2,439 matches
-
pavilionului român. ... (3) În baza deciziei prevăzute la alin. (2) se vor face mențiunile necesare în registrele matricole și registrul de evidentă centralizată. ... Articolul 49 (1) Dezmembrarea unei nave sub pavilion român se face în baza unei autorizații emise de căpitănia portului în a cărei zona se va dezmembră navă. ... (2) Pentru obținerea autorizației prevăzute la alin. (1) proprietarul navei va depune: ... a) cerere-tip de dezmembrare a navelor, prevăzută în anexa nr. 6; ... b) acordul scris al creditorilor pentru dezmembrarea
ORDIN nr. 583 din 25 martie 2004 privind evidenţa navelor care arborează pavilionul român şi evidenţa navelor în construcţie în şantierele navale aflate pe teritoriul României, aprobarea formei şi conţinutului registrelor matricole şi ale registrelor de evidenţă a navelor, a procedurilor privind evidenţa navelor în construcţie, acordarea, suspendarea, retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, înmatricularea, scoaterea din evidenţă a navelor, transcrierea drepturilor reale mobiliare şi/sau a sarcinilor asupra navelor, precum şi forma şi conţinutul cererilor-tip. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157035_a_158364]
-
va depune: ... a) cerere-tip de dezmembrare a navelor, prevăzută în anexa nr. 6; ... b) acordul scris al creditorilor pentru dezmembrarea navei, în cazul în care aceasta este grevata de sarcini - original. ... (3) După dezmembrarea navei, proprietarul va obține de la căpitănia portului în zona căreia a avut loc operațiunea un document prin care se certifică finalizarea dezmembrării. ... Articolul 50 Navele care au fost dezmembrate vor fi scoase din evidență pe baza următoarelor documente, care vor fi depuse de către proprietar la căpitănia
ORDIN nr. 583 din 25 martie 2004 privind evidenţa navelor care arborează pavilionul român şi evidenţa navelor în construcţie în şantierele navale aflate pe teritoriul României, aprobarea formei şi conţinutului registrelor matricole şi ale registrelor de evidenţă a navelor, a procedurilor privind evidenţa navelor în construcţie, acordarea, suspendarea, retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, înmatricularea, scoaterea din evidenţă a navelor, transcrierea drepturilor reale mobiliare şi/sau a sarcinilor asupra navelor, precum şi forma şi conţinutul cererilor-tip. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157035_a_158364]
-
căpitănia portului în zona căreia a avut loc operațiunea un document prin care se certifică finalizarea dezmembrării. ... Articolul 50 Navele care au fost dezmembrate vor fi scoase din evidență pe baza următoarelor documente, care vor fi depuse de către proprietar la căpitănia portului de înmatriculare: a) cerere-tip de retragere a navei dezmembrate, prevăzute în anexa nr. 6; ... b) documentul prin care se certifică finalizarea dezmembrării, prevăzut la art. 49 alin. (1) - original; ... c) actul de naționalitate a navei - original. Articolul 51
ORDIN nr. 583 din 25 martie 2004 privind evidenţa navelor care arborează pavilionul român şi evidenţa navelor în construcţie în şantierele navale aflate pe teritoriul României, aprobarea formei şi conţinutului registrelor matricole şi ale registrelor de evidenţă a navelor, a procedurilor privind evidenţa navelor în construcţie, acordarea, suspendarea, retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, înmatricularea, scoaterea din evidenţă a navelor, transcrierea drepturilor reale mobiliare şi/sau a sarcinilor asupra navelor, precum şi forma şi conţinutul cererilor-tip. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157035_a_158364]
-
dezmembrate, prevăzute în anexa nr. 6; ... b) documentul prin care se certifică finalizarea dezmembrării, prevăzut la art. 49 alin. (1) - original; ... c) actul de naționalitate a navei - original. Articolul 51 În cazul în care dezmembrarea navei se face din dispoziția căpităniei de port în conformitate cu legislația în vigoare, radierea navei se va face pe baza unui act emis de căpitănia care a dat respectivă dispoziție și prin care se confirmă că nava a fost dezmembrata. Capitolul V Transcrierea constituirii, transmiterii și stingerii
ORDIN nr. 583 din 25 martie 2004 privind evidenţa navelor care arborează pavilionul român şi evidenţa navelor în construcţie în şantierele navale aflate pe teritoriul României, aprobarea formei şi conţinutului registrelor matricole şi ale registrelor de evidenţă a navelor, a procedurilor privind evidenţa navelor în construcţie, acordarea, suspendarea, retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, înmatricularea, scoaterea din evidenţă a navelor, transcrierea drepturilor reale mobiliare şi/sau a sarcinilor asupra navelor, precum şi forma şi conţinutul cererilor-tip. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157035_a_158364]
-
alin. (1) - original; ... c) actul de naționalitate a navei - original. Articolul 51 În cazul în care dezmembrarea navei se face din dispoziția căpităniei de port în conformitate cu legislația în vigoare, radierea navei se va face pe baza unui act emis de căpitănia care a dat respectivă dispoziție și prin care se confirmă că nava a fost dezmembrata. Capitolul V Transcrierea constituirii, transmiterii și stingerii de drepturi reale asupra navelor Articolul 52 (1) Constituirea, transmiterea și stingerea drepturilor reale asupra navelor care arborează
ORDIN nr. 583 din 25 martie 2004 privind evidenţa navelor care arborează pavilionul român şi evidenţa navelor în construcţie în şantierele navale aflate pe teritoriul României, aprobarea formei şi conţinutului registrelor matricole şi ale registrelor de evidenţă a navelor, a procedurilor privind evidenţa navelor în construcţie, acordarea, suspendarea, retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, înmatricularea, scoaterea din evidenţă a navelor, transcrierea drepturilor reale mobiliare şi/sau a sarcinilor asupra navelor, precum şi forma şi conţinutul cererilor-tip. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157035_a_158364]
-
grevează navele sub pavilion român sunt opozabile terților numai dacă sunt transcrise în registrele matricole. Articolul 54 (1) Transcrierea garanțiilor reale mobiliare și/sau a sarcinilor în registrele matricole se face de către titulari sau de către împuterniciții acestora prin depunerea la căpitănia portului de înmatriculare a unui aviz de garanție reală în conformitate cu legislația în vigoare, care va fi pus la dispoziție de către ANR sau căpităniile de port. ... (2) Garanțiile reale mobiliare și/sau sarcinile care grevează navele de categoria I se transcriu
ORDIN nr. 583 din 25 martie 2004 privind evidenţa navelor care arborează pavilionul român şi evidenţa navelor în construcţie în şantierele navale aflate pe teritoriul României, aprobarea formei şi conţinutului registrelor matricole şi ale registrelor de evidenţă a navelor, a procedurilor privind evidenţa navelor în construcţie, acordarea, suspendarea, retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, înmatricularea, scoaterea din evidenţă a navelor, transcrierea drepturilor reale mobiliare şi/sau a sarcinilor asupra navelor, precum şi forma şi conţinutul cererilor-tip. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157035_a_158364]
-
sau a sarcinilor în registrele matricole se face de către titulari sau de către împuterniciții acestora prin depunerea la căpitănia portului de înmatriculare a unui aviz de garanție reală în conformitate cu legislația în vigoare, care va fi pus la dispoziție de către ANR sau căpităniile de port. ... (2) Garanțiile reale mobiliare și/sau sarcinile care grevează navele de categoria I se transcriu și în registrul de evidentă centralizată. ... Articolul 55 Garanțiile reale mobiliare și/sau sarcinile care grevează navele se menționează și în actele lor
ORDIN nr. 583 din 25 martie 2004 privind evidenţa navelor care arborează pavilionul român şi evidenţa navelor în construcţie în şantierele navale aflate pe teritoriul României, aprobarea formei şi conţinutului registrelor matricole şi ale registrelor de evidenţă a navelor, a procedurilor privind evidenţa navelor în construcţie, acordarea, suspendarea, retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, înmatricularea, scoaterea din evidenţă a navelor, transcrierea drepturilor reale mobiliare şi/sau a sarcinilor asupra navelor, precum şi forma şi conţinutul cererilor-tip. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157035_a_158364]
-
menționează și în actele lor de naționalitate. Articolul 56 (1) Garanțiile reale mobiliare care grevează navele în construcție se transcriu în registrul de evidență a navelor în construcție, în conformitate cu prevederile art. 52 alin. (1). ... (2) În momentul terminării construcției navei, căpitănia portului în al carei registru de evidență a navelor în construcție a fost înscrisă navă este obligată să informeze despre garanțiile mobiliare și/sau sarcinile care grevează construcția: ... a) căpitănia portului românesc unde urmează să fie înmatriculata navă, dacă aceasta
ORDIN nr. 583 din 25 martie 2004 privind evidenţa navelor care arborează pavilionul român şi evidenţa navelor în construcţie în şantierele navale aflate pe teritoriul României, aprobarea formei şi conţinutului registrelor matricole şi ale registrelor de evidenţă a navelor, a procedurilor privind evidenţa navelor în construcţie, acordarea, suspendarea, retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, înmatricularea, scoaterea din evidenţă a navelor, transcrierea drepturilor reale mobiliare şi/sau a sarcinilor asupra navelor, precum şi forma şi conţinutul cererilor-tip. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157035_a_158364]
-
art. 52 alin. (1). ... (2) În momentul terminării construcției navei, căpitănia portului în al carei registru de evidență a navelor în construcție a fost înscrisă navă este obligată să informeze despre garanțiile mobiliare și/sau sarcinile care grevează construcția: ... a) căpitănia portului românesc unde urmează să fie înmatriculata navă, dacă aceasta urmează să arboreze pavilionul român; ... b) autoritățile competente din statul sau misiunea diplomatică pentru România a statului unde urmează să fie înmatriculata navă. ... Articolul 57 Radierea din registrele matricole, din
ORDIN nr. 583 din 25 martie 2004 privind evidenţa navelor care arborează pavilionul român şi evidenţa navelor în construcţie în şantierele navale aflate pe teritoriul României, aprobarea formei şi conţinutului registrelor matricole şi ale registrelor de evidenţă a navelor, a procedurilor privind evidenţa navelor în construcţie, acordarea, suspendarea, retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, înmatricularea, scoaterea din evidenţă a navelor, transcrierea drepturilor reale mobiliare şi/sau a sarcinilor asupra navelor, precum şi forma şi conţinutul cererilor-tip. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157035_a_158364]
-
NAVEI ---------------------------------------------------- NUME/NUMĂR ANTERIOR ----------------------------------------------------- MATRICOL ANTERIOR (A.N.R./CPT.) ----------------------------------------- Anexă 2 REGISTRUL MATRICOL AL NAVELOR DE CATEGORIA a II-a PORT DE ÎNMATRICULARE ----------------- MATRICOL ----------/------------------- NUMELE/NUMĂRUL DE IDENTIFICARE AL NAVEI --------------------------------- ------------------------------------------------------------------------- NUME/NUMĂR ANTERIOR ----------------------------------------------------- MATRICOL ANTERIOR (A.N.R./CPT./ Oficiul de căpitănie) -------------------- TIPUL NAVEI ------------------------------------------------------------- INDICATIV DE APEL/NR. M.M.S.I. ------------------------------------------ MAȘINI │ Numărul și tipul M.P. ----------- │ Puterea M.P.(KW) ---------------- │ └─────────────────────────────────────────┴───────────────────────────────────�� Proprietar (Nume/Adresa) -------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------- Operator Nume/Adresa) ----------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------------- Pavilionul român a fost arborat în baza aprobării dată de ----------------- prin ----------- nr. -----/------------------------------------------------ Actul de naționalitate care atestă dreptul de
ORDIN nr. 583 din 25 martie 2004 privind evidenţa navelor care arborează pavilionul român şi evidenţa navelor în construcţie în şantierele navale aflate pe teritoriul României, aprobarea formei şi conţinutului registrelor matricole şi ale registrelor de evidenţă a navelor, a procedurilor privind evidenţa navelor în construcţie, acordarea, suspendarea, retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, înmatricularea, scoaterea din evidenţă a navelor, transcrierea drepturilor reale mobiliare şi/sau a sarcinilor asupra navelor, precum şi forma şi conţinutul cererilor-tip. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157035_a_158364]
-
a fost arborat în baza aprobării dată de ----------------- prin ----------- nr. -----/------------------------------------------------ Actul de naționalitate care atestă dreptul de arborare a pavilionului român --------- eliberat de --------- la data de ---------sub nr. --------------- este valabil până la ----------------------------------------- Anexă 3 REGISTRUL DE EVIDENȚĂ A NAVELOR ÎN CONSTRUCȚIE CĂPITĂNIA PORTULUI ------------------- MATRICOL -------/----------- NUMĂR COMANDĂ/ CONSTRUCȚIE ---------------------------------------------- TIPUL CONSTRUCȚIEI ------------------------------------------------------ AUTORIZAȚIE DE CONSTRUCȚIE (Nr./Dată) ----------------------------------- CONSTRUCTOR (Nume/Adresa) ----------------------------------------------- BENEFICIAR (Nume/Adresa) ------------------------------------------------ CARACTERISTICI PRINCIPALE Anexă 4 REGISTRUL DE EVIDENTĂ CENTRALIZATĂ A NAVELOR MATRICOL A.N.R. ------------------ PORT DE ÎNMATRICULARE -------------------- MATRICOL C.P.T. ----------/------------ NUMELE/NUMĂRUL NAVEI ---------------------------------------------------- NUME
ORDIN nr. 583 din 25 martie 2004 privind evidenţa navelor care arborează pavilionul român şi evidenţa navelor în construcţie în şantierele navale aflate pe teritoriul României, aprobarea formei şi conţinutului registrelor matricole şi ale registrelor de evidenţă a navelor, a procedurilor privind evidenţa navelor în construcţie, acordarea, suspendarea, retragerea dreptului de arborare a pavilionului român, înmatricularea, scoaterea din evidenţă a navelor, transcrierea drepturilor reale mobiliare şi/sau a sarcinilor asupra navelor, precum şi forma şi conţinutul cererilor-tip. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/157035_a_158364]
-
motorist, motopompist, timonier, marinar; debutant 3.503.000 - 23 Scafandru autonom 3.760.000 5.523.000 24 Scafandru greu 3.687.000 5.054.000 25 Scafandru debutant 3.503.000 - d) Funcții de execuție de specialitate din activitatea căpităniilor de porturi - Funcții de execuție pe grade profesionale - 26 Căpitan de port specialist S 3.976.000 6.931.000 27 Căpitan de port gradul I S 3.904.000 5.833.000 - Funcții de execuție pe trepte profesionale - 28
ORDONANŢĂ nr. 9 din 21 ianuarie 2005 (*actualizata*) privind cresterile salariale ce se vor acorda în anul 2005 personalului bugetar salarizat potrivit Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 24/2000 privind sistemul de stabilire a salariilor de baza pentru personalul contractual din sectorul bugetar şi personalului salarizat potrivit anexelor nr. II şi III la Legea nr. 154/1998 privind sistemul de stabilire a salariilor de baza în sectorul bugetar şi a indemnizatiilor pentru persoane care ocupa functii de demnitate publică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167242_a_168571]
-
760.000 5.290.000 29 Ofițer de port gradul I M 3.832.000 5.054.000 30 Ofițer de port gradul ÎI M 3.760.000 4.584.000 31 Ofițer de port debutant M 3.503.000 - Căpităniile de porturi vor putea utiliza și funcțiile prevăzute la lit. a) - c) din prezenta anexă, în funcție de dotare și de atribuțiile acestora, stabilite conform prevederilor legale. NOTĂ: Criteriile și condițiile pentru ocuparea funcțiilor prevăzute în prezența anexă se stabilesc prin ordin
ORDONANŢĂ nr. 9 din 21 ianuarie 2005 (*actualizata*) privind cresterile salariale ce se vor acorda în anul 2005 personalului bugetar salarizat potrivit Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 24/2000 privind sistemul de stabilire a salariilor de baza pentru personalul contractual din sectorul bugetar şi personalului salarizat potrivit anexelor nr. II şi III la Legea nr. 154/1998 privind sistemul de stabilire a salariilor de baza în sectorul bugetar şi a indemnizatiilor pentru persoane care ocupa functii de demnitate publică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167242_a_168571]
-
1. Cluburi ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Președinte club 20 2 Vicepreședinte club 10 2.2.2. Complex sportiv ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1 Șef complex sportiv 10 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 3. Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului 3.1. Unități navale și căpitanii de porturi ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Funcțiile de conducere din unitățile navale și căpităniile de porturi ─────────────────────────────────────────────────────────────────────────��──── 1 Căpitan șef port 20 2 Șef grup scafandri 10 3.2. Pentru activitatea de imersiune, desfășurată potrivit prevederilor art. 8 lit. f) din Hotărârea Guvernului nr. 281/1993, se acordă o indemnizație de 25.000 lei/oră
ORDONANŢĂ nr. 9 din 21 ianuarie 2005 (*actualizata*) privind cresterile salariale ce se vor acorda în anul 2005 personalului bugetar salarizat potrivit Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 24/2000 privind sistemul de stabilire a salariilor de baza pentru personalul contractual din sectorul bugetar şi personalului salarizat potrivit anexelor nr. II şi III la Legea nr. 154/1998 privind sistemul de stabilire a salariilor de baza în sectorul bugetar şi a indemnizatiilor pentru persoane care ocupa functii de demnitate publică. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/167242_a_168571]
-
navelor cu o lungime mai mare de 180 m, dar care să nu depășească 225 m lungime. 4. Aprobarea depășirii pescajului sau a lungimii navei nu se poate da decât de pe o zi pe alta și va fi comunicată la căpitănia portului și la agenția de pilotaj. În această situație, comandantul navei va corela pescajul navei cu adâncimea comunicată pentru a asigura rezerva de navigație necesară trecerii în siguranță. 5. Gabaritele convoaielor fluviale remorcate sau împinse vor respecta dimensiunile stabilite de
ORDIN nr. 88 din 24 ianuarie 2008 pentru modificarea şi completarea Regulamentului de navigaţie pe Dunăre în sectorul românesc, aprobat prin Ordinul ministrului tranSporturilor nr. 787/2007. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194787_a_196116]
-
din dispoziția ANR, proprietarul va suplimenta personalul de gardă. Secțiunea a 4-a Nave în iernatic Articolul 18 Personalul necesar siguranței navelor aflate în iernatic se va stabili în baza prevederilor instrucțiunilor privind organizarea iernaticului și va fi avizat de către căpitănia portului care supraveghează și urmărește organizarea și funcționarea acestuia. Capitolul IV Normarea navelor maritime cu echipaj minim de siguranță Nave maritime Articolul 19 (1) Echipajul minim de siguranță al navelor maritime, cu excepția celor cu destinație specială, este prevăzut în anexa
NORME din 12 martie 2008 privind stabilirea echipajului minim de siguranţă pentru navele maritime care arborează pavilion român. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196219_a_197548]
-
Navelor de navigație interioară, indiferent de pavilion, li se permite navigația în rada Sulina și în porturile Constanța și Midia dacă corespund din punct de vedere tehnic pentru zona 3 de navigație. ... (2) În funcție de situația meteo și de înălțimea valurilor, căpităniile de port pot dispune suspendarea navigației și a manevrelor navelor de navigație interioară în zonele prevăzute la alin. (1). ... Articolul 2 (1) Navigația navelor de navigație interioară în convoi împins sau remorcat este permisă numai până la locul de dezmembrare aprobat
ORDIN nr. 341 din 12 martie 2008 privind reglementarea modului de desfăşurare a traficului navelor de navigaţie interioară în rada Sulina şi în porturile Constanţa şi Midia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195940_a_197269]
-
port pot dispune suspendarea navigației și a manevrelor navelor de navigație interioară în zonele prevăzute la alin. (1). ... Articolul 2 (1) Navigația navelor de navigație interioară în convoi împins sau remorcat este permisă numai până la locul de dezmembrare aprobat de căpitănia portului. ... (2) Manevra navelor de navigație interioară din locul de dezmembrare a convoiului până la dana de operare, între două dane de operare și din ultima dană de operare până la locul de formare a convoiului se face cu o singură unitate
ORDIN nr. 341 din 12 martie 2008 privind reglementarea modului de desfăşurare a traficului navelor de navigaţie interioară în rada Sulina şi în porturile Constanţa şi Midia. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/195940_a_197269]
-
conform, nu a avut de unde să îl cumpere; și să ... c) notifice ANR, precum și autoritatea competentă a statului portului relevant al destinației sale atunci când nu poate cumpăra combustibilul lichid conform. ... Articolul 44 (1) ANR are obligația, prin personalul abilitat din cadrul căpităniilor portuare sau prin personalul de specialitate al serviciului PSC, să controleze dacă navele care arborează pavilioanele altor state utilizează la bord combustibili lichizi care respectă cerințele cuprinse în Anexa VI la MARPOL. În cazul în care ANR constată că nava
NORME METODOLOGICE din 11 septembrie 2007 (*actualizate*) de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
VI la MARPOL, care nu arborează pavilionul român și care solicită intrarea într-unul dintre porturile românești sau terminalele din larg aflate sub jurisdicția României, va fi controlată de inspectorii care au responsabilități pe linie de prevenire a poluării din cadrul Căpităniei portului respectiv. ... (2) În cazul în care se constată că nava prevăzută la alin. (1) nu deține Certificatul internațional de prevenire a poluării atmosferei valabil și/sau că starea navei sau a echipamentelor sale diferă în mod semnificativ față de prevederile
NORME METODOLOGICE din 11 septembrie 2007 (*actualizate*) de punere în aplicare a prevederilor anexei VI "Reguli privind prevenirea poluării atmosferei de către nave" la Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta (MARPOL 73/78). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191712_a_193041]
-
participare la proprietatea unui vas în construcție, făcute de către comitent sau de către constructorul care a luat asupra să construcția, trebuiesc a fi făcute în scris, si nu se pot opune celor de al treilea, daca nu sunt transcrise în registrele căpităniei portului sau a autorității maritime unde e întreprinsă construcțiunea. Articolul 492 Pe langă drepturile decurgând din dispozițiunile codului civil relative la locațiune, comitetul mai poate cere rezilierea contractului pentru incapacitatea manifestă sau pentru fraudă constructorului. Constructorul poate desființa contractul pentru
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]
-
în titlul IV din această carte. Dacă înstrăinarea sau cesiunea are loc în țară, ea poate fi făcută prin act public sau prin act privat, dar nu se poate opune celor de al treilea dacă nu e transcrisa în registrele căpităniei portului unde vasul se gaseste înscris. Afară din țară, înstrăinarea trebuie făcută prin act încheiat dinaintea consulului și nu are tărie față cu cei de al treilea, daca nu este transcrisa în registrele consulatului. Consulul este dator să trimită copie
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]
-
Afară din țară, înstrăinarea trebuie făcută prin act încheiat dinaintea consulului și nu are tărie față cu cei de al treilea, daca nu este transcrisa în registrele consulatului. Consulul este dator să trimită copie legalizata după actul de înstrăinare la căpitănia portului unde se află vasul înscris. În toate cazurile, înstrăinarea trebuie să fie notata și pe actul de naționalitate cu arătare dacă vânzătorul rămâne creditor al prețului total sau în parte. Căpitanii de porturi și autoritățile consulare nu pot primi
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]
-
495 Contractul de gaj asupra vasului sau asupra unei porțiuni din el, trebuie făcută prin înscris. Înscrisul făcut în țară, prin care se constituie gajul, nu are putere față cu cei de al treilea, daca nu este transcris în registrele căpităniei portului unde se gaseste vasul este înscris sau în acele ale autorității consulare ale locului unde se gaseste vasul, cănd înscrisul de gaj este făcut în țară străină. Consulul este obligat să trimită îndată o copie legalizata după contractul de
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]
-
nu e transcris în registrele oficiului maritim în a cărui circumscripție se face construcțiunea. Cand după terminarea construcției se dă vasului actul de naționalitate, se va adnota în acest act înscrisurile constitutive de gaj ce au fost transcrise în registrele căpităniei portului. Articolul 497 Nu este necesitate de numirea vreunui custode, pentru că gajul asupra unui vas să-și aibă tărie. Articolul 498 Dacă înscrisul care constituie gajul e la ordin, girul transmite creanța și orice alt drept accesoriu. Articolul 499 Dacă
CODUL COMERCIAL din 10 mai 1887 (*actualizat*) (actualizat până la data de 17 iulie 2005*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/194053_a_195382]