1,403 matches
-
desprinderea Daciei Porolissensis s-a făcut între anii 120-123, aceasta neputând exista înainte de anul 120 când, la 29 iunie, două diplome militare descoperite la Porolissum și Cășeiu vorbesc de Dacia Superior. Prin urmare, această măsură, neputându-i fi atribuită lui Turbo, ar fi probabil o măsură politico-militară a împăratului Hadrian și a guvernatorului Daciei Superior, Iulius Severus. Pe de altă parte, M. Bărbulescu consideră că noua provincie ar fi fost creată deodată cu Dacia Superior și Inferior și, probabil, nu mai
Dacia () [Corola-website/Science/296620_a_297949]
-
erozivă au recucerit-o hidrografic. Fundamentul depresionar este din roci cristaline epizonale peste care s-au dispus petice de roci sedimentare (calcare dolomitice, triasice), acoperite de depozite de conglomerate și gresii, argile și marne argiloase. Formațiunile cuaternare sunt reprezentate prin turbă (cu grosime uneori de peste 10 m) și depuneri de travertin (cu grosime de cca. 100 m și care au luat naștere prin precipitare). Zonele ocupate cu travertine din partea nord-estică a depresiunii s-au dezvoltat sub formă de petice, dintre care
Borsec () [Corola-website/Science/297218_a_298547]
-
insuficiență coronariană - cu accese ușoare, hipertensiunea arterială esențială - în stadiile incipiente, arteriopatii obliterante - în stadii incipiente, sechele după tromboflebite. În Borsecul de sus în zonele umede formate pe un strat argilos situate pe partea dreaptă a pârâului Usturoi se găsește turbă (în unele părți grosimea depășește 10 m). Compoziția chimică îi comferă acesteia calități de nămol terapeutic ce face posibilă utilizarea acestuia în boli reumatice. Din păcate în prezent activitatea de Recuperare Medicală este sistată, ca efect al închiderii Bazei de
Borsec () [Corola-website/Science/297218_a_298547]
-
o cantitate mai mare de combustibil. Odată cu creșterea "ofertei" de oxigen este posibilă o ardere mai bună. În acest fel puterea crește. Gazele de evacuare ale unui motor "conțin" căldură și energie de mișcare. Acesta energie este folosită de către sistemul turbo pentru antrenarea turbinei. În acest fel gazele de evacuare pierd o parte din energie și se răcesc. Roată de turbină a gazelor de evacuare antrenează pe cea de comprimare, care comprima aerul.
Turbocompresor () [Corola-website/Science/319077_a_320406]
-
mică localitate; existau doar 50 de case în 1500. Din cauza războaielor prelungite (în special a războaielor lui Carol Temerarul și a Războiului de optzeci de ani), localitatea era predominant săracă. Populația trăa din agricultură, creșterea animalelor, precum și din recoltarea de turbă. În secolele XVII si XVIII, Lisse a fost, la fel ca Hillegom, casa multor domenii ale unor negustori bogați și a nobilimii. Pădurile și grădinile din domeniile Keukenhof, Meerenburg, Wildlust, Zandvliet, Overduin en Akervoorde, Wassergeest, Grotenhof, Ter Specke, Dubbelhoven, Rosendaal
Lisse () [Corola-website/Science/315705_a_317034]
-
standard pentru stocarea datelor. Afișarea culorilor era posibilă pe NeXTstation Color și prin placa video NeXTdimension pentru NeXTcube. Noile calculatoare erau mai ieftine și mai rapide decît predecesorii lor, datorită noilor procesoare Motorola 68040. În 1992, NeXT a lansat variantele "Turbo" ale calculatoarelor NeXTcube și NeXTstation cu procesoare 68040 de 33 de MHz și capacitatea maximă de RAM mărită la 128 MB. Planurile de termen lung ale companiei erau să migreze către arhitectura RISC, o strategie de dizain creată pentru a
NeXT () [Corola-website/Science/316602_a_317931]
-
40° C, noaptea: 8° la 10° C. Iarna este preferabil ca temperatura să fie mai mică de 20° C, timp de 1 - 2 luni. Umiditate: mai mică de 50%. Tipul și grosimea substratului: 3 - 5 cm de nisip amestecat cu turbă uscată. Dimensiunea terariumului pentru un individ: 35x20 cm, aerisit permanent. Se hrănește cu diferite artropode mai mici. Această specie este destul de puternică și, uneori, agresivă, de aceea este nevoie de a manifesta o maximă atenție.
Androctonus mauretanicus () [Corola-website/Science/318721_a_320050]
-
desi câteva au fost echipate cu transmisie automată,numărul acestora fiind redus, datorită costului prea mare. DAC112 UD ( ROCAR 112) - în mare parte identic cu ROMÂN 112 UD. Construit între 1979 și 2000. A fost disponibil însă și cu motor Turbo, de 240 CP. Cutie de viteze cu 4 sau 6 trepte de viteză. Printre primele modele au existat și versiuni cu transmisie automată, însă nu a fost adoptată datorită costurilor prea mari. DAC 117 UD ( ROCAR 117) - Varianta articulata a
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
existat și versiuni cu transmisie automată, însă nu a fost adoptată datorită costurilor prea mari. DAC 117 UD ( ROCAR 117) - Varianta articulata a lui DAC 112UD. A fost disponibilă atât cu motorul aspirat de 192 CP cât și cu motorul Turbo de 240 CP. ROCAR 312U - Autobuz disponibil atât în varianta urbană cât și în varianta extraurbana. Fabricat între 1993 și 1999. A fost disponibil cu motoare D2156HMU, 192 CP, Turbo 240CP sau cu motor RABA 245 CP. A fost disponibil
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
cu motorul aspirat de 192 CP cât și cu motorul Turbo de 240 CP. ROCAR 312U - Autobuz disponibil atât în varianta urbană cât și în varianta extraurbana. Fabricat între 1993 și 1999. A fost disponibil cu motoare D2156HMU, 192 CP, Turbo 240CP sau cu motor RABA 245 CP. A fost disponibil atât cu transmisie manuală cât și cu transmisie manuală. ROCAR 412U - Denumit și ROCAR DE SIMON. Fabricat între 1994 și 2002 când fabrică ROCAR a dat faliment. A fost disponibil
Rocar () [Corola-website/Science/318732_a_320061]
-
capitolul „Căldura” din "Manualul Inginerului" (coord. Gheorghe Buzdugan) din 1956. Colaborează cu Combinatul Siderurgic Reșița, al cărui consilier tehnic era, realizând calculul termic și de rezistență al organelor motorului Diesel 12-LDA și calculul termic și de rezistență a suflantei de turbo supraalimentare a motorului respectiv. De asemenea, colaborează cu Combinatul Siderurgic Hunedoara în probleme privind valorificarea gazelor de furnal în turbine cu gaze. Începând cu anul 1953, când publică lucrarea " Teoria și calculul turnurilor de răcire", întreprinde cercetări pe bază de
Ioan Vlădea () [Corola-website/Science/320308_a_321637]
-
direct în Vukovar. Datorită importanței sale, bulevardul era ținta principală a unităților de tancuri ale JNA care atacau orașul și a devenit cunoscută drept „Cimitirul tancurilor”, datorită acțiunilor formațiunilor lansatoare de rachete anti-tanc ale lui Zadro, „Furnicile Galbene” și „Plutonul turbo”, care au respins mai multe atacuri. Cel mai notabil incident s-a petrecut pe 18 septembrie, când un întreg batalion, alcătuit din aproximativ 60 de tancuri și blindate, a fost prins în ambuscadă și distrus pe Trpinjska Cesta. Zadro a
Blago Zadro () [Corola-website/Science/321527_a_322856]
-
Tejo a devenit ca centrală de rezervă, limitând funcționarea sa la anii secetoși sau complicați la nivel hidric și ca sprijin a rețelei electrice naționale. Cu toate acestea a continuat să producă energie electrică, deși opera doar cu un singur turbo grup și două cazane de înaltă presiune. În timpul anilor dintre 1951 și 1968 a lucrat în fiecare an, cu excepția anului 1961. Anul 1953 a fost deosebit de dificil din cauza lipsei de apă, pentru care a fost obligată să lucreze aproape tot
Centrala Tejo (istorie) () [Corola-website/Science/320999_a_322328]
-
în Masivul Bucegi formarea tuturor seriilor genetice de soluri montane și alpine. În general, se poate constata o succesiune altitudinala normală a solurilor zonale; în zona forestiera, de la cele brune slab acide ( saturate, eubazice) de pădure, până la "podzolurile humico-feriluviale" și "turbele oligotrofe", iar în zona alpina, de la solurile brune, tinere, de pajiști pe abrupturi, până la cele "humico-silicatice podzolice". Apariția unor anumite roci a determinat formarea de "soluri intrazonale". Astfel, pe calcare s-au format soluri "litomorfe", "rendzinice", iar pe roci acide
Geografia munților Bucegi () [Corola-website/Science/317406_a_318735]
-
situarea să pe drumul care lega Moldova cu importanțele centre comerciale și meșteșugărești Rodna și Bistrița, din Transilvania. În a doua jumătate a secolului XIX începe amenajarea și modernizarea stațiunii, prin captări de izvoare, aplicarea primelor tratamente cu nămol de turba și prin construirea în 1895 a instalațiilor balneare moderne. În primul deceniu al secolului XX Vatra Dornei este declarată oraș și după un scurt regres provocat de Primul Război Mondial, cunoaște o nouă înflorire. În 1944 instalațiile balneare au fost
Depresiunea Dornelor () [Corola-website/Science/325334_a_326663]
-
Vatra Dornei, localități care din punct de vedere administrativ fac parte din Județul Suceava și formează Bazinul Dornelor. Gamă de resurse locale este reprezentată de pădurile care ocupă cea mai mare parte din suprafața, pășuni, fânețe și resurse minerale neferoase, turba, precum și ape minerale. Ponderea suprafețelor arabile este foarte redusă - în medie aproape 30 % (excepție Comună Șaru Dornei unde procentul se apropie de 50 %), cea mai mare parte a terenurilor agricole fiind ocupate de pășunile și fânețele care susțin producția animaliera
Depresiunea Dornelor () [Corola-website/Science/325334_a_326663]
-
redusă. Apele minerale carbogazoase reprezintă o resursă importantă locală. Acestea sunt valorificate atât în mod curativ prin turismul balnear în stațiunea Vatra Dornei cât și prin îmbuteliere la Poiana Negrii, Dorna Candrenilor și Panaci. Se mai adăugau în trecut exploatarea turbei pentru necesități industriale și terapeutice precum și exploatarea cărbunilor și a sulfului (Călimani). Activitățile miniere actual sunt sistate. Este o depresiune montană relativ restrânsă ce beneficiază la modul general de o natură și un mod tradițional de viață încă bine păstrate
Depresiunea Dornelor () [Corola-website/Science/325334_a_326663]
-
zonele Dorna-Arini, Șaru Dornei Panaci, Dorna Candrenilor și Poiana Stampei. Oriunde vei merge pe aliniamentul sudic la Podu Coșnei, Poiana Negrii, Dorna Candrenilor, Șaru Dornei, întâlnești izvoare minerale. Spre vest ori spre sud, se află în multe locuri depozite de turba numite și "tinoave” ce constituie unul din aspectele specifice ale acestui loc. În unele turbării s-au păstrat relicte glaciare cum sunt că mesteacănul pitic, mușchiul frunzos sau pinul roșu de pădure. Din depresiune pornesc drumuri spre masivele din jur
Depresiunea Dornelor () [Corola-website/Science/325334_a_326663]
-
a remarcat că habitatul Vulcanodonului a fost unul deșertic, după cum este indicat de nisipurile eoliene ale Formațiunii Forest Sandstone care stă la baza „paturilor Vulcanodon”. Inițial, sauropozii au fost considerați a fi în principal acvatici, locuind în mlaștini luxuriante de turbă, pentru a folosi flotabilitatea apei pentru a compensa greutatea lor corporală gigantică. În 1984, Cooper a subliniat că Vulcanodon, sauropodul cel mai primitiv cunoscut la acel moment, trăia într-un mediu deșertic și, prin urmare, trebuie să fi fost un
Vulcanodon () [Corola-website/Science/324869_a_326198]
-
ar fi sistemul audio din portbagaj, schimbarea culorii luminilor din față sau modificarea kilometrajului. Apar și curse noi, precum Street X, Underground Racing League (URL), dar și Dyno Test. Dyno Test este o verificare specială a motorului, a suspensiilor, a Turbo-ului, a Nitro-ului, a efectelor aerodinamice. La începutul modului carieră, Rachel îi oferă câteva mașini ca să poată să își facă un nume. Orasul Bayview este împărțit în 5 părți, care pot fi deblocate odată cu avansarea în carieră. Noi piese auto
Need for Speed: Underground 2 () [Corola-website/Science/324461_a_325790]
-
câștigarea cursei în seama mașinăriei Arkansas Chuggabug și a lui Blubber Bear! Ei au o mașină din lemn, ce folosește ca combustibil cărbuni arși intr-o sobă. Gentlemanul macho din Cursele trăsnite, Peter Perfect, rulează în mașina sa de curse, Turbo Terrific, o mașina roșie cu roți foarte mari. Peter Perfect are o pasiune pentru Penelopa, de aceea oprind mereu să o ajute. I-ar conveni de minune să oprească într-un loc liniștit cu aceasta, dar ea este mult mai
Curse Trăsnite () [Corola-website/Science/323541_a_324870]
-
a solului, din flora și fauna bazinului acvatic. În România, nămolurile sapropelice se formează pe fundul bazinelor de apă ale lacurilor (Amara, Fundata, Lacu Sărat etc.) sau a limanurilor (Lacul Techirghiol) și în lacurile sărate (Sovata, Ocna Sibiului). "Nămolurile de turbă" s-au format prin descompunerea resturilor vegetale acumulate de-a lungul timpului pe fundul unei mlaștini sub acțiunea microorganismelor. Turbele sunt bogate în substanțe organice, conținând procente ridicate de acizi humici, bitumine, grăsimi, ceruri, pectine, celuloză și substanțe proteice. "Nămolurile
Nămol () [Corola-website/Science/323219_a_324548]
-
lacurilor (Amara, Fundata, Lacu Sărat etc.) sau a limanurilor (Lacul Techirghiol) și în lacurile sărate (Sovata, Ocna Sibiului). "Nămolurile de turbă" s-au format prin descompunerea resturilor vegetale acumulate de-a lungul timpului pe fundul unei mlaștini sub acțiunea microorganismelor. Turbele sunt bogate în substanțe organice, conținând procente ridicate de acizi humici, bitumine, grăsimi, ceruri, pectine, celuloză și substanțe proteice. "Nămolurile minerale" iau naștere prin sedimentarea sărurilor unor izvoare carbogazoase, calcice, feruginoase sau sulfuroase. În România, nămolurile minerale se găsesc în
Nămol () [Corola-website/Science/323219_a_324548]
-
minerale" iau naștere prin sedimentarea sărurilor unor izvoare carbogazoase, calcice, feruginoase sau sulfuroase. În România, nămolurile minerale se găsesc în: Nămolurile minerale conțin cea mai mare cantitate de substanțe minerale (50-70%), urmate de cele sapropelice (20-40%) și de cele de turbă (sub 20%).
Nămol () [Corola-website/Science/323219_a_324548]
-
Atât predecesorul și succesorul au fost fabricate încă aproximativ un an în paralel cu W 123. Seria 123 a stabilit noi standarde de siguranță al vehiculului și a fost un pionier al Combi-urilor din această clasă că și al turbo diesel-ului în autoturismele Mercedes-Benz. Decizia producătorului, de a continua să producă seria W115, după introducerea succesorului pentru încă aproximativ unsprezece luni a avut mai multe motive. În primul rând, modelul anterior a fost foarte popular (mai ales în industria
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]