15,281 matches
-
de așa manieră încât să respecte regulile II-1/ B/8.2.3 - II-1/ B/8.2.3.4, se aplică fără modificări navelor de pasageri ro-ro aprobate în conformitate cu aceste cerințe. 2. Pentru evaluarea efectului volumului presupus de apă acumulată pe puntea ro-ro avariată prevăzută la punctul 1, se aplică următoarele dispoziții : 2.1. un perete de compartimentare transversal sau longitudinal este considerat intact în cazul în care toate părțile acestuia se află în interiorul unor suprafețe verticale de ambele părți ale navei
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
va afecta amplasarea traverselor pereților, a sistemelor de țevi existente etc., care erau acceptabile înainte de lărgire; 2.3. pereții de compartimentare transversali sau longitudinali considerați ca fiind eficienți pentru a reține volumul presupus de apă acumulată în compartimentul afectat în puntea ro-ro avariată trebuie să aibă o etanșeitate proporțională cu sistemul de scurgere și trebuie să reziste la presiunea hidrostatică rezultată din calculele de avarie. Acești pereți trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 2,2 m. Cu toate acestea
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
o etanșeitate proporțională cu sistemul de scurgere și trebuie să reziste la presiunea hidrostatică rezultată din calculele de avarie. Acești pereți trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 2,2 m. Cu toate acestea, în cazul unei nave cu punți pentru automobile suspendate, înălțimea minimă a peretelui de compartimentare nu trebuie să fie mai mică decât înălțimea liberă de sub puntea suspendată în poziția sa situată cel mai jos; 2.4. în cazul unor configurații speciale, precum punți suspendate care ocupă
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
pereți trebuie să aibă o înălțime de cel puțin 2,2 m. Cu toate acestea, în cazul unei nave cu punți pentru automobile suspendate, înălțimea minimă a peretelui de compartimentare nu trebuie să fie mai mică decât înălțimea liberă de sub puntea suspendată în poziția sa situată cel mai jos; 2.4. în cazul unor configurații speciale, precum punți suspendate care ocupă întreaga lățime și bordaje interioare late, pot fi acceptate și alte înălțimi a pereților de compartimentare pe baza unor teste
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
unei nave cu punți pentru automobile suspendate, înălțimea minimă a peretelui de compartimentare nu trebuie să fie mai mică decât înălțimea liberă de sub puntea suspendată în poziția sa situată cel mai jos; 2.4. în cazul unor configurații speciale, precum punți suspendate care ocupă întreaga lățime și bordaje interioare late, pot fi acceptate și alte înălțimi a pereților de compartimentare pe baza unor teste efectuate pe model detaliate; 2.5. efectul volumului presupus de apă acumulată nu este necesar să fie
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
interioare late, pot fi acceptate și alte înălțimi a pereților de compartimentare pe baza unor teste efectuate pe model detaliate; 2.5. efectul volumului presupus de apă acumulată nu este necesar să fie luat în considerare pentru orice compartiment al punții ro-ro avariate, cu condiția ca astfel de compartimente să aibă de fiecare parte a punții saborduri de furtună distribuite uniform de-a lungul laturilor compartimentului și respectând următoarele condiții: 2.5.1. A ≥ 0,3 l unde A reprezintă aria
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
teste efectuate pe model detaliate; 2.5. efectul volumului presupus de apă acumulată nu este necesar să fie luat în considerare pentru orice compartiment al punții ro-ro avariate, cu condiția ca astfel de compartimente să aibă de fiecare parte a punții saborduri de furtună distribuite uniform de-a lungul laturilor compartimentului și respectând următoarele condiții: 2.5.1. A ≥ 0,3 l unde A reprezintă aria totală a sabordurilor de furtună de pe fiecare parte a punții în m2; iar l reprezintă
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
aibă de fiecare parte a punții saborduri de furtună distribuite uniform de-a lungul laturilor compartimentului și respectând următoarele condiții: 2.5.1. A ≥ 0,3 l unde A reprezintă aria totală a sabordurilor de furtună de pe fiecare parte a punții în m2; iar l reprezintă lungimea compartimentului în m; 2.5.2. nava trebuie să păstreze un bord liber rezidual de cel puțin 1,0 m în starea de avarie cea mai gravă, fără a se ține seama de efectul
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
compartimentului în m; 2.5.2. nava trebuie să păstreze un bord liber rezidual de cel puțin 1,0 m în starea de avarie cea mai gravă, fără a se ține seama de efectul volumului presupus de apă acumulată pe puntea ro-ro avariată; și 2.5.3. astfel de saborduri de furtună trebuie amplasate la o înălțime de cel mult 0,6 m deasupra punții ro-ro avariate, iar marginea de jos a sabordurilor trebuie să fie la mai puțin de 2
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
cea mai gravă, fără a se ține seama de efectul volumului presupus de apă acumulată pe puntea ro-ro avariată; și 2.5.3. astfel de saborduri de furtună trebuie amplasate la o înălțime de cel mult 0,6 m deasupra punții ro-ro avariate, iar marginea de jos a sabordurilor trebuie să fie la mai puțin de 2 cm deasupra punții ro-ro avariate; și 2.5.4. astfel de saborduri de furtună trebuie prevăzute cu dispozitive de închidere sau cu supape care
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
și 2.5.3. astfel de saborduri de furtună trebuie amplasate la o înălțime de cel mult 0,6 m deasupra punții ro-ro avariate, iar marginea de jos a sabordurilor trebuie să fie la mai puțin de 2 cm deasupra punții ro-ro avariate; și 2.5.4. astfel de saborduri de furtună trebuie prevăzute cu dispozitive de închidere sau cu supape care să împiedice pătrunderea apei pe puntea ro-ro, permițând, în același timp, scurgerea apei care s-ar putea acumula pe
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
jos a sabordurilor trebuie să fie la mai puțin de 2 cm deasupra punții ro-ro avariate; și 2.5.4. astfel de saborduri de furtună trebuie prevăzute cu dispozitive de închidere sau cu supape care să împiedice pătrunderea apei pe puntea ro-ro, permițând, în același timp, scurgerea apei care s-ar putea acumula pe punte. 2.6. În cazul în care se presupune că un perete de compartimentare situat deasupra punții ro-ro este avariat, se presupune că ambele compartimente situate de
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
ro-ro avariate; și 2.5.4. astfel de saborduri de furtună trebuie prevăzute cu dispozitive de închidere sau cu supape care să împiedice pătrunderea apei pe puntea ro-ro, permițând, în același timp, scurgerea apei care s-ar putea acumula pe punte. 2.6. În cazul în care se presupune că un perete de compartimentare situat deasupra punții ro-ro este avariat, se presupune că ambele compartimente situate de o parte și de alta a peretelui de compartimentare sunt inundate la aceeași înălțime
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
închidere sau cu supape care să împiedice pătrunderea apei pe puntea ro-ro, permițând, în același timp, scurgerea apei care s-ar putea acumula pe punte. 2.6. În cazul în care se presupune că un perete de compartimentare situat deasupra punții ro-ro este avariat, se presupune că ambele compartimente situate de o parte și de alta a peretelui de compartimentare sunt inundate la aceeași înălțime a suprafeței de apă ca și cea calculată la punctul 1.1 sau 1.3. 3
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
tangaj. Cazurile cele mai grave de avarie ar trebui să fie reprezentate de pescaj, asietă, bandare și centrul de gravitație; 2.2.4. principalele elemente de structură, precum pereții de compartimentare etanși, gurile de aerisire etc, situate deasupra și dedesubtul punții pereților, care pot produce o inundare asimetrică, ar trebui să reprezinte cât mai fidel situația reală; 2.2.5. forma breșei cauzate de avarie trebuie să fie după cum urmează: 2.2.5.1. dreptunghiulară, cu o lungime conform regulii II-1
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
creștere γ și cu o perioadă maximă TP după cum urmează: 3.1.1. TP = 4√hs, unde γ = 3,3; și 3.1.2. TP este egală cu perioada de rezonanță a ruliului în cazul navei avariate, fără apă pe punte, aflată în starea de încărcare specificată, dar nu este mai mare de 6√hs, iar γ = 1. 3.2. Modelul de navă trebuie să aibă libertate de derivă și să fie plasat în valuri de travers (cap de 90˚) cu
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
primul rând, toate navele de pasageri ro-ro prevăzute la articolul 3 alineatul (1) din prezenta directivă trebuie să respecte standardul SOLAS 90 privind stabilitatea reziduală, care se aplică tuturor navelor de pasageri construite la sau după 29 aprilie 1990. Stabilirea punții reziduale fr, necesare pentru efectuarea calculelor prevăzute la punctul 1.1, se face pe baza acestui standard. Punctul 1.1 1. Prezentul punct se referă la volumul potențial de apă acumulată pe puntea pereților etanși (ro-ro) Se presupune că apa
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
la sau după 29 aprilie 1990. Stabilirea punții reziduale fr, necesare pentru efectuarea calculelor prevăzute la punctul 1.1, se face pe baza acestui standard. Punctul 1.1 1. Prezentul punct se referă la volumul potențial de apă acumulată pe puntea pereților etanși (ro-ro) Se presupune că apa a pătruns pe punte printr-o breșă cauzată de avarie. Prezentul punct prevede ca nava să respecte, în afară de toate cerințele din standardul SOLAS 90, și acea parte din criteriile SOLAS 90 prevăzute la
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
pentru efectuarea calculelor prevăzute la punctul 1.1, se face pe baza acestui standard. Punctul 1.1 1. Prezentul punct se referă la volumul potențial de apă acumulată pe puntea pereților etanși (ro-ro) Se presupune că apa a pătruns pe punte printr-o breșă cauzată de avarie. Prezentul punct prevede ca nava să respecte, în afară de toate cerințele din standardul SOLAS 90, și acea parte din criteriile SOLAS 90 prevăzute la punctele 2.3 - 2.3.4 din regula II-1/ B/8
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
Prezentul punct prevede ca nava să respecte, în afară de toate cerințele din standardul SOLAS 90, și acea parte din criteriile SOLAS 90 prevăzute la punctele 2.3 - 2.3.4 din regula II-1/ B/8 la calcularea cantității de apă de pe punte. La efectuarea acestui calcul nu este necesar să se ia în considerare nici o altă cerință prevăzută în regula II-1/B/8. De exemplu, pentru efectuarea acestui calcul, nava nu este necesar să respecte cerințele privind unghiurile de echilibru sau nescufundarea
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
calcul, nava nu este necesar să respecte cerințele privind unghiurile de echilibru sau nescufundarea liniei de afundare. 2. Apa acumulată se introduce ca o încărcătură lichidă cu o suprafață uniformă în interiorul tuturor compartimentelor care se presupune că sunt inundate pe puntea pentru automobile. Înălțimea (hw) a apei de pe punte depinde de bordul liber rezidual (fr), după avariere, și se măsoară în zona avariei (vezi figura 1). Bordul liber rezidual reprezintă distanța minimă dintre puntea ro-ro avariată și linia de plutire finală
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
privind unghiurile de echilibru sau nescufundarea liniei de afundare. 2. Apa acumulată se introduce ca o încărcătură lichidă cu o suprafață uniformă în interiorul tuturor compartimentelor care se presupune că sunt inundate pe puntea pentru automobile. Înălțimea (hw) a apei de pe punte depinde de bordul liber rezidual (fr), după avariere, și se măsoară în zona avariei (vezi figura 1). Bordul liber rezidual reprezintă distanța minimă dintre puntea ro-ro avariată și linia de plutire finală (după măsurile de egalizare, după caz) din zona
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
care se presupune că sunt inundate pe puntea pentru automobile. Înălțimea (hw) a apei de pe punte depinde de bordul liber rezidual (fr), după avariere, și se măsoară în zona avariei (vezi figura 1). Bordul liber rezidual reprezintă distanța minimă dintre puntea ro-ro avariată și linia de plutire finală (după măsurile de egalizare, după caz) din zona în care se presupune că s-a produs avaria, după examinarea tuturor scenariilor posibile de avarie, pentru a stabili conformitatea cu standardul SOLAS 90, astfel
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
scenariilor posibile de avarie, pentru a stabili conformitatea cu standardul SOLAS 90, astfel cum se prevede la punctul 1 din anexa I. La calcularea fr nu ar trebui să se țină seama de efectul volumului presupus de apă acumulată pe puntea ro-ro avariată. 3. În cazul în care fr este egal sau mai mare de 2,0 m, se presupune că nu s-a acumulat apă pe puntea ro-ro. În cazul în care fr este egal sau mai mic de 0
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
trebui să se țină seama de efectul volumului presupus de apă acumulată pe puntea ro-ro avariată. 3. În cazul în care fr este egal sau mai mare de 2,0 m, se presupune că nu s-a acumulat apă pe puntea ro-ro. În cazul în care fr este egal sau mai mic de 0,3 m, se presupune că înălțimea hw este de 0,5 m. Înălțimile intermediare de apă se obțin prin interpolare liniară (vezi figura 2). Punctul 1.2
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]