15,281 matches
-
dar trebuie să sune independent de alarma de la spațiile pentru pasageri. .4 Un sistem de megafoane sau alt mijloc eficient de comunicare trebuie să fie disponibil în toate spațiile de locuit, de serviciu și la posturile de comandă sau pe punțile deschise. .5 NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: La navele care transportă peste 36 de pasageri, se organizează un serviciu eficient de cart astfel încât izbucnirea unui incendiu să poată fi detectată prompt
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de aspersoare în aceste spații. Totuși, cabinele nu trebuie să se deschidă direct în scările închise. .3.5 Spațiile diferite de spațiile publice, coridoare, toalete publice, spații de categorie specială, alte scări impuse de regula 6.1.5, spațiile de pe puntea deschisă și spațiile menționate la pct. .3.4.2 de mai sus nu pot avea acces direct la scările închise. .3.6 Sălile mașinilor existente, din categoria (10), descrise în regula II-2/B/4 și ghișeele deschise de informații, care
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și III/ 5.3, mijloacele de evacuare, inclusiv scările și ieșirile, se marchează fără întrerupere de-a lungul rutei de evacuare, inclusiv la unghiuri și intersecții, cu indicatoare luminoase sau cu benzi fosforescente, plasate la maximum 0,3 metri deasupra punții. Marcarea trebuie să ajute pasagerii să identifice toate rutele de evacuare și să identifice ușor ieșirile de evacuare. Dacă se folosește iluminatul electric, acesta trebuie asigurat de sursa de energie electrică de urgență și se dispune astfel încât defectarea unei singure
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
liniile directoare din Rezoluția OMI A.752 (18). .3.8 Se prevede un sistem de alarmă de urgență general. Alarma trebuie să poată fi auzită peste tot în spațiul de locuit și spațiul normal de lucru al echipajului și pe punțile deschise, iar nivelul presiunii sonore trebuie să respecte standardele Codului privind alarmele și indicatorii, adoptat de OMI în Rezoluția A.686 (17). .3.9 Un sistem de megafoane sau alt mijloc eficient de comunicare trebuie să fie disponibil în toate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
indicatorii, adoptat de OMI în Rezoluția A.686 (17). .3.9 Un sistem de megafoane sau alt mijloc eficient de comunicare trebuie să fie disponibil în toate spațiile de locuit, publice și de serviciu, în posturile de comandă și pe punțile deschise. .3.10 Singurul tip de mobilier autorizat în scările închise sunt scaunele. Acestea trebuie să fie fixate, limitate la șase locuri pe fiecare punte în fiecare scară închisă, să aibă risc de aprindere scăzut și să nu blocheze ruta
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în toate spațiile de locuit, publice și de serviciu, în posturile de comandă și pe punțile deschise. .3.10 Singurul tip de mobilier autorizat în scările închise sunt scaunele. Acestea trebuie să fie fixate, limitate la șase locuri pe fiecare punte în fiecare scară închisă, să aibă risc de aprindere scăzut și să nu blocheze ruta de evacuare pentru pasageri. Administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava poate autoriza scaune suplimentare în zona principală de recepție dintr-o scară închisă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
cărui pavilion îl arborează nava autorizează folosirea altui material echivalent și se închid prin compartimentări clasa "A", cu mijloace de închidere directă a tuturor deschiderilor, sub rezerva următoarelor condiții: .1 nu este obligatoriu ca o scară care leagă numai două punți să fie închisă, dacă integritatea punții este menținută de pereți etanși sau uși adecvate într-un spațiu dintre punți. Dacă o scară este închisă într-un spațiu între punți, incinta scării se protejează conform tabelelor pentru punți din regula 5
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
folosirea altui material echivalent și se închid prin compartimentări clasa "A", cu mijloace de închidere directă a tuturor deschiderilor, sub rezerva următoarelor condiții: .1 nu este obligatoriu ca o scară care leagă numai două punți să fie închisă, dacă integritatea punții este menținută de pereți etanși sau uși adecvate într-un spațiu dintre punți. Dacă o scară este închisă într-un spațiu între punți, incinta scării se protejează conform tabelelor pentru punți din regula 5; .2 într-un spațiu public, scările
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de închidere directă a tuturor deschiderilor, sub rezerva următoarelor condiții: .1 nu este obligatoriu ca o scară care leagă numai două punți să fie închisă, dacă integritatea punții este menținută de pereți etanși sau uși adecvate într-un spațiu dintre punți. Dacă o scară este închisă într-un spațiu între punți, incinta scării se protejează conform tabelelor pentru punți din regula 5; .2 într-un spațiu public, scările pot fi de tip deschis, cu condiția să se afle integral în interiorul spațiului
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
1 nu este obligatoriu ca o scară care leagă numai două punți să fie închisă, dacă integritatea punții este menținută de pereți etanși sau uși adecvate într-un spațiu dintre punți. Dacă o scară este închisă într-un spațiu între punți, incinta scării se protejează conform tabelelor pentru punți din regula 5; .2 într-un spațiu public, scările pot fi de tip deschis, cu condiția să se afle integral în interiorul spațiului public. .2 Sălile mașinilor se prevăd cu un sistem fix
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
leagă numai două punți să fie închisă, dacă integritatea punții este menținută de pereți etanși sau uși adecvate într-un spațiu dintre punți. Dacă o scară este închisă într-un spațiu între punți, incinta scării se protejează conform tabelelor pentru punți din regula 5; .2 într-un spațiu public, scările pot fi de tip deschis, cu condiția să se afle integral în interiorul spațiului public. .2 Sălile mașinilor se prevăd cu un sistem fix de stingere a incendiului care respectă cerințele din
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
mare de persoane de la un post de îmbarcare printr-un pasaj spre o platformă plutitoare, pentru a fi apoi îmbarcat într-o ambarcațiune de salvare în așteptare sau direct pe o ambarcațiune de salvare asociată. .3 Navă de pasageri cu punte ruliu înseamnă o navă de pasageri cu spații asociate de marfă pe puntea ruliu sau spații de categorie specială conform definițiilor din regula II-2/A/2. 2 Comunicații, ambarcațiunile de salvare și bărcile de salvare, echipament de salvare personală (R
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
platformă plutitoare, pentru a fi apoi îmbarcat într-o ambarcațiune de salvare în așteptare sau direct pe o ambarcațiune de salvare asociată. .3 Navă de pasageri cu punte ruliu înseamnă o navă de pasageri cu spații asociate de marfă pe puntea ruliu sau spații de categorie specială conform definițiilor din regula II-2/A/2. 2 Comunicații, ambarcațiunile de salvare și bărcile de salvare, echipament de salvare personală (R 6 + 7 + 17 + 20 + 21) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
care respectă regula Solas III/42, 43 sau 44 ori plute de salvare care respectă cerințele din regula Solas III/38 sau din regula Solas III/39 sau III/40. În plus, plutele de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să respecte și cerințele din regula III/5-1. Dacă se justifică prin condițiile de adăpost în care se desfășoară călătoriile și/sau prin condițiile climatice favorabile din zona de funcționare, administrația statului de pavilion poate autoriza, dacă nu
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și să recupereze. Dacă o barcă de salvare respectă cerințele din regula Solas III/47, ea poate fi inclusă în capacitatea ambarcațiunii de salvare specificată în tabelul anterior. Cel puțin una din bărcile de salvare de pe navele de pasageri cu punte ruliu trebuie să fie o șalupă de salvare rapidă care respectă cerințele din regula III/5-1. Dacă administrația statului al cărui pavilion îl arborează nava consideră că instalarea unei șalupe de salvare la bordul navei este fizic imposibilă, nava este
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
este scutită de transportul șalupei de salvare, în situația în care nava îndeplinește toate condițiile următoare: (a) nava este construită astfel încât să permită recuperarea din apă a unei persoane în dificultate; (b) recuperarea persoanei în dificultate poate fi urmărită de pe puntea de navigație; și (c) nava este suficient de manevrabilă pentru a se apropia și recupera persoane în cele mai nefavorabile situații previzibile. 6 Trebuie să existe cel puțin un colac de salvare pe fiecare latură a navei, echipat cu o
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
condiția de cea mai neîncărcată navă în marș sau la 30 de metri (se reține valoarea cea mai mare). Doi colaci de salvare trebuie echipați cu semnal fumigen automat și lumină automată; ei trebuie să poată fi aruncați rapid de pe puntea de navigație. Restul de colaci de salvare trebuie echipați cu lumină cu autoaprindere, în conformitate cu dispozițiile din regula Solas III/ 31.2. 7 Faclele de semnalizare a sinistrului, care respectă cerințele din regula Solas III/35, trebuie să fie stivuite pe
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de navigație. Restul de colaci de salvare trebuie echipați cu lumină cu autoaprindere, în conformitate cu dispozițiile din regula Solas III/ 31.2. 7 Faclele de semnalizare a sinistrului, care respectă cerințele din regula Solas III/35, trebuie să fie stivuite pe puntea de navigație sau în postul de comandă. 8 Vestele de salvare de la bordul navelor de pasageri cu punte ruliu trebuie să respecte cerințele din regula III/5-1. 3 Sistem de alarmă generală în caz de urgență, instrucțiuni de utilizare, manual
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
III/ 31.2. 7 Faclele de semnalizare a sinistrului, care respectă cerințele din regula Solas III/35, trebuie să fie stivuite pe puntea de navigație sau în postul de comandă. 8 Vestele de salvare de la bordul navelor de pasageri cu punte ruliu trebuie să respecte cerințele din regula III/5-1. 3 Sistem de alarmă generală în caz de urgență, instrucțiuni de utilizare, manual de instruire, convocator și instrucțiuni în caz de urgență (R 6 + 8 + 9 + 18 + 19) NAVE NOI ȘI
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
posturile de adunare, precum și să inițieze acțiunile incluse în lista de adunare. La toate navele care transportă peste 36 de pasageri, sistemul de alarmă de urgență trebuie să fie suplimentat cu un sistem de difuzoare, care poate fi folosit de pe punte. Sistemul trebuie să fie de o astfel de natură, dispunere și amplasare încât mesajele transmise să poată fi auzite cu ușurință de persoanele cu nivel auditiv normal, în orice spațiu în care se pot afla persoane, când motorul principal este
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
trebuie să constea dintr-o instalație cu megafon care să permită transmiterea mesajelor în toate spațiile unde sunt prezenți membri ai echipajului sau pasageri sau ambii, precum și la posturile de adunare. Acesta trebuie să permită și transmiterea de mesaje de la puntea de navigație sau alte locuri asemănătoare de la bordul navei pe care administrația statului de pavilion le consideră necesare. .2.3 Sistemul de difuzoare trebuie să fie protejat împotriva utilizării neautorizate, trebuie să poată fi clar auzit peste zgomotul ambiant din
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de difuzoare trebuie să fie protejat împotriva utilizării neautorizate, trebuie să poată fi clar auzit peste zgomotul ambiant din toate spațiile, prevăzut la pct. .2.2, și trebuie prevăzut cu o funcție de corecție dintr-unul din posturile de comandă de pe puntea de navigație și alte locuri asemănătoare de la bordul navei pe care administrația statului de pavilion le consideră necesare, astfel încât toate mesajele de urgență să fie transmise chiar dacă unul dintre difuzoarele din orice spații a fost închis, volumul său a fost
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
primește instrucțiuni clare de urmat în caz de urgență, în conformitate cu Rezoluția OMI A.691 (17). Convocatoarele și instrucțiunile în caz de urgență care respectă cerințele din regula Solas III/37 se afișează în locuri vizibile pe toată nava, inclusiv pe puntea de navigație, camera motoarelor și spațiile de locuit pentru echipaj. În cabinele pasagerilor, în locuri vizibile la posturile de adunare și în alte spații frecventate de pasageri se afișează ilustrații și instrucțiuni redactate în limbile corespunzătoare, pentru a informa pasagerii
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
se iluminează corespunzător. Iluminatul se alimentează de la sursa de energie electrică de urgență prevăzută în regulile II-1/D/3 și II-1/ D/4. .4 În bărcile de salvare trebuie să se poată urca fie direct din poziția stivat, fie de pe puntea de îmbarcare, dar nu din ambele. .5 Bărcile de salvare lansate de pe gruie trebuie să poată fi urcate dintr-o poziție imediat adiacentă la poziția de stivare sau dintr-o poziție în care pluta este transferată înainte de lansare. .6 Dacă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în toate condițiile normale și de avarie previzibile în asietă și unghi de bandă, bordul liber dintre poziția preconizată de îmbarcare și linia de plutire nu este mai mare de 1,5 metri. 5-1 Cerințe privind navele de pasageri cu punte ruliu (R 24-1) NAVE NOI ȘI EXISTENTE CU PUNTE RULIU DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Navele existente de pasageri cu punte ruliu trebuie să respecte cerințele de la pct. .5 cel târziu la data primei inspecții periodice de după data
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]