2,847 matches
-
3 luni trebuie să se preleveze eșantioane de unsoare de la cutiile de osie ale vehiculelor aflate în urmărire pentru a fi analizate chimic și pentru a se determina conformitatea cu cerințele de calitate. ... (5) Mostrele trebuie prelevate din cutiile de osie din zona rulmenților, iar cantitățile prelevate trebuie să fie suficiente pentru efectuarea analizelor chimice și în același timp să nu prejudicieze funcționarea ulterioară a cutiilor de osie aflate în urmărire. Cantitatea ce urmează a fi prelevată pentru determinarea stabilității mecanice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
determina conformitatea cu cerințele de calitate. ... (5) Mostrele trebuie prelevate din cutiile de osie din zona rulmenților, iar cantitățile prelevate trebuie să fie suficiente pentru efectuarea analizelor chimice și în același timp să nu prejudicieze funcționarea ulterioară a cutiilor de osie aflate în urmărire. Cantitatea ce urmează a fi prelevată pentru determinarea stabilității mecanice este de 50 g. ... (6) Pentru determinarea modului de comportare în exploatare a unsorii trebuie să se realizeze determinări chimice aferente următoarelor caracteristici: penetrația, punctul de picurare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
comportare în exploatare a unsorii trebuie să se realizeze determinări chimice aferente următoarelor caracteristici: penetrația, punctul de picurare, conținutul de cenușă de sulf, indicele de neutralizare și conținutul de apă. ... (7) Pentru urmărirea comportării unsorii experimentale trebuie să se prevadă osii montate care să poată fi ușor de identificat pe toată perioada de urmărire. În paralel, pe aceleași vehicule trebuie să existe osii ale căror cutii de osie să fie gresate cu o unsoare deja omologată, astfel încât să existe posibilitatea comparării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
sulf, indicele de neutralizare și conținutul de apă. ... (7) Pentru urmărirea comportării unsorii experimentale trebuie să se prevadă osii montate care să poată fi ușor de identificat pe toată perioada de urmărire. În paralel, pe aceleași vehicule trebuie să existe osii ale căror cutii de osie să fie gresate cu o unsoare deja omologată, astfel încât să existe posibilitatea comparării atât a modului de comportare a unsorii experimentale în raport cu cea de referință, cât și a stării rulmenților. La sfârșitul perioadei de probe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
conținutul de apă. ... (7) Pentru urmărirea comportării unsorii experimentale trebuie să se prevadă osii montate care să poată fi ușor de identificat pe toată perioada de urmărire. În paralel, pe aceleași vehicule trebuie să existe osii ale căror cutii de osie să fie gresate cu o unsoare deja omologată, astfel încât să existe posibilitatea comparării atât a modului de comportare a unsorii experimentale în raport cu cea de referință, cât și a stării rulmenților. La sfârșitul perioadei de probe în exploatare unsoarea experimentală trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
probe în exploatare unsoarea experimentală trebuie supusă încercărilor de tip, iar rulmenții se spală și se examinează vizual. ... (8) Dacă pe toată perioada de probă din cauza unsorii nu s-a constatat nicio neconformitate sau nicio defectare a funcționării cutiilor de osie rezultatele urmăririi în exploatare trebuie considerate ca fiind corespunzătoare. ... (9) Cu ocazia omologării unsorii trebuie să se stabilească tipurile de vehicule/tipurile de rulmenți/vitezele maxime/sarcinile pe osie/perioada de valabilitate. ... 4. Controlul calității loturilor de produs 4.1
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
a constatat nicio neconformitate sau nicio defectare a funcționării cutiilor de osie rezultatele urmăririi în exploatare trebuie considerate ca fiind corespunzătoare. ... (9) Cu ocazia omologării unsorii trebuie să se stabilească tipurile de vehicule/tipurile de rulmenți/vitezele maxime/sarcinile pe osie/perioada de valabilitate. ... 4. Controlul calității loturilor de produs 4.1. Stabilirea loturilor (1) Unsoarea provenită din același recipient de fabricație, bine omogenizată și care a trecut prin ultima operație tehnologică, trebuie să formeze un lot/o șarjă de livrare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
recipientelor unsorii trebuie întreprinse măsuri corespunzătoare. 6. Caracteristici tehnice și categorii de încercări 6.1. Clase de viteză Cerințele pentru unsori trebuie stabilite pentru două clase de viteză a rulmenților: a) clasa a cuprinde unsori pentru rulmenți în cutia de osie cu n x d(m) ≤ 250 000; ... b) clasa b cuprinde unsori pentru rulmenți în cutia de osie cu n x d(m) 250 000, ... unde: n - viteza de rotație a inelului interior în rotații/minut; d(m) - diametrul mediu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
Cerințele pentru unsori trebuie stabilite pentru două clase de viteză a rulmenților: a) clasa a cuprinde unsori pentru rulmenți în cutia de osie cu n x d(m) ≤ 250 000; ... b) clasa b cuprinde unsori pentru rulmenți în cutia de osie cu n x d(m) 250 000, ... unde: n - viteza de rotație a inelului interior în rotații/minut; d(m) - diametrul mediu al rulmentului (D+d)/2, în milimetri; D - diametrul exterior al rulmentului, în milimetri; d - diametrul interior al
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
Caracteristici tehnice și categorii de încercări opționale Caracteristicile tehnice opționale, natura încercărilor (de tip sau de serie) și metodele de încercare aferente trebuie stabilite conform celor indicate în tabelul 2. Tabelul 1 - Încercări obligatorii pentru omologarea unsorilor pentru cutii de osie 7. Monitorizare și măsurare (1) Operatorii economici care fabrică unsori pentru cutiile de osie ale vehiculului feroviar trebuie să țină sub control permanent procesele de fabricație, de la recepția materiilor prime și până la ambalarea finală a unsorii, de aceea pe parcursul desfășurării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
sau de serie) și metodele de încercare aferente trebuie stabilite conform celor indicate în tabelul 2. Tabelul 1 - Încercări obligatorii pentru omologarea unsorilor pentru cutii de osie 7. Monitorizare și măsurare (1) Operatorii economici care fabrică unsori pentru cutiile de osie ale vehiculului feroviar trebuie să țină sub control permanent procesele de fabricație, de la recepția materiilor prime și până la ambalarea finală a unsorii, de aceea pe parcursul desfășurării fluxurilor de fabricație trebuie să existe echipamente de verificare intermediară, precum și laboratoare autorizate, dotate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
procedurilor interne și trebuie puse la dispoziția clientului, la cererea acestuia. ... (3) Orice rezultat al încercărilor care nu este conform cu cerințele referitoare la produs conduce la respingerea lotului respectiv. ... 8. Recepție și inspecție tehnică (1) Recepția unsorilor pentru cutiile de osie cu rulmenți trebuie să se realizeze în urma solicitărilor făcute de deținătorii vehiculelor feroviare și trebuie să constituie obiectul prevederilor contractuale. ... (2) Inspecția tehnică trebuie să se desfășoare în conformitate cu prevederile din [1], în scopul supravegherii proceselor de realizare a unsorilor nominalizate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
numai în cazul în care constată că în cadrul proceselor de fabricație a unsorilor se respectă prevederile cuprinse în normele și prescripțiile tehnice obligatorii. Anexa 1 la norma tehnică feroviară Anexa 2 la norma tehnică feroviară Caracteristicile unsorilor pentru cutiile de osie necesare asigurării cerințelor minime de siguranță a circulației 1. Penetrația (1) Penetrația este o caracteristică a unsorii care definește consistența acesteia și se verifică prin gradul de pătrundere a unui con etalon lăsat să cadă liber în unsoare la o
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
o consistență mai mică. ... (2) Metoda de determinare a acestei caracteristici este specificată în [12]. ... (3) În urma determinării penetrației se realizează încadrarea unsorii într-o clasă de consistență NLGI conform scalei cu valori de la 000 la 6. Pentru cutiile de osie ale vehiculelor feroviare gradul de consistență NLGI trebuie să fie 2, iar penetrația trebuie să fie cuprinsă între 265-295 mm^-1 (aspect untos). ... 2. Punctul de picurare (1) Punctul de picurare reprezintă caracteristica unei unsori care exprimă temperatura optimă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
unsorii. Se determină diferența de penetrație, în zecimi de mm, față de valoarea inițială. (2) Metoda de determinare a acestei caracteristici este specificată în [16]. ... 5. Stabilitatea mecanică pentru viteze până la 200 km/h (1) Un tip reprezentativ de cutie de osie cu un sistem de etanșare labirint și 2 rulmenți cu bile este umplut cu unsoarea de lubrifiere destinată încercării. Axul cutiei de osie este prima dată rotit pentru 72 de ore cu 500 rotații/minut (52,4 rad/s), în timp ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
16]. ... 5. Stabilitatea mecanică pentru viteze până la 200 km/h (1) Un tip reprezentativ de cutie de osie cu un sistem de etanșare labirint și 2 rulmenți cu bile este umplut cu unsoarea de lubrifiere destinată încercării. Axul cutiei de osie este prima dată rotit pentru 72 de ore cu 500 rotații/minut (52,4 rad/s), în timp ce cutia de osie este subiectul accelerațiilor vibraționale. Vibrație se realizează prin lovirea în fiecare secundă a cutiei osiei cu un ciocan cu înălțimea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
sistem de etanșare labirint și 2 rulmenți cu bile este umplut cu unsoarea de lubrifiere destinată încercării. Axul cutiei de osie este prima dată rotit pentru 72 de ore cu 500 rotații/minut (52,4 rad/s), în timp ce cutia de osie este subiectul accelerațiilor vibraționale. Vibrație se realizează prin lovirea în fiecare secundă a cutiei osiei cu un ciocan cu înălțimea de cădere de 4,5 mm. A doua parte a încercării continuă în același mod pentru alte 72 de ore
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
destinată încercării. Axul cutiei de osie este prima dată rotit pentru 72 de ore cu 500 rotații/minut (52,4 rad/s), în timp ce cutia de osie este subiectul accelerațiilor vibraționale. Vibrație se realizează prin lovirea în fiecare secundă a cutiei osiei cu un ciocan cu înălțimea de cădere de 4,5 mm. A doua parte a încercării continuă în același mod pentru alte 72 de ore, dar viteza de rotație este crescută la 1.000 rotații/minut (104,7 rad/s
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
4,5 mm. A doua parte a încercării continuă în același mod pentru alte 72 de ore, dar viteza de rotație este crescută la 1.000 rotații/minut (104,7 rad/s). Masa unsorii de lubrifiere pierdută din cutia de osie este înregistrată ca o măsurare a stabilității mecanice. (2) Metoda de determinare a acestei caracteristici este specificată în [29]. ... 6. Încercarea SKF V2F O altă metodă de determinare a stabilității mecanice a unsorii este prin montarea pe bancul de probe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
măsurare a stabilității mecanice. (2) Metoda de determinare a acestei caracteristici este specificată în [29]. ... 6. Încercarea SKF V2F O altă metodă de determinare a stabilității mecanice a unsorii este prin montarea pe bancul de probe a unei cutii de osie pentru vehicule feroviare și supunerea acesteia la vibrații unidirecționale de 1 Hz cu un nivel al accelerației cuprins între 12 și 15 g. Proba se execută la două viteze diferite, 500, respectiv 1.000 rotații/minut. Se recuperează într-un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224078_a_225407]
-
Motoare cu aprindere prin scânteie 34311120-7 Motoare cu aprindere prin compresie 34312000-7 Piese pentru motoare 34312100-8 Curele de ventilatoare 34312200-9 Bujii 34312300-0 Radiatoare pentru vehicule 34312400-1 Pistoane 34320000-6 Piese de schimb mecanice, altele decât motoare și piese de motoare 34321000-3 Osii 34322000-0 Frane și piese pentru frane 34322100-1 Echipamente de frână 34322200-2 Frane cu disc 34322300-3 Garnituri de frână 34322400-4 Plăcute de frână 34322500-5 Saboți de frână 34323000-7 Cutii de viteze 34324000-4 Roți, piese și accesorii 34324100-5 Echipament de echilibrare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182638_a_183967]
-
marfă 35230000-5 Piese pentru locomotive sau material rulant feroviar sau de tramvai; echipament mecanic pentru controlul traficului 35231000-2 Piese pentru locomotive sau material rulant 35231100-3 Roți monobloc 35231200-4 Tampoane și bare de tracțiune 35231300-5 Scaune pentru material feroviar rulant 35231400-6 Osii, anvelope și alte piese pentru locomotive sau material feroviar rulant 35232000-9 Echipament mecanic de semnalizare și de comandă 35300000-7 Aeronave și nave spațiale 35310000-0 Elicoptere și avioane 35311000-7 Aeronave cu aripa fixă 35311100-8 Avioane 35311200-9 Aeronave fără pilot 35311300-0 Aeronave
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182638_a_183967]
-
Servicii de reparare și de întreținere a locomotivelor 50221100-1 Servicii de reparare și de întreținere a cutiilor de transmisie ale locomotivelor 50221200-2 Servicii de reparare și de întreținere a transmisiilor de locomotive 50221300-3 Servicii de reparare și de întreținere a osiilor montate cu roți la locomotive 50221400-4 Servicii de reparare și de întreținere a frânelor și a pieselor pentru frane de locomotive 50222000-7 Servicii de reparare și de întreținere a materialului rulant 50222100-8 Servicii de reparare și de întreținere a amortizoarelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182638_a_183967]
-
și de întreținere a locomotivelor 88680 50221100-1 Servicii de reparare și de întreținere a cutiilor de transmisie ale locomotivelor 88680 50221200-2 Servicii de reparare și de întreținere a transmisiilor de locomotive 88680 50221300-3 Servicii de reparare și de întreținere a osiilor montate cu roți la locomotive 88680 50221400-4 Servicii de reparare și de �� întreținere a frânelor și a pieselor pentru frane de locomotivă 88680 50222000-7 Servicii de reparare și de întreținere a materialului rulant 88680 50222100-8 Servicii de reparare și de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/182638_a_183967]
-
a acestei părți contractante, cu excepția cazurilor în care vehiculul tranzitează în cursul aceleiași călătorii și în cadrul itinerarului normal teritoriul statului în care este înmatriculat. Articolul 9 Greutatea și dimensiunile autovehiculelor 1. În cazul în care greutatea, dimensiunile sau sarcina pe osie a vehiculului depășesc limitele admise pe teritoriul unei părți contractante, vehiculul trebuie să posede o autorizație specială emisă de autoritatea competența a acestei părți contractante. Dacă aceasta autorizație limitează circulația vehiculului la un itinerar determinat, transportul se poate face numai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/175573_a_176902]