1,857 matches
-
doar la temperatura de la ieșirea din compresor. Ca urmare, în aceste gaze se găsește o cantitate oarecare de oxigen. În turbină, gazele se destind doar până la o anumită presiune, cât este nevoie pentru ca turbina să genereze puterea necesară pentru antrenarea compresorului. În continuare, căderea de presiune până la presiunea atmosferică (variabilă cu altitudinea) este folosită pentru accelerarea acestor gaze, rezultând jetul de gaze care generează propulsia. Accelerarea gazelor se face într-un ajutaj, plasat în spatele turbinei. Ajutajul este cel ce transformă energia
Postcombustie () [Corola-website/Science/311163_a_312492]
-
folosește un corp de ventil; în schimb, există un capac al ventilului, montat pe un corp de ventil încorporat în jantă. Doar capacul de ventil este vizibil.Când se umflă anvelopa, capacul este îndepărtat folosind o monedă și capătul unui compresor portabil special este înșurubat în valvă. Cu acest compresor, anvelopa este umflată ca de obicei.
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
capac al ventilului, montat pe un corp de ventil încorporat în jantă. Doar capacul de ventil este vizibil.Când se umflă anvelopa, capacul este îndepărtat folosind o monedă și capătul unui compresor portabil special este înșurubat în valvă. Cu acest compresor, anvelopa este umflată ca de obicei.
Ventil () [Corola-website/Science/320211_a_321540]
-
CP. Modelul "Audi Typ M" avea o serie de îmbunătățiri, care l-au făcut vedeta expoziției. Acestea erau: o caroserie specială care cântărea 2500 kg, motor din metale ușoare cu suprafața netedă, arbore cu came pe chiulasă, aer filtrat, un compresor la cutia de patru viteze pentru umflarea roților etc. Modelul „M” era și primul Audi care avea un sistem hidraulic-mecanic de frânare pe toate patru roțile. Viteza maximă era de 120 km/h, dar cea indicată era de 100 km
Audi () [Corola-website/Science/311854_a_313183]
-
bateau de l'homme" în care apare menționat pentru prima dată termenul scafandru. 1776: aplicând invenția lui Smeaton, John Wilkinson realizează prima suflantă pe care o instalează în atelierul său din Wilby, Anglia. Acesta a fost primul prototip al tuturor compresoarelor mecanice. 1829: frații John și Charles Dean din Whitsthble, Anglia realizează un echipament greu alcătuit dintr-o cască din cupru și un costum larg confecționat din gutapercă. Într-un manual publicat în anul 1836 frații Dean afirmă că au au
Costum de scafandru cu cască () [Corola-website/Science/315365_a_316694]
-
suprafață este fie o pompă acționată manual pentru aer, fie o stație de stocare pentru gaze formată din mai multe butelii de 50 l fiecare, în care amestecul respirator este comprimat până la o presiune de 200 bar (sc.man.), cu ajutorul compresoarelor de înaltă presiune. Problema principală care se pune la acest tip de echipament de scufundare, este debitul de aer proaspăt care trebuie livrat scafandrului, precum și debitul de ventilație al căștii. Debitul de aer trebuie astfel ales încât în casca scafandrului
Costum de scafandru cu cască () [Corola-website/Science/315365_a_316694]
-
mai jos de mijlocul scafandrului, precum și casca cu plastronul de a se ridica de pe umeri mai mult decât este nevoie. Sursa de alimentare cu amestec gazos respirator de la suprafață este fie o pompă care în trecut era acționată manual, un compresor pentru aer, fie o stație de stocare pentru gaze formată din mai multe butelii de 50 l fiecare, în care amestecul respirator este comprimat până la o presiune de 200 bar (sc.man.). Acest ultim sistem a devenit din ce în ce mai răspândit, încărcarea
Costum de scafandru cu cască () [Corola-website/Science/315365_a_316694]
-
stație de stocare pentru gaze formată din mai multe butelii de 50 l fiecare, în care amestecul respirator este comprimat până la o presiune de 200 bar (sc.man.). Acest ultim sistem a devenit din ce în ce mai răspândit, încărcarea buteliilor făcându-se cu ajutorul compresoarelor de înaltă presiune. Problema principală care se pune la acest tip de echipament de scufundare, este legată de debitul de aer proaspăt livrat scafandrului (debitul de ventilație). Debitul de aer trebuie astfel ales încât în casca scafandrului să se introducă
Costum de scafandru cu cască () [Corola-website/Science/315365_a_316694]
-
Arborele cotit (numit și vilbrochen), transformă mișcarea rectilinie a pistonului, prin intermediul bolțului piston și pendularea bielei, în mișcarea de rotație. Alternativ, arborele cotit transmite mișcarea de rotație (la compresoare cu piston și pompe cu piston) la bielă. Arborele cotit a primit această denumire, datorită configurației axei sale, care cotește alternativ de la un fus palier la un fus maneton și înapoi la fusul palier. În ce privește denumirea de „vilbrochen”, denumirea corectă
Arbore cotit () [Corola-website/Science/313833_a_315162]
-
În ce privește denumirea de „vilbrochen”, denumirea corectă așa cum se găsește în dicționare, în mod popular este des folosit și termenul „vibrochen”. La motoarele cu ardere internă în doi timpi, în general la cele de motociclete, motorete și scutere, sau la drujbe, compresoare ori alte utilaje, arborele cotit se mai numește ambielaj. Chiar și unele autovehicule cum ar fi de exemplu autoturismul Trabant și care era dotat cu un motor în doi timpi, folosea un astfel de arbore cotit cu denumirea de ambielaj
Arbore cotit () [Corola-website/Science/313833_a_315162]
-
4.500). În 1963 Uzina Mecanică din Sadu (Gorj), fabrică de armament se începe fabricarea frigiderelor Fram. La începutul anilor '70 , pe baza unei licențe cumpărate din Franța, începe fabricarea la fabrica Arctic din Găești a primelor frigidere românești cu compresor. În perioada de până în 1985, frigiderele Arctic acopereau peste 95% din piața românească de profil, o parte importantă a producției fabricii Arctic orientându-se și către export. În prezent, principalii producători de echipamente frigorifice sunt Frigotehnica, DAAS Ploiești, Marco&Alex
Frigider () [Corola-website/Science/312597_a_313926]
-
a comportării ei. Pentru condiții identice, pot fi raportate givraje mai mult sau mai puțin importante. Givrajul poate afecta bordul de atac al aripilor și ampenajelor, elicele, parbrizul, antenele radio și radar, tubul Pitot sau grupul motopropulsor (carburatorul motoarelor sau compresorul turbomotoarelor). Givrajul afectează aeronavele prin: Practic, avionul devine mai greu, mai puțin puternic, mai puțin agil și mai greu de pilotat. Chiar cantități mici de gheață pot avea efecte considerabile. Deși orice avion este prevăzut cu diferite echipamente de degivrare
Givraj () [Corola-website/Science/331038_a_332367]
-
aerului în amonte și în aval de motor a fost realizată de SNECMA. (părțile mobile, rampele etc.). Aeronavele Concorde franțuzești erau echipate cu aceleași motoare ca cele englezești, doar că erau asamblate de SNECMA. Secțiunea motorului: flux simplu, dublu corp (compresor de joasă și înaltă presiune), camere de combustie inelare, turbine de joasă și înaltă presiune. A fost adăugat un sistem de postcombustie și un sistem de evacuare a gazelor arse cu secțiune variabilă. O cuplă de accesorii, antrenată de corpul
Concorde () [Corola-website/Science/309705_a_311034]
-
Compresoarele folosite în activitățile de scufundare sunt de mai multe tipuri: Compresorul folosit pentru încărcarea cu aer comprimat a buteliilor de scufundare este o mașină pneumatica cu 3 sau 4 cilindrii prevăzută să ridice presiunea aerului în 3 ... 4 trepte de
Compresor (scufundare) () [Corola-website/Science/313710_a_315039]
-
Compresoarele folosite în activitățile de scufundare sunt de mai multe tipuri: Compresorul folosit pentru încărcarea cu aer comprimat a buteliilor de scufundare este o mașină pneumatica cu 3 sau 4 cilindrii prevăzută să ridice presiunea aerului în 3 ... 4 trepte de compresie, până la 200 bar (sc. mân.) sau chiar 300 bar (sc.
Compresor (scufundare) () [Corola-website/Science/313710_a_315039]
-
comprimat a buteliilor de scufundare este o mașină pneumatica cu 3 sau 4 cilindrii prevăzută să ridice presiunea aerului în 3 ... 4 trepte de compresie, până la 200 bar (sc. mân.) sau chiar 300 bar (sc. mân.). Se mai numește și compresor de înaltă presiune (IP). Compresoarele IP sunt dotate cu sisteme de răcire a aerului comprimat și cu supape de siguranță care se deschid atunci cand presiunea aerului depășește o anumita limită. Compresoarele IP pot fi portabile, antrenate de motoare cu ardere
Compresor (scufundare) () [Corola-website/Science/313710_a_315039]
-
este o mașină pneumatica cu 3 sau 4 cilindrii prevăzută să ridice presiunea aerului în 3 ... 4 trepte de compresie, până la 200 bar (sc. mân.) sau chiar 300 bar (sc. mân.). Se mai numește și compresor de înaltă presiune (IP). Compresoarele IP sunt dotate cu sisteme de răcire a aerului comprimat și cu supape de siguranță care se deschid atunci cand presiunea aerului depășește o anumita limită. Compresoarele IP pot fi portabile, antrenate de motoare cu ardere internă sau fixe, antrenate de
Compresor (scufundare) () [Corola-website/Science/313710_a_315039]
-
chiar 300 bar (sc. mân.). Se mai numește și compresor de înaltă presiune (IP). Compresoarele IP sunt dotate cu sisteme de răcire a aerului comprimat și cu supape de siguranță care se deschid atunci cand presiunea aerului depășește o anumita limită. Compresoarele IP pot fi portabile, antrenate de motoare cu ardere internă sau fixe, antrenate de motoare electrice. Compresorul IP trebuie să aibe mai multe tipuri de filtre și anume: Ungerea compresoarelor IP se face folosind numai uleiuri speciale, de obicei uleiuri
Compresor (scufundare) () [Corola-website/Science/313710_a_315039]
-
dotate cu sisteme de răcire a aerului comprimat și cu supape de siguranță care se deschid atunci cand presiunea aerului depășește o anumita limită. Compresoarele IP pot fi portabile, antrenate de motoare cu ardere internă sau fixe, antrenate de motoare electrice. Compresorul IP trebuie să aibe mai multe tipuri de filtre și anume: Ungerea compresoarelor IP se face folosind numai uleiuri speciale, de obicei uleiuri siliconice. Folosirea altor tipuri de uleiuri poate duce la intoxicații pulmonare grave, cauzate de existență în aerul
Compresor (scufundare) () [Corola-website/Science/313710_a_315039]
-
care se deschid atunci cand presiunea aerului depășește o anumita limită. Compresoarele IP pot fi portabile, antrenate de motoare cu ardere internă sau fixe, antrenate de motoare electrice. Compresorul IP trebuie să aibe mai multe tipuri de filtre și anume: Ungerea compresoarelor IP se face folosind numai uleiuri speciale, de obicei uleiuri siliconice. Folosirea altor tipuri de uleiuri poate duce la intoxicații pulmonare grave, cauzate de existență în aerul respirator a uleiurilor interzise. Pentru aerul comprimat produs de compresoarele IP pentru încărcarea
Compresor (scufundare) () [Corola-website/Science/313710_a_315039]
-
și anume: Ungerea compresoarelor IP se face folosind numai uleiuri speciale, de obicei uleiuri siliconice. Folosirea altor tipuri de uleiuri poate duce la intoxicații pulmonare grave, cauzate de existență în aerul respirator a uleiurilor interzise. Pentru aerul comprimat produs de compresoarele IP pentru încărcarea buteliilor de scufundare, sunt prevăzute următoarele cantități maxime de impurități: Compresoarele IP pentru încărcarea buteliilor de scufundare mai sunt prevăzute și cu racord de conectare a buteliei, vâna de închidere/deschidere, precum și un manometru de control. Există
Compresor (scufundare) () [Corola-website/Science/313710_a_315039]
-
siliconice. Folosirea altor tipuri de uleiuri poate duce la intoxicații pulmonare grave, cauzate de existență în aerul respirator a uleiurilor interzise. Pentru aerul comprimat produs de compresoarele IP pentru încărcarea buteliilor de scufundare, sunt prevăzute următoarele cantități maxime de impurități: Compresoarele IP pentru încărcarea buteliilor de scufundare mai sunt prevăzute și cu racord de conectare a buteliei, vâna de închidere/deschidere, precum și un manometru de control. Există și tipuri de compresoare IP seci, fără lubrifiere, din materiale de antifricțiune cu autoungere
Compresor (scufundare) () [Corola-website/Science/313710_a_315039]
-
buteliilor de scufundare, sunt prevăzute următoarele cantități maxime de impurități: Compresoarele IP pentru încărcarea buteliilor de scufundare mai sunt prevăzute și cu racord de conectare a buteliei, vâna de închidere/deschidere, precum și un manometru de control. Există și tipuri de compresoare IP seci, fără lubrifiere, din materiale de antifricțiune cu autoungere cu element din teflon - PTFE. Compresoarele fără ungere au dezavantajul că sunt mai scumpe, produc mai mult zgomot și au o durată de viață mai scurtă față de cele cu ungere
Compresor (scufundare) () [Corola-website/Science/313710_a_315039]
-
scufundare mai sunt prevăzute și cu racord de conectare a buteliei, vâna de închidere/deschidere, precum și un manometru de control. Există și tipuri de compresoare IP seci, fără lubrifiere, din materiale de antifricțiune cu autoungere cu element din teflon - PTFE. Compresoarele fără ungere au dezavantajul că sunt mai scumpe, produc mai mult zgomot și au o durată de viață mai scurtă față de cele cu ungere, însă au avantajul producerii aerului de o calitate superioară. Buteliile de scufundare se pot încărca și
Compresor (scufundare) () [Corola-website/Science/313710_a_315039]
-
stocaj sau de la o baterie de butelii de stocaj (rack). Buteliile de stocaj sunt butelii de mare capacitate, de 40 litri sau mai mult, care pot fi încărcate cu aer la presiune înaltă de până la 200...300 bar (sc. mân.). Compresoarele de joasă presiune sunt folosite pentru alimentarea cu aer respirabil a scafandrilor profesioniști în scufundarea cu alimentare de la suprafață, barocamele sistemelor de scufundare etc, la o presiune de 7...10 bar și debit mare. Sunt asemănătoare compresoarelor de aer industriale
Compresor (scufundare) () [Corola-website/Science/313710_a_315039]