1,522 matches
-
împingere (propulsie) a elicei este de natura reactivă și rezultă din diferența între presiunea exercitată de mediu la rotirea elicei, pe fața activă (intrados) a palei pe de o parte și pe fața de aspirație (extrados) pe de altă parte. Elicele se confecționează din aliaje de alamă, ductile, polisabile și rezistente la solicitări și la coroziune; din oțeluri carbon sau aliate cu nichel (pentru spărgătoarele de gheață), sau din fontă turnată. O navă poate avea 1-5 elice dispuse la pupa. Unele
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
pe de altă parte. Elicele se confecționează din aliaje de alamă, ductile, polisabile și rezistente la solicitări și la coroziune; din oțeluri carbon sau aliate cu nichel (pentru spărgătoarele de gheață), sau din fontă turnată. O navă poate avea 1-5 elice dispuse la pupa. Unele spărgătoare de gheață, pasagere, feriboturi, dragi, gruie plutitoare etc. au elice și la prova, ca mijloc auxiliar pentru manevra de girație (la spărgătoare pentru îndepărtarea sloiurilor rupte de etravă). La unele tipuri de nave se folosesc
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
la solicitări și la coroziune; din oțeluri carbon sau aliate cu nichel (pentru spărgătoarele de gheață), sau din fontă turnată. O navă poate avea 1-5 elice dispuse la pupa. Unele spărgătoare de gheață, pasagere, feriboturi, dragi, gruie plutitoare etc. au elice și la prova, ca mijloc auxiliar pentru manevra de girație (la spărgătoare pentru îndepărtarea sloiurilor rupte de etravă). La unele tipuri de nave se folosesc: În matematică, elicea este o curbă strâmbă, deci situată într-un spațiu tridimensional, având o
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
pupa. Unele spărgătoare de gheață, pasagere, feriboturi, dragi, gruie plutitoare etc. au elice și la prova, ca mijloc auxiliar pentru manevra de girație (la spărgătoare pentru îndepărtarea sloiurilor rupte de etravă). La unele tipuri de nave se folosesc: În matematică, elicea este o curbă strâmbă, deci situată într-un spațiu tridimensional, având o proprietate esențială care o deosebește de toate celelalte curbe strâmbe: are raportul dintre curbură și torsiune constant. Cea mai simplă elice posibilă este definită prin următoarele trei ecuații
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
tipuri de nave se folosesc: În matematică, elicea este o curbă strâmbă, deci situată într-un spațiu tridimensional, având o proprietate esențială care o deosebește de toate celelalte curbe strâmbe: are raportul dintre curbură și torsiune constant. Cea mai simplă elice posibilă este definită prin următoarele trei ecuații scrise într-un sistem de coordonate cartezian: Atunci când parametrul "t" crește, iar sistemul cartezian ales este drept, punctul formula 10 descrie o elice cu torsiunea pozitivă în jurul axei formula 11. În coordonate cilindrice formula 12, aceeași
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
strâmbe: are raportul dintre curbură și torsiune constant. Cea mai simplă elice posibilă este definită prin următoarele trei ecuații scrise într-un sistem de coordonate cartezian: Atunci când parametrul "t" crește, iar sistemul cartezian ales este drept, punctul formula 10 descrie o elice cu torsiunea pozitivă în jurul axei formula 11. În coordonate cilindrice formula 12, aceeași elice este descrisă de ecuațiile: Toate celelalte elice se obțin din aceasta printr-o rotație, o translație sau o schimbare de scală. Lungimea elicei generale definită într-un sistem
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
posibilă este definită prin următoarele trei ecuații scrise într-un sistem de coordonate cartezian: Atunci când parametrul "t" crește, iar sistemul cartezian ales este drept, punctul formula 10 descrie o elice cu torsiunea pozitivă în jurul axei formula 11. În coordonate cilindrice formula 12, aceeași elice este descrisă de ecuațiile: Toate celelalte elice se obțin din aceasta printr-o rotație, o translație sau o schimbare de scală. Lungimea elicei generale definită într-un sistem de coordonate cartezian prin ecuațiile: cu formula 19, este dată de formula 20. Curbura
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
scrise într-un sistem de coordonate cartezian: Atunci când parametrul "t" crește, iar sistemul cartezian ales este drept, punctul formula 10 descrie o elice cu torsiunea pozitivă în jurul axei formula 11. În coordonate cilindrice formula 12, aceeași elice este descrisă de ecuațiile: Toate celelalte elice se obțin din aceasta printr-o rotație, o translație sau o schimbare de scală. Lungimea elicei generale definită într-un sistem de coordonate cartezian prin ecuațiile: cu formula 19, este dată de formula 20. Curbura acestei elice generale este formula 21, iar torsiunea
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
drept, punctul formula 10 descrie o elice cu torsiunea pozitivă în jurul axei formula 11. În coordonate cilindrice formula 12, aceeași elice este descrisă de ecuațiile: Toate celelalte elice se obțin din aceasta printr-o rotație, o translație sau o schimbare de scală. Lungimea elicei generale definită într-un sistem de coordonate cartezian prin ecuațiile: cu formula 19, este dată de formula 20. Curbura acestei elice generale este formula 21, iar torsiunea ei este formula 22.
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
descrisă de ecuațiile: Toate celelalte elice se obțin din aceasta printr-o rotație, o translație sau o schimbare de scală. Lungimea elicei generale definită într-un sistem de coordonate cartezian prin ecuațiile: cu formula 19, este dată de formula 20. Curbura acestei elice generale este formula 21, iar torsiunea ei este formula 22.
Elice () [Corola-website/Science/306070_a_307399]
-
încetat activitatea în 1899 iar în 1933 a fost dezafectată. Între anii 1941 - 1944 locul a fost folosit ca depozit pentru materiale de către armată iar din 1944 timp de aproape un an aici a funcționat o secție de pale de elice pentru avion aparținând Fabricii I.A.R. Brașov. Între anii 1945 - 1950 aici s-au executat reparații ale mijloacelor de transport ce aparțineau armatelor române și ruse. După 1950, timp de 3 ani s-au produs lacăte, vermorele și pompe
ARO () [Corola-website/Science/306182_a_307511]
-
tone consumate de "Lusitania" și "Mauretania". Pe data de 20 septembrie 1911, primul mare incident major al Olympicului a fost coliziunea cu navă de război britanică, HMS "Hawke". Deși coliziunea a inundat două compartimente etanșe și a îndoit una din elice, Olympicul a fost capabil să se întoarcă în port, la Southampton. Ca rezultat al incidentului, Marină Regală a dat vina pe "Olympic", deoarece dimensiunea ei a creat un curent ce a atras navă "Hawke". Căpitan pe "Olympic" în acest incident
RMS Olympic () [Corola-website/Science/304790_a_306119]
-
navelor "Titanic" și "Britannic" în 1916. Incidentul cu Hawke a fost un dezastru financiar pentru White Star Line. Olympicul a fost înapoiat la Belfast și, pentru a mări viteza reparațiilor, a trebuit amânată lansarea Titanicului pentru a putea adăuga nouă elice. În februarie 1912, "Olympic" a pierdut o pala de la elice și a fost iarăși la șantier pentru reparații de urgență. Pentru a mări viteza de reparație, compania a trebuit să amâne călătoria inaugurală a "Titanicului" de pe 20 martie 1912 pentru
RMS Olympic () [Corola-website/Science/304790_a_306119]
-
fost un dezastru financiar pentru White Star Line. Olympicul a fost înapoiat la Belfast și, pentru a mări viteza reparațiilor, a trebuit amânată lansarea Titanicului pentru a putea adăuga nouă elice. În februarie 1912, "Olympic" a pierdut o pala de la elice și a fost iarăși la șantier pentru reparații de urgență. Pentru a mări viteza de reparație, compania a trebuit să amâne călătoria inaugurală a "Titanicului" de pe 20 martie 1912 pentru 10 aprilie 1912. În data de 14 aprilie 1912, "Olympic
RMS Olympic () [Corola-website/Science/304790_a_306119]
-
inventatorul român Henri Coandă pe când avea numai 24 de ani. A fost expus de către acesta la cea de-"al II-lea Salon Aeronautic" din Paris, în noiembrie-decembrie 1910. Aparatul era unul de tip biplan cu două locuri, cu propulsor fără elice, cu turbină (suflanta centrifuga). Avionul avea fuselajul de lemn, acoperit cu placaj subțire. Secțiunea fuselajului era triunghiular-rotunjită, având elementele de direcție situate în coadă ce era de forma crucii Sfanțului Andrei. Dimensiunile aripilor erau inegale. Profilul aerodinamic a fost cel
Coandă-1910 () [Corola-website/Science/305510_a_306839]
-
3 mile (7 km) distanță. A decis să facă un ultim efort disperat de a salva navă, încercând să acosteze. Acest lucru nu era ușor datorită inclinației navei și greutății cârmei. Timona nu răspundea comenzilor dar oferind mai multă putere elicei din stânga, nava a început ușor să vireze spre dreapta. În același timp, pe punte, membrii echipajului pregăteau bărcile de salvare. Imediat, un ofițer a început coborârea unei bărci dar, după ce a văzut că motoarele erau încă în funcțiune, a oprit
HMHS Britannic () [Corola-website/Science/305761_a_307090]
-
navă. La ora 8:30, două bărci lăsate în grija ofițerului David Laws au fost coborâte fără știință acestuia prin folosirea macaralei automate de coborâre a bărcilor. Cele două bărci, după contactul cu apă, au început să fie trase de elicele încă în funcțiune, care erau deja deasupra apei. Cele două bărci au ajuns la elice și, împreună cu ocupanți, au fost făcute bucăți. Căpitanul Bartlett, văzând că apa intra în navă tot mai rapid pe masura ce înainta și că riscul producerii de
HMHS Britannic () [Corola-website/Science/305761_a_307090]
-
coborâte fără știință acestuia prin folosirea macaralei automate de coborâre a bărcilor. Cele două bărci, după contactul cu apă, au început să fie trase de elicele încă în funcțiune, care erau deja deasupra apei. Cele două bărci au ajuns la elice și, împreună cu ocupanți, au fost făcute bucăți. Căpitanul Bartlett, văzând că apa intra în navă tot mai rapid pe masura ce înainta și că riscul producerii de noi victime era mare, a dat ordinul că motoarele să fie oprite. Elicele s-au
HMHS Britannic () [Corola-website/Science/305761_a_307090]
-
ajuns la elice și, împreună cu ocupanți, au fost făcute bucăți. Căpitanul Bartlett, văzând că apa intra în navă tot mai rapid pe masura ce înainta și că riscul producerii de noi victime era mare, a dat ordinul că motoarele să fie oprite. Elicele s-au oprit cu puțin timp înainte ca o a treia barcă să fie făcută bucăți. Căpitanul a dat oficial ordinul de abandonare a navei la ora 8:35 iar bărcile să fie coborâte degrabă. La ora 9:07, la
HMHS Britannic () [Corola-website/Science/305761_a_307090]
-
pentru propulsie, întrucât nu au nevoie de nici un tip de motor pentru sustentație. Zborul de sustentație este specific aeronavelor mai grele decât aerul, avioane și elicoptere, cu mijloace de propulsare la bord, motoare, indiferent de tipul motorului de propulsie, cu elice sau cu reacție. În acest caz efectul combinat al propulsării cu cel de sustentației produs de aripi, la avioane, respectiv de elicea orizontală, la helicoptere, realizează desprinderea de pământ și zborul. Motoarele folosite la propulsarea zborului de sustentație folosesc un
Rachetă () [Corola-website/Science/305455_a_306784]
-
aerul, avioane și elicoptere, cu mijloace de propulsare la bord, motoare, indiferent de tipul motorului de propulsie, cu elice sau cu reacție. În acest caz efectul combinat al propulsării cu cel de sustentației produs de aripi, la avioane, respectiv de elicea orizontală, la helicoptere, realizează desprinderea de pământ și zborul. Motoarele folosite la propulsarea zborului de sustentație folosesc un carburant aflat la bordul aeronavei care arde pe seama oxigenului (numit adeseori și comburant) existent în aer. Zborul rachetă folosește un motor de
Rachetă () [Corola-website/Science/305455_a_306784]
-
altele. Pentru a-și duce personajele în Lună, Aurel Petrescu a inventat aparate de zbor, care mai de care mai curioase. Putem vedea zeppeline și rachete, un fel de elicopter sub forma unui tramvai aerian sau o navă interspațială cu elicea în funcțiune. Personajele din Lună sunt la fel de stranii: un cocoș cu cap de elefant și un elefant cu cap de cocoș, o barză cu cap de porc, un câine cu cap de rață. ""Păcală în lună"" a fost realizat la
Păcală și compania () [Corola-website/Science/303429_a_304758]
-
în același spațiu aerian, după incident semnalul de apel "Air Force One" fiind stabilit numai pentru aeronavă prezidențială. Primul zbor oficial al Air Force One a avut loc în 1959 în timpul administrației Eisenhower. Eisenhower a introdus, de asemenea, alte patru aeronave cu elice în serviciul prezidențial: Lockheed C-121 Constellations (VC-121E). Aceste aeronave au fost numite Columbine ÎI și Columbine III de Mamie Eisenhower după Columbine, floarea oficială a statului Colorado. Două Aero Commanders au fost, de asemenea, adăugate flotei și au câștigat
Air Force One () [Corola-website/Science/314665_a_315994]
-
dispuse în anfiladă, în intenția de a crea influența spațiului interior. Sunt marcate intrarea principală și corpurile de capăt, precum și holul scării. În compunerea scărilor -interioare sau exterioare -se pot observa, în timp, evoluția de la scara de tip medieval, în elice și dispusă într-un turn la scara deschisă (Scara Ambasadorilor de la Versailles). Într-un teatru, spre exemplu, scara nu e numai partea utilă din construcție pe unde publicul se urcă și coboară, dar și aceea de unde tocmai prin urcarea și
Stilul clasic () [Corola-website/Science/314737_a_316066]
-
care arătau cum pachebotul se scufundă lin în Atlantic. El a "vrut să arate cât de haotic și terifiant a fost evenimentul în realitate". La momentul filmărilor, oamenii trebuiau să alunece în apă, lovindu-se pe drum de balustrade și elice. Câteva încercări de genul au rezultat la rănirea ușoară a unor cascadori, iar Cameron a anulat alte cascadorii mai periculoase. Riscurile au fost în cele din urmă diminuate, datorită folosirii "oamenilor generați pe calculator pentru căderile periculoase". A fost un
Titanic (film din 1997) () [Corola-website/Science/313501_a_314830]