45,800 matches
-
cu aprobarea organelor sanitare române. Articolul 45 Este interzis tuturor navelor și ambarcațiunilor de a arunca obiecte, materiale de orice fel sau deșeuri, de a evacua hidrocarburi, produse chimice sau radioactive, precum și amestecurile sau reziduurile acestora în canal, ecluze și porturi. Se interzice deversarea pe canal a apelor provenite din santina sau din spălarea țancurilor de produse petroliere, chimice, menajere etc. Articolul 46 Sînt interzise instalarea și folosirea barajelor, năvoadelor, plaselor și a oricăror instalații de pescuit în canal. Articolul 47
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
cînd o navă pierde în timpul navigației pe canal un obiect care poate crea un obstacol sau pericol pentru navigație, comandantul navei/convoiului este obligat să marcheze locul cu un reper, anunțînd fără întîrziere administrația canalului și căpitănia celui mai apropiat port. Articolul 49 Comandantul navelor/convoaielor care navighează pe canal are obligația de a comunica administrației canalului orice eveniment care poate aduce prejudicii navigației sau poate periclita siguranță navelor sau construcțiilor și instalațiilor canalului. Articolul 50 (1) Administrația canalului nu răspunde
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
de semnalizare, gabarite pe șenalul navigabil, tipuri de nave și formații de convoaie, dirijarea navelor, siguranța navigației și utilizarea ecluzelor, cuprinse în prezentele reguli, se vor face de Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor. Articolul 53 În zona canalului, pe canal și în porturile acestuia se aplică legislația statului român. Articolul 54 În măsura în care prin prezentele reguli nu se dispune astfel, pe Canalul Dunăre-Marea Neagră se aplică prevederile Regulamentului de navigație pe Dunăre în sectorul Republicii Socialiste România. Articolul 55 Încălcarea prevederilor prezentelor reguli atrage
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
dau foc stelelor nu îmi mai cunosc umbra ce fuge după renașterea mea, umbra care fuge după mine când scriu pe cartiere: la revedere toamnă! în absența timpului timp, timp, timp la frontiera paradisului la frontiera infernului timp, timp în port, în file, în suflet concomitent cu scurgerea apei din baladă ce vindecă răni, cu alternanța anotimpurilor, cu legile cosmice, în persoane cineva scrie o dramă viața e o scenă mare timp, timp, timp în absența timpului dragostea, amintirile insuficiență de
Poemul Și scrisoarea by Constanța Buzea () [Corola-journal/Journalistic/7795_a_9120]
-
problemă, una fără ieșire (de n-ar fi fost Cațavencu, cu a sa replică de neuitat: "Din această dilemă nu puteți ieși. Am zis!"): cîinii maidanezi, comunitari, vagabonzi, fără stăpîn, cum s-au numit, în vremurile noastre, după vrere, după port. Orice candidat la consilii locale, județene sau la Parlament trebuie să răspundă la întrebarea "cum vedeți rezolvarea chestiunii cîinilor (mai rău : haitelor de cîini) vagabonzi?" Răspunsurile sînt totdeauna în doi peri, să nu se supere cei care vor să-i
Cîine bun, cîine rău by Ioan Holban () [Corola-journal/Journalistic/7824_a_9149]
-
pool de navigație maritimă sau aeriană de orice fel. 3. Dacă sediul conducerii efective a unei întreprinderi de navigație maritimă se află la bordul unei nave, acest sediu va fi considerat ca fiind în statul contractant în care se găsește portul de înregistrare al acelei nave. Articolul 9 Întreprinderi asociate Atunci cînd: a) o întreprindere a unui stat contractant participa, direct sau indirect, la conducerea, la controlul său la capitalul unei întreprinderi a celuilalt stat contractant, sau cînd ... b) aceleași persoane
DECRET NR 404 din 1 noiembrie 1982 pentru ratificarea unor tratate internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106611_a_107940]
-
pe internet, care s-au viralizat imediat, se poate vedea cum în cadru apare dintr-o dată un păianjen gigantic, chiar în apropierea capului prezentatoarei. Este vorba de fapt de un păianjen aflat pe o cameră de filmat instalată într-un port, însă cu toate astea prezentatoarea s-a speriat. "A fost ciudat. Bineînțeles că trebuia să apară fix pe capul meu", le-a spus prezentatoarea telespectatorilor.
Ce reacție a avut o prezentatoare meteo în direct by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/78373_a_79698]
-
și relațiile de transport se stabilesc anual, prin planul național unic de dezvoltare economico-socială. Pentru anul 1984 mărfurile, cantitățile și relațiile de transport sînt cele prevăzute în anexa nr. 1*. Articolul 3 Normele minime de încărcare-descărcare a navelor fluviale în porturile românești se stabilesc anual, prin planul național unic de dezvoltare economico-socială. Pentru anul 1984 normele minime de încărcare-descărcare sînt cele prevăzute în anexa nr. 2*. Articolul 4 Duratele normate ale transportului de marfuri sînt prevăzute în anexele nr. 3 a
DECRET nr. 134 din 17 aprilie 1984 privind unele măsuri de imbunatatire a activităţii în tranSportul fluvial de mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106652_a_107981]
-
mărfurilor, potrivit contractelor încheiate; ... c) extinderea paletizării, pachetizării și conteinerizării mărfurilor. ... Articolul 6 Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor va lua măsuri pentru: a) sectorizarea cheiurilor, platformelor și magaziilor existente, pe trafic internațional și intern; ... b) respectarea normelor de încărcare-descărcare a navelor în porturile românești și a duratelor de transport; ... c) extinderea mecanizării prin introducerea de noi procese tehnologice la operațiunile portuare; ... d) folosirea la maximum a utilajelor din dotare, redistribuirea și completarea acestora în cadrul fondurilor de investiții prevăzute în planurile anuale. ... Articolul 7
DECRET nr. 134 din 17 aprilie 1984 privind unele măsuri de imbunatatire a activităţii în tranSportul fluvial de mărfuri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106652_a_107981]
-
florin, Florin Pupăză Macaraua plutitoare Neptun a montat o parte din tablierul metalic al noului pod de peste Canalul Dunăre - Marea Neagră din zona Portului Constanța. Compania Grup Servicii Petroliere, deținută de omul de afaceri Gabriel Comănescu, a finalizat montarea primelor 600 de tone de tablier metalic din podul de peste Canalul Dunăre - Marea Neagră de la kilometrul 0 + 540. Lungimea totală a pieselor instalate este de 58
Vezi cum se construiește podul care scurtează drumul spre mare by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/76953_a_78278]
-
o piesă ce cântărește 32 de tone și se ridică la o înălțime de 17 metri deasupra nivelului mării, scrie economica.net. Ce urmează Pasul următor este montajul tablierului similar de pe malul de nord al Canalului, în zona Poarta 9 Portul Constanța. Tehnologia de montaj dinspre apă este o premieră în România, fiind elaborată de către societățile Apolodor Comimpex SRL București și TGT Constanța, în colaborare cu consultantul de specialitate SC Luca Way București. Cel mai mare pod hobanat din România Podul
Vezi cum se construiește podul care scurtează drumul spre mare by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/76953_a_78278]
-
care vor susține tablierul podului prin fascicule de hobane, vor avea o înălțime de 66 metri deasupra nivelului mării. Variantă pentru Eforie Nord Realizarea acestui pod va determina conexiunea directă dinspre Austostrada A2 și A4 spre zona de sud a Portului Constanța, precum și o variantă de acces spre Eforie Nord, evitându-se traversarea localității Agigea și implicit a podului actual peste Canalul Dunăre - Marea Neagră. Traficul spre sudul litoralului va fi astfel decongestionat, separându-se traficul greu de celelalte autovehicule.
Vezi cum se construiește podul care scurtează drumul spre mare by Florin Pupăză () [Corola-journal/Journalistic/76953_a_78278]
-
moarte care nu dovedește nimic - n.m.)/ Ce puțin e din tot ce-am crezut noi că este!/ Nu s'a mai făcut nimic pe-aici de când ești mort,/ Vântul suie praful galben dincolo de creste,/ Marea e oribilă și goală, peste port." Călătoriile dezvrăjirii... În fine, ultimul cuvînt al volumului e, fără titlu, o sonată lui Sigismund Absurdul (unul din pseudonimele lui Bonciu): „Când trecuse Sigismund, o mână de inși/ Măsura talentele și nobila artă./ El, surprins de panica marilor învinși,/ S
Chimicale by Simona Vasilache () [Corola-journal/Journalistic/6814_a_8139]
-
mashable.com. Autor: Andreea Bădoiu Tastatura „ABC”, creată de designerul Iaroslav Neliubov, are în componeță o suprafață touch-screen care poate fi configurată în orice limbă. De asemenea, dispozitivul are o unitate CD/DVD, un cititor de carduri SD și un port USB, pentru a face stocarea fișierelor mai simplă. Cea mai atrăgătoare caracteristică a noii tastaturi „ABC” pare să fie faptul că iși poate schimba culoarea prin numai o atingere. În plus, dispozitivul are butoane dedicate controlului sistemului audio. Va deveni
A apărut tastatura cu touch-screen pentru calculator () [Corola-journal/Journalistic/68406_a_69731]
-
exportului, furnizate de toate unitățile ministerului; - Efectuarea prestărilor de servicii privind primirea din import, depozitarea și expedierea țițeiului sau a altor materii prime pentru industria chimică și de prelucrare a țițeiului; - Efectuarea prestărilor de servicii privind tranzitul de țiței prin portul Constantă și destinat Republicii Socialiste Federative Iugoslavia și pentru contractele cu obiect similar; - Efectuarea prestărilor de servicii privind condiționarea și livrarea combustibililor (bunkerare) la navele străine și românești, în porturile românești; - Efectuarea activității de reprezentare a tuturor întreprinderilor de comerț
DECRET nr. 245 din 5 iulie 1983 privind îmbunătăţirea activităţii de desfacere a produselor petroliere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106623_a_107952]
-
țițeiului; - Efectuarea prestărilor de servicii privind tranzitul de țiței prin portul Constantă și destinat Republicii Socialiste Federative Iugoslavia și pentru contractele cu obiect similar; - Efectuarea prestărilor de servicii privind condiționarea și livrarea combustibililor (bunkerare) la navele străine și românești, în porturile românești; - Efectuarea activității de reprezentare a tuturor întreprinderilor de comerț exterior subordonate de Ministerul Industriei Chimice în relațiile cu NAVROM; - Efectuarea în laboratoarele proprii a analizelor produselor chimice și petroliere pentru asigurarea exigentei la export. ---------------
DECRET nr. 245 din 5 iulie 1983 privind îmbunătăţirea activităţii de desfacere a produselor petroliere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106623_a_107952]
-
Covrig Roxana Jean Constantin a murit în anul 2010. Înainte, obișnuia să se plimbe cu patrupedul său, un ciobănesc german, prin portul Constanța. Era locul preferat al el maestrului. După moartea lui, câinele, pe care chelnerii l-au numit Jean, s-a dus în port, de unde nu a mai plecat. "A venit singur, aici, după moartea lui Nea’ Jean. Noi îl știam
Câinele lui Jean Constantin, vagabond în portul Constanța by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/75754_a_77079]
-
a murit în anul 2010. Înainte, obișnuia să se plimbe cu patrupedul său, un ciobănesc german, prin portul Constanța. Era locul preferat al el maestrului. După moartea lui, câinele, pe care chelnerii l-au numit Jean, s-a dus în port, de unde nu a mai plecat. "A venit singur, aici, după moartea lui Nea’ Jean. Noi îl știam, pentru că veneau în port să se plimbe foarte des. Atunci, câinele a suferit foarte mult, a știut că stăpânul lui nu mai este
Câinele lui Jean Constantin, vagabond în portul Constanța by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/75754_a_77079]
-
preferat al el maestrului. După moartea lui, câinele, pe care chelnerii l-au numit Jean, s-a dus în port, de unde nu a mai plecat. "A venit singur, aici, după moartea lui Nea’ Jean. Noi îl știam, pentru că veneau în port să se plimbe foarte des. Atunci, câinele a suferit foarte mult, a știut că stăpânul lui nu mai este și a refuzat să mănânce câteva săptămâni la rând. Slăbise foarte, foarte mult. Noi am crezut că va muri, dar până la
Câinele lui Jean Constantin, vagabond în portul Constanța by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/75754_a_77079]
-
a suferit foarte mult, a știut că stăpânul lui nu mai este și a refuzat să mănânce câteva săptămâni la rând. Slăbise foarte, foarte mult. Noi am crezut că va muri, dar până la urmă a supraviețuit. De atunci, tot în port a rămas", a povestit unul dintre chelnerii care îl hrănesc pe Jean, potrivit animalzoo.ro.
Câinele lui Jean Constantin, vagabond în portul Constanța by Covrig Roxana () [Corola-journal/Journalistic/75754_a_77079]
-
din perimetrul unei crize mondiale, întocmai cum nu poți părăsi galaxia în care te-ai născut. În asemenea împrejurări, riști, lăsând în urmă nava care ia apă, să ajungi pe plaja unei insule nelocuite, nelocuibile, dacă nu pe cheiurile unui port părăsit de pe urma unor mai vechi crize. Nu-i ușor, după ce ai atins o anumită vârstă, să zicem ceva peste optzeci, și te-ai fixat în metehnele tale, să-ți iei traista, s-o agăți în toiag, și s-o iei
În așteptarea creșterilor negative by Barbu Cioculescu () [Corola-journal/Journalistic/7587_a_8912]
-
tradiționale. Cele două tari organizatoare, Polonia și Ucraina au dreptul să își desemneze propriile piese oficiale, iar polonezii au făcut deja acest lucru, în cadrul unui concurs X Factor. Astfel, ansamblul popular "Jarzebina", format din 8 doamne în vârstă, îmbrăcate în port popular, va promova meciurile disputate pe teren polonez. Microbiștii sunt dezamăgiți și consideră piesa interpretată de corul bătrânelor ca fiind de-a dreptul jenantă. Ucraina încă nu și-a desemnat imnul
Euro 2012 are imn oficial: Endless Summer. Polonezii și-au ales și ei melodia - Video () [Corola-journal/Journalistic/76057_a_77382]
-
Articolul 1 Canalul Dunăre-Marea Neagra, care se întinde pe distanta dintre portul fluvial Cernavoda și portul maritim Constanta-Sud, este apa naționala navigabila a Republicii Socialiste România și se afla sub suveranitatea și jurisdicția exclusiva a statului român. Articolul 2 Canalul este deschis navigației pentru navele de transporturi de mărfuri și călători ai
LEGE nr. 1 din 24 martie 1984 cu privire la regimul de navigaţie pe Canalul Dunăre-Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106635_a_107964]
-
Articolul 1 Canalul Dunăre-Marea Neagra, care se întinde pe distanta dintre portul fluvial Cernavoda și portul maritim Constanta-Sud, este apa naționala navigabila a Republicii Socialiste România și se afla sub suveranitatea și jurisdicția exclusiva a statului român. Articolul 2 Canalul este deschis navigației pentru navele de transporturi de mărfuri și călători ai tuturor statelor, în condițiile
LEGE nr. 1 din 24 martie 1984 cu privire la regimul de navigaţie pe Canalul Dunăre-Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106635_a_107964]
-
întreținerea canalului, prevăzute de legislația română. Articolul 4 Pentru trecerea navelor prin canal și pentru serviciile prestate acestora se percep taxe vamale ale căror niveluri se stabilesc prin decret al Consiliului de Stat. Articolul 5 În zona de sud a portului maritim Constanta-Sud pot fi închiriate unor persoane fizice sau juridice străine, pentru activități portuare, dane, platforme, magazii, utilaje și instalații, în condițiile stabilite de legislația Republicii Socialiste România. Articolul 6 Administrarea și exploatarea canalului se realizează de unități de stat
LEGE nr. 1 din 24 martie 1984 cu privire la regimul de navigaţie pe Canalul Dunăre-Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106635_a_107964]