103,225 matches
-
Comisie, iar România va putea opera numai acele ajutoare fața de care Comisia nu a avut obiecții. S-a reamintit faptul că ajutoarele existente se supun prevederilor art. 88(1) din Tratatul UE. Astfel, Comisia Europeană, în colaborare cu Statele Membre, poate propune modificarea unui ajutor. Astfel, pentru a beneficia de acest mecanism după data aderării, la fiecare 6 luni, România trebuia să transmită: * listă a ajutoarelor existente care au fost notificate Consiliului Concurenței și care s-au dovedit a fi
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
acquis-ului. Perioadele de tranziție solicitate de România au fost: ==> perioadă de tranziție de 5 ani (până la 31 decembrie 2011), în care România să poată adopta măsuri de salvgardare la importul său de produse agricole din unul sau mai multe State Membre, dacă aceste importuri produc sau amenință să producă perturbări ale pieței românești de produse agricole; ==> perioadă de tranziție de 4 ani (până la 31 decembrie 2010), pentru inventarierea plantațiilor viticole și organizarea unui registru comunitar al acestora (Reglementarea 2392/86 și
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
luate măsuri de încetare treptată a vaccinării, în vederea eliminării complete a acesteia și eradicării pestei porcine clasice, până la data aderării. Realizarea acestor deziderate ar fi permis comerțul liber cu porcine și produse din carne de porc între România și Statele Membre, precum și dezvoltarea în perspectivă a sectorului. ==> România își reconsidera poziția în privința solicitării de acordare de garanții suplimentare pentru bolile Sindromul respirator și reproductiv porcin (PRRS) și Diareea Virotică Bovină (IBR-BVD), cererea fiind restrânsă, astfel: * în privința PRRS, acordarea de garanții suplimentare
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
Capitolul 7 Agricultura (CONF-RO 01/02), astfel: ==> România își reconsidera cererea privind acordarea unei perioade de tranziție de 5 ani, în care poate adopta măsuri de salvgardare la importul de produse agricole din UE, având în vedere faptul că Statele Membre apreciază cererea ca fiind contrară principiilor Pieței Interne, o astfel de solicitare nefiind acceptată pentru nici un alt stat candidat la aderare. ==> România își reconsidera poziția referitoare la solicitarea de alocare a unei cote anuale de amidon de cartofi de 4
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
adaugă următoarele solicitări și precizări: ==> România solicita o cotă anuală de izoglucoză de 113.000 tone, în cadrul cotei de zahăr solicitate, respectiv de 500.000 tone. ==> România, în ceea ce privește Organizarea Comună de Piață în sectorul semințe, solicita tratament egal față de Statele Membre privind stabilirea cantităților și valoarea ajutorului financiar la data aderării. ==> România solicita, conform art. 17 din Regulamentul 2081/92/CEE, recunoașterea și protejarea, după aderare, a: * indicațiilor geografice ale produselor alimentare, inclusiv tradiționale, înscrise în Lista cuprinzând indicațiile geografice protejate
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
locul de origine; > măsuri prevăzute pentru controale pe loc, nediscriminatorii în timpul transporturilor și la destinație; > stabilirea unui registru oficial al distribuitorilor angajați în comerțul cu animale sau produse animaliere intracomunitar; > măsuri prevăzute pentru asigurarea capacității de a salvgarda alte State Membre prin toate măsurile considerate necesare, inclusiv capacitatea de a opri comerțul cu produse venind din regiuni specifice românești afectate de boli; > prevederi legale care vor permite autorităților veterinare românești să acționeze rapid, așa cum este prevăzut în cadrul sistemelor de control din cadrul
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
a solicitat un calendar privind ajustările administrative și financiare necesare pentru deplina armonizare cu procedurile de implementare a acquis-ului referitor la FEOGA Orientare. România a fost invitată să își reconsidere cererea referitoare la măsurile de salvgardare privind importul din Statele Membre, întrucât ar fi contrare principiilor Pieței Interne. România a fost sfătuită să continue alinierea legislației și implementarea în domeniul calității și să își reconsidere poziția legată de art. 17 din Reg 2081/92; la fel, în privința produselor ecologice și să
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
gestionării resurselor comune de pește și respectării obligațiilor stipulate în Tratatele constitutive ale Comunităților. De altfel, Tratatele constitutive prevăd necesitatea unei gestiuni comune în acest domeniu, prin reguli adoptate la nivel comunitar și punerea lor în aplicare în toate statele membre. Dacă inițial PCP a făcut parte integrantă din Politica Agricolă Comună, treptat, aceasta a dobândit o identitate separată. Astfel, în anul 1970, Consiliul European a adoptat acte vizând stabilirea unei organizări comune de piață, acestea constituind baza unei politici structurale
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
tone brut. Acest nivel era considerat a fi necesar pentru conservarea minimă a activității de pescuit la Marea Neagră și evitarea problemelor sociale generate pentru comunitățile de pescari din zona costieră. În vederea asigurării unei structuri organizatorice asemănătoare celei existente în Statele Membre, urma a se crea, în subordinea MAAP, cadrul instituțional care să cuprindă 17 persoane la nivel central și 68 în teritoriu, cu asigurarea fondurilor bugetare aferente, aprobate prin legile bugetare anuale. România își propunea sprijinirea sectorului pescuitului prin scutirea de la
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
va face în conformitate cu prevederile acquis-ului comunitar. Referitor la organizarea pieței de pește s-au adus următoarele clarificări: * România propunea includerea subspeciei Sprattus sprattus phalericus în Anexa IV a R(CE) 104/2000, privind organizarea comună a pieței, pentru care Statele Membre acorda ajutor financiar organizațiilor de producători. Specia era destinată în exclusivitate consumului uman. * S-au făcut precizări privind sistemul de monitorizare și control al declarațiilor de debarcare și al notelor de vânzare. S-a arătat că formele de ajutor de
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
au cerut la rândul lor tranziții în domeniul transportului rutier. Perioada de tranziție presupune faptul că, în primii trei ani după aderare, transportatorii români nu vor avea acces la piața de transport rutier de marfă în actualele și viitoarele State Membre, care la rândul lor nu vor avea acces pe piața din România. Statele Membre au posibilitatea de a prelungi interdicția accesului la cabotaj cu încă doi ani, pe baza adresării unei notificări către Comisia Europeană. În lipsa notificării, piața se deschide
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
acces pe piața din România. Statele Membre au posibilitatea de a prelungi interdicția accesului la cabotaj cu încă doi ani, pe baza adresării unei notificări către Comisia Europeană. În lipsa notificării, piața se deschide automat. Pe durata perioadei de tranziție Statele Membre, pe baza acordurilor bilaterale, pot schimba autorizații de cabotaj, inclusiv liberalizarea integrală a cabotajului rutier. Prezentarea politicilor comune și a acquis-ului în domeniul Transporturilor: Urmare a Cartei Albe privind "Dezvoltarea politicii comune a transporturilor" (1992), s-au fixat următoarele obiective
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
utilizarea anumitor infrastructuri; ==> România solicita perioadă de tranziție, până la 31 decembrie 2011, pentru aplicarea integrală a Regulamentului Consiliului 3921/91, care stabilește condițiile în care transportatorii nerezidenți pot transporta mărfuri sau călători pe căile navigabile interioare de pe teritoriul unui Stat Membru; ==> S-a mai solicitat o perioadă de tranziție, până la 31 decembrie 2009, pentru aplicarea art. 4 al Regulamentului Consiliului 2407/92, privind licențierea transportatorilor aerieni; Prin Documentul de poziție complementar, România renunța la solicitarea unei perioade de tranziție pentru aplicarea
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
respecta prevederile legislației comunitare în domeniul transportului rutier. Aceste prevederi se referă, printre altele, la: cabotaj, crearea și implementarea unui mecanism de monitorizare în caz de criză pe piața transporturilor rutiere, stabilirea tarifelor pentru transportul rutier de mărfuri între Statele Membre, utilizarea vehiculelor închiriate fără șofer, normele comune pentru transportul internațional de călători cu autocarul și autobuzul, condițiile în care transportatorii nerezidenți pot presta servicii de transport rutier național de călători pe teritoriul unui stat membru. Secțiunea Legislație socială prezintă condițiile
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
capacităților de infrastructură feroviară și perceperea de taxe pentru utilizarea infrastructurii, licențierea întreprinderilor feroviare, stabilirea tarifelor pentru transportul de marfă. Secțiunea Transport combinat face referiri la: stabilirea de reguli comune pentru anumite tipuri de transport combinat de mărfuri între statele membre, acordarea de asistență financiară comunitară pentru acțiunile inovatoare cu scopul de a promova transportul combinat. Transportul pe căi navigabile interioare tratează: sistemele de navlosire și de stabilire a prețurilor în transportul național și internațional pe căi navigabile interioare, în cadrul Comunității
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
de tranziție referitoare la tariful de utilizare a infrastructurii rutiere prevăzută în Directiva 1999/62, în sensul aplicării unor tarife nediferențiate transportatorilor rutieri de marfă indiferent de țara de înmatriculare a vehiculelor cu care aceștia efectuează transportul (România sau Statele Membre). România argumenta următoarele perioade de tranziție: ==> Directiva Consiliului 96/53, care stabilește dimensiunile maxime admise în traficul național și internațional și greutățile maxime admise în traficul internațional pentru anumite vehicule rutiere care circulă în cadrul Comunității: România solicita perioadă de tranziție
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
de tranziție sau dacă acestea au doar un caracter limitat; * pentru o perioadă de tranziție de 3 ani, pentru țările candidate care au solicitat perioade de tranziție substanțiale, care pot duce la disfuncționalități în domeniul transportului rutier. În plus, Statele Membre pot să notifice Comisiei Europene prelungirea acestei perioade de tranziție pentru o perioadă de maxim 2 ani. În anumite cazuri, această perioadă poate fi prelungită suplimentar cu încă un an. Mai mult, Statele Membre care nu au prelungit această perioadă
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
domeniul transportului rutier. În plus, Statele Membre pot să notifice Comisiei Europene prelungirea acestei perioade de tranziție pentru o perioadă de maxim 2 ani. În anumite cazuri, această perioadă poate fi prelungită suplimentar cu încă un an. Mai mult, Statele Membre care nu au prelungit această perioadă își pot lua măsuri de siguranță până la sfârșitul celui de-al cincilea an. Pe durata aplicării acestor prevederi, actualele State Membre și noile State Membre pot acorda, pe bază de reciprocitate, autorizații de cabotaj
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
prelungită suplimentar cu încă un an. Mai mult, Statele Membre care nu au prelungit această perioadă își pot lua măsuri de siguranță până la sfârșitul celui de-al cincilea an. Pe durata aplicării acestor prevederi, actualele State Membre și noile State Membre pot acorda, pe bază de reciprocitate, autorizații de cabotaj în cadrul unor înțelegeri bilaterale, inclusiv posibilitatea liberalizării complete a cabotajului. Aceste înțelegeri nu ar trebui să conducă la un acces mai restrictiv la piețele de cabotaj decât cel existent la momentul
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
inspecțiilor Port State Control a fost de 11,11%, ceea ce reprezintă o scădere importantă în comparație cu cei doi ani anteriori (21,8% în 2002 și 23,5% în 2001), în timp ce media de detenție în 2003 a vaselor navigând sub pavilionul statelor membre ale UE s-a situat la 2,76%. Există totuși semnale că situația se îmbunătățește, în continuare, prin scăderea numărului de vase navigând sub pavilion român reținute. România rămânea pe lista neagră a Memorandumului de la Paris (categoria "risc foarte ridicat
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
perioade de tranziție sau dacă acestea au doar un caracter limitat; O perioadă de tranziție de 3 ani pentru țările candidate care au solicitat perioade de tranziție substanțiale, care pot duce la disfuncționalități în domeniul transportului rutier. În plus, Statele Membre pot să notifice Comisiei Europene prelungirea acestei perioade de tranziție pentru o perioadă de maxim 2 ani. În anumite cazuri, această perioadă poate fi prelungită suplimentar cu încă un an. Mai mult, Statele Membre care nu au prelungit această perioadă
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
domeniul transportului rutier. În plus, Statele Membre pot să notifice Comisiei Europene prelungirea acestei perioade de tranziție pentru o perioadă de maxim 2 ani. În anumite cazuri, această perioadă poate fi prelungită suplimentar cu încă un an. Mai mult, Statele Membre care nu au prelungit această perioadă își pot lua măsuri de siguranță până la sfârșitul celui de-al 5-lea an. Țara Data deschiderii Data închiderii provizorii Perioade de tranziție Bulgaria iunie 2001 iunie 2003 Pentru criteriul financiar privind accesul la
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
Pentru criteriul financiar privind accesul la ocupație în transportul rutier Pentru creșterea graduală a greutăților maxime pe axă a autovehiculelor în rețeaua rutieră națională Accesul gradual a transportatorilor de marfă rutieri nerezidenți pe piața de transport rutier a celorlalte State Membre (UE) Cipru noiembrie 1999 mai 2001 Pentru dotarea autovehiculelor cu tahografe Republica Cehă noiembrie 1999 decembrie 2002 Accesul gradual a transportatorilor de marfă rutieri nerezidenți pe piața de transport rutier a celorlalte State Membre (UE) Estonia noiembrie 1999 martie 2002
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
de transport rutier a celorlalte State Membre (UE) Cipru noiembrie 1999 mai 2001 Pentru dotarea autovehiculelor cu tahografe Republica Cehă noiembrie 1999 decembrie 2002 Accesul gradual a transportatorilor de marfă rutieri nerezidenți pe piața de transport rutier a celorlalte State Membre (UE) Estonia noiembrie 1999 martie 2002 Accesul gradual a transportatorilor de marfă rutieri nerezidenți pe piața de transport rutier a celorlalte State Membre (UE) Ungaria noiembrie 1999 decembrie 2001 Pentru creșterea graduală a greutăților maxime pe axă a autovehiculelor în
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]
-
2002 Accesul gradual a transportatorilor de marfă rutieri nerezidenți pe piața de transport rutier a celorlalte State Membre (UE) Estonia noiembrie 1999 martie 2002 Accesul gradual a transportatorilor de marfă rutieri nerezidenți pe piața de transport rutier a celorlalte State Membre (UE) Ungaria noiembrie 1999 decembrie 2001 Pentru creșterea graduală a greutăților maxime pe axă a autovehiculelor în rețeaua rutieră națională Accesul gradual a transportatorilor de marfă rutieri nerezidenți pe piața de transport rutier a celorlalte State Membre (UE) Accesul gradual
România spre Uniunea Europeană: negocierile de aderare (2000-2004) by Vasile Puşcaş () [Corola-publishinghouse/Science/1093_a_2601]