13,899 matches
-
țările comuniste au fost cazuri numeroase de astfel de acțiuni de împușcare a persoanelor care căutau în mod ilegal să părăsească lagărul comunist. Un șofer de autocamion a tras ani întregi focuri de armă asupra altor autovehicule care circulau pe autostrăzile germane. Lucrătorul Jörg Ziercke, de la poliția criminalistică germană (BKA) din Wiesbaden, a dclarat în fața presei că șoferul de 57 de ani, care și-a recunoscut fapta, ar fi făcut totul fiind frustrat și supărat pe societate. Omul locuia în localitatea
Foc de armă () [Corola-website/Science/329674_a_331003]
-
Madrid (320 km rețea și 685 milioane de pasageri în 2008), urmată de Barcelona (123 km și 405 milioane de pasageri în 2009). Rețeaua spaniole de drumuri este format din aproximativ 370,000 km. Această rețea include drumuri cu taxă, autostrăzi, șosele duble și drumuri. Această cifră nu include drumuri și străzi în drumuri agricole sau forestiere urbane, referindu-se la autostrăzi numai, are o rețea care ajunge la aproape 13,200 km, făcând Spania a treia țară din lume în
TranSportul în Spania () [Corola-website/Science/329691_a_331020]
-
în 2009). Rețeaua spaniole de drumuri este format din aproximativ 370,000 km. Această rețea include drumuri cu taxă, autostrăzi, șosele duble și drumuri. Această cifră nu include drumuri și străzi în drumuri agricole sau forestiere urbane, referindu-se la autostrăzi numai, are o rețea care ajunge la aproape 13,200 km, făcând Spania a treia țară din lume în acest domeniu, chiar în spatele Statelor Unite și China. Spania are, de asemenea, numeroase comunicații maritime, cu mai mult de 53 de porturi
TranSportul în Spania () [Corola-website/Science/329691_a_331020]
-
doi fani ai cu teme anticreștine. Vandalii au furat statui ale Fecioarei Maria, din parohia Sfântul Albert Calgary, Canada în august 2008, rupându-i mâinile și încercând să o incinereze și apoi aruncând-o într-un canal de-a lungul autostrăzii 22. În 2010 vandalii au mâzgălit cu graffiti și au încercat să incendieze Biserica Albă din , West Yorkshire, marcând biserica cu semnul pentagramei și mâzgălind mesaje graffiti anicreștine pe ea. Anumiți fani ai anumitor genuri muzicale, cum ar fi black
Anticreștinism () [Corola-website/Science/327709_a_329038]
-
26 ianuarie 1960), cunoscut de asemenea sub numele de "Freeway" Ricky Ross, este un traficant de droguri condamnat și de asemenea cunoscut pentru imperiul drogurilor pe care acesta l-a condus în Los Angeles, la începutul anilor 1980. Porecla "Freeway" (Autostrada) i se trăgea de la numeroasele proprietăți pe care Ross le avea lângă autostrada Harbor. Pe locul unde era construită casa unde a copilărit, s-a construit între timp o autostradă. În timpul apogeului carierei sale de baron al drogurilor, Ross pretinde
Baron al drogurilor () [Corola-website/Science/327099_a_328428]
-
un traficant de droguri condamnat și de asemenea cunoscut pentru imperiul drogurilor pe care acesta l-a condus în Los Angeles, la începutul anilor 1980. Porecla "Freeway" (Autostrada) i se trăgea de la numeroasele proprietăți pe care Ross le avea lângă autostrada Harbor. Pe locul unde era construită casa unde a copilărit, s-a construit între timp o autostradă. În timpul apogeului carierei sale de baron al drogurilor, Ross pretinde ca a făcut "2 milioane de dolari într-o zi". Potrivit Oakland Tribune
Baron al drogurilor () [Corola-website/Science/327099_a_328428]
-
condus în Los Angeles, la începutul anilor 1980. Porecla "Freeway" (Autostrada) i se trăgea de la numeroasele proprietăți pe care Ross le avea lângă autostrada Harbor. Pe locul unde era construită casa unde a copilărit, s-a construit între timp o autostradă. În timpul apogeului carierei sale de baron al drogurilor, Ross pretinde ca a făcut "2 milioane de dolari într-o zi". Potrivit Oakland Tribune, " În timpul apogeului carierei sale, procurorii estimează că Ross a transportat numeroase tone de cocaină în New York, Ohio
Baron al drogurilor () [Corola-website/Science/327099_a_328428]
-
valea inferioară a râului Inn din Tirolul de Nord, la aproximativ 13 km est de Innsbruck. Aria municipală se întinde de la malul sudic al râului Inn, pe valea Wattental, până la vârful Wattentaler Lizum din Alpii Tux. El are acces la Autostrada Inntal (A 12) și este deservită de trenuri ÖBB în stația Fritzens-Wattens de pe Calea ferată Kufstein-Innsbruck. Prima așezare omenească a fost atestată arheologic din epoca La Tène; numele Wattens a fost menționat pentru prima dată într-un act din 930
Wattens () [Corola-website/Science/327239_a_328568]
-
municipalității”, legătura dintre râul Nestos și Lacul Vistonida (pe teritoriul Parcului Național Macedonia de Est și Tracia) este asigurată de drumul regional Lagos-Chrysoupoli, care trece pe la sud de comuna Avdira. În fine, partea de nord a „municipalității” este străbătută de autostrada „Egnatia Odos” (E90), principala arteră de comunicație rutieră din nordul Greciei, care asigură legătura cu orașul Alexandroupoli (spre est) și cu orașele Kavala și Salonic (spre vest). Cele mai apropiate aeroporturi sunt aeroportul „Alexandru cel Mare” din Kavala și aeroportul
Abdera (Avdira) () [Corola-website/Science/327346_a_328675]
-
numai un singur asemenea tren a fost disponibil în 1989. Mulți suporteri doreau să se bucure de ziua frumoasă și, prin urmare, nu s-au grăbit să intre pe stadion prea devreme. Unii fani au întârziat din cauza unor lucrări pe autostradă ce au produs congestii minore în trafic. Între 14.30 și 14.40, în fața turnicheților de la intrarea dinspre Leppings Lane se formase deja o coadă de suporteri, care erau nerăbdători să intre în stadion înainte de începerea meciului. Locul a început
Tragedia de pe Hillsborough () [Corola-website/Science/330724_a_332053]
-
Autostrada A1 (în ) este cea mai lungă autostradă din Croația, având . Ea leagă Zagreb, capitala țării, cu Split, al doilea oraș din țară, centrul istoric al regiunii Dalmația, și reprezintă un coridor major de transport pe direcția nord-sud la nivel național
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
Autostrada A1 (în ) este cea mai lungă autostradă din Croația, având . Ea leagă Zagreb, capitala țării, cu Split, al doilea oraș din țară, centrul istoric al regiunii Dalmația, și reprezintă un coridor major de transport pe direcția nord-sud la nivel național, și o parte semnificativă din . În afară de Zagreb
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
având . Ea leagă Zagreb, capitala țării, cu Split, al doilea oraș din țară, centrul istoric al regiunii Dalmația, și reprezintă un coridor major de transport pe direcția nord-sud la nivel național, și o parte semnificativă din . În afară de Zagreb și Split, autostrada A1 trece pe lângă mai multe orașe croate, oferind acces în mai multe parcuri naționale și naturale, situri din patrimoniul mondial UNESCO și numeroase stațiuni, în special de-a lungul coastei Mării Adriatice. Autostrada este în curs de extindere spre sud
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
parte semnificativă din . În afară de Zagreb și Split, autostrada A1 trece pe lângă mai multe orașe croate, oferind acces în mai multe parcuri naționale și naturale, situri din patrimoniul mondial UNESCO și numeroase stațiuni, în special de-a lungul coastei Mării Adriatice. Autostrada este în curs de extindere spre sud de la Split către și orașul Dubrovnik. Importanța națională a acestei autostrăzi este reflectată de impactul pozitiv pe care l-a avut asupra orașelor pe care le leagă și prin cel avut asupra , dar
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
mai multe parcuri naționale și naturale, situri din patrimoniul mondial UNESCO și numeroase stațiuni, în special de-a lungul coastei Mării Adriatice. Autostrada este în curs de extindere spre sud de la Split către și orașul Dubrovnik. Importanța națională a acestei autostrăzi este reflectată de impactul pozitiv pe care l-a avut asupra orașelor pe care le leagă și prin cel avut asupra , dar importanța sa reală ca rută de tranzit urmează să crească după realizarea autostrăzii Adriatică-Ionică pe secțiunile care acum
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
Dubrovnik. Importanța națională a acestei autostrăzi este reflectată de impactul pozitiv pe care l-a avut asupra orașelor pe care le leagă și prin cel avut asupra , dar importanța sa reală ca rută de tranzit urmează să crească după realizarea autostrăzii Adriatică-Ionică pe secțiunile care acum sunt deservite doar de și de alte șosele cu două benzi de circulație din Slovenia și Albania, care se leagă de autostradă. Autostrada este formată pe fiecare sens din câte două benzi de circulație și
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
dar importanța sa reală ca rută de tranzit urmează să crească după realizarea autostrăzii Adriatică-Ionică pe secțiunile care acum sunt deservite doar de și de alte șosele cu două benzi de circulație din Slovenia și Albania, care se leagă de autostradă. Autostrada este formată pe fiecare sens din câte două benzi de circulație și câte o bandă de urgență, sensurile fiind separate de un spațiu despărțitor central. Toate intersecțiile autostrăzii A1 sunt denivelate. Cum ruta traversează o zonă montană și de
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
importanța sa reală ca rută de tranzit urmează să crească după realizarea autostrăzii Adriatică-Ionică pe secțiunile care acum sunt deservite doar de și de alte șosele cu două benzi de circulație din Slovenia și Albania, care se leagă de autostradă. Autostrada este formată pe fiecare sens din câte două benzi de circulație și câte o bandă de urgență, sensurile fiind separate de un spațiu despărțitor central. Toate intersecțiile autostrăzii A1 sunt denivelate. Cum ruta traversează o zonă montană și de coastă
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
benzi de circulație din Slovenia și Albania, care se leagă de autostradă. Autostrada este formată pe fiecare sens din câte două benzi de circulație și câte o bandă de urgență, sensurile fiind separate de un spațiu despărțitor central. Toate intersecțiile autostrăzii A1 sunt denivelate. Cum ruta traversează o zonă montană și de coastă foarte accidentată, traseul terminat în august 2011 are 361 de poduri, viaducte, tuneluri și alte structuri similare, inclusiv cele mai lungi două tuneluri din Croația și două poduri
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
în august 2011 are 361 de poduri, viaducte, tuneluri și alte structuri similare, inclusiv cele mai lungi două tuneluri din Croația și două poduri de peste . Există 33 de ieșiri și 26 de spații de servicii de-a lungul drumului. Cum autostrada este una cu plată, pe baza unui sistem de tichete și a clasificării vehiculelor în Croația, la fiecare ieșire există un spațiu pentru plată. Se făceau planuri pentru o autostradă între Zagreb și Split încă de la începutul anilor 1970, și
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
26 de spații de servicii de-a lungul drumului. Cum autostrada este una cu plată, pe baza unui sistem de tichete și a clasificării vehiculelor în Croația, la fiecare ieșire există un spațiu pentru plată. Se făceau planuri pentru o autostradă între Zagreb și Split încă de la începutul anilor 1970, și a fost demarat un credit public pentru a strânge bani pentru construcție. Din cauza și Iugoslavia, însă, construcția ei a fost etichetată drept „proiect naționalist” și a fost anulată în 1971
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
însă, construcția ei a fost etichetată drept „proiect naționalist” și a fost anulată în 1971 de guvernul federal iugoslav. După declarația de independență a Croației din 1991 și după Războiul Croat de Independență, s-au reluat eforturile de a construi autostrada în anul 2000. Segmentul Zagreb-Split a fost terminat în 2005, în timp ce primele secțiuni dintre Split și Dubrovnik s-au deschis în 2007 și 2008. Costurile de construcție s-au ridicat până înprezent la 3 miliarde de euro. Cifra include fondurile
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
de euro. Cifra include fondurile aprobate pentru construcția ce urma să fie terminată în 2013. Pe de altă parte, suma nu include costurile de construcție legate de segmentul Lučko-Bosiljevo 2 întrucât acea secțiune a fost finanțată ca parte a proiectului autostrăzii Rijeka-Zagreb prin , operatorul actual al acelui sector. Restul autostrăzii A1, adică secțiunile de la sud de ieșirea Bosiljevo 2 sunt operate de compania . Autostrada A1 (în ) este o autostradă majoră pe direcția nord-sud și leagă capitala țării, Zagreb, cu regiunea istorică
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
urma să fie terminată în 2013. Pe de altă parte, suma nu include costurile de construcție legate de segmentul Lučko-Bosiljevo 2 întrucât acea secțiune a fost finanțată ca parte a proiectului autostrăzii Rijeka-Zagreb prin , operatorul actual al acelui sector. Restul autostrăzii A1, adică secțiunile de la sud de ieșirea Bosiljevo 2 sunt operate de compania . Autostrada A1 (în ) este o autostradă majoră pe direcția nord-sud și leagă capitala țării, Zagreb, cu regiunea istorică Dalmația, unde urmează o rută paralelă cu coasta Mării
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]
-
de construcție legate de segmentul Lučko-Bosiljevo 2 întrucât acea secțiune a fost finanțată ca parte a proiectului autostrăzii Rijeka-Zagreb prin , operatorul actual al acelui sector. Restul autostrăzii A1, adică secțiunile de la sud de ieșirea Bosiljevo 2 sunt operate de compania . Autostrada A1 (în ) este o autostradă majoră pe direcția nord-sud și leagă capitala țării, Zagreb, cu regiunea istorică Dalmația, unde urmează o rută paralelă cu coasta Mării Adriatice. Ca parte a rețelei rutiere croate, este integrată în două drumuri europene majore
Autostrada A1 (Croația) () [Corola-website/Science/330020_a_331349]