15,944 matches
-
transportul poștei, au fost preluate de către Direcția Generală CFR. Printr-o convenție încheiată la 12 august 1888, între Direcția Generală a Căilor Ferate și Direcția Generală a Telegrafelor și Poștelor, serviciul poștal numit „posterestante”, introdus în anii 1872-1875, la unele gări din țară și limitat numai la scrisori și gazete francate, a fost extins la un număr mare de stații CFR, precum și la alte trimiteri poștale. Personalul CFR era obligat să îndeplinească, primirea și expedierea de scrisori simple și recomandate, probe
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
obiecte de mesagerii și vânzări de mărci poștale. Convenția a fost pusă în aplicare la 1 noiembrie același an, fiind excluse liniile Roman-Burdujeni, PașcaniIași, DolhascaFălticeni și Verești-Botoșani. Ulterior, la 1 februarie 1891, s-a lărgit sfera de acțiune și asupra gărilor de pe aceste linii. Încercările repetate ale organelor CFR de a nu aplica prevederile convenției și intervenția organelor poștale, au dus la revizuirea acesteia și transformarea ei, în octombrie 1891, întrun regulament administrativ, care obliga pe șefii de gară să îndeplinească
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
și asupra gărilor de pe aceste linii. Încercările repetate ale organelor CFR de a nu aplica prevederile convenției și intervenția organelor poștale, au dus la revizuirea acesteia și transformarea ei, în octombrie 1891, întrun regulament administrativ, care obliga pe șefii de gară să îndeplinească serviciul poștal și telegrafic, acolo unde Direcția Poștelor nu avea oficii proprii, adăugându-se pe lângă atribuțiunile arătate mai sus și executarea serviciului poștal rural. Pentru efectuarea serviciului poștal și telegrafic, cei care aveau această sarcină primeau o indemnizație
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
poștal și telegrafic, acolo unde Direcția Poștelor nu avea oficii proprii, adăugându-se pe lângă atribuțiunile arătate mai sus și executarea serviciului poștal rural. Pentru efectuarea serviciului poștal și telegrafic, cei care aveau această sarcină primeau o indemnizație stabilită în funcție de categoria gării. Serviciile poștale și telegrafice din gările HeciLespezi, Dolhasca și Verești erau, pe atunci, cele mai solicitate, urmate în ordine de gările Basarabi și Ruginoasa, apoi gara Liteni. În gările Pașcani și Burdujeni, funcționau oficii proprii ale Direcției Poștei. Din 1
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
Poștelor nu avea oficii proprii, adăugându-se pe lângă atribuțiunile arătate mai sus și executarea serviciului poștal rural. Pentru efectuarea serviciului poștal și telegrafic, cei care aveau această sarcină primeau o indemnizație stabilită în funcție de categoria gării. Serviciile poștale și telegrafice din gările HeciLespezi, Dolhasca și Verești erau, pe atunci, cele mai solicitate, urmate în ordine de gările Basarabi și Ruginoasa, apoi gara Liteni. În gările Pașcani și Burdujeni, funcționau oficii proprii ale Direcției Poștei. Din 1 noiembrie 1894, șefii de gară mai
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
poștal rural. Pentru efectuarea serviciului poștal și telegrafic, cei care aveau această sarcină primeau o indemnizație stabilită în funcție de categoria gării. Serviciile poștale și telegrafice din gările HeciLespezi, Dolhasca și Verești erau, pe atunci, cele mai solicitate, urmate în ordine de gările Basarabi și Ruginoasa, apoi gara Liteni. În gările Pașcani și Burdujeni, funcționau oficii proprii ale Direcției Poștei. Din 1 noiembrie 1894, șefii de gară mai executau, prezentarea și distribuirea de mesagerii cu ramburs, iar din 29 noiembrie, același an, aveau
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
poștal și telegrafic, cei care aveau această sarcină primeau o indemnizație stabilită în funcție de categoria gării. Serviciile poștale și telegrafice din gările HeciLespezi, Dolhasca și Verești erau, pe atunci, cele mai solicitate, urmate în ordine de gările Basarabi și Ruginoasa, apoi gara Liteni. În gările Pașcani și Burdujeni, funcționau oficii proprii ale Direcției Poștei. Din 1 noiembrie 1894, șefii de gară mai executau, prezentarea și distribuirea de mesagerii cu ramburs, iar din 29 noiembrie, același an, aveau obligația să primească telegrame de
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
cei care aveau această sarcină primeau o indemnizație stabilită în funcție de categoria gării. Serviciile poștale și telegrafice din gările HeciLespezi, Dolhasca și Verești erau, pe atunci, cele mai solicitate, urmate în ordine de gările Basarabi și Ruginoasa, apoi gara Liteni. În gările Pașcani și Burdujeni, funcționau oficii proprii ale Direcției Poștei. Din 1 noiembrie 1894, șefii de gară mai executau, prezentarea și distribuirea de mesagerii cu ramburs, iar din 29 noiembrie, același an, aveau obligația să primească telegrame de Stat, urgente, și
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
din gările HeciLespezi, Dolhasca și Verești erau, pe atunci, cele mai solicitate, urmate în ordine de gările Basarabi și Ruginoasa, apoi gara Liteni. În gările Pașcani și Burdujeni, funcționau oficii proprii ale Direcției Poștei. Din 1 noiembrie 1894, șefii de gară mai executau, prezentarea și distribuirea de mesagerii cu ramburs, iar din 29 noiembrie, același an, aveau obligația să primească telegrame de Stat, urgente, și în timpul nopții. În alte gări din județ, Muncel, de pe linia Pașcani-Roman și Cuza Vodă, de pe linia
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
oficii proprii ale Direcției Poștei. Din 1 noiembrie 1894, șefii de gară mai executau, prezentarea și distribuirea de mesagerii cu ramburs, iar din 29 noiembrie, același an, aveau obligația să primească telegrame de Stat, urgente, și în timpul nopții. În alte gări din județ, Muncel, de pe linia Pașcani-Roman și Cuza Vodă, de pe linia PașcaniIași, serviciul poștal a început să funcționeze la 13 noiembrie 1891 și respectiv în anul 1916. Cu unele întreruperi, serviciile poștale din gări au funcționat vreme îndelungată. Șiau încetat
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
urgente, și în timpul nopții. În alte gări din județ, Muncel, de pe linia Pașcani-Roman și Cuza Vodă, de pe linia PașcaniIași, serviciul poștal a început să funcționeze la 13 noiembrie 1891 și respectiv în anul 1916. Cu unele întreruperi, serviciile poștale din gări au funcționat vreme îndelungată. Șiau încetat definitiv activitatea: Liteni la 30 noiembrie 1924, Basarabi la 30 iunie 1932, Cuza Vodă în anul 1933, Dolhasca la 1 aprilie 1942, Muncel la 30 noiembrie 1942, Verești în anul 1943 și Ruginoasa în
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
corespunzător, pentru toate cursele poștale ambulante, din care peste 80% erau zilnic în circulație, eliminânduse în totalitate transportul corespondenței în vagoane de marfă sau de călători. În anul 1930, pe teritoriul județului Baia se puteau efectua schimburi de expediții în gările: Pașcani, Heci-Lespezi, Dolhasca și Liteni, cu birourile poștale nr. 1.2, nr. 5.6, nr. 17.18 și nr. 33.34, toate București-Grigore Ghica Vodăădincolo de Cernăuți) și retur, precum și nr. 123.124 CernăuțiPașcani-Iași și retur. Pe linia Dolhasca-Fălticeni și
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
trimiterilor poștale, pe distanța DolhascaFălticeni și retur, s-a introdus în anul 1959, încă un vagon poștal, nr. 415A.416A. Creșterea permanentă a volumului de trimiteri poștale, a impus construirea la Ițcani a unui centru de tranzit, în apropiere de gară. La 30 mai 1970, cursele vagoanelor poștale nr.415.416 și 415A.416A, inclusiv punctul de tranzit Dolhasca s-au desființat. Activitatea de tranzit din Dolhasca a fost preluată de noul centru înființat la Ițcani. Pentru transportul expedițiilor poștale de la
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
spiritul legii de mai sus, a început să funcționeze chiar în ziua de 1 mai 1872, prin angajarea unui expeditor la biroul poștal rural Boroaia, plasa Moldova. Alt birou poștal rural s-a înființat la 1 noiembrie același an, la gara Heci-Lespezi plasa Siretul. Tot atunci sau cel mai târziu în anul următor, a luat ființă un birou poștal rural la Broșteni, plasa Muntele. În anul 1873, în județul Suceava, pe lângă cele două birouri poștale rurale de la reședințele subprefecturilor Moldova și
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
mai târziu în anul următor, a luat ființă un birou poștal rural la Broșteni, plasa Muntele. În anul 1873, în județul Suceava, pe lângă cele două birouri poștale rurale de la reședințele subprefecturilor Moldova și Muntele și a biroului poștal rural din gara HeciLespezi, funcționau „birouri poștale comunale” și în celelalte 58 de localități. Multe din acestea au continuat să funcționeze și după anul 1900. Cu toate că, venitul încasat din taxele pentru scrisorile adresate în localități din același județ, se contabilizau în folosul județului
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
comunei, înlăturându-se astfel violarea corespondenței în timpul transportului. Prin acest regulament sa modificat și simplificat foarte mult, atât modul de lucru, cât și imprimatele folosite. Odată cu regulamentul au fost emise noi instrucțiuni, pentru îndeplinirea serviciului de către notari, registratori, expeditorii din gări și manipulanțiiădiriginți) de oficii. Nu după mult timp, s-a constatat că registratorii subprefecturilor erau foarte ocupați cu executarea serviciului lor, neglijând atribuțiunile de expeditori poștali. Un alt regulament, pus în aplicare la 1 ianuarie 1877, prevedea înlocuirea acestora cu
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
au prezentat de peste două săptămâni la oficiu, pentru a primi plicurile oficiale și particulare. Printr-o adresă a Direcției Generale, tot din același an, se solicita prefecturii județului să transfere în altă comună pe notarul însărcinat cu serviciul poștal la gara HeciLespezi, întrucât “a provocat repetate scandaluri și tulburări de liniște”. În unele cazuri, chiar primarii contribuiau la înrăutățirea serviciului poștal rural. Astfel, în septembrie 1877, expeditorul de la biroul poștal al plasei Muntele, reclama pe primarul comunei Mălini, că nu-i
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
curse suplimentare pe săptămână. Într-o singură circumscripție poștalăăBroșteni-Neagra Șarului-Șarul Dornei) se parcurgea în medie pe zi 43 de km; în 9 circumscripții se parcurgea între 31 și 38 de km, iar în celelalte, sub 25 km; în trei cazuriăRuginoasa-Pașcani, Gara Liteni-Liteni-Siliștea și Gara Lespezi-Lespezi) chiar sub 10 km. Lungimea traseelor, topografia zonei, starea drumurilor, era diferită de la o circumscripție la alta, dar nici diurna factorilor rurali nu era aceeași. Din bugetul pe exercițiul 1893/1894, rezultă că, 10 factori rurali
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
săptămână. Într-o singură circumscripție poștalăăBroșteni-Neagra Șarului-Șarul Dornei) se parcurgea în medie pe zi 43 de km; în 9 circumscripții se parcurgea între 31 și 38 de km, iar în celelalte, sub 25 km; în trei cazuriăRuginoasa-Pașcani, Gara Liteni-Liteni-Siliștea și Gara Lespezi-Lespezi) chiar sub 10 km. Lungimea traseelor, topografia zonei, starea drumurilor, era diferită de la o circumscripție la alta, dar nici diurna factorilor rurali nu era aceeași. Din bugetul pe exercițiul 1893/1894, rezultă că, 10 factori rurali consumau aproape 70
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
localitățile de pe traseu, atât la ducere, cât și la înapoiere, itinerariile au fost întocmite, în toate cazurile, în linie dreaptă. Din rândul factorilor rurali, 9 aveau plecarea din Fălticeni, 4 din Broșteni și câte unul din Borca, Pașcani, Ruginoasa, Lespezi, Gara Heci-Lespezi și Gara Liteni. Toate comunele erau străbătute de factori poștali, cu excepția comunei Dolhasca, deservită de servitorii primăriei. La Iesle, pe pârâul Suha Mare, cam la jumătatea drumului dintre Fălticeni și Broșteni, se preschimbau expedițiile poștale între aceste localități. Drumul
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
atât la ducere, cât și la înapoiere, itinerariile au fost întocmite, în toate cazurile, în linie dreaptă. Din rândul factorilor rurali, 9 aveau plecarea din Fălticeni, 4 din Broșteni și câte unul din Borca, Pașcani, Ruginoasa, Lespezi, Gara Heci-Lespezi și Gara Liteni. Toate comunele erau străbătute de factori poștali, cu excepția comunei Dolhasca, deservită de servitorii primăriei. La Iesle, pe pârâul Suha Mare, cam la jumătatea drumului dintre Fălticeni și Broșteni, se preschimbau expedițiile poștale între aceste localități. Drumul peste Munții Stânișoarei
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
comunicarea. Aparatele telefonice au fost instalate la oficiile telegrafo-poștale. În ianuarie 1896, era în funcțiune un telefon la Oficiul Fălticeni. Este posibil, ca instalarea să fi fost făcută mai devreme dacă se ține seama că Târgușorul Pașcani era legat de Gara CFR, unde funcționa un oficiu telegrafopoștal, printr-o linie telefonică dată în folosință înainte de anul 1893. Tot în anul 1896, se înregistrează prima cerere pentru instalarea unui telefon într-o încăpere a prefecturii județului, care să comunice cu Oficiul Telegrafo-Poștal
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
restitui în anul viitor contravaloarea materialelor respective. Pe la începutul anului 1900, comuna Bogdănești avea plantați în locurile indicate stâlpii pentru telefon, pe care ia procurat de la diferiți locuitori, iar cele trei vagoane cu stâlpi sosiți în 28-29 iulie 1900, în gara Liteni, au fost imediat descărcați și plantați pe șoseaua Liteni spre Fălticeni. Materialele necesare pentru liniile telefonice: Neagra Șarului-Dorna-Șarul Dornei, Ruginoasa-Pașcani și Liteni-Fălticeni, fiind primite de la Direcția Generală la 4 ianuarie 1900, s-a solicitat Inspectoratului Circumscripției a IV-a
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
Necesitatea legăturilor telegrafice a fost determinată de puterea economică a zonelor respective. La Lespezi, exista din 1895, o fabrică de sticlărie cu o producție însemnată în continuă creștereăajungând la 55 vagoane în 1934), iar din pădurea Bereslogi se aduceau, în gara Heci, mari cantități de produse forestiere, folosindu-se în acest scop, după 1906, o cale ferată îngustă pe care circulau trei locomotive și 80 de vagoane. La Găinești, pe Domeniul Coroanei Mălini, funcționa din 1888, o fabrică de cherestea cu
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
Boroaia. Denumirea plasei corespundea localității în care pretura își avea reședința. În toate localitățile reședință de plasă funcționau unități poștale. Oficii la Mălini, Lespezi, Pașcani Târg și agenție specială la Boroaia. Alte oficii poștale funcționau la Drăgușeni, Liteni și Pașcani Gară, iar în gările Cuza Vodă, Basarabi și Dolhasca, continua să se efectueze servicii de poștă și telegraf. Activitatea de poștă și telecomunicații în mediul urban La 30 octombrie 1930, județul Baia număra 161.881 locuitori, din care peste 14 %(22
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]