KorAP: Find »[drukola/base=ventilare & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...52 53 54 ...135 >

3,355 matches

Corola-website/Law/156340_a_157669

eșantionul se amplasează pe un suport care permite accesul aerului din toate direcțiile; factorii climatici, conform standardului SR ENV 13419-1:2002; pentru compararea rezultatelor încercării, indicele specific de ventilare a mediului (q=n/l) trebuie să fie 1; indicele de ventilare trebuie să fie între 0,5 și 1; eșantionarea aerului trebuie să înceapă cu 24 de ore după încărcarea camerei și să se încheie în cel mult 30 de ore de la încărcare. c) Compuși organici volatili - COV: concentrația de COV

CRITERII din 4 martie 2004 de acordare a etichetei ecologice pentru grupul de produse saltele de pat. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156340_a_157669]
Corola-website/Law/156339_a_157668

dezambalează și se introduce imediat în camera de încercare. Condiții de încercare: eșantionul se amplasează pe un suport care permite accesul aerului din toate direcțiile; factorii climatici, conform standardului SR ENV 13419-1:2002; pentru compararea rezultatelor încercării, indicele specific de ventilare a mediului (q=n/l) trebuie să fie 1; indicele de ventilare trebuie să fie între 0,5 și 1; eșantionarea aerului trebuie să înceapă cu 24 de ore după încărcarea camerei și să se încheie în cel mult 30

HOTĂRÂRE nr. 284 din 4 martie 2004 privind stabilirea Criteriilor de acordare a etichetei ecologice pentru grupul de produse saltele de pat. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156339_a_157668]
eșantionul se amplasează pe un suport care permite accesul aerului din toate direcțiile; factorii climatici, conform standardului SR ENV 13419-1:2002; pentru compararea rezultatelor încercării, indicele specific de ventilare a mediului (q=n/l) trebuie să fie 1; indicele de ventilare trebuie să fie între 0,5 și 1; eșantionarea aerului trebuie să înceapă cu 24 de ore după încărcarea camerei și să se încheie în cel mult 30 de ore de la încărcare. c) Compuși organici volatili - COV: concentrația de COV

HOTĂRÂRE nr. 284 din 4 martie 2004 privind stabilirea Criteriilor de acordare a etichetei ecologice pentru grupul de produse saltele de pat. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156339_a_157668]
Corola-website/Law/156368_a_157697

d) canalul de joncțiune din partea "mamă" trebuie să fie de tip "deschis"; ... e) corpul conic al pinului de penetrare trebuie să fie din material dur, eventual metalic, celelalte părți fiind din material mai moale; ... f) pinul conic trebuie să permită ventilarea și aerarea; ... g) să fie confecționată din poliuretan sau orice alt material plastic; ... h) să fie reciclabilă; ... i) să fie rezistentă la temperaturi ambientale ridicate/scăzute și să fie ușor de citit pe toată durata vieții animalului; ... j) să nu

NORMĂ VETERINARĂ din 2 martie 2004 privind sistemul de identificare şi înregistrare a suinelor. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156368_a_157697]
Corola-website/Law/156370_a_157699

d) canalul de joncțiune din partea "mamă" trebuie să fie de tip "deschis"; ... e) corpul conic al pinului de penetrare trebuie să fie din material dur, eventual metalic, celelalte părți fiind din material mai moale; ... f) pinul conic trebuie să permită ventilarea și aerarea; ... g) să fie confecționată din poliuretan sau orice alt material plastic; ... h) să fie reciclabilă; ... i) să fie rezistentă la temperaturi ambientale ridicate/scăzute și să fie ușor de citit pe toată durata vieții animalului; ... j) să nu

NORMĂ VETERINARĂ din 2 martie 2004 privind sistemul de identificare şi înregistrare a ovinelor şi caprinelor. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156370_a_157699]
Corola-website/Law/157712_a_159041

activitatea specialistului IR: Celulele 3, 4, 7, 8, si 9 reprezintă activitatea specialistului în termotehnica. Distribuția temperaturii anticipate pentru părțile inspectate trebuie să fie determinată utilizând planuri și alte documente referitoare la anvelopa clădirii și la sistemul de încălzire și ventilare al clădirii examinate. Distribuția de temperatură reală trebuie să fie evaluată din termograme. Dacă aceasta distribuție de temperatură diferă de cea așteptată, acest fapt trebuie să se noteze. Se considera că defecte acele neregularități care nu pot fi explicate pe

METODOLOGIE din 13 aprilie 2004 privind determinările termografice în construcţii, indicativ MP-037-04. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/157712_a_159041]
Corola-website/Law/157752_a_159081

nivel atât de scăzut încât să nu afecteze sănătatea acestora și să le permită să doarmă, să se odihnească și să lucreze în condiții satisfăcătoare. 6. Economia de energie și izolarea termică Construcțiile și instalațiile lor de încălzire, răcire și ventilare trebuie să fie proiectate și executate astfel încât consumul de energie necesar pentru utilizarea construcției să rămână scăzut în raport cu condițiile climatice locale, însă fără a afecta confortul termic al ocupanților. Anexa 2 AGREMENTUL TEHNIC EUROPEAN 1. O cerere pentru un agrement

HOTĂRÂRE nr. 622 din 21 aprilie 2004 (**republicată**)(*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor de introducere pe piaţ�� a produselor pentru construcţii*). In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/157752_a_159081]
Corola-website/Law/157307_a_158636

recipiente având capacitatea de înmagazinare corelată cu numărul de utilizatori arondați și cu ritmicitatea de ridicare rezultată din prevederile art. 22 alin. (2) din prezentul regulament-cadru, asigurând condiții de acces ușor pentru autovehiculele destinate colectării. ... (2) Menținerea în stare salubră, ventilarea, deratizarea, dezinfecția și dezinsecția punctelor de colectare revin persoanelor fizice și/sau juridice în a căror folosință se află sau utilizatorului, în cazul când acestea sunt amplasate pe domeniul public. ... (3) La locuințele individuale precolectarea se va face în recipiente

REGULAMENT-CADRU din 23 martie 2004 de organizare şi funcţionare a serviciilor publice de salubrizare. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/157307_a_158636]
Corola-website/Law/156467_a_157796

2.6.4 În cazul economizoarelor de tip fierbător, care au legătura între tambur și colectoarele inferioare ale acestora, înainte de aprinderea focului se vor deschide robinetele de pe aceste legături. 5.2.6.5 Înainte de aprinderea focului trebuie să fie efectuată ventilarea focarului și a canalelor de gaze de ardere pe durata de timp stabilită în instrucțiunile de exploatare (în funcție de construcția cazanului), dar nu mai puțin de 10 minute, prin pornirea ventilatoarelor de gaze de ardere și de aer, cu deschiderea maximă

PRESCRIPTIE TEHNICA*) din 5 decembrie 2003 PT C 1-2003, ediţia 1, "Cerinţe tehnice privind montarea, instalarea, exploatarea, verificarea tehnică şi repararea cazanelor de abur şi de apă fierbinte, supraîncălzitoarelor şi a economizoarelor independente". In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/156467_a_157796]
Corola-website/Law/156019_a_157348

risc datorat unui mediu periculos. Dacă mașină este prevăzută cu cabina, aceasta trebuie proiectată, construită și/sau echipată astfel încât să asigure conducătorului condiții bune de lucru și să-l protejeze împotriva oricărui pericol care poate apărea (de exemplu: încălzire și ventilare necorespunzătoare, vizibilitate necorespunzătoare, zgomot și vibrații excesive, căderea de obiecte, pătrunderea diferitelor obiecte, răsturnare etc.). Ieșirea trebuie să permită o evacuare rapidă. Mai mult, trebuie prevăzută o ieșire de urgență, situată într-o direcție diferită de cea a ieșirii curente

HOTĂRÂRE nr. 119 din 5 februarie 2004 privind stabilirea condiţiilor pentru introducerea pe piaţa a maşinilor industriale. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/156019_a_157348]
Corola-website/Law/150418_a_151747

debitelor, precum și a încasărilor creanțelor bugetare, înregistrate cronologic, în care se indică la sfârșitul lunii, pentru fiecare tip de venit, șoldul precedent, total debitări, total creditări și șoldul curent/final. 109. Remiza - construcție prevăzută cu instalație de spălare și de ventilare, precum și cu un mic atelier de reparații, folosită pentru adăpostirea autovehiculelor, a uneltelor, a locomotivelor, a vagoanelor etc. 110. Remorca/vehicul tractat - vehicul fără motor, destinat prin construcție să fie tractat de autovehicule; 110.1. remorca utilitara - vehicul tractat, destinat

NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex (2002) [Corola-website/Law/150418_a_151747]
Corola-website/Law/149868_a_151197

Accesul la spațiile dublului fund se poate face printr-un compartiment al pompelor de marfă, un compartiment de pompe, un coferdam adânc, un tunel de tubulaturi sau prin compartimente similare, cu condiția de a se ține seama de aspectele privind ventilarea. 3.4.2 Deschiderile, tambuchiurile sau gurile de vizitare orizontale și care sunt destinate accesului, trebuie să aibă dimensiuni suficiente pentru a permite unei persoane purtând un aparat de respirație autonom cu aer și un echipament de protecție, să urce

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
se efectuează operațiuni cu marfă trebuie să fie prevăzute cu instalații de ventilație mecanică care să fie comandate din exteriorul acestor încăperi. 12.1.2 Înainte de intrarea în interiorul încăperilor și de punerea în funcțiune a echipamentului, trebuie luate măsuri pentru ventilarea acestor încăperi, iar la exteriorul acestor încăperi se va afișa o notă de avertizare prin care să se prevadă efectuarea acestei ventilări. 12.1.3 Orificiile de aspirație și de refulare aferente ventilației mecanice trebuie dispuse astfel încât să se asigure

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
12.1.2 Înainte de intrarea în interiorul încăperilor și de punerea în funcțiune a echipamentului, trebuie luate măsuri pentru ventilarea acestor încăperi, iar la exteriorul acestor încăperi se va afișa o notă de avertizare prin care să se prevadă efectuarea acestei ventilări. 12.1.3 Orificiile de aspirație și de refulare aferente ventilației mecanice trebuie dispuse astfel încât să se asigure o circulație suficientă aerului în încăperi pentru a se evita acumularea de vapori toxici sau inflamabili sau a ambelor tipuri de vapori

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
1.7 Canalele de ventilație nu trebuie să traverseze încăperile de locuit, încăperile de serviciu și încăperile de mașini sau alte încăperi similare. 12.1.8 Motoarele electrice de antrenare a ventilatoarelor trebuie să fie amplasate în exteriorul canalelor de ventilare dacă navă este destinată transportului de produse inflamabile. Ventilatoarele și canalele ventilatorului, doar cele din dreptul ventilatoarelor care deservesc locurile periculoase vizate în capitolul 10, trebuie să fie construite astfel, încât să nu producă scântei, respectiv: .1 rotoare sau carcase

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
comandate din exteriorul acestor încăperi și care să satisfacă prevederile paragrafului 12.1.3, cu excepția capacității care trebuie să nu fie mai mică de 20 de schimburi de aer pe oră, în funcție de volumul total al încăperii. Trebuie luate măsuri pentru ventilarea acestor încăperi înainte de intrarea personalului în ele. 12.3 Spații în care în mod normal nu se intră Spațiile din dublul fund, coferdamurile, chilele cheson, tunelurile pentru tubulaturi, spațiile de magazie și alte spații în care se poate acumula marfă

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
poată fi ventilate în vederea asigurării unui mediu ambiant de siguranță în cazul în care este necesară intrarea în interiorul acestor spații. Dacă aceste spații nu sunt prevăzute cu o instalație permanentă de ventilație, trebuie să se prevadă mijloace portabile aprobate pentru ventilarea mecanică a spațiului respectiv. Dacă este necesar, datorită amenajării spațiilor, de exemplu a spațiilor de magazie, canalele principale de ventilație trebuie să fie instalate permanent. Pentru instalațiile permanente de ventilație se va prevedea o capacitate de 8 schimburi de aer

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
presiunii din interiorul cuptorului (vezi alineatul 19.9.2.2). .2 Trebuie să se asigure o capacitate minimă de 45 schimburi de aer pe oră, raportat la volumul brut al încăperii incineratorului. Trebuie să se aibă în vedere cerințele de ventilare în timpul operației de întreținere a arzătoarelor. 19.11.3 Instalația de ventilație a încăperii suflantei incineratorului trebuie să fie permanentă, în mod normal cu suprapresiune, și independentă de toate celelalte instalații de alimentare cu aer. .1 Presiunea aerului trebuie să

COD PENTRU CONSTRUCŢIA DE NAVE SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al produselor chimice periculoase (Codul IBC) adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.4(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.19(22) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 5 decembrie 1985, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.10(54) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 29 aprilie 1987, prin Rezoluţia MSC.14(57) a Comitetului Securită��ii Maritime la Londra la 11 aprilie 1989 şi, respectiv prin Rezoluţia MEPC.32(27) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 17 martie 1989, prin Rezoluţia MSC.28(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.55(33) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 30 octombrie 1992, prin Rezoluţia MSC.50(66) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 4 iunie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.69(38) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 iulie 1996 şi prin Rezoluţia MSC.58(67) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 5 decembrie 1996 şi, respectiv, prin Rezoluţia MEPC.73(39) a Comitetului pentru Protecţia Mediului Marin la Londra la 10 martie 1997. In: EUR-Lex (1997) [Corola-website/Law/149868_a_151197]
Corola-website/Law/150073_a_151402

noi ale bolnavilor cu aplazie medulara, etc.) 4.5.6. Sterilizare 4.5.6.1. Ciclul complet de sterilizare cuprinde următoarele faze: vacuumare inițială, preîncălzire, îndepărtarea aerului cu umidificarea obiectelor, sterilizare (expunere la gaz), vacuumare finală, purjare de aer și ventilare, aerare (desorbție). Parametrii programelor automate de sterilizare sunt: a) temperatura de 37°C, presiune subatmosferica, timp de sterilizare 180 minute. Durata procesului 4 - 8 ore. ... b) temperatura de 55°C, presiune subatmosferica, timp de sterilizare 60 minute. Durata procesului 2

NORMA TEHNICA din 6 martie 2003 privind efectuarea sterilizarii şi păstrarea sterilitatii dispozitivelor materialelor sanitare în unităţile sanitare de stat şi private*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150073_a_151402]
Corola-website/Law/150172_a_151501

conțin echipament pentru manipularea mărfii și încăperile similare în care sunt efectuate operațiuni de manipulare a mărfii, trebuie să fie prevăzute cu instalații de ventilație mecanică care să fie comandate din exteriorul acestor încăperi. Trebuie să se ia măsuri pentru ventilarea acestor încăperi înainte de intrarea în interiorul lor și pentru punerea în funcțiune a echipamentului, iar la exteriorul acestor încăperi trebuie afișată o notă de avertizare prin care să se ceară efectuarea acestei ventilări. 12.1.2 Orificiile de aspirație și refulare

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
acestor încăperi. Trebuie să se ia măsuri pentru ventilarea acestor încăperi înainte de intrarea în interiorul lor și pentru punerea în funcțiune a echipamentului, iar la exteriorul acestor încăperi trebuie afișată o notă de avertizare prin care să se ceară efectuarea acestei ventilări. 12.1.2 Orificiile de aspirație și refulare aferente ventilației mecanice trebuie să fie dispuse în așa fel încât să se asigure o circulație suficientă a aerului în încăpere pentru a se evita acumularea de vapori inflamabili sau toxici și

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
ventilate pentru a se asigura o atmosferă fără pericol în interiorul lor în cazul în care este necesară intrarea în ele. Dacă aceste spații nu sunt prevăzute cu o instalație fixă de ventilație, trebuie să se prevadă mijloace portabile aprobate pentru ventilarea mecanică. Canalele principale ale acestei ventilații trebuie să fie montate permanent, daca este necesar datorită amenajării spațiilor, cum ar fi spațiile de magazie sau spațiile dintre bariere. Ventilatoarele sau suflantele trebuie să fie separate de deschiderile destinate accesului personalului și

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
de la capitolul 19. 13.6.2 La fiecare instalație, amplasarea prizelor fixe pentru prelevarea eșantioanelor trebuie să fie determinată ținându-se cont de densitatea vaporilor de la produsele ce urmează a fi transportate și de diluarea rezultată în urmă curățării sau ventilării compartimentelor. 13.6.3 Traseele de ��evi de la prizele pentru prelevarea eșantioanelor nu trebuie să traverseze spațiile protejate la gaze, cu excepția cazurilor prevăzute la paragraful 13.6.5. 13.6.4 Dacă aceasta secțiune prevede, alarmele sonore și vizuale de pe

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
aferent, cum ar fi izolația, trebuie să reziste la efectele concentrațiilor puternice de oxigen produse de condensare și de îmbogățire la temperaturi scăzute atinse în anumite părți ale sistemului de stocare a mărfii. Trebuie să se acorde o atenție deosebită ventilării în zonele în care s-ar putea produce condensarea, în scopul evitării stratificării atmosferei bogate în oxigen. 17.20 Oxid de propilena și amestecuri de oxid de etilenă-oxid de propilena cu conținut de oxid de etilena nu mai mult de

COD PENTRU CONSTRUCŢIA NAVELOR SPECIALE din 17 iunie 1983 Codul internaţional pentru construcţia şi echipamentul navelor pentru tranSportul în vrac al gazelor lichefiate (Codul IGC), adoptat de Organizaţia Maritima Internationala prin Rezoluţia MSC.5(48) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 17 iunie 1983, astfel cum a fost modificat prin amendamentele adoptate prin Rezoluţia MSC.30(61) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 11 decembrie 1992*). In: EUR-Lex (1992) [Corola-website/Law/150172_a_151501]
Corola-website/Law/150197_a_151526

pentru toate domeniile de construcții; - pentru specialitățile: Is - Instalații sanitare, care cuprind: ● instalații sanitare interioare; ● instalații exterioare de alimentare cu apa; ● instalații exterioare de canalizare; ● instalații de stingere a incendiilor; It - Instalații termice, care cuprind: ● instalații de încălzire; ● instalații de ventilare; ● instalații de climatizare și frig; ● instalații de prevenire a incendiilor; Ig - Instalații de gaze, care cuprind: ● instalații interioare de gaze naturale; ● instalații exterioare de gaze naturale; ● instalații de gaze lichefiate; ● instalații exterioare de gaze naturale cu conducte din mase plastice

REGLEMENTAREA TEHNICĂ din 26 mai 2003 (*actualizată*) "Îndrumător pentru atestarea tehnico-profesională a specialiştilor cu activitate în construcţii"*). In: EUR-Lex (2003) [Corola-website/Law/150197_a_151526]