4,790 matches
-
și a altor persoane interesate de a respecta aceste dispoziții. 2. În general, orice obligație care revine armatorului de a furniza material de protecție sau alte dispozitive de prevenire a accidentelor va trebui să fie însoțită de dispoziții în virtutea cărora navigatorii maritimi să fie obligați să folosească aceste materiale și dispozitive și să respecte măsurile de prevenire care îi privesc. Articolul 6 1. Se vor lua măsuri corespunzătoare pentru a asigura, prin inspecții adecvate sau prin alte mijloace, punerea în aplicare
CONVEN��IE nr. 134 din 30 octombrie 1970 privind prevenirea accidentelor de muncă ale navigatorilor maritimi*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128407_a_129736]
-
aplicării dispozițiilor prevăzute de art. 4 vor trebui să fie familiarizate cu munca pe navele maritime și cu uzanțele acesteia. 4. În scopul ușurării aplicării dispozițiilor prevăzute de art. 4, textele sau rezumatele acestor dispoziții vor fi aduse la cunoștința navigatorilor maritimi, de exemplu prin afișarea lor la bord, într-un loc ușor vizibil. Articolul 7 Se vor lua măsuri în vederea numirii uneia sau mai multor persoane calificate sau constituirii unui comitet calificat, aleși dintre membrii echipajului navei care, sub autoritatea
CONVEN��IE nr. 134 din 30 octombrie 1970 privind prevenirea accidentelor de muncă ale navigatorilor maritimi*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128407_a_129736]
-
calificat, aleși dintre membrii echipajului navei care, sub autoritatea căpitanului, vor răspunde de prevenirea accidentelor. Articolul 8 1. Programele de prevenire a accidentelor de muncă se vor stabili de autoritatea competența în cooperare cu organizațiile de armatori și organizațiile de navigatori maritimi. 2. Punerea în aplicare a acestor programe va trebui să fie organizată astfel încît autoritatea competența, celelalte organisme interesate, armatorii și navigatorii maritimi sau reprezentanții acestora să poată participa activ la realizarea lor. 3. În mod special, se vor
CONVEN��IE nr. 134 din 30 octombrie 1970 privind prevenirea accidentelor de muncă ale navigatorilor maritimi*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128407_a_129736]
-
de muncă se vor stabili de autoritatea competența în cooperare cu organizațiile de armatori și organizațiile de navigatori maritimi. 2. Punerea în aplicare a acestor programe va trebui să fie organizată astfel încît autoritatea competența, celelalte organisme interesate, armatorii și navigatorii maritimi sau reprezentanții acestora să poată participa activ la realizarea lor. 3. În mod special, se vor crea comisii mixte, naționale sau locale, însărcinate cu prevenirea accidentelor, sau grupe speciale de lucru, în cadrul cărora vor fi reprezentate organizațiile de armatori
CONVEN��IE nr. 134 din 30 octombrie 1970 privind prevenirea accidentelor de muncă ale navigatorilor maritimi*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128407_a_129736]
-
acestora să poată participa activ la realizarea lor. 3. În mod special, se vor crea comisii mixte, naționale sau locale, însărcinate cu prevenirea accidentelor, sau grupe speciale de lucru, în cadrul cărora vor fi reprezentate organizațiile de armatori și organizațiile de navigatori maritimi. Articolul 9 1. Autoritatea competența va încuraja și, pe cît posibil, ținînd cont de condițiile specifice fiecărei țări, va prevedea includerea instruirii în vederea prevenirii accidentelor și a igienei muncii în programele centrelor de formare profesională destinate navigatorilor maritimi de
CONVEN��IE nr. 134 din 30 octombrie 1970 privind prevenirea accidentelor de muncă ale navigatorilor maritimi*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128407_a_129736]
-
organizațiile de navigatori maritimi. Articolul 9 1. Autoritatea competența va încuraja și, pe cît posibil, ținînd cont de condițiile specifice fiecărei țări, va prevedea includerea instruirii în vederea prevenirii accidentelor și a igienei muncii în programele centrelor de formare profesională destinate navigatorilor maritimi de diverse funcții și categorii; aceasta instruire va face parte integrantă din învățămîntul profesional. 2. Deosebit de aceasta, se vor lua toate măsurile (de exemplu notele oficiale conținînd diferite instrucțiuni necesare) pentru a atrage atenția navigatorilor asupra unor riscuri deosebite
CONVEN��IE nr. 134 din 30 octombrie 1970 privind prevenirea accidentelor de muncă ale navigatorilor maritimi*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128407_a_129736]
-
de formare profesională destinate navigatorilor maritimi de diverse funcții și categorii; aceasta instruire va face parte integrantă din învățămîntul profesional. 2. Deosebit de aceasta, se vor lua toate măsurile (de exemplu notele oficiale conținînd diferite instrucțiuni necesare) pentru a atrage atenția navigatorilor asupra unor riscuri deosebite. Articolul 10 Statele membre vor depune eforturi, eventual cu ajutorul organizațiilor interguvernamentale sau al altor organizații internaționale, pentru a coopera în vederea uniformizării, cît mai mult posibil, a oricăror alte dispoziții vizînd prevenirea accidentelor de muncă. Articolul 11
CONVEN��IE nr. 134 din 30 octombrie 1970 privind prevenirea accidentelor de muncă ale navigatorilor maritimi*. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/128407_a_129736]
-
Londra la 28 aprilie 1989 (reglementează salvarea navelor); 3. Ratificarea Convenției pentru unificarea anumitor reguli referitoare la transportul aerian internațional, adoptată la Montreal la 28 mai 1999; 4. Acceptarea amendamentelor la anexă la Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetarea/atestarea și efectuarea serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 78), si a Codului privind pregătirea, brevetarea/atestarea și efectuarea serviciului de cart (codul STCW), adoptate prin Actul final al Conferinței părților la această convenție
LEGE nr. 125 din 13 iulie 2000 privind abilitarea Guvernului de a emite ordonanţe. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129314_a_130643]
-
aviației civile - TAROM; ... b) pentru Compania de transporturi aeriene "TAROM - Transporturile aeriene române" se utilizează funcțiile specifice din anexă nr. IV privind unitatea TAROM, unitatea operațională, celelalte unități de aviație care au fost incluse în organigrama companiei și funcțiile de navigator șef și șef laborator (carburanți și lubrifianți) la Comandamentul aviației civile TAROM, precum și cele din anexă nr. VII și alte anexe, în conformitate cu prevederile art. 38 alin. 3 din Legea nr. 57/1974 ; ... c) personalul din Comandamentul aviației civile - TAROM, care
DECRET nr. 84 din 4 aprilie 1976 (*republicat*) privind înfiinţarea, organizarea şi funcţionarea Departamentului Aviaţiei Civile, precum şi a unor unităţi din subordinea acestui departament. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127878_a_129207]
-
lacul Mangalia, precum și staționarea la digul de sud al avanportului vechi, sînt permise numai cu aprobarea ministrului apărării naționale. Interdicția accesului și staționarii navelor sub pavilion străin vor fi comunicate de Ministerul Apărării Naționale - Comandamentul marinei militare - prin avize pentru navigatori. Capitolul 5 Obligațiile ce revin unităților socialiste și cetățenilor Articolul 51 Președinții comitetelor sau birourilor executive ale consiliilor populare și conducătorii unităților socialiste situate în zona de frontieră și pe litoralul Mării Negre sînt obligați să aducă la cunoștința personalului din
DECRET nr. 678 din 7 octombrie 1969 (*republicat*) privind regimul de paza a frontierei de stat a Republicii Socialiste România. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/127598_a_128927]
-
Articolul 1 Se acceptă amendamentele la anexă la Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare și efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978), la care România a aderat prin Legea nr. 107/1992 , publicată în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 258 din 15 octombrie
ORDONANTA nr. 122 din 31 august 2000 pentru acceptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internationala privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978), şi a Codului privind pregătirea, brevetarea/atestarea şi efectuarea serviciului de cart (Codul STCW), adoptate prin Actul final al Conferintei părţilor la aceasta convenţie la Londra la 7 iulie 1995, precum şi a amendamentelor ulterioare, adoptate prin rezoluţii ale Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130150_a_131479]
-
1995, prevăzute în anexa nr. 1. Articolul 2 Se acceptă Codul privind pregătirea, brevetarea/atestarea și efectuarea serviciului de cart (Codul STCW), adoptat prin Rezoluția 2 a Actului final al Conferinței părților la Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetarea/atestarea și efectuarea serviciului de cart (STCW 78) la Londra la 7 iulie 1995, prevăzut în anexa nr. 2. Articolul 3 Se acceptă amendamentele la anexă la Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetarea/atestarea și efectuarea
ORDONANTA nr. 122 din 31 august 2000 pentru acceptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internationala privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978), şi a Codului privind pregătirea, brevetarea/atestarea şi efectuarea serviciului de cart (Codul STCW), adoptate prin Actul final al Conferintei părţilor la aceasta convenţie la Londra la 7 iulie 1995, precum şi a amendamentelor ulterioare, adoptate prin rezoluţii ale Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130150_a_131479]
-
standardele de pregătire a navigatorilor, brevetarea/atestarea și efectuarea serviciului de cart (STCW 78) la Londra la 7 iulie 1995, prevăzut în anexa nr. 2. Articolul 3 Se acceptă amendamentele la anexă la Convenția internațională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetarea/atestarea și efectuarea serviciului de cart (STCW 1978), adoptate prin Rezoluția MSC.66(68) a Comitetului Securității Maritime al Organizației Maritime Internaționale la Londra la 4 iunie 1997, prevăzute în anexa nr. 3. Articolul 4 Se acceptă amendamentele la
ORDONANTA nr. 122 din 31 august 2000 pentru acceptarea amendamentelor la anexa la Convenţia internationala privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/atestare şi efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978), şi a Codului privind pregătirea, brevetarea/atestarea şi efectuarea serviciului de cart (Codul STCW), adoptate prin Actul final al Conferintei părţilor la aceasta convenţie la Londra la 7 iulie 1995, precum şi a amendamentelor ulterioare, adoptate prin rezoluţii ale Comitetului Securităţii Maritime al Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130150_a_131479]
-
operațiunile de căutare și salvare; 6. posibilă relansare a echipamentelor, care poate fi cerută de condițiile meteorologice sau de alte condiții; 7. metodele de obținere a informațiilor esențiale relevante pentru operațiunile de căutare și salvare, cum ar fi: avizele către navigatori, buletinele și prognozele meteo și starea mării; 8. metodele de obținere a asistenței necesare de la alte centre sau filiale ale centrelor de coordonare a operațiunilor de salvare, după caz, mai ales nave, aeronave, personal și echipamente; 9. metodele care urmăresc
CONVENŢIA INTERNATIONALA din 1979 privind căutarea şi salvarea pe mare, adoptată de Conferinţa internationala organizată de Organizaţia Maritima Internationala la Hamburg în perioada 9-27 aprilie 1979. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130493_a_131822]
-
istoric sau artistic pot fi declarate, în scris, la sosire, de persoane fizice, în vederea scoaterii din țară fără aprobare. ... Standardul specific 3.10.2. - Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, în situația în care un navigator intra sau iese dintr-un stat în calitate de pasager, prin orice mijloace de transport, pentru: a) a reveni pe navă să sau pentru a se îmbarca pe o altă navă, ... b) a trece în tranzit, în scopul de a se întoarce
HOTĂRÂRE nr. 1.335 din 14 decembrie 2000 pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994, precum şi a standardelor şi procedurilor specifice României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131957_a_133286]
-
pe o altă navă, ... b) a trece în tranzit, în scopul de a se întoarce pe navă să într-un alt stat ori în statul sau sau pentru orice alt scop aprobat de autoritățile statului respectiv, ... autoritățile publice accepta de la navigator, în locul unui pașaport, documentul de identitate valabil al navigatorului, atunci când acest document garantează readmiterea purtătorului în statul care a eliberat documentul. Standardul specific 3.15. - (1) În cazul în care un pasager nu este admis pe teritoriul României, daca documentele
HOTĂRÂRE nr. 1.335 din 14 decembrie 2000 pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994, precum şi a standardelor şi procedurilor specifice României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131957_a_133286]
-
în scopul de a se întoarce pe navă să într-un alt stat ori în statul sau sau pentru orice alt scop aprobat de autoritățile statului respectiv, ... autoritățile publice accepta de la navigator, în locul unui pașaport, documentul de identitate valabil al navigatorului, atunci când acest document garantează readmiterea purtătorului în statul care a eliberat documentul. Standardul specific 3.15. - (1) În cazul în care un pasager nu este admis pe teritoriul României, daca documentele prezentate de el sunt insuficiente, autoritățile publice aplică sancțiuni
HOTĂRÂRE nr. 1.335 din 14 decembrie 2000 pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994, precum şi a standardelor şi procedurilor specifice României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131957_a_133286]
-
uscat numai pe baza unui permis special de deplasare la țărm eliberat de Inspectoratul General al Poliției de Frontieră. Procedura specifică 3.48. - Pe durata deplasării la țărm, fiecare membru al echipajului va avea asupra lui documentul de identitate al navigatorului aflat în perioada de valabilitate sau pașaportul și permisul special de deplasare la țărm. Procedura specifică 3.49. - (1) Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, în situația în care o navă face escală regulată în
HOTĂRÂRE nr. 1.335 din 14 decembrie 2000 pentru aprobarea Normelor metodologice de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994, precum şi a standardelor şi procedurilor specifice României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131957_a_133286]
-
Practică recomandată. În cazul în care la plecare nu se poate renunța complet la inspecția bagajelor care însoțesc pasagerii, o astfel de inspecție trebuie, în mod normal, să fie realizată sumar și selectiv. 3.10. Standard. Documentul de identitate al navigatorului aflat în perioada de valabilitate, sau pașaportul constituie documentul de bază care furnizează autorităților publice informații referitoare la fiecare membru al echipajului la intrarea sau la plecarea unei nave. 3.10.1. Standard. În documentul de identitate al navigatorului autoritățile
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
al navigatorului aflat în perioada de valabilitate, sau pașaportul constituie documentul de bază care furnizează autorităților publice informații referitoare la fiecare membru al echipajului la intrarea sau la plecarea unei nave. 3.10.1. Standard. În documentul de identitate al navigatorului autoritățile publice nu vor cere să fie prevăzute mai mult decat următoarele informații: . numele de familie; . prenumele; . dată și locul nașterii; . naționalitatea; . semnalmentele; . fotografia de identificare (autentificata); . semnătură; . dată expirării (dacă este cazul); . autoritatea publică care l-a eliberat. 3
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
mai mult decat următoarele informații: . numele de familie; . prenumele; . dată și locul nașterii; . naționalitatea; . semnalmentele; . fotografia de identificare (autentificata); . semnătură; . dată expirării (dacă este cazul); . autoritatea publică care l-a eliberat. 3.10.2. Standard. În situația în care un navigator intra sau iese dintr-o țară în calitate de pasager, prin orice mijloace de transport, pentru: a) a reveni pe navă să sau pentru a se îmbarca pe o altă navă; ... b) a trece în tranzit, în scopul de a se întoarce
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
o altă navă; ... b) a trece în tranzit, în scopul de a se întoarce pe navă să într-o altă țară ori în țară să sau pentru orice alt scop aprobat de autoritățile țării respective, autoritățile publice vor accepta de la navigator, în locul unui pașaport, documentul de identitate valabil al navigatorului, atunci când acest document garantează readmiterea purtătorului în țară care a eliberat documentul. ... 3.10.3. Practică recomandată. Autoritățile publice nu trebuie, în mod normal, să ceară pentru completarea documentelor de identitate
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
scopul de a se întoarce pe navă să într-o altă țară ori în țară să sau pentru orice alt scop aprobat de autoritățile țării respective, autoritățile publice vor accepta de la navigator, în locul unui pașaport, documentul de identitate valabil al navigatorului, atunci când acest document garantează readmiterea purtătorului în țară care a eliberat documentul. ... 3.10.3. Practică recomandată. Autoritățile publice nu trebuie, în mod normal, să ceară pentru completarea documentelor de identitate ale navigatorilor prezentarea documentelor individuale de identitate sau informații
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
unui pașaport, documentul de identitate valabil al navigatorului, atunci când acest document garantează readmiterea purtătorului în țară care a eliberat documentul. ... 3.10.3. Practică recomandată. Autoritățile publice nu trebuie, în mod normal, să ceară pentru completarea documentelor de identitate ale navigatorilor prezentarea documentelor individuale de identitate sau informații suplimentare, altele decât cele prevăzute în lista echipajului. B. Măsuri care facilitează derularea formalităților referitoare la marfă, pasageri, echipaj și bagaje 3.11. Practică recomandată. Autoritățile publice trebuie, în cooperare cu armatorii și
CONVENŢIE din 9 aprilie 1965 privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986, 1989, 1991, 1993 şi 1994*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
luate măsurile de siguranță conform normelor specifice în vigoare. ... (3) În cazul în care autoritățile publice efectuează inspecția bagajelor care însoțesc pasagerii, aceasta se poate realiza sumar și selectiv. ... Anexă la Convenția FÂL 3.10. Standard. Documentul de identitate al navigatorului aflat în perioada de valabilitate, sau pașaportul constituie documentul de bază care furnizează autorităților publice informații referitoare la fiecare membru al echipajului la intrarea sau la plecarea unei nave. Norme Articolul 61 La sosirea sau la plecarea unei nave, autoritățile
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]