14,079 matches
-
au efectuat măsurători exacte al acestora.Frații Wright spuneau mai târziu despre desenele lui Lilienthal că: acestea au fost două decenii, cele mai bune imprimate. Odată cu publicarea cărții lui Otto Lilienthal, acesta considera teoria ca un fundament suficient pentru a zbura și a trecut la teste practice la care, fratele lui Gustav, nu mai participa. În consecință, numele Otto Lilienthal este în legătură cu primul zbor uman, chiar dacă fratele său a fost și el implicat în pregătirea acestuia. Pentru experimente, Lilienthal folosea o
Otto Lilienthal () [Corola-website/Science/315992_a_317321]
-
în viața lui cel puțin 21 de "aparate de zbor", printre care și acelea cu aripi mobile. Din anul 1894 unul dintre aeroplanele lui era produs în serie. Acesta avea o anvergură de 6,7 m, cântărea 20 kg și zbura pîna la 250 m, la un preț de 500 "Goldmark". Din anul 1895, el a zburat două biplane diferite, aceștia aveau o anvergură de la 5,5 - 7 m și o suprafață portantă de 25 m² . Faptul că Lilienthal ar fi
Otto Lilienthal () [Corola-website/Science/315992_a_317321]
-
mobile. Din anul 1894 unul dintre aeroplanele lui era produs în serie. Acesta avea o anvergură de 6,7 m, cântărea 20 kg și zbura pîna la 250 m, la un preț de 500 "Goldmark". Din anul 1895, el a zburat două biplane diferite, aceștia aveau o anvergură de la 5,5 - 7 m și o suprafață portantă de 25 m² . Faptul că Lilienthal ar fi primul aviator al omenirii, este cu toate acestea, problematic. Primul aparat de zbor condus, în funcție
Otto Lilienthal () [Corola-website/Science/315992_a_317321]
-
Cum în acea zi mecanicul de bord care trebuia să-l însoțească în zbor pe pilotul recepționer a lipsit fiind bolnav, s-a creat o problemă. Căpitanul Romeo Popescu l-a întrebat pe serg. Stângaciu Vladimir dacă are curajul să zboare cu el, întrucât sergentul mecanic știa totul despre hidroavion deoarece luase parte la construcția acestuia. Stângaciu a fost de acord și astfel a executat primul zbor din viața sa, cu cel mai renumit pilot al acelui timp, din România; era
Vladimir Stângaciu () [Corola-website/Science/318921_a_320250]
-
pentru aeronava care iese accidental în afara căii de rulare; ... (10) banda pistei - zona definită, care încadrează pista și prelungirea de oprire (dacă există), destinată să reducă riscul de deteriorare pentru aeronava care iese în afara pistei și să protejeze aeronava care zboară pe deasupra ei în timpul operațiunilor de decolare sau aterizare; ... (11) cale de rulare - traseu definit pe un aerodrom, amenajat pentru rularea aeronavelor pe sol și destinat să asigure legătura între două părți diferite ale aerodromului; (12) calitatea datelor - gradul sau nivelul
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 7 martie 2016 (*actualizată*) privind autorizarea aerodromurilor civile - RACR-AD-AADC (Anexa nr. 1)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270433_a_271762]
-
aerodromului va acționa pentru îndepărtarea în cel mai scurt timp posibil a vehiculelor, obstacolelor sau a altor factori de obstrucție de pe suprafața aerodromului, care ar putea constitui un pericol pentru siguranța operării. 6.10. Notificări de avertizare Când aeronavele care zboară la joasă înălțime, la sau lângă aerodrom, sau aeronavele care rulează ar putea constitui un pericol pentru persoane ori pentru traficul vehiculelor, administratorul aerodromului: (1) va instala anunțuri de avertizare pe fiecare drum public adiacent suprafeței de mișcare; ... (2) dacă
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 7 martie 2016 (*actualizată*) privind autorizarea aerodromurilor civile - RACR-AD-AADC (Anexa nr. 1)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/270433_a_271762]
-
și proaspăt în │ │ │ │ jurul lor sau rumeguș căzut sub mobilă; Cu precădere foioase (stejar, fag) însă și │ │ │ De Geer │ rășinoase atacate de ciuperci (molid, brad) - lemn 2.2. Caracteristicile atacului: c) Adulții depun ouă fie în același lemn atacat, │ │ │ │ fie zboară la alt lemn atacat sau neatacat; 2.3. Criterii de depistare a unui atac activ: a) Găuri de zbor cu rumeguș fin și proaspăt în │ │ │ │ jurul lor sau rumeguș căzut sub mobilă; 3.2. Caracteristicile atacului: 3.3. Criterii de
REGLEMENTARE TEHNICĂ din 3 aprilie 2015 "Specificaţie tehnică privind protecţia elementelor de construcţii din lemn împotriva agenţilor agresivi. Cerinţe, criterii de performanţă şi măsuri de prevenire şi combatere - Indicativ ST 049-2014"*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/265776_a_267105]
-
Rüsselsheim. În 1908 se întoarce la Binținți unde construiește un planor cu care efectuează un număr de zboruri în 1909. În toamna anului 1909 se mută în București și începe construcția primului său avion, Vlaicu I, la Arsenalul Armatei. Avionul zboară fără modificări (lucru unic pentru începuturile aviației mondiale) în iunie 1910. În anul 1911 construiește un al doilea avion, Vlaicu II, cu care în 1912 a câștigat cinci premii memorabile (1 premiu I si 4 premii II) la mitingul aerian
Aurel Vlaicu () [Corola-website/Science/297363_a_298692]
-
transportului de marfă către Muntenegru. Tirana Internațional Airport Mother Theresa ("Nënë Tereza" în Albanian), cunoscut și ca Rinas Airport a fost reconstruit în 2007. Aeroportul se află la 15 kilometrii nortvest de oraș, pe drumul spre Durrës. Liniile aeriene ce zboară spre Rinas includ Albanian Airlines. Există zboruri spre Atena, Londra, Rimini, Bari, Genova, Romă, Bologna, Munchen, Frankfurt, Istanbul și Viena, printre altele . Este unul dintre cele mai mari aeroporturi din regiune. Există și câteva linii de transport aerian străine ce
Tirana () [Corola-website/Science/297379_a_298708]
-
Ileana Cotrubaș un succes de răsunet internațional a venit pe 7 ianuarie 1975 când a fost chemată în ultimul minut la Scala din Milano pentru a o înlocui pe Mirella Freni în Mimi din Boema de Giacomo Puccini. Cotrubaș a zburat cu avionul din Kent unde locuia, reușind să ajungă la spectacol cu doar un sfert de oră înaintea ridicării cortinei. Interpretarea sa a fost primită cu entuziasm de către critici și spectatori deopotrivă. Cotrubaș a debutat la Metropolitan Opera din New York
Ileana Cotrubaș () [Corola-website/Science/297378_a_298707]
-
Să mișune în codrul des, Din muntele ce-n zări apare Și se coboară pân’ la șes. A făcut marea și oceanul, Albastre râuri să primească. Balena, linul, ca și cleanul Și mii de specii să înfrățească. Și pasărea ce zboară cerul, Senin azur de necuprins, Adună în pene curcubeul Cu dor de viață neînvins. Dar și jivine, târâtoare, Cu gând viclean, pe sub frunziș, În văgăună de răcoare, S-adune pradă pe furiș. Și ca să fie curăție A născocit păduchi și
Articole, eseuri şi poezii din Gazeta Străzii () [Corola-website/Science/296062_a_297391]
-
puțină tandrețe Însoțite, firesc, de omenie. DORESC o cană cu lapte în zori La prânz, pâine cu sare și ceapă. Cina poate lipsi uneori Eventual, mai merge și...apă. CA FRUNZA astăzi, sunt În bătaia vântului. Până cade la pământ Zboară lin, haihui. Șomaj de (CO)2 Într-o dimineață de vară, toridă, Cu ciripit de vrăbii, cu zgomot de mașini, Ne-au adunat pe toți, ca la coridă, Cu șefu-n centru, iar noi dispuși pe mărimi. S-aude clar
Articole, eseuri şi poezii din Gazeta Străzii () [Corola-website/Science/296062_a_297391]
-
rouă până-n câmpia cu flori Maci să-mi dărui de ziua mea, iubite Sărută-mă cu buze tremurânde. Gând aiurea de Violeta L. Scriu despre toate și totuși despre nimic Încerc marea cu degetul cel mic Păsările în înaltul cerului, zboară alene Vântul mă bate pe obraz și piere. Cu tine, speranța are culoarea tot mai verde Un gând mă ucide și totuși mă fierbe Zâmbesc în colțul gurii cu un zâmbet, care Mă duce departe, în alte zâmbete, numărând milioane
Articole, eseuri şi poezii din Gazeta Străzii () [Corola-website/Science/296062_a_297391]
-
Vântul mă bate pe obraz și piere. Cu tine, speranța are culoarea tot mai verde Un gând mă ucide și totuși mă fierbe Zâmbesc în colțul gurii cu un zâmbet, care Mă duce departe, în alte zâmbete, numărând milioane. Toamna zboară acum spre mine O întâlnire care mă înfioară până-n vene Mă plimb pe străzile vieții împreună cu tine
Articole, eseuri şi poezii din Gazeta Străzii () [Corola-website/Science/296062_a_297391]
-
XIX-lea. Aviația militară română a luat ființă în anul 1910 datorită colaborării societății civile cu Ministerul de Război, iar primul avion militar de concepție și construcție românească, proiectat de inginerul aviator Aurel Vlaicu și realizat la Arsenalul Armatei, a zburat la 17 iunie 1910. După unirea Principatelor Române, în anul 1859, s-a acționat pentru contopirea flotelor din Moldova și Muntenia și organizarea unei structuri navale unitare ce s-a numit Corpul Flotilei. Prima flotilă militară a statului român a
România () [Corola-website/Science/296520_a_297849]
-
se mărita pentru ca acestea să nu ajungă să se prostitueze. Moș Crăciun a fost asemănat cu Odin, un zeu important la popoarele germanice. În două cărți scrise în secolul XIII în Islanda, „Poetic Edda” și „Prose Edda”, acesta este prezentat zburând pe un cal cu opt picioare numit Sleipnir ce putea călători pe distanțe lungi, astfel fiind comparat cu renii lui Moș Crăciun. Sărbătoarea închinată lui, Yule, avea loc anual pe 21 decembrie. În ajunul acestei zile, copiii își umpleau încălțămintea
Moș Crăciun () [Corola-website/Science/296840_a_298169]
-
aici va găsi pe cineva interesat să-i finanțeze proiectul, mai ales a pasionaților de aerostate însă s-a lovit de mult scepticism asupra ideii că o mașină zburătoare cu o densitate mai mare decât cea a aerului ar putea zbura. Vuia merge la Victor Tatin, un cunoscut teoretician care construise în 1879 un model experimental de aeroplan. Tatin este imediat interesat de proiect dar încearcă și să-l convingă pe Vuia că nu este nimic de făcut pentru că-i lipsește
Traian Vuia () [Corola-website/Science/296853_a_298182]
-
pe Vuia că nu este nimic de făcut pentru că-i lipsește un motor adecvat și este instabil. Vuia însă continuă să-și promoveze proiectul și-l trimite Academiei de Științe de la Paris pe 16 februarie, 1903, prezentând posibilitatea de a zbura cu un aparat de zbor mai greu decât aerul cât și procedura de decolare. Academia îi respinge proiectul cu motivația că ar fi prea utopic, cu mențiunea că: În ciuda acestor obstacole, Vuia nu renunță la proiect și se înscrie pentru
Traian Vuia () [Corola-website/Science/296853_a_298182]
-
14 m² și un motor de 20 CP. Primele experimente au început în 1905, ca pe un automobil, cu aripile demontate, pentru a căpăta experiență în manevrarea lui. Pe 18 martie 1906 la Montesson, lângă Paris, aparatul "Vuia I" a zburat pentru prima dată. După o accelerație pe o distanță de 50 de metri, aparatul s-a ridicat la o înălțime de aproape un metru, pe o distanță de 12 m, după care paletele elicei s-au oprit, iar avionul a
Traian Vuia () [Corola-website/Science/296853_a_298182]
-
a ridicat la o înălțime de aproape un metru, pe o distanță de 12 m, după care paletele elicei s-au oprit, iar avionul a aterizat. Multe ziare din Franța, Statele Unite și Marea Britanie au scris despre primul om care a zburat cu un aparat mai greu decât aerul, echipat cu sisteme proprii de decolare, propulsie și aterizare. De atunci a fost scoasă în evidență și propagată ideea că Vuia a reușit cu aparatul său să decoleze de pe o suprafață plată, folosind
Traian Vuia () [Corola-website/Science/296853_a_298182]
-
Dewey. Deși audierile au fost în mod evident ținute cu dorința de a dovedi nevinovăția lui Troțki, au adus la lumină probe care demonstrau că unele dintre acuzațiile făcute nu puteau fi adevărate. De exemplu, Piatakov a depus mărturie că zburase la Oslo în decembrie 1935 să "primească dispoziții teroriste" de la Troțki. Comisia Dewey a stabilit că un asemenea zbor nu a avut loc. Un alt acuzat, Ivan Smirnov, a mărturisit că a luat parte la asasinarea lui Serghei Kirov în
Marea Epurare () [Corola-website/Science/298229_a_299558]
-
Fenomenul luminos provocat de căderea prin atmosferă a unui corp solid de dimensiuni mici se numește meteor (A nu se confunda cu meteorism!). Fragmentele de cometă pot avea o energie de ciocnire asemănătoare cu cea a fragmentelor de asteroizi, dar zboară cu o viteză mult mai mare și sunt mult mai mici. Din această cauză pe Pământ încă nu au fost găsite resturi de comete, ci numai resturi de asteroizi. Mulți meteoroizi cad spre Pământ, dar majoritatea ard din cauza frecării cu
Meteorit () [Corola-website/Science/298254_a_299583]
-
autonomia unei societăți civile, acum grav afectată, epuizată, și, din nou, supusă puterii. La 23 februarie 1918, Troțki a fondat Armata Roșie. Organizator energic și competent, bun orator, el a călătorit în întreaga țară cu trenul său blindat și a zburat de pe un front pe altul pentru a restabili peste tot situația militară, pentru a stimula energiile și a implementa un efort uriaș de propagandă destinat soldaților și maselor. El a restabilit și disciplina de fier față de combatanți și dezertori. În ciuda
Revoluția Rusă din 1917 () [Corola-website/Science/298166_a_299495]
-
și bucăți din avionul "Lightning P38", cu care decolase din Corsica. În octombrie 2003, din largul mării, în dreptul Marsiliei au fost scoase la suprafață fragmente ale avionului, care au putut să fie identificate fără dubiu ca aparținând avionului cu care zburase Saint-Exupéry. Primele sale romane, "„Courrier Sud“" („Curierul de Sud“, 1929) și "„Vol de nuit“" („Zbor de noapte“, distins în 1931 cu Premiul "Femina"), ilustrează experiența sa de aviator și se remarcă prin descrierea unor situații periculoase (risc de prăbușire, singurătatea
Antoine de Saint-Exupéry () [Corola-website/Science/298367_a_299696]
-
în acea seară a decis să treacă la punerea în aplicare a „Planului Z”, și a trimis un mesaj lui Hitler în care îi spunea că este dispus să vină în Germania pentru negocieri. Hitler a acceptat, iar Chamberlain a zburat în Germania în dimineața de 15 septembrie; a fost prima oară, cu excepția unei mici încercări la un târg industrial, când a călătorit cu avionul. A aterizat la München și și-a continuat călătoria cu trenul la reședința lui Hitler de la
Neville Chamberlain () [Corola-website/Science/298299_a_299628]