14,576 matches
-
se raportează comandantului, de către reprezentantul terminalului și, dacă este necesar, se repară. 2. Dacă avaria ar putea afecta structura navei sau integritatea etanșeității corpului sau sistemele tehnice esențiale ale navei, reprezentantul terminalului și/ sau comandantul informează administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava sau o organizație recunoscută de aceasta sau care acționează în numele său, precum și autoritatea controlului statului portului. Decizia cu privire la necesitatea reparației imediate sau a amânării acesteia se ia de către autoritatea controlului statului portului, ținând seama de punctul de
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
aceasta sau care acționează în numele său, precum și autoritatea controlului statului portului. Decizia cu privire la necesitatea reparației imediate sau a amânării acesteia se ia de către autoritatea controlului statului portului, ținând seama de punctul de vedere, dacă există, al administrației statului al cărui pavilion îl arborează nava sau al organizației recunoscute de aceasta și care acționează în numele său, precum și de punctul de vedere al comandantului. Dacă se consideră că reparația este necesară imediat, aceasta se va efectua astfel încât să fie considerată satisfăcătoare de către comandant
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
1. Ora estimată pentru sosirea navei în port, cât mai rapid posibil. Această informație va fi actualizată, după caz. 2. În momentul comunicării inițiale a orei pentru sosire se transmit următoarele informații: (a) numele navei, indicativul de apel, numărul IMO, pavilionul, portul de înmatriculare; (b) planul de încărcare sau descărcare, indicându-se cantitatea de marfă și factorul de stivuire corespunzător fiecărei guri de magazie, ordinea de încărcare sau descărcare și cantitatea de marfă ce va fi încărcată în fiecare etapă de
jrc5149as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90317_a_91104]
-
în călătoria specifică respectivă; 28) "serviciul maritim": serviciul la bordul unei nave relevant pentru emiterea unui certificat sau a altei atestări; 29) "aprobat": aprobat de un stat membru în conformitate cu normele de pregătire și formare maritimă pentru serviciul pe navele cu pavilion arborat; 30) "stat terț": orice stat care nu este stat membru; 31) "lună": o lună calendaristică sau 30 de zile cumulate din perioade care sunt mai mici de o lună. Articolul 2 Domeniul de aplicabilitate Prezenta directivă se aplică navigatorilor
jrc5100as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90268_a_91055]
-
prevăzută în art. 251 din Tratat4, având în vedere proiectul comun aprobat de comitetul de conciliere la 13 noiembrie 2001, întrucât: (1) Siguranța și prevenirea poluării maritime pot fi îmbunătățite printr-o aplicare adecvată și obligatorie, de către statele al cărui pavilion îl arborează nava, a convențiilor internaționale în vigoare la nivel internațional. (2) Directiva Consiliului 94/57/CE5 a instituit un sistem de recunoaștere de către Comunitate a organizațiilor care, în conformitate cu convențiile internaționale, pot să fie autorizate, în diferite limite, să inspecteze
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
se face referire în art. (2) alin. (d) din Directiva 94/57/CE, care au intrat în vigoare după adoptarea directivei, precum și rezoluțiile în materie ale Organizației Maritime Internaționale (OMI). (6) Pentru a promova aplicarea eficace a obligațiilor statelor de pavilion prevăzute în convențiile internaționale, Adunarea OMI a adoptat la 27 noiembrie 1997 Rezoluția A. 847 (20) privind liniile directoare pentru sprijinirea statelor de pavilion în punerea în aplicare a instrumentelor OMI. (7) OMI a adoptat Codul internațional de management al
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
materie ale Organizației Maritime Internaționale (OMI). (6) Pentru a promova aplicarea eficace a obligațiilor statelor de pavilion prevăzute în convențiile internaționale, Adunarea OMI a adoptat la 27 noiembrie 1997 Rezoluția A. 847 (20) privind liniile directoare pentru sprijinirea statelor de pavilion în punerea în aplicare a instrumentelor OMI. (7) OMI a adoptat Codul internațional de management al siguranței (ISM) prin Rezoluția Adunării A 741 (18) din 4 noiembrie 1993, care a devenit obligatorie prin noul Capitol IX al Convenției internaționale pentru
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
unitară a Codului ISM, OMI a adoptat, prin Rezoluția A. 788 (19) din 23 noiembrie 1995, liniile directoare privind aplicarea Codului ISM de către administrațiile maritime. (9) Pentru a armoniza inspecțiile și supravegherile tehnice regulamentare care trebuie efectuate de către administrațiile de pavilion în temeiul convențiilor internaționale, OMI a adoptat Rezoluția A. 746 (18) din 4 noiembrie 1993 privind liniile directoare referitoare la supravegherea tehnică în temeiul Sistemului armonizat de supraveghere tehnică și certificare. (10) Calitatea performanțelor în domeniul siguranței și prevenirii poluării
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
18) din 4 noiembrie 1993 privind liniile directoare referitoare la supravegherea tehnică în temeiul Sistemului armonizat de supraveghere tehnică și certificare. (10) Calitatea performanțelor în domeniul siguranței și prevenirii poluării - măsurată în funcție de totalitatea navelor clasificate de o organizație, indiferent de pavilionul pe care acestea îl arborează - este o indicație importantă a nivelului de competență al organizației și, prin urmare, este esențială pentru acordarea recunoașterii inițiale și menținerea acesteia. (11) Pentru a acorda recunoașterea inițială a organizațiilor care doresc să fie autorizate
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
ar trebui să fie modificată în consecință, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Directiva 94/57/ CE se modifică după cum urmează: 1. la art. 2, lit. (b), (c), (d), (i) și (j) se înlocuiesc cu următorul text: (b) " navă care arborează pavilionul unui stat membru" înseamnă o navă înregistrată într-un stat membru și care arborează pavilionul acestuia în conformitate cu legislația sa. Navele care nu corespund acestei definiții sunt asimilate navelor care arborează pavilionul unui stat terț; (c) "inspecții și supravegheri tehnice" înseamnă
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
CE se modifică după cum urmează: 1. la art. 2, lit. (b), (c), (d), (i) și (j) se înlocuiesc cu următorul text: (b) " navă care arborează pavilionul unui stat membru" înseamnă o navă înregistrată într-un stat membru și care arborează pavilionul acestuia în conformitate cu legislația sa. Navele care nu corespund acestei definiții sunt asimilate navelor care arborează pavilionul unui stat terț; (c) "inspecții și supravegheri tehnice" înseamnă inspecțiile și supravegherile care trebuie efectuate obligatoriu în temeiul convențiilor internaționale; (d) "convenții internaționale" înseamnă
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
se înlocuiesc cu următorul text: (b) " navă care arborează pavilionul unui stat membru" înseamnă o navă înregistrată într-un stat membru și care arborează pavilionul acestuia în conformitate cu legislația sa. Navele care nu corespund acestei definiții sunt asimilate navelor care arborează pavilionul unui stat terț; (c) "inspecții și supravegheri tehnice" înseamnă inspecțiile și supravegherile care trebuie efectuate obligatoriu în temeiul convențiilor internaționale; (d) "convenții internaționale" înseamnă: Convenția internațională din 1974 privind siguranța vieții omenești pe mare (SOLAS), Convenția internațională din 1966 asupra
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
adoptată de către OMI;" 2. la art. 3 se adaugă următoarea propoziție la sfârșitul alin. (1): "Statele membre hotărăsc în conformitate cu dispozițiile aplicabile din anexa și apendicele la Rezoluția OMI A. 847 (20) privind liniile directoare referitoare la sprijinul acordat statelor de pavilion în aplicarea instrumentelor OMI."; 3. Art. 4 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 4 1. Statele membre care doresc să acorde o autorizație oricărei organizații care nu este încă recunoscută prezintă Comisiei o cerere pentru recunoaștere, împreună cu informații complete și
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
recunoașterii menționate la alin. (1), Comisia ia în considerare rezultatul evaluărilor organizațiilor recunoscute prevăzute în art. 11, precum și fișele de performanță ale organizațiilor în materie de siguranță și prevenirea poluării, măsurate pentru toate navele înscrise în clasificarea lor, indiferent de pavilionul pe care îl arborează navele. Fișele de performanță ale organizațiilor în materie de siguranță și prevenirea poluării se stabilesc pe baza datelor furnizate de Memorandumul de la Paris privind controlul statului portului și/sau de programe similare. Alte elemente de apreciere
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
în materie de siguranță și prevenirea poluării. Comitetul înființat în baza art. 7 stabilește criteriile care trebuie respectate pentru a decide, pe baza informațiilor prevăzute în prezentul alineat, în ce moment performanța unei organizații care acționează în numele unui stat de pavilion poate fi considerată o amenințare inacceptabilă la adresa siguranței și a mediului. Proiectele de decizie referitoare la retragerea recunoașterii prevăzute în alin. (1) sunt prezentate comitetului de către Comisie din proprie inițiativă sau la cererea unui stat membru."; 9. Art. 10 se
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
un an calendaristic, în conformitate cu procedura prevăzută în art. 7 alin. (2), după ce organizației respective i se dă posibilitatea să își prezinte observațiile. În această perioadă, organizația recunoscută nu are dreptul să emită sau să reînnoiască certificate pentru navele care arborează pavilionul statelor membre, în timp ce certificatele emise sau reînnoite în trecut de către organizație își păstrează validitatea. 3. De asemenea, procedura prevăzută în alin. 2 se aplică în cazul în care Comisia deține dovada că o organizație recunoscută nu a respectat dispozițiile din
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
sistemului său de management al calității. 11. Art. 12 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 12 În exercitarea drepturilor și obligațiilor lor de inspecție, în calitate de state ale portului, statele membre raportează Comisiei și celorlalte state membre și informează statul de pavilion implicat, atunci când constată că au fost eliberate certificate valabile de către organizații care acționează în numele statului al cărui pavilion îl arborează nava, unei nave care nu îndeplinește cerințele în materie din convențiile internaționale și ori de câte ori constată că o navă care deține
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
drepturilor și obligațiilor lor de inspecție, în calitate de state ale portului, statele membre raportează Comisiei și celorlalte state membre și informează statul de pavilion implicat, atunci când constată că au fost eliberate certificate valabile de către organizații care acționează în numele statului al cărui pavilion îl arborează nava, unei nave care nu îndeplinește cerințele în materie din convențiile internaționale și ori de câte ori constată că o navă care deține un certificat de clasificare valabil prezintă o deficiență în legătură cu elementele cuprinse în acel certificat. În sensul prezentului articol
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
urmează: (a) alin. (1) se înlocuiește cu următorul text: "1. Organizațiile recunoscute se consultă periodic pentru a menține echivalența standardelor lor tehnice și pentru implementarea acestora în conformitate cu dispozițiile Rezoluției OMI A. 847 (20) privind liniile directoare de sprijinire a statelor pavilionului arborat în punerea în aplicare a instrumentelor OMI. Acestea furnizează Comisiei rapoarte periodice privind progresele fundamentale realizate în domeniul standardelor."; (b) alin. (3) și (4) se înlocuiesc cu următoarele texte: "3. Organizațiile recunoscute furnizează tuturor administrațiilor statelor membre care le-
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
recunoscute furnizează tuturor administrațiilor statelor membre care le-au acordat o autorizație prevăzută în art. 3 și Comisiei toate informațiile relevante despre flota de nave înscrise în registrele lor de clasificare, transferurile, schimbările, suspendările și retragerile de clasă, indiferent de pavilionul pe care îl arborează navele. Informațiile privind transferurile, schimbările, suspendările și retragerile de clasă, inclusiv informațiile privind toate întârzierile în realizarea supravegherilor tehnice, întârzierile în aplicarea recomandărilor, în condițiile de clasă, în condițiile de exploatare sau în restricțiile de operare
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
retragerile de clasă, inclusiv informațiile privind toate întârzierile în realizarea supravegherilor tehnice, întârzierile în aplicarea recomandărilor, în condițiile de clasă, în condițiile de exploatare sau în restricțiile de operare stabilite pentru navele înscrise în registrele lor de clasificare - indiferent de pavilionul pe care îl arborează navele - sunt comunicate, de asemenea, sistemului de informații Sirenac pentru inspecțiile controlului statului portului și sunt publicate pe site-urile Internet ale acelor organizații recunoscute, dacă acestea există. 4. Organizațiile recunoscute nu eliberează certificate unei nave
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
statului portului și sunt publicate pe site-urile Internet ale acelor organizații recunoscute, dacă acestea există. 4. Organizațiile recunoscute nu eliberează certificate unei nave care a fost declasată sau căreia i se schimbă clasa din considerente de siguranță, indiferent de pavilionul acesteia, înainte de a oferi posibilitatea administrației competente a statului de pavilion de a prezenta opinia sa, într-o perioadă de timp rezonabilă, pentru a determina dacă este necesară o inspecție completă."; (c) se adaugă următorul alineat: "5. În cazul transferării
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
organizații recunoscute, dacă acestea există. 4. Organizațiile recunoscute nu eliberează certificate unei nave care a fost declasată sau căreia i se schimbă clasa din considerente de siguranță, indiferent de pavilionul acesteia, înainte de a oferi posibilitatea administrației competente a statului de pavilion de a prezenta opinia sa, într-o perioadă de timp rezonabilă, pentru a determina dacă este necesară o inspecție completă."; (c) se adaugă următorul alineat: "5. În cazul transferării clasificării de la o organizație recunoscută la alta, organizația cedentă informează organizația
jrc5155as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90323_a_91110]
-
convențiilor, protocoalelor, codurilor și rezoluțiilor Organizației Maritime Internaționale (OMI) și de evoluțiile din cadrul Memorandumului de Înțelegere de la Paris (MOU), (3) Se consideră că nimic din prezenta directivă nu are ca efect transferul către statul portului a responsabilităților statului al cărui pavilion îl arborează nava, inclusiv a responsabilităților organizațiilor recunoscute care acționează în numele statului al cărui pavilion îl arborează nava. (4) Unele nave prezintă un risc evident pentru siguranța maritimă și pentru mediul marin datorită stării de uzură avansate, a pavilionului și
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
Înțelegere de la Paris (MOU), (3) Se consideră că nimic din prezenta directivă nu are ca efect transferul către statul portului a responsabilităților statului al cărui pavilion îl arborează nava, inclusiv a responsabilităților organizațiilor recunoscute care acționează în numele statului al cărui pavilion îl arborează nava. (4) Unele nave prezintă un risc evident pentru siguranța maritimă și pentru mediul marin datorită stării de uzură avansate, a pavilionului și a antecedentelor; printre acestea se numără mai ales navele care arborează pavilionul unui stat considerat
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]