu excepția cazurilor în care România și Republică Ecuador nu au capacități disponibile. Aplicarea acestei prevederi nu va trebui să influențeze în nici un fel asupra termenelor de livrare sau prețului produselor transportate. Articolul 11 Partea Română își rezervă dreptul de
ACORD COMERCIAL din 24 aprilie 1992 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Ecuador. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155111_a_156440]
-
b) și c). ... (2) Tariful de utilizare a infrastructurii feroviare, încasat pentru cazurile stabilite la alin. (1), nu va putea depăși nivelul maxim al tarifului de utilizare a infrastructurii stabilit de Guvern pentru C.F.R. pentru porțiuni de infrastructură similară și tonaje pe tren similare. ... ----------- Lit. d) a alin. (1) al art. 19 a fost introdusă prin pct. 5 al secțiunii A a art. 1 din HOTĂRÂREA nr. 2.174 din 30 noiembrie 2004 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.214 din
HOTĂRÂRE nr. 27 din 15 ianuarie 2004 (*actualizata*) pentru aprobarea condiţiilor de închiriere de către Compania Naţionala de Cai Ferate "C.F.R." - S.A. a unor părţi din infrastructura feroviara neinteroperabila, precum şi de gestionare a acestora. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/155355_a_156684]
-
nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la data de 17 decembrie 1978 (MARPOL 73/78), cu amendamentele și protocoalele în vigoare; - Convenția internațională asupra liniilor de încărcare (LL 1966), cu amendamentele și protocoalele în vigoare; - Convenția internațională asupra măsurării tonajului navelor (Tonnage 1969); - Convenția referitoare la regulamentul internațional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare (COLREG 1972), cu amendamentele la zi; - Convenția internațională privind standardele de pregătire a personalului navigant, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart (STCW 1978
ORDIN nr. 2 din 6 ianuarie 2004 privind instituirea unor măsuri de creştere a siguranţei navigaţiei pentru navele maritime de categoria I mai vechi de 20 de ani. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/154997_a_156326]
-
cisterna. 8. Tarifele prestațiilor efectuate navelor petroliere cu tancuri de balast separat se aplică în conformitate cu art. 4 alin. (1) sau alin. (2), după caz, din Ordonanță Guvernului nr. 76/2000 pentru acceptarea Rezoluției A.747(18) referitoare la aplicarea măsurării tonajului țancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 la Adunarea Organizației Maritime Internaționale, aprobată prin Legea nr. 16/2001 . 9. Tarifele pentru reînnoirea documentelor de conformitate (DOC) și a certificatelor de management al siguranței (SMC) sunt
ORDIN nr. 1.085 din 7 iunie 2004 pentru înlocuirea anexelor la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 1.835/2002 privind aprobarea tarifelor pentru activităţile şi operaţiunile specifice desfăşurate sau pentru activităţile efectuate în legătură cu acestea de către Autoritatea Navală Română, cu modificările ulterioare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/159477_a_160806]
-
de lucru în acest sens, care atestă conformitatea cu prevederile acordurilor și convențiilor internaționale la care România este parte. ... (2) Facilitățile prevăzute la art. 5 alin. (2) se acordă numai pentru următoarele categorii de nave: ... a) nave maritime cu un tonaj brut mai mare de 500 tone, calculat conform Convenției internaționale din 1969 asupra măsurării tonajului navelor; ... b) nave de navigație interioară cu o capacitate de încărcare pentru transport marfă de minimum 900 tone; ... c) remorchere și împingătoare de navigație interioară
ORDONANTA nr. 116 din 27 august 1998 (*actualizată*) privind dezvoltarea şi modernizarea parcului de nave sub pavilion român destinate tranSportului public. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158751_a_160080]
-
care România este parte. ... (2) Facilitățile prevăzute la art. 5 alin. (2) se acordă numai pentru următoarele categorii de nave: ... a) nave maritime cu un tonaj brut mai mare de 500 tone, calculat conform Convenției internaționale din 1969 asupra măsurării tonajului navelor; ... b) nave de navigație interioară cu o capacitate de încărcare pentru transport marfă de minimum 900 tone; ... c) remorchere și împingătoare de navigație interioară cu o putere a motoarelor de propulsie de minimum 368 kW; ... d) nave de pasageri
ORDONANTA nr. 116 din 27 august 1998 (*actualizată*) privind dezvoltarea şi modernizarea parcului de nave sub pavilion român destinate tranSportului public. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158751_a_160080]
-
drumurile din România. Proiectul va fi pus în aplicare prin intermediul a patru subproiecte. În cadrul subproiectului 1, se vor construi zone destinate special controalelor tehnice rutiere pentru a permite monitorizarea efectivă a traficului, verificarea siguranței vehiculelor și cântărirea vehiculelor de mare tonaj. Creșterea monitorizării ar trebui să reducă traficul greu care nu respectă directivele UE și să mărească siguranță drumurilor. Din fonduri Phare se va suporta costul lucrărilor de construcții în locații alese și al activităților de supraveghere. În cadrul subproiectului 2, la
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 43 din 27 mai 2004 privind ratificarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul naţional PHARE 2003 pentru România, semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/158775_a_160104]
-
căilor lor navigabile la transportul direct. ... (4) În transportul direct, întreprinderile de navigație ale celor două părți vor participa în mod continuu, pe toată durata anului, în proporții egale la volumul de transport. Repartizarea urmează să fie efectuată pe baza tonajului încărcăturii. În cazul în care întreprinderile de navigație ale unei părți nu pot prelua la transport cota-parte ce le revine, acestea urmează să ofere, în primă instanță, această cantitate întreprinderilor de navigație ale celeilalte părți, fără ca această cantitate să fie
ACORD din 22 octombrie 1991 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Federale Germania privind navigatia pe caile navigabile interioare Emitent : ACT INTERNAŢIONAL. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156482_a_157811]
-
postuniversitar și doctorantură. ... D. Activitatea de transfer tehnologic al rezultatelor cercetării din domeniul propriu de activitate, consultanță, marketing și servicii în domeniul de profil - cod CAEN 7414 E. Valorificarea rezultatelor cercetării - cod CAEN 3330: a) producție de serie mică (mic tonaj) rezultată prin omologarea produselor și a tehnologiilor elaborate, precum și realizarea de instalații și aparate pentru laborator (prototipuri); ... b) module, stații și echipamente pentru industria alimentară; ... c) producție de reactivi chimici speciali cu puritate avansată și produse speciale cu valoare de
REGULAMENT din 4 martie 2004 de organizare şi funcţionare al Institutului Naţional de Cercetare-Dezvoltare pentru Chimie şi Petrochimie - ICECHIM Bucureşti. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/156573_a_157902]