14,576 matches
-
cărui pavilion îl arborează nava, inclusiv a responsabilităților organizațiilor recunoscute care acționează în numele statului al cărui pavilion îl arborează nava. (4) Unele nave prezintă un risc evident pentru siguranța maritimă și pentru mediul marin datorită stării de uzură avansate, a pavilionului și a antecedentelor; printre acestea se numără mai ales navele care arborează pavilionul unui stat considerat ca fiind "de foarte mare risc" sau de "risc ridicat" în lista neagră publicată în raportul anual al MOU. Prin urmare, acestora ar trebui
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
statului al cărui pavilion îl arborează nava. (4) Unele nave prezintă un risc evident pentru siguranța maritimă și pentru mediul marin datorită stării de uzură avansate, a pavilionului și a antecedentelor; printre acestea se numără mai ales navele care arborează pavilionul unui stat considerat ca fiind "de foarte mare risc" sau de "risc ridicat" în lista neagră publicată în raportul anual al MOU. Prin urmare, acestora ar trebui să li se interzică accesul în porturile comunitare, exceptând cazul în care se
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
de la intrarea în vigoare a acestei directive, pentru navele cargo construite înainte de 1 iulie 2002 care fac escală în porturile comunitare și, odată obligatorii, absența sau funcționarea lor defectuoasă ar trebui să justifice reținerea navei. (14) Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava inspectată, pe de o parte, sau societatea de clasificare implicată, pe de altă parte, ar trebui să fie informate cu privire la rezultatul inspecției pentru a putea asigura o monitorizare mai eficientă a evoluției și, dacă este cazul, a
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
Un stat membru trebuie să se asigure că unei nave aflate în una dintre categoriile prevăzute în anexa XI secțiunea A i se refuză accesul în porturile sale, exceptând situațiile prevăzute la art. 11 alin. (6), atunci când nava: fie - arborează pavilionul unui stat aflat pe "lista neagră" publicată în raportul anual al MOU și - a fost reținută de mai mult de două ori în cursul ultimelor 24 de luni într-un port al unui stat semnatar al MOU, sau - arborează pavilionul
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
pavilionul unui stat aflat pe "lista neagră" publicată în raportul anual al MOU și - a fost reținută de mai mult de două ori în cursul ultimelor 24 de luni într-un port al unui stat semnatar al MOU, sau - arborează pavilionul unui stat nominalizat cu "risc foarte mare" sau cu "risc mare" pe "lista neagră" publicată în raportul anual al MOU și - a fost reținută mai mult decât o dată în ultimele 36 de luni într-un port al unui stat semnatar
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
5) se înlocuiește cu următorul text: "5. În cazul în care inspecțiile prevăzute în art. 5 alin. (2) și art. 7 determină o reținere, autoritatea competentă informează imediat, în scris și incluzând și raportul de inspecție, administrația statului al cărei pavilion nava este autorizată să-l arboreze (denumită în continuare administrația de pavilion) sau, dacă aceasta nu este posibil, consulul sau, în absența acestuia, cel mai apropiat reprezentant diplomatic al acelui stat, cu privire la toate circumstanțele care au determinat necesitatea unei intervenții
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
prevăzute în art. 5 alin. (2) și art. 7 determină o reținere, autoritatea competentă informează imediat, în scris și incluzând și raportul de inspecție, administrația statului al cărei pavilion nava este autorizată să-l arboreze (denumită în continuare administrația de pavilion) sau, dacă aceasta nu este posibil, consulul sau, în absența acestuia, cel mai apropiat reprezentant diplomatic al acelui stat, cu privire la toate circumstanțele care au determinat necesitatea unei intervenții. În plus, când acest lucru este relevant, vor fi informați și inspectorii
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
acelui stat, cu privire la toate circumstanțele care au determinat necesitatea unei intervenții. În plus, când acest lucru este relevant, vor fi informați și inspectorii nominalizați sau organizațiile recunoscute responsabile pentru eliberarea certificatelor de clasă sau a certificatelor eliberate în numele statului de pavilion, în conformitate cu convențiile internaționale."; 10. La art. 10, alin. (1) se înlocuiește cu următorul text: "1. Armatorul sau operatorul unei nave sau reprezentantul său în statul membru are dreptul să conteste decizia de reținere sau de refuz al accesului luată de
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
luni. 3. Navele ale căror certificate statutare privind construcția și echiparea navei, eliberate în conformitate cu prevederile convențiilor, precum și certificatele de clasificare au fost eliberate de către organizații care nu sunt recunoscute în termenii Directivei Consiliului 94/57/CE. 4. Navele care arborează pavilionul unui stat care apare pe "lista neagră" publicată în raportul anual al MOU. 5. Navele cărora li s-a permis să părăsească portul unui stat membru în anumite condiții cum ar fi: (a) remedierea deficiențelor înainte de plecare; (b) remedierea deficiențelor
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
luate măsurile necesare și dacă au fost remediate toate deficiențele. 6. Navele ale căror deficiențe au fost constatate într-o inspecție precedentă, în funcție de numărul de deficiențe. 7. Navele care au fost reținute într-un port precedent. 8. Navele care arborează pavilionul unei țări care nu a ratificat toate convențiile internaționale din domeniu, la care se face referire în art. 2 din prezenta directivă. 9. Navele clasificate de o societate de clasificare ca având o rată a deficiențelor peste medie. 10. Navele
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
în siguranță a navelor de tip Ro-Ro ferry și a navelor de pasageri de mare viteză care operează în servicii regulate 7. B. INFORMAȚII CARE TREBUIE NOTIFICATE AUTORITĂȚII COMPETENTE [în conformitate cu dispozițiile art. 7 alin. (3) lit (a)] A. nume, B. pavilion, C. numărul de identificare IMO, dacă este cazul, D. tonajul deadweight, E. data construcției navei, determinată pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei, F. pentru tancuri: F.a. configurația: corp simplu, corp simplu cu SBT, corp dublu, F.
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
punte, - posibila deformare și/sau coroziune a capacelor magaziilor, - posibile fisuri sau coroziune locală a pereților transversali, - accesul în magaziile de marfă, - verificarea existenței la bord a următoarelor documente, controlul acestora și confirmarea faptului că acestea sunt vizate de statul pavilionului sau de societatea de clasificare: (1) rapoartele de inspecție a structurii, (2) rapoartele de evaluare a condiției, (3) rapoartele măsurătorilor grosimii tablei, (4) documentul descriptiv la care face trimitere Rezoluția IMO A.744(18). 4. TANCURI PETROLIERE În plus față de
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
vizitare a tancului/accesul la punte în care se va intra ulterior dacă inspectorul stabilește că există motive evidente pentru continuarea inspecției, - verificarea existenței la bord a următoarelor documente, controlul acestora și confirmarea faptului că acestea sunt vizate de statul pavilionului sau de societatea de clasificare: (1) rapoartele de inspecție a structurii, (2) rapoartele de evaluare a condiției, (3) rapoartele măsurătorilor grosimii tablei, (4) documentul descriptiv la care face trimitere Rezoluția IMO A.744(18). 5. NAVE DE PASAGERI CARE NU
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
indicate în certificatele de siguranță ale navei, - numele și adresa armatorului sau operatorului navei, - în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru alegerea navei, precum și tipul de navlu, - statul al cărui pavilion îl arborează nava, - societatea de clasificare sau societățile de clasificare, după cum este relevant, care a/au eliberat certificatele de clasă pentru această navă, după caz, - societatea de clasificare sau societățile de clasificare și/sau orice altă organizație care a/au
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
societatea de clasificare sau societățile de clasificare, după cum este relevant, care a/au eliberat certificatele de clasă pentru această navă, după caz, - societatea de clasificare sau societățile de clasificare și/sau orice altă organizație care a/au eliberat, în numele statului pavilionului, certificate pentru această navă în conformitate cu convențiile aplicabile, împreună cu precizarea certificatelor eliberate, - portul și data ultimei inspecții extinse și precizarea, dacă este cazul, că nava a fost reținută, - portul și data ultimei inspecții speciale, precum și numele organizației care a efectuat inspecția
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
tipul navei, - tonajul (gt), - anul de construcție, - numele și adresa armatorului sau operatorului navei, - în cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru alegerea navei, precum și tipul de navlu, - statul al cărui pavilion îl arborează nava, - societatea de clasificare sau societățile de clasificare, dacă este cazul, care a/au eliberat navei certificatele de clasă, în funcție de situație, - societatea de clasificare sau societățile de clasificare și/sau orice altă organizație care a/au eliberat, în numele
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
societatea de clasificare sau societățile de clasificare, dacă este cazul, care a/au eliberat navei certificatele de clasă, în funcție de situație, - societatea de clasificare sau societățile de clasificare și/sau orice altă organizație care a/au eliberat, în numele statului al cărui pavilion îl arborează nava, certificate în conformitate cu convențiile aplicabile, împreună cu precizarea certificatelor eliberate, - țara, portul și data inspecției, - numărul și natura deficiențelor." ANEXA IV Se adaugă următoarele anexe IX, X, XII și XII: "ANEXA IX Întocmirea procesului verbal de inspecție în conformitate cu art.
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
Întocmirea procesului verbal de inspecție în conformitate cu art. 8 Procesul verbal de inspecție trebuie să conțină cel puțin următoarele elemente: I. Informații generale 1. Autoritatea competentă care a redactat procesul verbal, 2. Data și locul inspecției, 3. Numele navei inspectate, 4. Pavilionul, 5. Tipul navei, 6. Numărul IMO, 7. Indicativul radio, 8. Tonajul (gt), 9. Tonajul deadweight (acolo unde este cazul), 10. Anul de construcție, determinat pe baza datei indicate în certificatele de siguranță ale navei, 11. Societatea de clasificare sau societățile
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
sau societățile de clasificare, acolo unde este relevant, care a/au eliberat navei certificatele de clasă, după caz, 12. Societatea de clasificare sau societățile de clasificare și/sau orice altă organizație care a/au eliberat certificatele, în numele statului al cărui pavilion îl arborează nava, în conformitate cu convențiile aplicabile, 13. Numele și adresa armatorului sau a operatorului, 14. În cazul navelor care transportă mărfuri solide sau lichide în vrac, numele și adresa navlositorului responsabil pentru alegerea navei, precum și tipul de navlu, 15. Data
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
oară, după caz, trebuie să informeze în scris comandantul și armatorul sau operatorul navei cu privire la ordinul de refuz a accesului în port, pe care să-l trimită pe navă. De asemenea, autoritatea competentă trebuie să informeze administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava, societatea de clasificare interesată, celelalte state membre, Comisia, Centre administratif des affaires maritimes și secretariatul MOU. Ordinul de refuz al accesului intră în vigoare de îndată ce nava a fost autorizată să plece din port, după remedierea deficiențelor care
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
al accesului să fie anulat, armatorul sau operatorul trebuie să adreseze o cerere oficială autorității competente a statului membru care a emis ordinul de refuz. Această cerere trebuie să fie însoțită de un certificat eliberat de autoritatea statului al cărui pavilion îl arborează nava, care să ateste că nava se conformează în totalitate dispozițiilor aplicabile ale convențiilor internaționale. Cererea de anulare a ordinului de refuz al accesului trebuie, de asemenea, să fie însoțită, după caz, de un certificat eliberat de societatea
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
inspecției extinse convinge statul membru în conformitate cu alin. (2), ordinul de refuz al accesului se anulează. Armatorul sau operatorul navei trebuie informați în scris asupra deciziei luate. Autoritatea competentă trebuie, de asemenea, să notifice în scris decizia luată administrației statului de pavilion, societății de clasificare interesate, celorlalte state membre, Comisiei, Centre administratif des affaires maritimes și secretariatului MOU. 5. Informațiile cu privire la navele cărora li s-a refuzat accesul în porturile comunitare se pun la dispoziția sistemului Sirenac și publicate în conformitate cu dispozițiile art.
jrc5156as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90324_a_91111]
-
măsuri, la bordul fiecărui vas trebuie repartizat un observator în perioada vizată. Trebuie elaborate modalitățile referitoare la repartizarea observatorilor, a misiunilor lor și a plății cheltuielilor efectuate. (5) Statele membre trebuie să se asigure că vasele care se află sub pavilionul lor și care operează în zona CICTA se conformează măsurilor de conservare și gestionare aplicabile în această zonă. Este indispensabil în consecință ca statele să asigure buna aplicare a sistemului de control. (6) Statele membre trebuie să ia măsurile necesare
jrc4957as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90125_a_90912]
-
și gestionare aplicabile în această zonă. Este indispensabil în consecință ca statele să asigure buna aplicare a sistemului de control. (6) Statele membre trebuie să ia măsurile necesare pentru ca observatorii să fie plasați la bordul vaselor care se află sub pavilionul lor, iar cheltuielile ce decurg din repartizarea acestor observatori să le fie rambursate. (7) Pentru a facilita introducerea sistemului de control trebuie prevăzută o participare financiară a Comunității la cheltuielile ce decurg din repartizarea observatorilor în perioada 1 noiembrie 2000
jrc4957as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90125_a_90912]
-
b) în favoarea statelor membre care, în fiecare an în perioada 2001 - 2003, alocă mijloace de control într-o zonă reglementată de o ORP la care Comunitatea este parte contractantă și în care operează nave de pescuit care se află sub pavilionul lor. Articolul 10 O contribuție financiară specifică cu o rată ce nu poate depăși 50% din volumul cheltuielilor eligibile, pe an și pe țară, poate fi alocată pentru punerea în practică a unui sistem de evaluare a cheltuielilor efectuate pentru
jrc4970as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90138_a_90925]