15,281 matches
-
Cu excepția spațiilor de marfă, a camerelor de poștă, camerelor de bagaje sau a compartimentelor de refrigerare a spațiilor de serviciu, toate placările, traversele de punte, garniturile de tiraj, plafoanele și izolația trebuie să fie din material incombustibil. Pereții etanși sau punțile parțiale folosite pentru subcompartimentarea utilitară sau estetică a unui spațiu trebuie să fie, de asemenea, din material incombustibil. .2 Barierele de vapori și adezivii folosiți pentru izolație, precum și izolarea fitingurilor de țevi pentru sistemele de servicii la rece nu trebuie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de la pct. .3 pot avea o valoare calorifică de maximum 45 MJ/m2 din suprafață pentru grosimea utilizată. .6 Singurul tip de mobilier autorizat în scările închise sunt scaunele. Acestea trebuie să fie fixate, limitate la șase locuri pe fiecare punte în fiecare scară închisă, să aibă risc de aprindere scăzut și să nu blocheze ruta de evacuare pentru pasageri. Administrația statului de pavilion poate autoriza scaune suplimentare în zona principală de recepție dintr-o scară închisă dacă sunt fixate, incombustibile
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
din material incombustibil pentru depozitarea echipamentului de siguranță prevăzut în regulament. .7 Vopselele, lacurile și alte materiale de finisare utilizate pe suprafețele expuse interioare nu trebuie să poată produce cantități excesive de fum și produși toxici. .8 Îmbrăcămințile primare de punte, dacă sunt aplicate în spațiile de locuit și serviciu și în posturile de comandă, trebuie să fie din material omologat care nu se aprinde ușor, în conformitate cu procedurile de determinare a temperaturii de aprindere din Rezoluția OMI A.687 (17) și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
închise în spatele plafoanelor, panourilor sau placărilor trebuie să fie compartimentate corespunzător prin garnituri strânse de tiraj la maximum 14 metri distanță; .2 pe direcție verticală, respectivele spații închise, inclusiv cele din spatele scărilor, puțurilor etc., trebuie să fie închise la fiecare punte. 13 Sisteme fixe de detectare a incendiului și de alarmă de incendiu și sistem de aspersoare, de detectare a incendiului și de alarmă automată în caz de incendiu (R 14) (R 36) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
este în mod deosebit adecvată. Sistemul de detectare trebuie să lanseze atât semnale sonore cât și vizuale de la oricare alt sistem care nu indică incendiu, în suficient de multe locuri pentru a garanta că alarmele sunt auzite și observate pe puntea de comandă și de către ofițerul mecanic responsabil. Când puntea de navigație este fără echipaj la bord, alarma trebuie să sune în locul în care este de cart un membru responsabil din echipaj. După instalare, sistemul se testează în diverse condiții de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
să lanseze atât semnale sonore cât și vizuale de la oricare alt sistem care nu indică incendiu, în suficient de multe locuri pentru a garanta că alarmele sunt auzite și observate pe puntea de comandă și de către ofițerul mecanic responsabil. Când puntea de navigație este fără echipaj la bord, alarma trebuie să sune în locul în care este de cart un membru responsabil din echipaj. După instalare, sistemul se testează în diverse condiții de funcționare a motorului și de ventilație. 14 Protecția spațiilor
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
cart un membru responsabil din echipaj. După instalare, sistemul se testează în diverse condiții de funcționare a motorului și de ventilație. 14 Protecția spațiilor de categorie specială (R 37) .1 Dispoziții aplicabile spațiilor din categorie specială fie deasupra fie dedesubtul punții pereților etanși NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B CARE TRANSPORTĂ PESTE 36 DE PASAGERI: .1 Generalități .1 Principiul de bază pentru dispozițiile din prezenta regulă este acela că, întrucât este posibil ca
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
spațiile respective, pe baza unui concept de zonă orizontală și prin prevederea unui sistem fix de stingere a incendiului. Conform acestui concept, o zonă orizontală în sensul prezentului regulament poate include spații de categorie specială pe mai mult de o punte dacă înălțimea totală liberă pentru vehicule nu depășește 10 metri. .2 Cerințele din regulile II-2/ A/12, II-2/B/7 și II-2/ B/9 de menținere a integrității zonelor verticale se aplică, de asemenea, punților și pereților etanși care separă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pe mai mult de o punte dacă înălțimea totală liberă pentru vehicule nu depășește 10 metri. .2 Cerințele din regulile II-2/ A/12, II-2/B/7 și II-2/ B/9 de menținere a integrității zonelor verticale se aplică, de asemenea, punților și pereților etanși care separă zonele orizontale una de alta și de restul navei. .2 Protecția structurii .1 La navele noi care transportă peste 36 de pasageri, pereții etanși de separație pentru spațiile de categorie specială se izolează conform standardului
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de alta și de restul navei. .2 Protecția structurii .1 La navele noi care transportă peste 36 de pasageri, pereții etanși de separație pentru spațiile de categorie specială se izolează conform standardului clasa "A-60". Totuși, dacă un spațiu al punții deschise (conform definiției din regula 4.2.2.(5)), un spațiu sanitar sau similar (conform definiției din regula 4.2.2.(9)) sau un spațiu de tancuri, gol sau destinat mașinilor auxiliare care are risc de aprindere scăzut sau nul
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de separație pentru spațiile de categorie specială se izolează conform cerințelor pentru spațiile de categoria (11) din tabelul 5.1 din regula 5, iar bordurile orizontale conform cerințelor pentru categoria (11) din tabelul 5.2 din regula 5. .3 Pe puntea de navigație se prevăd indicatoare care să arate momentul închiderii fiecărei uși ignifuge care duce la spațiile de categorie specială sau din aceste spații. Ușile care duc spre spațiile de categorie specială se construiesc astfel încât să nu poată fi ținute
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și se țin închise în timpul călătoriei. .3 Sistemul fix de stingere a incendiului Fiecare spațiu de categorie specială se prevede cu un sistem omologat fix de pulverizare a apei pentru funcționare manuală, care trebuie să protejeze toate porțiunile de pe oricare punte și platformă pentru autovehicule din acest spațiu. Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate permite folosirea oricărui sistem fix de stingere a incendiului pentru care s-a demonstrat, prin testare la scară completă în condiții de simulare a
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
respective. Sistemul trebuie să poată fi controlat dintr-un post din afara respectivelor spații. .2 Ventilația trebuie să fie de așa natură încât să se prevină stratificarea aerului și formarea de pungi de aer. .3 Se prevăd mijloace de indicare pe puntea de navigație a oricărei pierderi sau reduceri a capacității necesare de ventilare. .4 Se prevăd sisteme care să permită oprirea rapidă și închiderea eficientă a sistemului de ventilație în caz de incendiu, luându-se în considerare condițiile de meteorologice și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de tiraj, trebuie să fie din oțel, iar dispunerea lor se autorizează de administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D .2 Dispoziții suplimentare aplicabile numai spațiilor de categorii speciale de deasupra punții pereților etanși .1 .1 Sabordurile Având în vedere pierderea gravă de stabilitate care ar putea apărea din cauza cantităților mari de apă acumulate pe punte sau punți în urma funcționării sistemului fix de pulverizare de apă sub presiune, se prevăd saborduri pentru
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
CLASELE B, C ȘI D .2 Dispoziții suplimentare aplicabile numai spațiilor de categorii speciale de deasupra punții pereților etanși .1 .1 Sabordurile Având în vedere pierderea gravă de stabilitate care ar putea apărea din cauza cantităților mari de apă acumulate pe punte sau punți în urma funcționării sistemului fix de pulverizare de apă sub presiune, se prevăd saborduri pentru a asigura descărcarea rapidă peste bord a apei. NAVE DE PASAGERI NOI, CU PUNTE RULIU, DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
C ȘI D .2 Dispoziții suplimentare aplicabile numai spațiilor de categorii speciale de deasupra punții pereților etanși .1 .1 Sabordurile Având în vedere pierderea gravă de stabilitate care ar putea apărea din cauza cantităților mari de apă acumulate pe punte sau punți în urma funcționării sistemului fix de pulverizare de apă sub presiune, se prevăd saborduri pentru a asigura descărcarea rapidă peste bord a apei. NAVE DE PASAGERI NOI, CU PUNTE RULIU, DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
ar putea apărea din cauza cantităților mari de apă acumulate pe punte sau punți în urma funcționării sistemului fix de pulverizare de apă sub presiune, se prevăd saborduri pentru a asigura descărcarea rapidă peste bord a apei. NAVE DE PASAGERI NOI, CU PUNTE RULIU, DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1.2 Evacuări .1.2.1 Supapele de evacuare pentru saborduri, prevăzute cu mijloace sigure de închidere care pot fi puse în funcțiune dintr-un post de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1.2 Evacuări .1.2.1 Supapele de evacuare pentru saborduri, prevăzute cu mijloace sigure de închidere care pot fi puse în funcțiune dintr-un post de deasupra punții pereților etanși în conformitate cu cerințele Convenției internaționale privind liniile de încărcare în vigoare, se țin deschise cât timp navele se află pe mare. .1.2.2 Orice funcționare a supapelor menționată la pct. .1.2.1 trebuie înregistrată în jurnalul de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
pe mare. .1.2.2 Orice funcționare a supapelor menționată la pct. .1.2.1 trebuie înregistrată în jurnalul de bord. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .2 Măsuri de prevenire a aprinderii vaporilor inflamabili .1 Pe orice punte sau platformă, dacă există, pe care se transportă autovehicule și pe care este previzibilă acumularea de vapori explozivi, cu excepția platformelor cu deschideri de dimensiune suficientă ca să permită pătrunderea vaporilor de benzină în jos, echipamentul care poate constitui o sursă de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
cu deschideri de dimensiune suficientă ca să permită pătrunderea vaporilor de benzină în jos, echipamentul care poate constitui o sursă de aprindere a vaporilor inflamabili și, în special, echipamentul electric și cablajul se instalează la cel puțin 450 mm înălțime deasupra punții sau platformei. Echipamentul electric instalat la peste 450 mm deasupra punții sau a platformei se închide și se protejează de așa manieră încât să împiedice scăparea de scântei. Totuși, dacă instalarea de echipament electric și cablaj la mai puțin de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în jos, echipamentul care poate constitui o sursă de aprindere a vaporilor inflamabili și, în special, echipamentul electric și cablajul se instalează la cel puțin 450 mm înălțime deasupra punții sau platformei. Echipamentul electric instalat la peste 450 mm deasupra punții sau a platformei se închide și se protejează de așa manieră încât să împiedice scăparea de scântei. Totuși, dacă instalarea de echipament electric și cablaj la mai puțin de 450 mm deasupra punții sau a platformei este necesară pentru funcționarea
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
electric instalat la peste 450 mm deasupra punții sau a platformei se închide și se protejează de așa manieră încât să împiedice scăparea de scântei. Totuși, dacă instalarea de echipament electric și cablaj la mai puțin de 450 mm deasupra punții sau a platformei este necesară pentru funcționarea sigură a navei, atunci echipamentul electric și cablajul pot fi instalate, cu condiția să fie sigure și de un tip omologat pentru utilizarea în amestecurile explozive de aer și benzină. .2 Echipamentul electric
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
din conducta de evacuare trebuie prevăzută o gură de evacuare în poziție sigură, ținând cont și de alte posibile surse de aprindere. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .3 Dispoziții suplimentare aplicabile numai spațiilor de categorii speciale de sub puntea pereților etanși .1 Pompele de santină și drenarea Având în vedere pierderea gravă de stabilitate care ar putea apărea din cauza cantităților mari de apă acumulate pe punte sau pe plafonul de balast în urma acționării sistemului fix de pulverizare de apă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
C ȘI D: .3 Dispoziții suplimentare aplicabile numai spațiilor de categorii speciale de sub puntea pereților etanși .1 Pompele de santină și drenarea Având în vedere pierderea gravă de stabilitate care ar putea apărea din cauza cantităților mari de apă acumulate pe punte sau pe plafonul de balast în urma acționării sistemului fix de pulverizare de apă sub presiune, administrația statului de pavilion poate impune montarea de dispozitive de pompare și drenare suplimentare față de cerințele din regula II-1/C/3. .2 Măsuri de prevenire
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sau în port (cu excepția navelor ieșite din exploatare) se dotează cu echipaj sau echipate astfel încât orice alarmă inițială de incendiu să fie imediat receptată de un responsabil din echipaj. .3 Pentru convocarea echipajului se montează o alarmă specială, acționată de pe puntea de navigație sau de la postul de comandă pentru incendiu. Alarmă poate fi o componentă a sistemului de alarmă general al navei, dar trebuie să sune independent de alarma de la spațiile pentru pasageri. .4 Un sistem de megafoane sau alt mijloc
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]