4,024 matches
-
în traiectoria curentă de zbor. Avertizare de decizie (RA) privind sensul. Sensul unei avertizări de decizie (RA) ACAS II este "în sus" dacă solicită urcarea sau limitarea ratei de coborâre și "în jos" dacă solicită coborârea sau limitarea ratei de urcare. Sensul poate fi simultan atât în sus cât și în jos dacă se solicită limitarea ratei verticale într-o marjă specificată. Notă.- Sensul avertizării de decizie (RA) poate fi simultan atât în sus cât și în jos atunci când, fiind
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
bazată pe banda de altitudine. Când ACAS-ul selectează o comandă SLC bazată pe altitudine, histerezisul trebuie să fie aplicat pragurilor nominale de altitudine la care sunt solicitate schimbările valorii comenzii SLC, după cum urmează: pentru o aeronavă ACAS în urcare, comanda SLC trebuie să fie crescută la pragul de altitudine corespunzător plus valoarea histerezisului, iar pentru o aeronavă în coborâre dotată cu ACAS, comanda SLC trebuie să fie micșorată la pragul de altitudine corespunzător minus valoarea histerezisului. ... 4.3.4.3.3. Comanda
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
este necesar să se treacă pe deasupra unor amenințări și pe dedesubtul altora, acest standard poate fi interpretat ca referindu-se la întreaga durată a unei avertizări de decizie (RA). Concret, este permisă menținerea unei avertizări de decizie (RA) de urcare (coborâre) către o amenințare care este deasupra (dedesubtul) aeronavei proprii, cu condiția ca să existe o intenție calculată de a asigura o separare adecvată față de toate amenințările, printr-o redresare ulterioară. ... 4.3.5.9. Codarea subcâmpului ARA. La fiecare ciclu al
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
trebuie să aibă următoarea semnificație: Bit Codare 42 0 Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o corecție pentru sensul crescător 1 Avertizarea de decizie (RA) necesită o corecție pentru sensul crescător 43 0 Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o urcare pozitivă 1 Avertizarea de decizie (RA) necesită o urcare pozitivă 44 0 Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o corecție pentru sensul descrescător 1 Avertizarea de decizie (RA) necesită o corecție pentru sensul descrescător 45 0 Avertizarea de decizie (RA
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o corecție pentru sensul crescător 1 Avertizarea de decizie (RA) necesită o corecție pentru sensul crescător 43 0 Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o urcare pozitivă 1 Avertizarea de decizie (RA) necesită o urcare pozitivă 44 0 Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o corecție pentru sensul descrescător 1 Avertizarea de decizie (RA) necesită o corecție pentru sensul descrescător 45 0 Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o coborâre pozitivă 1 Avertizarea de decizie
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
schimbătorul de cale trebuie să nu aibă nici unul din următoarele defecte: a) nelipirea vârfului acului de contraac, cu formarea între ele a unui spațiu liber de 4 mm sau mai mare; ... b) știrbirea acului prin care se creează pericolul urcării buzei bandajului pe șină și în toate cazurile de știrbire pe o lungime mai mare de 200 mm pentru macazurile montate pe liniile de primire-expediere și 400 mm pentru macazurile montate pe restul liniilor; ... c) nivelul acului mai jos decât
CONDIȚII din 3 octombrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/275332]
-
Mineralizarea osoasă osteodensitometrie (la copilul mai mare de 5 ani) Inițial, la fiecare 6/12 luni RMN cerebral/ coloana vertebrală și Inițial, la fiecare 24 luni* Viteza de conducere nervoasă Inițial, si la fiecare 6/12 luni Funcție respiratorie redusă Testul de urcare a scărilor cu durată de trei minute și testul de mers cu durată de șase minute Inițial, la fiecare 6/12 luni Determinarea saturației de O2 Inițial, la fiecare 6/12 luni Spirometrie Inițial, la fiecare 6/12 luni Afectarea funcției cognitive Evaluare
ANEXĂ din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274872]
-
a mitologiei de substanță autohtonă. Sanctuarul de cult de la Doisprezece Apostoli este o relicvă de cultură de sorginte dacică, cu desfășurare pe platourile alpine și pe vârfurile de munți. Oronimul astfel denominat ce amintește de străvechiul ceremonial solstițial al "urcărilor pe munte", este locul unde s-a interferat cultul moșilor și al strămoșilor cu cel al soarelui, al bradului și al focului, ultimele două fiind considerate elemente purificatoare. Urcările pe munte din Țara Dornelor - cele din zonele alpine ale munților
PLAN DE MANAGEMENTdin 14 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274583]
-
vetre de foc. Intensitatea localizată a presiunii asupra speciei: Scăzută - viabilitatea pe termen lung a speciei, în locul respectiv, nu este semnificativ afectată. G02.08 Locuri de campare și zone de parcare pentru rulote În zona în care traseul turistic începe urcarea spre Vârful Negoiu Unguresc se află amenajată o zonă de campare; aceasta duce la degradarea covorului vegetal și la distrugerea tufelor de jneapăn din apropiere care sunt folosite la aprins focul de tabără. Intensitatea localizată a presiunii asupra speciei: Scăzută
PLAN DE MANAGEMENTdin 14 iunie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/274583]
-
c) utilizarea echipamentului de protecție a pilotului împotriva frigului; ... d) echiparea planorului cu sistemul de degivrare funcțională; în cazul în care planorul nu este dotat cu astfel de sistem, la apariția fenomenului de givraj, pilotul planorului este obligat să întrerupă urcarea și să zboare la înălțimi la care fenomenul de givraj încetează; ... e) stabilirea aerodromului de aterizare și a celui de rezervă. ... (2) În cazul în care, în timpul zborului, la altitudini peste 4.000 m încep să fie prezente semne ale
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
punere în aplicare (UE) nr. 923/2012, Anexa, SERA. 9001, lit. (c) și Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa IV, ATS.TR.300, lit. (b). Notă. - În anumite circumstanțe, aeronavele aflate în fazele de apropiere finală, aterizare, decolare și urcare au nevoie să primească fără întârziere informații esențiale, altele decât cele relative la furnizarea serviciului de control al traficului aerian. (Conform Regulamentului de punere în aplicare (UE) nr. 2017/373, Anexa IV, GM1 ATS.TR.300(b)). ... ... 4.2. Rolul serviciului de informare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
aeronavele sunt capabile să respecte planul de zbor curent; ... d) vitezele aeronavelor; ... e) minimele de eșalonare aplicate; ... f) complexitatea structurii spațiului aerian; ... g) metoda (metodele) prin care se asigură controlul traficului aerian; ... h) începutul sau sfârșitul fazelor semnificative ale zborului (urcare, coborâre, schimbarea direcției, etc.); ... i) procedurile de transfer al controlului; ... j) aspecte de siguranță, precum și privind căutarea și salvarea; ... k) încărcarea de lucru în cabina piloților și din punctul de vedere al comunicațiilor aer-sol. ... (Conform Regulamentului de punere în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
de 139 km (75 NM) față de mijlocul VOR. ... ... 3.4. În caz că unitatea ATS corespunzătoare consideră că este necesară o protejare mai bună, spre exemplu ca urmare a proximității unor zone prohibite, restricționate sau periculoase, ori a traiectelor în urcare sau coborâre a unor aeronave militare, etc., se poate decide asigurarea unui nivel al restricțiilor mai ridicat. În delimitarea spațiului aerian protejat, se aplică următoarele valori: – pentru segmentele de lungime până la 93 km (50NM) între mijloacele VOR: se aplică
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
pe rute adiacente nu li se alocă același nivel de zbor, distanța dintre rute se poate reduce; mărimea acestei reduceri depinde de eșalonarea verticală între aeronavele aflate pe drumuri (track-uri) adiacente precum și de procentajul de aeronave aflat în urcare sau coborâre, dar nu va depăși, de regulă, 5.6 km (3NM); ... b. În cazul în care caracteristicile traficului diferă în mod semnificativ de cele conținute în Circulara 120 a OACI, minimele potrivit prevederilor pct. 4.1 pot necesita modificări. De exemplu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
VHF pilot-pilot specificată, în zone precizate în care comunicațiile aer-sol sunt nesigure sau inexistente și să transmită emisiuni pe acea frecvență, de preferință în limba engleză, informații despre poziție și estimele de timp, inclusiv informații despre începerea și terminarea urcării și coborârii; ... g) o cerință pentru toate aeronavele de a-și activa permanent luminile de navigație și anticoliziune în anumite zone precizate; ... h) o cerință și proceduri pentru aeronave de a menține o eșalonare longitudinală mărită care poate fi realizată
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
de navigație și anticoliziune în anumite zone precizate; ... h) o cerință și proceduri pentru aeronave de a menține o eșalonare longitudinală mărită care poate fi realizată între aeronavele aflate la același nivel de croazieră; ... i) o cerință de a efectua urcarea și coborârea cu abatere semnificativă în dreapta axului central al anumitor rute specificate în acest scop; ... j) stabilirea unor aranjamente de acces controlat în zona în care se aplică măsurile de contingență în scopul de a preveni supraîncărcarea sistemului de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
clare și accesibile dedicate acestora, privind modalitatea prin care acestea pot avea acces la urcarea/coborârea în/din mijlocul de transport public, constând în pictograme și/sau semnale luminoase, precum și un sistem audio în vederea avertizării acestora cu privire la locurile de urcare și de coborâre, momentul deschiderii și închiderii ușilor, precum și denumirea stațiilor. (2) Operatorii de transport sunt obligați să instaleze deasupra fiecărei uși de acces, precum și în interiorul mijloacelor de transport semnale audio externe/interne, care să anunțe oprirea acestora
ORDIN nr. 579 din 4 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283964]
-
mijloacele de transport în comun, fără a fi limitativ, marcaje speciale și panouri informative, care să conțină indicații privind localizarea ușii dedicate accesului persoanelor cu dizabilități sau de unde acestea vor fi preluate și modalitatea în care se va face urcarea și coborârea. (4) În fiecare peron/stație/refugiu operatorii de transport public sunt obligați să afișeze instrucțiuni vizibile, constând în pictograme simple, concise, intuitive și inteligibile, privind urcarea și coborârea persoanelor cu dizabilități din mijloacele de transport, inclusiv referitoare la obligația personalului
ORDIN nr. 579 din 4 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283964]
-
sau de unde acestea vor fi preluate și modalitatea în care se va face urcarea și coborârea. (4) În fiecare peron/stație/refugiu operatorii de transport public sunt obligați să afișeze instrucțiuni vizibile, constând în pictograme simple, concise, intuitive și inteligibile, privind urcarea și coborârea persoanelor cu dizabilități din mijloacele de transport, inclusiv referitoare la obligația personalului angrenat de a le informa cu privire la stația unde urmează să efectueze coborârea, precum și modalitatea concretă prin care acestea vor fi sprijinite. (5) La
ORDIN nr. 579 din 4 iunie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/283964]
-
necesită eliberarea părții carosabile. (3) Parapetul rutier se va amplasa cu respectarea principiilor reprezentate în fig. 16. Articolul 13 Pentru fluența traficului se va avea în vedere ca în zonele de rampă cu declivitate mai mare de 5% direcția de urcare să prevadă 2 benzi de circulație. Secţiunea a 4-a Piese desenate Intrare/Ieșire din 2+1 în 2 benzi de circulație și acostament consolidat (semnalizare orizontală) Intrare/Ieșire din 2+1 în 2 benzi de circulație și acostament consolidat (semnalizare verticală
GHID TEHNIC din 20 septembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/283222]
-
cerebral/ coloana vertebrală și Viteza de conducere nervoasă Inițial, la fiecare 6/12 luni Inițial, si la fiecare 24 luni* Inițial, la fiecare 6/12 luni Inițial, la fiecare 24 luni* Inițial, si la fiecare 6/12 luni Funcție respiratorie redusă Testul de urcare a scărilor cu durată de trei minute și testul de mers cu durată de șase minute Determinarea saturației de O2 Spirometrie Inițial, la fiecare 6/12 luni Inițial, la fiecare 6/12 luni Inițial, la fiecare 6/12 luni Afectarea funcției cognitive Evaluare
ANEXĂ din 21 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277949]
-
calatoriei - reprezinta data si ora la care calatorul se urca efectiv in tren ; a nu se confunda cu data de circulatie a trenului persoane pers integer OBLIGATORIU numărul de persoane de pe bilet urcare urc integer OBLIGATORIU codul statiei de urcare în tren coborare cob integer OBLIGATORIU codul statiei de coborâre din tren destinatie dst integer codul statiei de destinatie - adică ultima stație de coborâre din rută - dacă sunt mai multe trenuri; tren tr Șir de caractere OBLIGATORIU cu lungimea maximă
CONTRACT DE SERVICII PUBLICE din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277984]
-
prin OMTI nr.134/2022 Data circ dcirc dateTime OBLIGATORIU data de circulatie a trenului - data planificata în mersul de tren de plecare din prima stație km km double precision OBLIGATORIU distanta kilometrica comercială nerotunjită pentru parcursul cu trenul din datacirc între urcare si coborare Clasa com cls șir de caractere 8 codificarea de clasa comerciala utilizată de OTF (de regulă 1 sau 2) Clasa rez clsr șir de caractere 8 codificarea de clasa de rezervare utilizata de OTFC Cal exp calexp integer
CONTRACT DE SERVICII PUBLICE din 28 decembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/277984]
-
călătoriei - reprezintă data și ora la care calatorul se urca efectiv in tren ; a nu se confunda cu data de circulație a trenului persoane pers integer OBLIGATORIU numărul de persoane de pe bilet urcare urc integer OBLIGATORIU codul stației de urcare în tren coborare cob integer OBLIGATORIU codul stației de coborâre din tren destinatie dst integer codul stației de destinație – adică ultima stație de coborâre din rută – dacă sunt mai multe trenuri; tren tr Șir de caractere OBLIGATORIU cu lungimea maximă
ANEXE din 30 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285657]
-
din ianuarie 2021 Data circ dcirc dateTime OBLIGATORIU data de circulație a trenului – data planificata în mersul de tren de plecare din prima stație km km double precision OBLIGATORIU distanta kilometrica comercială nerotunjită pentru parcursul cu trenul din datacirc între urcare si coborare Clasa com cls șir de caractere 8 codificarea de clasa comerciala utilizată de OTF (de regulă 1 sau 2) Clasa rez clsr șir de caractere 8 codificarea de clasa de rezervare utilizata de OTFC Cal exp calexp integer
ANEXE din 30 mai 2024 () [Corola-llms4eu/Law/285657]