14,079 matches
-
Praful a pătruns în cockpituri, acoperind instrumentele și ochelarii de viziune nocturnă, ridicând temperatura și obligând piloții să zboare mult mai incet și prudent, întârziindu-i. Datorită vizibilității extrem de reduse, elicopterele nu au mai putut menține formația rombica în care zburaseră și două elicoptere au pierdut contactul cu celelate. Cam o oră după primul "habub", piloții istoviți atât fizic cât și mental au constatat cu groază o a doua furtună de nisip. Elicopterul cinci începea să aibe probleme tehnice (supraîncălzire), piloții
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]
-
să fugă cu mașina care urmase camionul. În jurul orei 23:00 au ajuns cele cinci avioane și au aterizat fără probleme. Trupele au debarcat și s-au făcut pregătirile pentru aprovizionarea elicopterelor. Dar acestea erau întîrziate. Elicopterele mai aveau de zburat la Deșert Two, aproape de Teheran în noaptea această. Trebuiau să ajungă cel târziu la 05:30, când se lumină de zi. Primul elicopter a ajuns la ora 00:15 și restul urmau unul cîte unul. După ce toate elicopterele aterizaseră, s-
Operația Eagle Claw () [Corola-website/Science/315025_a_316354]
-
îngrijitorii de la ferme și grădini zoologice au grijă să instaleze un manechin de condor matur lângă cuib. Ambii părinți își hrănesc puiul, prelucrând bine hrana înainte s-o pună în ciocul acestuia. Puii de condori cresc foarte încet. Învață să zboare abia la vârsta de șase luni, și rămân cu părinții până la doi ani, când aceștia zămislesc alt pui. Condorii tineri și adulții neîmperecheați pot conviețui în grup, dar cuplurile trăiesc totdeauna izolat de restul grupului. În grupurile numeroase de condori
Condor andin () [Corola-website/Science/315078_a_316407]
-
responsabilitățile de procurare a hranei. O parte din pui cad pradă pescărușilor. Puiul de papagal de mare părăsește cuibul noaptea, se dă jos de pe stâncă sau pur și simplu se aruncă în apă. La această vârstă încă nu știe să zboare, așa că încearcă să înoate cât mai departe de pescăruși, înainte de răsăritul soarelui. După ce și-a părăsit locuința, trebuie să învețe să zboare și să-și procure hrana. În anul următor tânăra pasăre revine în colonie, deși abia după 4-5 luni
Papagal de mare () [Corola-website/Science/315163_a_316492]
-
jos de pe stâncă sau pur și simplu se aruncă în apă. La această vârstă încă nu știe să zboare, așa că încearcă să înoate cât mai departe de pescăruși, înainte de răsăritul soarelui. După ce și-a părăsit locuința, trebuie să învețe să zboare și să-și procure hrana. În anul următor tânăra pasăre revine în colonie, deși abia după 4-5 luni va cloci pentru prima oară.
Papagal de mare () [Corola-website/Science/315163_a_316492]
-
colonii uriașe pe insulele din jurul Antarcticii, unde apele din apropierea țărmului sunt bogate în pești și sepii. Pinguinul regal își petrece majoritatea vieții în mare. Vizitează insulele din jurul Antarcticii doar în perioada de reproducere. Având corpul hidrodinamic, înoată mai repede decât zboară unele păsări. Țara pinguinului regal se află la 40° latitudine sudică , unde furtunile sosite din vest se dezlănțuie deasupra valurilor uriașe. Păsările trebuie să reziste la iernile lungi, când soarele este de-abia vizibil. În extremitatea sudică solul este acoperit
Pinguin regal () [Corola-website/Science/315183_a_316512]
-
d. 18 august 1944, jud. Buzău) a fost un as al aviației de vânătoare române în timpul celui de al Doilea Război Mondial. Format inițial ca vânător de munte, este atras de aviație, devenind întâi observator aerian, iar în 1941 pilot, zburând inițial pe avionul IAR 80, iar ulterior pe Bf 109G. A participat la campaniile de la Stalingrad, Dniepropetrovsk și Mariupol, unde a luptat alături de aviația germană împotriva aviației URSS; a participat la apărarea regiunii petrolifere Ploiești, împotriva aviației de bombardament americane
Alexandru Șerbănescu () [Corola-website/Science/315210_a_316539]
-
Ofițeri de Aviație „Regele Carol al II-lea”. La 1 aprilie 1040, prin certificatul de absolvire este clasificat al 15-lea din 32 și în aceeași zi, la vârsta de aproape 28 de ani, începe școala de zbor la Ziliștea. Zboară pe avioane Fleet F-10G, IAR-27, RWD-14 Czapla, Potez 25 și IAR-38, acumulând 106 ore de zbor și obținând brevetul de pilot de război pe aparate IAR 80 la 31 octombrie 1940. Este repartizat ca instructor de zbor cu aparatul Nardi
Alexandru Șerbănescu () [Corola-website/Science/315210_a_316539]
-
ca instructor de zbor cu aparatul Nardi FN-305 la Escadrila 1 Elevi de la Școala de Ofițeri pentru Aviație Ghimbav. Neavând niciun incident și având vechime în grad, prin Înaltul Decret nr. 2150/1941 este confirmat „combatant navigant” în aeronautică și zboară pe IAR 80 la Școala de Perfecționare (în vânătoare, 1941) de la Roșiorii de Vede. Aici are primul incident aviatic, punând „în pilon” un aparat PZL 11B. Grupul 7 Vânătoare, aparținând Flotilei 1 Vânătoare, care făcea parte din Gruparea Aeriană de
Alexandru Șerbănescu () [Corola-website/Science/315210_a_316539]
-
nu fi făcut prizonier, și prelungește căderea până în fața Diviziei 4 Vânători de Munte, de unde se întoarce la baza sa de la Genitșesk. Rușii anunță că în urma acestei victorii au distrus Grupul 7 Vânătoare complet, dar se spune că Șerbănescu a zburat până la aeroportul sovietic cel mai apropiat și a aruncat un mesaj prin care-i invita să vină să vadă contrariul, promițând că nu-i va ataca, însă aviatorii ruși nu se hazardează. Totuși, Grupul 7 Vânătoare se împuțina, astfel că
Alexandru Șerbănescu () [Corola-website/Science/315210_a_316539]
-
la care participă 370 de bombardiere, împreună cu escorta lor, în total în jur de 800 de avioane. Piloții Grupului 9 Vânătoare se pregătesc. Bâzu vine la aerodrom ultimul, al 13-lea. Șerbănescu are un presentiment și-i recomandă să nu zboare, însă Bâzu refuză, spunând că ghinionistul ar fi cazul să fie el. Cei 13 decolează, intenționând să se alăture celor 12 aviatori din Grupul 7 Vânătoare și a încă 24 din Luftwaffe. Pe drum, unul din avioane are o defecțiune
Alexandru Șerbănescu () [Corola-website/Science/315210_a_316539]
-
ale acestui lac provin din două legende. I se spune "Lacul Vulturilor" deoarece aici, conform unei legende, consemnata de Alexandru Vlahuță în cartea sa "România pitoreasca", lacul ar fi un loc unde vulturii veneau primăvară să-și învețe puii să zboare. Numele de "Lacul fără Fund" provine dintr-o altă legendă, despre un cioban care și-a lăsat turmă de mioare, a aruncat bată în apă lacului și a plecat. După un an de peregrinari, ciobanul și-ar fi regăsit bată
Lacul Vulturilor () [Corola-website/Science/315260_a_316589]
-
de acrobație aeriană de la Los Angeles. Papană a acceptat oferta și în august 1936, împreună cu avionul său, un Bücker Bü 133B "Jungermeister" (una dintre singurele două versiuni produse vreodată ale acestui tip de avion) cu numărul de înregistrare YR-PAX, au zburat de la Frankfurt către New York la bordul unui dirijabil LZ 129 Hindenburg . El a zburat acolo de-a lungul Statelor Unite ale Americii de la New York la Los Angeles, câștigând cursa aviatică între cele două orașe. În Los Angeles, el a câștigat întrecerea aviatică națională
Alexandru Papană () [Corola-website/Science/318581_a_319910]
-
împreună cu avionul său, un Bücker Bü 133B "Jungermeister" (una dintre singurele două versiuni produse vreodată ale acestui tip de avion) cu numărul de înregistrare YR-PAX, au zburat de la Frankfurt către New York la bordul unui dirijabil LZ 129 Hindenburg . El a zburat acolo de-a lungul Statelor Unite ale Americii de la New York la Los Angeles, câștigând cursa aviatică între cele două orașe. În Los Angeles, el a câștigat întrecerea aviatică națională care era organizată acolo. În luna decembrie a aceluiași an, Papană a terminat cu
Alexandru Papană () [Corola-website/Science/318581_a_319910]
-
Theodore von Kármán, (1881-1963), un inginer maghiaro-american și fizician, care a lucrat în domeniul aeronauticii și astronauticii. El a calculat primul la ce altitudine atmosfera Pământului devine prea subțire pentru vehiculele aeronautice, determinând astfel limita la care ele mai pot zbura. Totodată, la această altitudine, există o creștere bruscă a temperaturii atmosferice și o interacțiune cu radiația solară.
Linia Kármán () [Corola-website/Science/318619_a_319948]
-
este o mașină imaginară cu care se poate călători în timp, spre viitor sau în trecut. Aceste mașini imaginare sunt o temă preferată de spectatori, care zboară în timp și spațiu, permițând călătorii fictive în trecut sau viitor. Ideea aceasta preocupă însă în mod serios oamenii de știință, care au preluat ideea propagată de Albert Einstein, cu privire la dilatarea sau contractarea timpului, care este considerat un vector ca
Mașina timpului () [Corola-website/Science/318627_a_319956]
-
loc în a doua jumătate a lunii aprilie, femela depun în cuib 2−6 ouă albe, cu o mărime de 21,3x19 mm. Perioada clocitului până la eclozionarea puilor este apreciată la 12−14 zile, pui după 24 de zile vor zbura din cuib și caută hrană împreună cu părinții.
Picoides arcticus () [Corola-website/Science/318742_a_320071]
-
cu o bucată din sabia franța a tatălui său (Narsil se numea această sabie) reușește să îi reteze degetul lui Sauron pe care avea Inelul Suprem. . Cand acest lucru s-a întâmplat, spiritul lui Sauron a fost eliberat și a zburat în sălbăticie. Isildur este sfătuit să distrugă Inelul, prin aruncarea lui în lavă vulcanului de pe Muntele Osândei, unde a fost făurit, dar atras de frumusețea Inelului, Isildur refuză și îl păstrează ca preț al vieții lui Anárion și Elendil, ambii
Silmarillion () [Corola-website/Science/318788_a_320117]
-
de geometrie și inginerie de bază, la fel ca vechii egipteni. Scriitorul Jim Woodman consideră că liniile nu au putut fi realizate decât cu ajutorul direcțiunilor date din aer, astfel construind un balon din materialele existente în acea vreme. Aparatul a zburat doar 2 minute, însă cercetătorii sunt sceptici privind aceasta teorie deoarece nu s-au găsit dovezi care să o susțină. Potrivit lui William E. Shawcross, oamenii au înlăturat „învelișul subțire și brun al suprafaței”, călcând pe el. Englezul Tony Morrison (realizator
Liniile Nazca () [Corola-website/Science/318877_a_320206]
-
este cea mai populară plajă din Oliva; prezintă nisip auriu, fin și oferă o serie de activități printre care și sporturile nautice, și servicii oferite de restaurantele și barurile de pe plajă); Playa Aigua Morta. Pentru a ajunge aici se poate zbura la aeroportul din Valencia care oferca conexiuni cu majoritatea orașelor europene. Acest aeroport este aeroportul resident al orașului Valencia și a regiunilor din împrejur. Se află în vest, la 8 km de oraș și este bine conectat cu aero-busurile de
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
majoritatea orașelor europene. Acest aeroport este aeroportul resident al orașului Valencia și a regiunilor din împrejur. Se află în vest, la 8 km de oraș și este bine conectat cu aero-busurile de aici. În fiecare an tot mai mulți pasageri zboară aici, în 2005 zburând 4639314. Aeroportul servește multe rute internaționale și o varietate de destinații internaționale deși în mare către Marea Britanie, Germania, Italia, si Franța. Costă del Azahar recepționează un număr mare de vizitatori în fiecare an. Datorită prezenței a
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
aeroport este aeroportul resident al orașului Valencia și a regiunilor din împrejur. Se află în vest, la 8 km de oraș și este bine conectat cu aero-busurile de aici. În fiecare an tot mai mulți pasageri zboară aici, în 2005 zburând 4639314. Aeroportul servește multe rute internaționale și o varietate de destinații internaționale deși în mare către Marea Britanie, Germania, Italia, si Franța. Costă del Azahar recepționează un număr mare de vizitatori în fiecare an. Datorită prezenței a doua din cele mai
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
care se cheamă El Altet. Aeroportul din Alicante prezintă una din cele mai bine servite rute din Spania având peste 7 milioane de pasageri ce trec prin acesta anual. Majoritatea aeroporturilor importante din diverse părți ale Mării Britanii și Europa zboară aici de mai multe ori pe zi. Zborurile mai ieftine alături de creșterea traficului aerian au făcut cumpărarea unei vacanțe în țara natală Spania să fie una care intradevar merită. Parcurile Acvatice din Costă Blanca - există o abundență de parcuri acvatice
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
Alicante, Granada, si Malaga. Aeroportul Almeria se află în centrul regiunii făcând că și orice oraș din regiune să fie doar la 1 oră distanță de acest aeroport. Murcia este următorul aeroport care se află în nordul Almeriei. Se poate zbura și la Malaga, care e la aproximativ 2 ore și jumătate distanță cu mașina, fiind situate în sudul regiunii Almeria. Accesul aici va fi din ce in ce mai facil datorită faptului că au loc modernizări atât la aeroporturi cât și pe căile rutiere
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]
-
ei oferă zboruri ieftine către destinații specifice. În 2003 aeroportul din Granada a primit o jumatate de million de pasageri, iar în 2007 acest număr a crescut la peste un million. Este indicat pentru cei ce vin din afara Spaniei să zboare direct la Granada și nu via Madrid deoarece este cunoscut ca in Madrid se pierd bagajele în mod frecvent; este de indicat să călătorești via Madrid doar dacă intenționezi să vi fără bagaje evitând astfel riscul de a-l pierde
Litoralul spaniol () [Corola-website/Science/315933_a_317262]