3,551 matches
-
învecinate vor lua măsuri pentru înlăturarea obstacolelor ce împiedică vizibilitatea căii ferate, potrivit standardelor în vigoare, de la locul unde conducătorii vehiculelor sunt obligați să oprească potrivit prezentului regulament." 5. La articolul 12, litera b) alineatul 3 va avea următorul cuprins: "Pietonii nu trebuie să se angajeze în traversarea părții carosabile decât după ce s-au asigurat că acest lucru se poate face în siguranță. Pietonul surprins în timpul traversării de semnalul de culoare roșie va continua deplasarea numai după ce s-a asigurat că
HOTĂRÂRE nr. 890 din 11 decembrie 1998 de modificare şi completare a Regulamentului pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122705_a_124034]
-
să oprească potrivit prezentului regulament." 5. La articolul 12, litera b) alineatul 3 va avea următorul cuprins: "Pietonii nu trebuie să se angajeze în traversarea părții carosabile decât după ce s-au asigurat că acest lucru se poate face în siguranță. Pietonul surprins în timpul traversării de semnalul de culoare roșie va continua deplasarea numai după ce s-a asigurat că o poate face fără pericol, iar dacă drumul este prevăzut cu refugiu sau cu spațiu interzis circulației vehiculelor, va aștepta pe acestă apariția
HOTĂRÂRE nr. 890 din 11 decembrie 1998 de modificare şi completare a Regulamentului pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122705_a_124034]
-
semnalizate ca atare, precum și pe cele acoperite cu polei, zăpada, mâzga sau piatră cubica umedă; ... m) în apropierea locurilor frecventate de copii (școli și terenuri de joc) unde este instalat indicatorul lt; lt;Copii gt; gt;; ... n) la trecerile pentru pietoni prevăzute cu indicator sau marcate; ... o) în locurile unde sunt instalate indicatoare cu semnificația lt; lt;Animale gt; gt;; ... p) la schimbarea direcției de mers prin viraje." ... 40. La articolul 51, alineatul 1 va avea următorul cuprins: "Autovehiculele rămase în
HOTĂRÂRE nr. 890 din 11 decembrie 1998 de modificare şi completare a Regulamentului pentru aplicarea Decretului nr. 328/1966 privind circulaţia pe drumurile publice şi pentru stabilirea şi sancţionarea contravenţiilor în acest sector. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122705_a_124034]
-
nr. 79 din 30 august 2001 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001. Articolul 2 (1) Drumurile fac parte din sistemul național de transport. ... (2) Drumurile sunt căi de comunicație terestră special amenajate pentru circulația vehiculelor și pietonilor. ... (3) Fac parte integrantă din drum: ampriza și zonele de siguranță, suprastructura și infrastructura drumului, podurile, podețele, șanțurile, rigolele, viaductele, pasajele denivelate, zonele de sub pasajele rutiere, tunelurile și alte lucrări de artă, construcțiile de apărare, protecție și consolidare, trotuarele, pistele
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
pct. 1^1. Articolul 4 Din punct de vedere al circulației drumurile se împart în: a) drumuri deschise circulației publice, care cuprind toate drumurile publice și acele drumuri de utilitate privată care asigură, de regulă, accesul nediscriminatoriu al vehiculelor și pietonilor; ... b) drumuri închise circulației publice, care cuprind acele drumuri de utilitate privată care servesc obiectivelor la care publicul nu are acces, precum și acele drumuri de utilitate publică închise temporar circulației publice. ... ---------- Art. 4 a fost modificat de pct. 2 al
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
pentru parcaje, staționări sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare se va asigura scurgerea apelor prin șanțuri sau rigole amenajate. ... (2) Consiliile locale vor asigura, în intravilan, condițiile de deplasare a pietonilor și cicliștilor, prin amenajări de trotuare și piste. ... (3) Zonele de siguranță și de protecție în intravilan se stabilesc prin studii de circulație și prin documentațiile de urbanism și amenajarea teritoriului, cu avizul administratorului drumului. ... (4) Pentru dezvoltarea capacității de
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
factorii economici, sociali și de apărare, de utilizarea rațională a terenurilor, de conservarea și protecția mediului și de planurile de urbanism și de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit legii, precum și de normele tehnice în vigoare pentru adaptarea acestora la cerințele pietonilor, cicliștilor, persoanelor cu handicap și de vârsta a treia. ---------- Art. 24 a fost modificat de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002, care completează
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121110_a_122439]
-
1) al art. 33 a fost modificat de pct. 28 al art. I, Cap. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 83 din 16 noiembrie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 964 din 29 noiembrie 2016. (2) Traversarea liniilor ferate de către pietoni, vehicule sau animale se face numai prin locuri special amenajate și numai cu respectarea normelor și a prescripțiilor în vigoare. ... (3) Compania națională care administrează infrastructura feroviară, respectiv operatorii de transport feroviar, nu răspunde pentru pagubele cauzate de nerespectarea dispozițiilor
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (**republicată**)(*actualizată*) privind tranSportul pe căile ferate române şi reorganizarea Societăţii Naţionale a Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/121190_a_122519]
-
nr. 79 din 30 august 2001 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 541 din 1 septembrie 2001. Articolul 2 (1) Drumurile fac parte din sistemul național de transport. ... (2) Drumurile sunt căi de comunicație terestră special amenajate pentru circulația vehiculelor și pietonilor. ... (3) Fac parte integrantă din drum: ampriza și zonele de siguranță, suprastructura și infrastructura drumului, podurile, podețele, șanțurile, rigolele, viaductele, pasajele denivelate, zonele de sub pasajele rutiere, tunelurile și alte lucrări de artă, construcțiile de apărare, protecție și consolidare, trotuarele, pistele
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117319_a_118648]
-
pct. 1^1. Articolul 4 Din punct de vedere al circulației drumurile se împart în: a) drumuri deschise circulației publice, care cuprind toate drumurile publice și acele drumuri de utilitate privată care asigură, de regulă, accesul nediscriminatoriu al vehiculelor și pietonilor; ... b) drumuri închise circulației publice, care cuprind acele drumuri de utilitate privată care servesc obiectivelor la care publicul nu are acces, precum și acele drumuri de utilitate publică închise temporar circulației publice. ... ---------- Art. 4 a fost modificat de pct. 2 al
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117319_a_118648]
-
pentru parcaje, staționări sau opriri, precum și suprafețele de teren necesare amplasării anexelor acestora. Pe sectoarele de străzi fără canalizare se va asigura scurgerea apelor prin șanțuri sau rigole amenajate. ... (2) Consiliile locale vor asigura, în intravilan, condițiile de deplasare a pietonilor și cicliștilor, prin amenajări de trotuare și piste. ... (3) Zonele de siguranță și de protecție în intravilan se stabilesc prin studii de circulație și prin documentațiile de urbanism și amenajarea teritoriului, cu avizul administratorului drumului. ... (4) Pentru dezvoltarea capacității de
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117319_a_118648]
-
factorii economici, sociali și de apărare, de utilizarea rațională a terenurilor, de conservarea și protecția mediului și de planurile de urbanism și de amenajare a teritoriului, aprobate potrivit legii, precum și de normele tehnice în vigoare pentru adaptarea acestora la cerințele pietonilor, cicliștilor, persoanelor cu handicap și de vârsta a treia. ---------- Art. 24 a fost modificat de pct. 3 al art. I din LEGEA nr. 413 din 26 iunie 2002 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 490 din 9 iulie 2002, care completează
ORDONANŢĂ nr. 43 din 28 august 1997 (**republicată**)(*actualizată*) privind regimul drumurilor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/117319_a_118648]
-
în mediul urban se va ține seama de fluxurile circulației, de relațiile dintre curenții de trafic, de modul de dirijare a traficului, de condițiile de vizibilitate și de siguranță a circulației, cu respectarea normelor în vigoare. 3.24. Pentru circulația pietonilor în localitățile urbane se vor amenaja trotuare, cu o lățime cuprinsă între 1,00 m și 4,00 m, în funcție de intensitatea circulației pietonale și de locul unde sunt amplasate, conform anexei nr. 5. Dacă este cazul, se pot amenaja piste
ORDIN nr. 49 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea şi realizarea strazilor în localităţile urbane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
protejarea străzii și siguranța circulației. 3.30. Liniile noi de tramvai se amplasează pe baza unor studii tehnice. În cazul amplasării acestora pe partea carosabila a străzii, la nivelul ei se vor amenaja obligatoriu stații de tramvai cu refugii pentru pietoni, profilul caracteristic al străzii modificandu-se în conformitate cu normele în vigoare. 3.31. Autoritățile administrației publice locale împreună cu poliția rutieră au obligația de a reglementa parcarea și staționarea pe străzi a vehiculelor. 3.32. Parcarea autovehiculelor se admite, de regulă, în
ORDIN nr. 49 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normelor tehnice privind proiectarea şi realizarea strazilor în localităţile urbane. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120715_a_122044]
-
arbori și perdele de protecție, cu rol atât antipoluant - împotriva noxelor, zgomotului -, cât și estetic; - folosirea, în măsura posibilităților, a unor tipuri de îmbrăcăminte rutieră absorbanta fonic; - execuția, unde este posibil, de piste pentru bicicliști; - execuția de treceri sigure pentru pietoni; - execuția de amenajări speciale pentru persoanele cu handicap. Capitolul 3 Dispoziții finale Prevederile prezentelor norme nu sunt limitative. Protecția mediului înconjurător va respecta întreaga legislație existența în domeniu, adaptată la condițiile specifice generate de activitatea de execuție și de întreținere
ORDIN nr. 44 din 27 ianuarie 1998 pentru aprobarea Normelor privind protec��ia mediului ca urmare a impactului drum-mediu înconjurător. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120740_a_122069]
-
urmează a fi definitivată după finalizarea acțiunii de reevaluare conform Hotărîrii Guvernului nr. 945/1990 . Fondurile fixe reprezentînd infrastructură portuara (diguri, cheiuri, bazine, teritorii portuare, șenale navigabile), precum și unele fonduri fixe din suprastructura (drumuri de circulație în porturi, trotuare pentru pietoni, scări de acces, pasarele, pasaje, podețe, garduri de incinta și împrejmuiri în port etc.), ce reprezintă bunuri de folosință publică, nu se supun amortizării. Articolul 6 Administrația Portului Constantă este proprietara bunurilor din patrimoniul sau. În exercitarea dreptului de proprietate
HOTĂRÎRE nr. 19 din 10 ianuarie 1991 privind înfiinţarea unor administraţii cu statut de regie autonomă şi societăţi comerciale pe acţiuni din domeniul tranSporturilor navale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120851_a_122180]
-
urmează a fi definitivată după finalizarea acțiunii de reevaluare, conform Hotărîrii Guvernului nr. 945/1990 . Fondurile fixe reprezentînd infrastructură portuara (diguri, cheiuri, bazine, teritorii portuare, șenale navigabile), precum și unele fonduri fixe din suprastructura (drumuri de circulație în porturi, trotuare pentru pietoni, scări de acces, pasarele, pasaje, podețe, garduri de incinta și împrejmuiri în port etc.) ce reprezinta bunuri de folosință publică, nu se supun amortizării. Articolul 6 Administrația Porturilor Dunării Maritime este proprietara bunurilor din patrimoniul sau. În exercitarea dreptului de
HOTĂRÎRE nr. 19 din 10 ianuarie 1991 privind înfiinţarea unor administraţii cu statut de regie autonomă şi societăţi comerciale pe acţiuni din domeniul tranSporturilor navale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120851_a_122180]
-
urmează a fi definitivată după finalizarea acțiunii de reevaluare conform Hotărîrii Guvernului nr. 945/1990 . Fondurile fixe reprezentînd infrastructură portuara (diguri, cheiuri, bazine, teritorii portuare, șenale navigabile) precum și unele fonduri fixe din suprastructura (drumuri de circulație în porturi, trotuare pentru pietoni, scări de acces, pasarele, pasaje, podețe, garduri de incinta și împrejmuiri în port etc.) ce reprezinta bunuri de folosință publică, nu se supun amortizării. Articolul 6 Administrația Porturilor Dunării Fluviale este proprietara bunurilor din patrimoniul sau. În exercitarea dreptului de
HOTĂRÎRE nr. 19 din 10 ianuarie 1991 privind înfiinţarea unor administraţii cu statut de regie autonomă şi societăţi comerciale pe acţiuni din domeniul tranSporturilor navale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/120851_a_122180]
-
franceză de la Bruges este masacrată și crema cavaleriei franceze este pusă pe fugă la Courtrai de milițiile flamande. Doi ani mai tîrziu, armata regală repară înfrîngerea la Mons-en-Pevèle, însă poporul flamand, care a demonstrat la Courtrai că vitejia și hotărîrea "pietonilor" putea să țină piept grelei cavalerii a baronilor, nu este liniștit. Urmașii lui Filip cel Frumos, Ludovic X (1314-1316), Filip cel Lung (1316-1322) și Carol IV (1322-1328) cunosc dificultăți financiare și trebuie să facă față unei noi revolte feudale. De
Istoria Europei Volumul 2 by Serge Berstein, Pierre Milza [Corola-publishinghouse/Science/962_a_2470]
-
pleacă la mare! Cum o să conducă fără cap? Dar parcă astăzi a condus "cu cap"? aud o voce. Ce vrei să spui, duh răutăcios? Păi, nu-i prima dată. Acum cîteva săptămîni a nenorocit un copil pe o trecere de pietoni. Și? Tot tăticu! Aaa! Îndrept pistolul spre tăticu, folosesc și sabia și gloanțe dum-dum. Dar omul a plătit și s-au împăcat... Cu... Da. Păi, pun pistolul la loc și sabia și gloanțele dum-dum. Glandele lacrimale devin enervant de active
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1487_a_2785]
-
grîu și pun la cale o mișcare de protest. Chiar și cînd beau la bodegă nu pierd timpul, meditez cu pizmă. Un autobuz a adus copiii la școală. Coboară cu toții ordonat și cineva supraveghează trecerea străzii, exact pe trecerea de pietoni. Acel cineva este un cetățean care, întîmplător, era pe acolo. Închid ochii ca să ajung acasă. O fetiță încearcă să treacă Bulevardul Independenței. Este speriată puțin și se uită în dreapta și în stînga. Ezită să atace periculoasa trecere. Un bolid crește
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1487_a_2785]
-
cu de toate și două sticle cu vin de calitate extra. În micuțele Fiat 850 (și fratele avea aceiași mașină Fiat 850 ) încăpem cu toții, dar în spate nu vedeam prea bine. La un stop din Safi opresc pe trecere de pietoni cam tîrziu puțin. Dau puțin înapoi, este ceva? Nu, primesc răspunsul soției. Între timp sosește un Renault 4 și-l gongănesc puțin. Scandal în două limbi, română și arabă. Așteptăm poliția, spun eu calm. Cunoșteam psihologia băștinașilor, veșnic grăbiți, și
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1487_a_2785]
-
și prăfoase, cu trotuare care n-au fost niciodată asfaltate. O bordură abia perceptibilă, cu locuri dese de întreruperi, schița anemic o delimitare între carosabil și zona pietonală. Totuși, atît rarele mașini de epocă ce colindau pe acolo, cît și pietonii, se înțelegeau paradoxal de bine. În fond, aveau aceeași viteză și participanții la micul trafic din zonă nu se stînjeneau între ei. Doar claxoanele se mai zborșeau la cîte un pieton mult prea nesimțit. Pictorul mă aștepta să-i vizitez
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1487_a_2785]
-
mașini de epocă ce colindau pe acolo, cît și pietonii, se înțelegeau paradoxal de bine. În fond, aveau aceeași viteză și participanții la micul trafic din zonă nu se stînjeneau între ei. Doar claxoanele se mai zborșeau la cîte un pieton mult prea nesimțit. Pictorul mă aștepta să-i vizitez atelierul și să-i admir o parte din vasta sa operă. Era cam la sfîrșitul celui de-al cincilea deceniu de viață, dar fața sa, avînd cam multă piele și neavînd
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1487_a_2785]
-
puțin speriată, sau doar ceva mai grăbită ca altădată, părând să se obișnuiască din mers cu programul de Revoluție. Tragerile astea de noapte sunt ca un trafic rutier ceva mai special, care tocmai Începe să-și traseze pasajele pentru trecerea pietonilor. Poporul este ghidat cu fermitate și competență și lăsat totodată să caște ochii și urechile și să bage la cap. Patrule de soldați și civili Înarmați făceau controale la ieșirea din gară și la gurile de metrou. Până să ies
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2023_a_3348]