3,746 matches
-
coralilor. Probleme de navigație În zona Marii Bariere de Corali au fost semnalate pe parcursul timpului de numeroși navigatori 342. Am urmărit cu atenție prezentarea făcută de specialiștii care ne Însoțeau la bord și filmele documentare proiectate despre ecosistemul În care navigăm. În scurt timp catamaranul nostru se oprește și acostează lângă un grup de recifuri de corali. Cei mai mulți, doritori de snorkelling, Își pun echipamentul adecvat, pregătindu-se de lansarea la apă. Există și posibilitatea unui semi-submersibil tour prin ferestrele căruia se
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
aici aflându-se și piste de biciclete și cai, ambele Închiriindu se de la centrele din apropiere (Australia..., p. 352). 396 Căpitanul Arthur Phillip spunea, considera Jackson Harbour „cel mai elegant port din lume, În care o mie de vase pot naviga În cea mai perfectă siguranță” (ibidem, p. 135). 397 În Darling Harbour se găsește Acvariul din Sydney (11.000 de animale maritime, din 650 de specii de la pești mici exotici la delfini, pisici de mare, rechini, șerpi, crocodili, foci, pinguini
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
Peninsula Banks și insula Stewart (1844); misionarul englez George Augustus Selwyn traversează North Island de la Auckland la Wellington; T.Brunner, C.Heaphy și William Fox 466 La 18 martie 1778, Cook descoperă insulele Hawai; continuă cu țărmurile Americii de Nord până În Alaska; navighează În apele Mării Bering, apoi la 4 august, apare din nou, la orizont coasta americană de nordvest, stabilește poziția Capului Wales la 65o46´ latitudine nordică/191o45´ longitudine estică; la 10 august reia drumul În direcția vest și zărește coasta Asiei
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
În apele Mării Bering, apoi la 4 august, apare din nou, la orizont coasta americană de nordvest, stabilește poziția Capului Wales la 65o46´ latitudine nordică/191o45´ longitudine estică; la 10 august reia drumul În direcția vest și zărește coasta Asiei, navighează spre nord-est, păstrând acest curs până la 17 august când revin pe coasta Peninsulei Alaska; la 26 octombrie, expediția Își reia drumul spre insulele Hawai, unde, În timpul unei Încăierări cu băștinașii, la 14 februarie 1779, Cook este ucis (ibidem, p. 170-171
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
decât pești pescuiți În mare de legendarul semizeu Maui care a luptat pentru fericirea oamenilor a adus focul din lumea subterană, a strunit soarele care alerga pe cer atât de repede 471. Conform aceluiași fond mitologic, strămoșii maorilor ar fi navigat spre apus, pe mare În canoe lungi, conduși de Tama Te Kapua sau Kupe din țara de origine „Hawaiki”, adică Tahiti. Ajungând pe Tonga ei au văzut acolo multe păsări koe-koe (cucul neozeelandez) și au observat că toate vin În
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
localități ale Noii Zeelande, inclusiv Queenstown. În Millford s-a construit un hotel, pe locul unde exploratorul Donald Sutherland și-a avut locuința În Milford Sound În 1878 (ibidem, p. 263). 324 Uimitoarele cascade pot fi admirate din aer sau navigând de-a lungul fiordului. În peisajul pitoresc dintre Lacul Te Anau și Milford trăiește un crâstei nezburător, numit takahe, Înalt de 61 cm, care se credea dispărut, dar a fost redescoperit În 1948. Kakapo este tot o specie rară de
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
Bengal (Enciclopedia descoperirilor geografice, p. 157). 642 Călătorește prin țările Orientului Apropiat și Mijlociu, Caucaz, Asia Centrală, India, China, insula Djawa (ibidem, p. 158). 643 La Întoarcerea din China de la curtea lui Kubilai Khan, unde stătuse aproape două decenii (1271-1290), a navigat În Marea Chinei de Sud, printre cele „7448 de insule risipite În Marea Ciu”, arhipelagurile Nicobar și Andaman, strâmtoarea Malacca, Oceanul Indian, Ceylon, Golful Piersic (ibidem, p. 159-160; S.Goldenberg, S.Belu, Epoca marilor descoperiri geografice, Editura Științifică, București, p. 76
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
Marea Ciu”, arhipelagurile Nicobar și Andaman, strâmtoarea Malacca, Oceanul Indian, Ceylon, Golful Piersic (ibidem, p. 159-160; S.Goldenberg, S.Belu, Epoca marilor descoperiri geografice, Editura Științifică, București, p. 76). 644 Între 1318-1330, călătorește din Ormuz până În orașul indian Thana, vizitează Ceylonul, navighează până În Sumatra, Djawa și Kalimantan, ajungând până la sudul Vietnamului (ibidem, p. 160). 645 Efectuează o serie de călătorii În Asia (1325-1349), ajungând În sudul Indiei, insulele Maldive și Ceylon, de unde prin Sumatra și Djawa, ancorează În sudul Chinei (Enciclopedia descoperirilor
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
1537 1538)654; Ruis Lopez de Villalobos, navigator spaniol, conduce o escadră de șase corăbii din „Noua Spanie” spre Filipine unde debarcă și Întemeiază o așezare (1543)655; Cesar Frăderic, negustor venețian, călătorește În India, Ceylon, Malacca și regatul Pegou, navigând și În Arhipelagul Malaez (1563-1581)656. Gasparo Balbi a lăsat informații prețioase despre Peninsula Malacca (1583)657; Francis Drake, navigator englez, după ce traversează Oceanul Pacific, atinge Insulele Filipine și Moluce 658; John Newberry și Ralph Fitch călătoresc În India și 651
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
Enciclopedia descoperirilor geografice, p. 170. 657 Ibidem, p. 172. 658 Francis Drake ajunge cu corabia sa „Golden Hind” În Insulele Ladrones (Mariane), atinse prima oară de Magellan, Insulele Filipine, Insulele 491 Malacca 659; Cornelis de Houtman, cu patru corăbii olandeze navighează până În insulele Sumatra și Djawa Încercând să ajungă În insulele Moluce (1595), de unde se Întorc cu două corăbii Încărcate cu mirodenii (1598)660; Oliver van Noort conduce o flotă din opt corăbii spre insula Djawa pentru a aduce mirodenii și
Asaltul tigrilor by Oltea Răşcanu Gramaticu () [Corola-publishinghouse/Science/320_a_1259]
-
desfășurarea activității de pilotaj al navelor în zonele în care pilotajul este obligatoriu; ... k) coordonează activitățile de stingere a incendiului la nave, de salvare a navelor și a persoanelor aflate în pericol; ... l) coordonează și controlează traficul navelor străine care navighează în apele naționale; ... m) controlează modul de respectare a normelor privind intrarea, staționarea și plecarea navelor din porturile românești. ... Articolul 4 Punctele 2-7 din anexă nr. 2 la Hotărârea Guvernului nr. 798/1992 se modifică corespunzător. Orice dispoziții contrare prezenței
HOTĂRÎRE Nr. 62 din 22 februarie 1994 privind reorganizarea capitaniilor de port din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/110282_a_111611]
-
și instituțiilor publice; ... b) la sediul partidelor politice, al sindicatelor, al instituțiilor de învățământ și cultură; ... c) la punctele pentru trecerea frontierei, precum și la aeroporturile cu trafic internațional; ... d) ca pavilion pentru navele de orice fel și alte ambarcațiuni ce navighează sub pavilion românesc. ... Articolul 3 Drapelul României se arborează temporar: a) cu prilejul zilei naționale a României și al altor sărbători naționale, în locurile publice stabilite de autoritățile locale; ... b) cu ocazia festivităților și ceremoniilor oficiale cu caracter local, național
LEGE nr. 75 din 16 iulie 1994 privind arborarea drapelului României, intonarea imnului naţional şi folosirea sigiliilor cu stema României de către autorităţile şi instituţiile publice. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/110353_a_111682]
-
în considerare interesele lor reciproce, ca urmare a deschiderii canalului Main-Dunăre, au convenit cele ce urmează: Articolul 1 În sensul prezentului acord: a) termenul nave românești desemnează toate navele de navigație interioară înregistrate într-un registru român de nave, care navighează sub pavilion românesc și sunt destinate transporturilor de marfuri și/sau de călători; acesta nu include navele de pescuit și navele militare; ... b) termenul nave luxemburgheze desemnează navele de navigație interioară care fac obiectul unei înmatriculări oficiale în registrul luxemburghez
HOTĂRÎRE Nr. 213 din 18 mai 1994 pentru aprobarea Acordului dintre Guvernul României şi Guvernul Marelui Ducat al Luxemburgului privind tranSportul pe căile navigabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/110761_a_112090]
-
și până la descărcarea ei de pe navă. 86.3. Cauzele de exonerare a răspunderii sunt următoarele: 86.3.1. - acțiunile, neglijență sau omisiunea căpitanului, pilotului sau a prepușilor transportatorului, în navigația sau administrația vasului; 86.3.2. - imposibilitatea navei de a naviga, cu condiția pentru transportator să facă dovada că această stare nu este imputabila unei lipse de grija normală din partea sa, de a pune navă în stare de navigare sau de a-i asigura o armare, o echipare și o aprovizionare
REGULAMENT din 1997 privind tranSportul pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/123021_a_124350]
-
situații: a) împotriva navelor străine care atacă nave românești; ... b) împotriva navelor urmărite care ripostează cu foc de armă sau manevrează astfel încât securitatea navei Gărzii de coastă este pusă în pericol; ... c) împotriva submarinelor sau altor vehicule submersibile străine care navighează în marea teritorială în imersiune sau la cota periscopica; ... d) împotriva navelor străine care atacă alte nave în apele naționale navigabile; ... e) împotriva navelor străine care desfășoară acțiuni ce pun în pericol securitatea insulelor artificiale, a conductelor și cablurilor submarine
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 80 din 4 iunie 1999 pentru modificarea şi completarea Legii nr. 56/1992 privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124468_a_125797]
-
1978 (STCW 1978), cu amendamentele ulterioare. Capitolul 2 Dispoziții generale Articolul 3 (1) Prezentele instrucțiuni privind stabilirea personalului minim de siguranță a navigației pentru navele maritime din marină civilă a României se aplică tuturor navelor maritime sub pavilion român, care: ... - navighează, staționează sau operează în apele naționale navigabile și în porturile maritime sau fluvio-maritime ale României; - navighează în marea liberă sau în apele naționale ale altor state. (2) Stabilirea personalului minim de siguranță a navigației pentru alte tipuri de nave maritime
ORDIN nr. 370 din 5 iulie 1999 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranţă a navigaţiei pentru navele maritime din marina civilă a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
stabilirea personalului minim de siguranță a navigației pentru navele maritime din marină civilă a României se aplică tuturor navelor maritime sub pavilion român, care: ... - navighează, staționează sau operează în apele naționale navigabile și în porturile maritime sau fluvio-maritime ale României; - navighează în marea liberă sau în apele naționale ale altor state. (2) Stabilirea personalului minim de siguranță a navigației pentru alte tipuri de nave maritime de ape interioare și tehnice, care vor intra în dotarea marinei civile a României, se va
ORDIN nr. 370 din 5 iulie 1999 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranţă a navigaţiei pentru navele maritime din marina civilă a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
personalul minim de siguranță, vor acoperi toate carturile. Articolul 10 (1) Navele maritim-portuare și tehnice, care vor fi folosite la navigația pe Dunăre sau pe brațele acesteia, vor avea la bord un căpitan pentru navigație fluviala internațională "B" și vor naviga cu personalul maritim ambarcat. ... (2) Navele tehnice fluviale, care vor fi folosite în porturile maritime și în râdă acestora, vor avea pilot de port maritim sau căpitan maritim portuar și vor naviga cu personalul fluvial ambarcat. ... Articolul 11 La navele
ORDIN nr. 370 din 5 iulie 1999 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranţă a navigaţiei pentru navele maritime din marina civilă a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
căpitan pentru navigație fluviala internațională "B" și vor naviga cu personalul maritim ambarcat. ... (2) Navele tehnice fluviale, care vor fi folosite în porturile maritime și în râdă acestora, vor avea pilot de port maritim sau căpitan maritim portuar și vor naviga cu personalul fluvial ambarcat. ... Articolul 11 La navele maritim-portuare și tehnice căpitanul pentru navigație fluviala internațională "B", căpitanul maritim portuar, căpitanul dragor maritim și șeful mecanic fluvial și maritim-portuar execută serviciul de cart. Articolul 12 La navele propulsate de mașini
ORDIN nr. 370 din 5 iulie 1999 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind stabilirea personalului minim de siguranţă a navigaţiei pentru navele maritime din marina civilă a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125238_a_126567]
-
extremitatea prova a lungimii totale, cât și față exterioară a etravei trebuie luate la nivelul proiecției verticale pe acea linie de plutire a extremității posterioare a părții concave a etravei (deasupra acelei linii de plutire). La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată, linia de plutire la care este măsurată lungimea trebuie să fie paralelă cu linia de plutire prevăzută la plină încărcătură." Se adaugă paragraful (9): "(9) Dată de aniversare înseamnă ziua și luna fiecărui an, care vor corespunde
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
extremitatea prova a lungimii totale, cât și față exterioară a etravei trebuie luate la nivelul proiecției verticale pe acea linie de plutire a extremității posterioare a părții concave a etravei (deasupra acelei linii de plutire). La navele proiectate pentru a naviga cu chila înclinată linia de plutire la care este măsurată lungimea trebuie să fie paralelă cu linia de plutire prevăzută la plină încărcătură." REGULĂ 5 Marca de bord liber În ultima frază a regulii se elimină cuvintele "(așa cum este ilustrat
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
creat la marginea navei să nu depășească 4% din lățimea navei. Cheresteaua va fi arimata cât mai solid posibil, cel puțin până la o înălțime egală cu înălțimea normală a unei suprastructuri, alta decât o semiduneta. (3) La o navă care navighează iarnă într-o zonă periodica de iarnă, înălțimea încărcăturii deasupra punții expuse nu trebuie să depășească o treime din cea mai mare lățime a navei. ... (4) Încărcătură de lemn (cherestea) pe punte trebuie să fie arimata compact, legată cu cabluri
ORDONANTA nr. 53 din 19 august 1999 privind aderarea la unele protocoale şi acceptarea unor amendamente la Convenţia internationala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la 1 noiembrie 1974, la Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, şi la Convenţia internationala din 1973 pentru prevenirea poluarii de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la 17 februarie 1978. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/125148_a_126477]
-
din clădiri, care sunt folosite exclusiv de oficiul consular, indiferent în proprietatea cui se afla; 10. arhive consulare înseamnă întreaga corespondenta oficială, cifrul, documentele, cărțile, mijloacele tehnice de secretariat, precum și echipamentul destinat păstrării acestora; 11. nava înseamnă orice nava care navighează sub pavilionul statului trimițător, cu excepția navei militare; 12. aeronava înseamnă orice aparat de zbor înregistrat în statul trimițător, care are însemnele de zbor și de identificare ale acestui stat, cu excepția aparatelor militare. Capitolul 2 Relații consulare Articolul 2 Înființarea oficiului
LEGE nr. 57 din 15 aprilie 1999 pentru ratificarea Convenţiei consulare dintre România şi Republica Kazahstan, semnată la Bucureşti la 21 septembrie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124072_a_125401]
-
a oricărui membru al echipajului; - sa primească, sa întocmească, sa legalizeze, sa certifice ori sa autentifice orice declarație sau alt document prevăzut de legislația statului trimițător cu privire la nava; - sa elibereze certificate provizorii care dau dreptul navei achiziționate sau construite sa navigheze sub pavilionul statului trimițător, în conformitate cu legislația acestui stat. 5. În cazul în care instanțele judecătorești sau alte autorități competente ale statului de reședința intenționează sa ia măsuri de constrângere ori să efectueze acte de urmărire penală la bordul navei statului
LEGE nr. 57 din 15 aprilie 1999 pentru ratificarea Convenţiei consulare dintre România şi Republica Kazahstan, semnată la Bucureşti la 21 septembrie 1998. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/124072_a_125401]
-
până la descărcarea ei de pe navă. 86.3. Cauzele de exonerare a răspunderii sunt următoarele: 86.3.1. acțiunile, neglijență sau omisiunea căpitanului, pilotului sau a prepușilor transportatorului în navigația sau în administrația vasului; 86.3.2. imposibilitatea navei de a naviga, cu condiția ca transportatorul să facă dovada că această stare nu este imputabila unei lipse de grija normală din partea sa, de a pune navă în stare de navigare sau de a-i asigura o armare, o echipare și o aprovizionare
ORDIN nr. 746 din 11 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor uniforme pentru aplicarea Regulamentului de tranSport pe căile ferate din România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]