KorAP: Find »[drukola/base=eșapament & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...53 54 55 ...111 >

2,766 matches

Corola-website/Law/243139_a_244468

izocinetice G(EDFW,i) = G(EXHW,I) x q(I) și G(DILW,i) + [G(EXHW,i) x r] q(i) = G(EXHW,i) x r în care r corespunde raportului dintre secțiunea sondei izocinetice și cea a colectorului de eșapament A(T): A(p) r = A(T) 1.4.2.2. Sisteme cu măsurarea concentrației de CO(2) sau NO(x) G(EDFW,i) = G(EXHW,i) x q(i) unde: conc(E) = concentrația umedă a gazului marcator în gazele

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
T): A(p) r = A(T) 1.4.2.2. Sisteme cu măsurarea concentrației de CO(2) sau NO(x) G(EDFW,i) = G(EXHW,i) x q(i) unde: conc(E) = concentrația umedă a gazului marcator în gazele de eșapament brute conc(D) = concentrația umedă a gazului marcator în gazele de eșapament diluate conc(A) = concentrația umedă a gazului marcator în aerul de diluare Concentrațiile măsurate în condiții uscate se convertesc în valori raportate la condiții umede conform punctului 1

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
măsurarea concentrației de CO(2) sau NO(x) G(EDFW,i) = G(EXHW,i) x q(i) unde: conc(E) = concentrația umedă a gazului marcator în gazele de eșapament brute conc(D) = concentrația umedă a gazului marcator în gazele de eșapament diluate conc(A) = concentrația umedă a gazului marcator în aerul de diluare Concentrațiile măsurate în condiții uscate se convertesc în valori raportate la condiții umede conform punctului 1.3.2 al prezentei subanexe. 1.4.2.3. Sisteme cu măsurarea

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
1.4.2.3. Sisteme cu măsurarea CO(2) și metoda echivalentului carbon 206,6 x G(FUEL,i) G(EDFW,i) = ────────────────────── CO(2,D,i) - CO(2,A,i) unde: CO(2D) = concentrația de CO(2) în gazele de eșapament diluate CO(2A) = concentrația de CO(2) în aerul de diluare [concentrațiile în volume (%) din stare umedă] Această ecuație se bazează pe ipoteza unui echilibru al carbonului (atomii de carbon sunt emiși de motor sub formă de CO(2)) și

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
pct. 3.7.1. 2. EVALUAREA ȘI CALCULAREA DATELOR (ÎNCERCAREA NRTC) La prezentul punct sunt descrise următoarele două principii de măsurare care pot fi utilizate pentru evaluarea emisiilor de poluanți în timpul ciclului NRTC: - componenții gazoși se măsoară în gazele de eșapament brute în timp real și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit derivat, - componenții gazoși și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit direct (CVS). 2.1. Calculul emisiilor de gaze și de particule

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
real și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit derivat, - componenții gazoși și particulele se determină cu ajutorul unui sistem de diluare în circuit direct (CVS). 2.1. Calculul emisiilor de gaze și de particule din gazele de eșapament brute în condițiile utilizării unui sistem de diluare în circuit derivat 2.1.1. Introducere Se utilizează semnalele de concentrație instantanee a componenților gazoși pentru calculul emisiilor masice înmulțindu-le cu debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament. Debitul masic

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
gazele de eșapament brute în condițiile utilizării unui sistem de diluare în circuit derivat 2.1.1. Introducere Se utilizează semnalele de concentrație instantanee a componenților gazoși pentru calculul emisiilor masice înmulțindu-le cu debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament. Debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament se măsoară în mod direct sau se calculează cu ajutorul metodelor descrise la anexa nr. 3, subanexa nr. 1, pct. 2.2.3 (măsurarea aerului de aspirație și a debitului de combustibil, metoda gazului

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
unui sistem de diluare în circuit derivat 2.1.1. Introducere Se utilizează semnalele de concentrație instantanee a componenților gazoși pentru calculul emisiilor masice înmulțindu-le cu debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament. Debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament se măsoară în mod direct sau se calculează cu ajutorul metodelor descrise la anexa nr. 3, subanexa nr. 1, pct. 2.2.3 (măsurarea aerului de aspirație și a debitului de combustibil, metoda gazului marcator, măsurarea aerului de aspirație și a

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
gazului marcator, măsurarea aerului de aspirație și a raportului aer/combustibil). O atenție deosebită trebuie acordată timpilor de răspuns al diferitelor instrumente. Diferențele respective se justifică prin alinierea temporară a semnalelor. Pentru particule, semnalele de debit masic de gaze de eșapament se utilizează pentru reglarea sistemului de diluare în circuit derivat pentru a se obține o probă proporțională cu debitul masic de gaze de eșapament. Calitatea proporționalității se verifică prin aplicarea unei analize de regresie (revenire) între probă și debitul de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
se justifică prin alinierea temporară a semnalelor. Pentru particule, semnalele de debit masic de gaze de eșapament se utilizează pentru reglarea sistemului de diluare în circuit derivat pentru a se obține o probă proporțională cu debitul masic de gaze de eșapament. Calitatea proporționalității se verifică prin aplicarea unei analize de regresie (revenire) între probă și debitul de gaze de eșapament, conform anexei nr. 3, subanexa nr. 1, pct. 2.4. 2.1.2. Determinarea compușilor gazoși 2.1.2.1. Calculul

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
pentru reglarea sistemului de diluare în circuit derivat pentru a se obține o probă proporțională cu debitul masic de gaze de eșapament. Calitatea proporționalității se verifică prin aplicarea unei analize de regresie (revenire) între probă și debitul de gaze de eșapament, conform anexei nr. 3, subanexa nr. 1, pct. 2.4. 2.1.2. Determinarea compușilor gazoși 2.1.2.1. Calculul emisiilor masice Masa de poluanți M(gaz) (g/încercare) se determină prin calcularea emisiilor masice instantanee pornind de la concentrațiile

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
emisiilor masice Masa de poluanți M(gaz) (g/încercare) se determină prin calcularea emisiilor masice instantanee pornind de la concentrațiile brute de poluanți, de la valorile "u" din tabelul 4 (vezi pct. 1.3.4) și de la debitul masic de gaze de eșapament, ținând seama de timpul de transformare și integrând valorile instantanee pe durata ciclului. Este de preferat măsurarea concentrației în condiții umede. În cazul în care concentrațiile sunt măsurate în condiții uscate, corecția pentru trecerea de la condiții uscate la condiții umede

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
care concentrațiile sunt măsurate în condiții uscate, corecția pentru trecerea de la condiții uscate la condiții umede, descrisă mai jos, se aplică valorilor concentrației instantanee înaintea oricărui alt calcul. Tabelul 4 - Valorile coeficientului u - umiditate pentru diverși componenți din gazele de eșapament ───────────────────────────────────────────────────────────��─────────── Gazul u conc ─────────────────────────────────────────────────────────────────────── NO(x) 0,001587 ppm ─────────────────────────────────────────────────────────────────────── CO 0,000966 ppm ─────────────────────────────────────────────────────────────────────── HC 0,000479 ppm ─────────────────────────────────────────────────────────────────────── CO(2) 15,19 % Densitate HC se calculează pe baza unui raport mediu carbon/hidrogen de 1:1,85. Se aplică următoarea formulă: n

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
carbon/hidrogen de 1:1,85. Se aplică următoarea formulă: n 1 M(gaz) = Σ u x conc(i) x G(EXHW,i) x ── (g/kWh) i=l f unde: u = raportul dintre densitatea componentului gazos și densitatea gazelor de eșapament conc(i) = concentrația instantanee a componentului în gazul de eșapament brut, (ppm) G(EXHW,i) = debitul masic de gaze de eșapament, (kg/s) f = frecvența de colectare a datelor, (Hz) n = numărul de măsurători Pentru calculul NO(x) se utilizează

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
n 1 M(gaz) = Σ u x conc(i) x G(EXHW,i) x ── (g/kWh) i=l f unde: u = raportul dintre densitatea componentului gazos și densitatea gazelor de eșapament conc(i) = concentrația instantanee a componentului în gazul de eșapament brut, (ppm) G(EXHW,i) = debitul masic de gaze de eșapament, (kg/s) f = frecvența de colectare a datelor, (Hz) n = numărul de măsurători Pentru calculul NO(x) se utilizează factorul de corecție a umidității k(H) descris în continuare

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
EXHW,i) x ── (g/kWh) i=l f unde: u = raportul dintre densitatea componentului gazos și densitatea gazelor de eșapament conc(i) = concentrația instantanee a componentului în gazul de eșapament brut, (ppm) G(EXHW,i) = debitul masic de gaze de eșapament, (kg/s) f = frecvența de colectare a datelor, (Hz) n = numărul de măsurători Pentru calculul NO(x) se utilizează factorul de corecție a umidității k(H) descris în continuare. Dacă măsurarea nu s-a făcut deja în condiții umede, concentrația

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
1000 unde: M(PT) = M(PT, rece) pentru ciclul cu pornire la rece; M(PT) = M(PT, cald) pentru ciclul cu pornire la cald; M(f) = masa particulelor prelevate pe durata ciclului (în mg); M(EDFW) = masa echivalentă gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg). Masa totală echivalentă a gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului se determină după cum urmează: l=n 1 M

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
rece; M(PT) = M(PT, cald) pentru ciclul cu pornire la cald; M(f) = masa particulelor prelevate pe durata ciclului (în mg); M(EDFW) = masa echivalentă gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg). Masa totală echivalentă a gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului se determină după cum urmează: l=n 1 M(EDFW) = Σ G(EDFW,i) x ─── i=1 f G(EDHW,i

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
prelevate pe durata ciclului (în mg); M(EDFW) = masa echivalentă gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg). Masa totală echivalentă a gazelor de eșapament diluate pe durata ciclului se determină după cum urmează: l=n 1 M(EDFW) = Σ G(EDFW,i) x ─── i=1 f G(EDHW,i) = G(EXHW,i) x q(i) G(TOTW,i) q(i) = ─────────────────────── [G(TOTW,i) - G(DILW

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
EDFW) = Σ G(EDFW,i) x ─── i=1 f G(EDHW,i) = G(EXHW,i) x q(i) G(TOTW,i) q(i) = ─────────────────────── [G(TOTW,i) - G(DILW,i)] unde: G(EDFW, i) = debitul masic instantaneu echivalent al gazelor de eșapament diluate (în kg/s); G(EXHW, i) = debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament (în kg/s); q(i) = coeficientul de diluare instantanee; G(TOTW, i) = debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament diluate prin tunelul de diluare (în kg

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
i) x q(i) G(TOTW,i) q(i) = ─────────────────────── [G(TOTW,i) - G(DILW,i)] unde: G(EDFW, i) = debitul masic instantaneu echivalent al gazelor de eșapament diluate (în kg/s); G(EXHW, i) = debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament (în kg/s); q(i) = coeficientul de diluare instantanee; G(TOTW, i) = debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament diluate prin tunelul de diluare (în kg/s); G(DILW, i) = debitul masic instantaneu al aerului de diluare (în kg/s

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
debitul masic instantaneu echivalent al gazelor de eșapament diluate (în kg/s); G(EXHW, i) = debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament (în kg/s); q(i) = coeficientul de diluare instantanee; G(TOTW, i) = debitul masic instantaneu al gazelor de eșapament diluate prin tunelul de diluare (în kg/s); G(DILW, i) = debitul masic instantaneu al aerului de diluare (în kg/s); f = frecvența de prelevare a datelor (în Hz); n = numărul de măsurători; M(PT) b) M(PT) = ──────────── r(s

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
pornire la cald; M(f) = masa particulelor prelevate pe durata ciclului (în mg); r(s) = raportul mediu de eșantioane pe parcursul ciclului de încercare, unde: M(SE) M(SAM) r(s) = ─────── x ──────── M(EXHW) M(TOTW) M(SE) = masa gazelor de eșapament prelevate pe durata ciclului (în kg); M(EXHW) = debitul masic total al gazelor de eșapament pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg); M(TOTW) = masa gazelor de

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
raportul mediu de eșantioane pe parcursul ciclului de încercare, unde: M(SE) M(SAM) r(s) = ─────── x ──────── M(EXHW) M(TOTW) M(SE) = masa gazelor de eșapament prelevate pe durata ciclului (în kg); M(EXHW) = debitul masic total al gazelor de eșapament pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg); M(TOTW) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin tunelul de diluare (în kg). NOTĂ În cazul unui sistem

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]
M(SAM) r(s) = ─────── x ──────── M(EXHW) M(TOTW) M(SE) = masa gazelor de eșapament prelevate pe durata ciclului (în kg); M(EXHW) = debitul masic total al gazelor de eșapament pe durata ciclului (în kg); M(SAM) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin filtrele de particule (în kg); M(TOTW) = masa gazelor de eșapament diluate care trec prin tunelul de diluare (în kg). NOTĂ În cazul unui sistem de prelevare totală, M(SAM) și M(TOTW) sunt identice. ------------ Pct.

ANEXE din 28 martie 2007 (*actualizate*) privind stabilirea procedurilor pentru aprobarea de tip a motoarelor destinate a fi montate pe maşini mobile nerutiere şi a motoarelor destinate vehiculelor pentru tranSportul rutier de persoane sau de marfă şi stabilirea măsurilor de limitare a emisiilor gazoase şi de particule poluante provenite de la acestea, în scopul protecţiei atmosferei**). In: EUR-Lex (2007) [Corola-website/Law/243139_a_244468]