1,630 matches
-
pentru a verifica poziția relativă a punctelor R și H și raportul dintre unghiul prevăzut și unghiul real de înclinare a spătarului 1. Anexa IV: Metoda de determinare a relațiilor dimensionale dintre reperele primare ale vehiculului și sistemul de referință tridimensional 1. Anexa V: Anexă la fișa de omologare CEE a unui tip de vehicul referitor la câmpul de vizibilitate al conducătorului auto din interiorul vehiculului. ANEXA I DOMENIUL DE APLICARE, DEFINIȚII, CEREREA DE OMOLOGARE CEE, OMOLOGAREA CEE, SPECIFICAȚII, PROCEDURA DE
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
nu diferă în privința următoarelor elemente esențiale: 2.2.1. formele și amenajările exterioare și interioare care, în zona definită la pct. 1, pot afecta vizibilitatea; 2.2.2. formele și dimensiunile parbrizului și fixarea acestuia. 2.3. Sistem de referință tridimensional Prin "sistem de referință tridimensional" se înțelege un sistem de referință alcătuit dintr-un plan vertical longitudinal x-z, un plan orizontal x-y și un plan vertical transversal y-z (vezi anexa IV, apendice, fig. 5) și care servește la determinarea distanțelor
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
esențiale: 2.2.1. formele și amenajările exterioare și interioare care, în zona definită la pct. 1, pot afecta vizibilitatea; 2.2.2. formele și dimensiunile parbrizului și fixarea acestuia. 2.3. Sistem de referință tridimensional Prin "sistem de referință tridimensional" se înțelege un sistem de referință alcătuit dintr-un plan vertical longitudinal x-z, un plan orizontal x-y și un plan vertical transversal y-z (vezi anexa IV, apendice, fig. 5) și care servește la determinarea distanțelor relative dintre poziția prevăzută pentru
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
de utilizare specificate de către constructor. 2.4. Repere primare Prin "repere primare" se înțeleg găuri, suprafețe, repere și marcaje ale caroseriei vehiculului. Tipul de reper utilizat și poziția fiecărui reper (în coordonatele x, y și z ale sistemul de referință tridimensional) precum și distanța acestora față de un plan teoretic reprezentând solul trebuie indicate de către constructor. Aceste repere pot fi cele utilizate pentru montarea caroseriei. 2.5. Unghiul de înclinare a spătarului (vezi anexa III pct. 1.3.) 2.6. Unghiul real de
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
înclinat la cel puțin 1° sub orizontală. 5.2. Poziția punctelor V 5.2.1. Tabelele I și IV indică poziția punctelor V față de punctul R, așa cum reiese această poziție din coordonatele lor x, y, z în sistemul de referință tridimensional. 5.2.1.1. Tabelul I indică coordonatele de bază pentru un unghi prevăzut de înclinare a spătarului de 25°. Sensul pozitiv al coordonatelor este indicat în anexa IV, apendice, fig. 1. TABELUL I Punctul V x y z V1
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
68 mm - 5 mm 589 mm 5.3. Poziția punctelor P 5.3.1. Tabelele II, III și IV indică poziția punctelor P față de punctul R, așa cum reiese această poziție din coordonatele lor x, y, z în sistemul de referință tridimensional. 5.3.1.1. Tabelul II indică coordonatele de bază pentru un unghi prevăzut de înclinare a spătarului de 25°. Sensul pozitiv al coordonatelor este indicat în anexa IV, apendice, fig. 1. TABELUL II Punctul P x y z P1
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
latura posterioară a stâlpului A dreapta (vezi anexa IV, apendice, fig.2). 6. PROCEDURA DE ÎNCERCARE 6.1. Câmpul de vizibilitate al conducătorului auto din interiorul vehiculului 6.1.1. Relațiile dimensionale dintre reperele primare ale vehiculului și sistemul de referință tridimensional se determină urmând procedura prevăzută la anexa IV. 6.1.2. Poziția punctelor V1 și V2 se determină față de punctul R, în funcție de coordonatele x, y, z ale sistemului de referință tridimensional, și se indică în tabelul I de la pct. 5
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
dintre reperele primare ale vehiculului și sistemul de referință tridimensional se determină urmând procedura prevăzută la anexa IV. 6.1.2. Poziția punctelor V1 și V2 se determină față de punctul R, în funcție de coordonatele x, y, z ale sistemului de referință tridimensional, și se indică în tabelul I de la pct. 5.2.1.1. și în tabelul IV de la pct. 5.4. Punctele de referință ale parbrizului se determină în funcție de punctele V, după ce acestea au fost corect stabilite, așa cum se indică la
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
fost corect stabilite, așa cum se indică la pct. 5.1.1. 6.1.3. Pozițiile relative ale punctelor P, ale punctului R și ale axei mediane a locului conducătorului auto, exprimate în coordonatele x, y, z din sistemul de referință tridimensional, se determină conform tabelelor II și III de la pct. 5.3. Rectificările care urmează să fie aduse acestor coordonate pentru unghiuri prevăzute de înclinare a spătarului altele decât 25° sunt indicate în tabelul IV de la pct. 5.4. 6.1
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
respectiv de către constructorul vehiculului. Dacă înclinarea spătarului este reglabilă, acesta este blocat așa cum specifică constructorul sau, în lipsa unei specificații, astfel încât unghiul real de înclinare să fie cât mai apropiat de 25°. 3. CARACTERISTICILE MANECHINULUI 3.1. Se utilizează un manechin tridimensional ale cărui masă și contur sunt cele ale unui adult de talie medie. Acest manechin este reprezentat în figurile 1 și 2 din apendicele la prezenta anexă. 3.2. Acest manechin include: 3.2.1. două elemente care simulează, unul
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
a trunchiului manechinului este reprezentată printr-o dreaptă care trece prin punctul de articulație a coapsei cu trunchiul și punctul teoretic de articulație a gâtului cu toracele (vezi fig. 1 din apendicele la prezenta anexă 4. POZIȚIONAREA MANECHINULUI Poziționarea manechinului tridimensional se realizează în felul următor: 4.1. se plasează vehiculul pe un plan orizontal și se reglează scaunele după cum este indicat la pct. 2.2.; 4.2. se acoperă scaunul ce trebuie încercat cu o bucată de pânză destinată să
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
este înlocuit cu un pătrat cu latura de 50 mm iar unghiul real de înclinare a spătarului nu trebuie să prezinte o diferență mai mică sau mai mare de 5° decât unghiul prevăzut de înclinare. Apendice ELEMENTELE COMPONENTE ALE MANECHINULUI TRIDIMENSIONAL Figura 1 DIMENSIUNILE ȘI MASA MANECHINULUI Figura 2 ANEXA IV METODA DE DETERMINARE A RELAȚIILOR DINTRE DIMENSIUNILE REPERELOR PRIMARE ALE VEHICULULUI ȘI SISTEMUL DE REFERINȚĂ TRIDIMENSIONAL 1. RELAȚIILE DINTRE SISTEMUL DE REFERINȚĂ ȘI REPERELE PRIMARE ALE VEHICULULUI Pentru a controla
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
mai mare de 5° decât unghiul prevăzut de înclinare. Apendice ELEMENTELE COMPONENTE ALE MANECHINULUI TRIDIMENSIONAL Figura 1 DIMENSIUNILE ȘI MASA MANECHINULUI Figura 2 ANEXA IV METODA DE DETERMINARE A RELAȚIILOR DINTRE DIMENSIUNILE REPERELOR PRIMARE ALE VEHICULULUI ȘI SISTEMUL DE REFERINȚĂ TRIDIMENSIONAL 1. RELAȚIILE DINTRE SISTEMUL DE REFERINȚĂ ȘI REPERELE PRIMARE ALE VEHICULULUI Pentru a controla dimensiunile caracteristice din interiorul și din exteriorul vehiculului prezentat pentru omologare, în conformitate cu prezenta directivă, este necesar, pentru a localiza pe vehiculul real, construit conform planurilor constructorului
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
în conformitate cu prezenta directivă, este necesar, pentru a localiza pe vehiculul real, construit conform planurilor constructorului, punctele specifice care figurează pe aceste planuri, să se determine cu precizie relațiile dintre coordonatele stabilite în primele etape de studiu al vehiculului în cadrul sistemului tridimensional definit la pct. 2.3. din anexa I și poziția reperelor primare definite la pct. 2.4. 2. METODA DE DETERMINARE A RELAȚIILOR DINTRE SISTEMUL DE REFERINȚĂ ȘI REPERE Pentru a determina aceste relații, se stabilește un plan de referință
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
2.2.) Figura 2 DETERMINAREA OBSTRUCȚIILOR DIN CÂMPUL DE VIZIBILITATE DIRECT AL CONDUCĂTORULUI AUTO DIN INTERIORUL VEHICULULUI LA 180° ÎN FAȚĂ Figura 3 SCHEMĂ COTATĂ CARE INDICĂ POZIȚIA RELATIVĂ A PUNCTELOR E FAȚĂ DE PUNCTELE P Figura 4 SISTEM DE REFERINȚĂ TRIDIMENSIONAL Figura 5 ARIA DE MĂSURARE ORIZONTALĂ Figura 6 ANEXA V MODEL [Format maxim: A 4 (210 x 297 mm)] ANEXĂ LA CERTIFICATUL DE OMOLOGARE CEE A UNUI TIP DE VEHICUL REFERITOR LA CÂMPUL DE VIZIBILITATE AL CONDUCĂTORULUI AUTO (Art. 4
jrc412as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85549_a_86336]
-
și pentru verificarea poziției relative a punctelor H și R și a raportului dintre unghiul prevăzut și unghiul real de înclinare a spătarului* Anexa III: Metoda de stabilire a relațiilor dimensionale dintre reperele primare ale vehiculului și sistemul de referință tridimensional* Anexa IV: Procedura urmată pentru stabilirea zonelor de vizibilitate pe parbrizul vehiculelor din categoria M1 în raport cu punctele V* Anexa V: Amestecul pentru încercarea dispozitivelor de ștergere și de spălare a parbrizului* Anexa VI: Anexa la fișa de omologare CEE pentru
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
și interioare care, în zona definită la punctul 1, pot afecta vizibilitatea; 2.2.2. forma, dimensiunile și caracteristicile parbrizului și montarea acestuia; 2.2.3. caracteristicile dispozitivelor de ștergere și de spălare a parbrizului. 2.3. Sistemul de referință tridimensional Se înțelege prin "sistem de referință tridimensional" un sistem de referință care constă dintr-un plan vertical longitudinal x-z, un plan orizontal x-y și un plan vertical transversal y-z (vezi anexa III figura 2) și care servește la stabilirea distanțelor
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
punctul 1, pot afecta vizibilitatea; 2.2.2. forma, dimensiunile și caracteristicile parbrizului și montarea acestuia; 2.2.3. caracteristicile dispozitivelor de ștergere și de spălare a parbrizului. 2.3. Sistemul de referință tridimensional Se înțelege prin "sistem de referință tridimensional" un sistem de referință care constă dintr-un plan vertical longitudinal x-z, un plan orizontal x-y și un plan vertical transversal y-z (vezi anexa III figura 2) și care servește la stabilirea distanțelor relative dintre poziția prevăzută pentru punctele de pe
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
specificate de către producător. 2.4. Reperele primare Se înțelege prin "repere primare" găurile, suprafețele, mărcile și semnele de identificare de pe caroseria vehiculului. Tipul de reper utilizat și poziția fiecărui reper (în coordonatele x, y și z din sistemul de referință tridimensional), precum și distanța lor în raport cu un plan teoretic care reprezintă solul trebuie să fie indicate de către producător. Aceste repere pot fi cele utilizate la montarea caroseriei. 2.5. Unghiul de înclinare a spătarului (vezi anexa II) 2.6. Unghiul real de
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
27 septembrie 1977 de apropiere a legislațiilor statelor membre privind câmpul de vizibilitate al conducătorului auto din interiorul unui autovehicul 5 este aplicabilă. ANEXA III METODA DE STABILIRE A RELAȚIILOR DIMENSIONALE DINTRE REPERELE PRIMARE ALE VEHICULULUI ȘI SISTEMUL DE REFERINȚĂ TRIDIMENSIONAL 1. RELAȚIILE DINTRE SISTEMUL DE REFERINȚĂ ȘI REPERELE PRIMARE ALE VEHICULULUI În vederea verificării dimensiunilor caracteristice din interiorul și din exteriorul vehiculului prezentat pentru omologare conform prezentei directive, este necesar, pentru a găsi pe vehiculul real, construit conform planurilor producătorului, punctele
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
omologare conform prezentei directive, este necesar, pentru a găsi pe vehiculul real, construit conform planurilor producătorului, punctele specifice care figurează în planurile producătorului, să se stabilească cu precizie relațiile dintre coordonatele fixate în primele faze ale studierii vehiculului în cadrul sistemului tridimensional definit la punctul 2.3 din anexa I și poziția reperelor primare definite la punctul 2.4 din anexa I. 2. METODA DE STABILIRE A RELAȚIILOR DINTRE SISTEMUL DE REFERINȚĂ ȘI REPERE Pentru a determina aceste relații, se stabilește un
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
studierea condițiilor de vizibilitate spre înainte. Pentru a stabili aceste condiții, se pot utiliza teodoliți, surse de lumină sau dispozitive de umbrire sau orice alt dispozitiv a cărei echivalență va putea fi stabilită. Figura 1 Figura 2 Sistem de referință tridimensional Figura 3 Suprafața de măsurare orizontală ANEXA IV PROCEDURA CARE SE URMEAZĂ PENTRU STABILIREA ZONELOR DE VIZIBILITATE PE PARBRIZUL VEHICULELOR DIN CATEGORIA M1 ÎN RAPORT CU PUNCTELE V 1. POZIȚIA PUNCTELOR V 1.1. Tabelele I și II indică poziția punctelor V
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
PE PARBRIZUL VEHICULELOR DIN CATEGORIA M1 ÎN RAPORT CU PUNCTELE V 1. POZIȚIA PUNCTELOR V 1.1. Tabelele I și II indică poziția punctelor V în raport cu punctul R, astfel cum reiese aceasta din coordonatele lor x, y, z în sistemul de referință tridimensional. 1.2. Tabelul I indică coordonatele de bază pentru un unghi prevăzut de înclinare a spătarului de 25°. Valoarea pozitivă a coordonatelor este indicată în anexa III figura 1. TABELUL I Punctul V x y z V1 68 mm - 5
jrc454as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85591_a_86378]
-
înclinarea sa este reglabilă, este blocat așa cum a specificat constructorul sau, în absența unei astfel de specificații, într-o poziție corespunzătoare unui unghi real al spătarului cât mai apropiat de 25ș. 3. DESCRIEREA MANECHINULUI 3.1. Se utilizează un manechin tridimensional ale cărui masă și contur corespund unui bărbat adult de înălțime medie. Un astfel de manechin este descris în figurile 1 și 2 din apendicele la prezenta anexă. 3.2. Manechinul este compus din: 3.2.1. două elemente, unul
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]
-
referință a trunchiului manechinului este reprezentată de linia dreaptă care trece prin punctul de îmbinare dintre coapsă și trunchi și punctul de îmbinare teoretic dintre gât și torace (vezi figura 1 din apendicele la prezenta anexă). 4. POZIȚIONAREA MANECHINULUI Manechinul tridimensional se poziționează în modul următor: 4.1. vehiculul se amplasează pe un plan orizontal și scaunele se reglează după cum se prevede la punctul 2.2; 4.2. scaunul supus încercării se acoperă cu o bucată de material textil, pentru a
jrc463as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85601_a_86388]