13,777 matches
-
100 mm; - trei deteriorări sau decolorări separate ale căror dimensiuni pot fi încadrate în trei cercuri imaginare cu diametre de cel mult 30 mm. Pe marginea parbrizului se admit fisuri simple neramificate ca în figura de mai sus precum și alte deteriorări sau decolorări. Prin deteriorări se înțeleg și bulele de aer ce pot să apară între straturile parbrizului. METODA DE CONTROL: 1. Prin examinare vizuală; 2. Dacă este cazul, prin măsurare utilizându-se dispozitive de verificare adecvate (ruletă, riglă, dispozitiv). 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
sau decolorări separate ale căror dimensiuni pot fi încadrate în trei cercuri imaginare cu diametre de cel mult 30 mm. Pe marginea parbrizului se admit fisuri simple neramificate ca în figura de mai sus precum și alte deteriorări sau decolorări. Prin deteriorări se înțeleg și bulele de aer ce pot să apară între straturile parbrizului. METODA DE CONTROL: 1. Prin examinare vizuală; 2. Dacă este cazul, prin măsurare utilizându-se dispozitive de verificare adecvate (ruletă, riglă, dispozitiv). 3. Condiții privind transparența geamurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
fi evaluate în funcție de soluția constructivă a caroseriei: 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă 2. Autovehicul cu șasiu portant 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă În cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul caroseriei: a) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor detașabile ce compun caroseria (capote, aripi, uși) dar de o anumită dimensiune și numai în anumite zone. Suprafața însumată a deteriorărilor datorate coroziunii ale elementelor detașabile trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
constructivă a caroseriei: 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă 2. Autovehicul cu șasiu portant 1. Autovehicul cu caroserie autoportantă În cazul caroseriei autoportante vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul caroseriei: a) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor detașabile ce compun caroseria (capote, aripi, uși) dar de o anumită dimensiune și numai în anumite zone. Suprafața însumată a deteriorărilor datorate coroziunii ale elementelor detașabile trebuie să fie mai mică de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
în funcție de elementul caroseriei: a) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor detașabile ce compun caroseria (capote, aripi, uși) dar de o anumită dimensiune și numai în anumite zone. Suprafața însumată a deteriorărilor datorate coroziunii ale elementelor detașabile trebuie să fie mai mică de 2500 mmp (pentru fiecare element considerat separat). Această suprafață se va calcula prin aproximarea cu o formă geometrică cunoscută (pătrat, dreptunghi, paralelogram, trapez sau cerc) a zonelor deteriorate prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
fiecare element considerat separat). Această suprafață se va calcula prin aproximarea cu o formă geometrică cunoscută (pătrat, dreptunghi, paralelogram, trapez sau cerc) a zonelor deteriorate prin coroziune, luându-se în considerare forma geometrică cea mai apropiată. ... Nu se vor accepta deteriorări datorate coroziunii în jurul punctelor de montare pe caroserie a elementelor detașabile la o distanță mai mică de 100 mm față de punctele de montare. În cazul capotelor și a ușilor, în zona dispozitivelor de închidere și a suporților acestora va fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
cazul capotelor și a ușilor, în zona dispozitivelor de închidere și a suporților acestora va fi considerată o zonă de siguranță de 50 mm de jur împrejur. În zona de siguranță nu se admit coroziuni străpunse. b) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii ale elementelor ce fac parte din structura de rezistență numai în anumite zone și având o anumită suprafață. Suprafața însumată a deteriorărilor datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor de rezistență trebuie să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de jur împrejur. În zona de siguranță nu se admit coroziuni străpunse. b) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii ale elementelor ce fac parte din structura de rezistență numai în anumite zone și având o anumită suprafață. Suprafața însumată a deteriorărilor datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor de rezistență trebuie să fie mai mică de 400 mmp (pentru fiecare element considerat separat). Această suprafață se va calcula prin aproximarea cu o formă geometrică cunoscută (pătrat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
zona de siguranță nu se admit coroziuni străpunse. b) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii ale elementelor ce fac parte din structura de rezistență numai în anumite zone și având o anumită suprafață. Suprafața însumată a deteriorărilor datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor de rezistență trebuie să fie mai mică de 400 mmp (pentru fiecare element considerat separat). Această suprafață se va calcula prin aproximarea cu o formă geometrică cunoscută (pătrat, dreptunghi, paralelogram, trapez sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
pentru fiecare element considerat separat). Această suprafață se va calcula prin aproximarea cu o formă geometrică cunoscută (pătrat, dreptunghi, paralelogram, trapez sau cerc) a zonelor deteriorate prin coroziune, luându-se în considerare forma geometrică cea mai apropiată. Vor fi acceptate deteriorări datorate coroziunii numai la următoarele elemente de caroserie: pasajele roților, contraaripi, podea și panourile caroseriei, cu condiția ca aceste coroziuni să se afle la o distanță mai mare de 100 mm față de îmbinarea elementului de caroserie respectiv. ... La autovehiculele cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
ușilor și a geamurilor (A = lungime la ușă, B = lungime la geam) 2. Autovehicul cu șasiu portant În cazul autovehiculelor cu șasiu portant vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul șasiului, urmărindu-se următoarele criterii de evaluare (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni nestrăpunse): Zona deteriorată prin coroziune a cadrului șasiului este exprimată procentual în funcție de element (longitudinal sau transversal). Dimensiunile maxime permise ale zonelor deteriorate datorită coroziunii: - Elementele longitudinale și transversale ale cadrului șasiului precum și toate profilele ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
din perimetrul secțiunii ce poate fi sudată și care sunt repartizate în mod egal în jurul perimetrului; - puncte de sudură cu diametrul de minim 4 mm și care sunt repartizate la o distanță de maximum 20 mm una de cealaltă. 3. Deteriorarea prin coroziune la elementele de arc, elementele direcției și ale suspensiei: a) dacă un element al unui arc este deteriorat prin coroziune (material lipsă) sau fisurat ca urmare a deteriorării prin coroziune: ... - acesta nu se repară, se înlocuiește - elementul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
o distanță de maximum 20 mm una de cealaltă. 3. Deteriorarea prin coroziune la elementele de arc, elementele direcției și ale suspensiei: a) dacă un element al unui arc este deteriorat prin coroziune (material lipsă) sau fisurat ca urmare a deteriorării prin coroziune: ... - acesta nu se repară, se înlocuiește - elementul de arc poate fi înlocuit ca parte a sistemului arcului. b) dacă un element al mecanismului de direcție sau suspensie este deteriorat prin coroziune acesta nu va fi reparat. ... 4. Metode
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
laterale ale platoului dispozitivului de cuplare, în două benzi late de 50 mm de la extremitățile platoului dispozitivului de cuplare se admite o abatere de la planeitate de 5 mm conform figurii: Metoda de verificare: riglă și șubler sau calibru. Se admit deteriorări (șanțuri) ale platoului dispozitivului de cuplare ce nu sunt mai lungi de 100 mm și mai adânci de 2,5 mm: Metoda de verificare: riglă și șubler. Anexa 2^1 la reglementări Prevederi privind efectuarea ITP mașini și utilaje autopropulsate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de la cheltuielile pentru schimbarea cărții de identitate, în conformitate cu prevederile art. 40 din Ordonanță de urgență a Guvernului nr. 97/2005 , aprobată cu modificări și completări prin Legea nr. 290/2005 ". ... Articolul 65 În termen de 15 zile de la pierderea, furtul, deteriorarea sau distrugerea actului de identitate, persoana fizică este obligată să solicite serviciului public comunitar de evidență a persoanelor eliberarea unei noi cărți de identitate, prezentând documentele prevăzute la art. 58, precum și următoarele: a) dovadă eliberată de unitatea de poliție unde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276715_a_278044]
-
un document emis de instituții sau autorități publice - pașaport, permis de conducere, legitimație de serviciu, livret militar ori diplomă de absolvire a unei instituții de învățământ, cu fotografie de data recentă - original și copie; ... c) actul de identitate, în cazul deteriorării. ... Articolul 66 (1) În cazul în care solicitantul nu poate prezenta un document cu fotografie ori se constată diferențe între fizionomia acestuia și documentele prezentate sau informațiile din R.N.E.P., personalul serviciilor publice comunitare de evidență a persoanelor solicită, în scris
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276715_a_278044]
-
Articolul 6 Unitatea administrativ-teritorială/Administrația publică centrală ............, județul .............., răspunde de paza și conservarea imobilelor preluate până la repartizarea acestora către beneficiarii de drept, urmează să efectueze pe cheltuiala ei toate remedierile necesare la imobilele preluate și nerepartizate la care se constată deteriorări ca urmare a neutilizării lor. Articolul 7 (1) Până la recepția finală, în perioada de garanție a obiectivului de investiții, executantul lucrărilor, S.C. .................., are obligația înlăturării pe cheltuiala sa, potrivit legii, a tuturor deficiențelor ce nu sunt generate de exploatarea defectuoasă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278761_a_280090]
-
Ambalajele seminței Bază, ale seminței Certificate și ale seminței Comerciale, în măsura în care sămânța din ultimele două categorii nu se prezintă în ambalaj mic tip B, sunt închise în mod oficial sau sub control oficial, astfel încât să nu poată fi deschise fără deteriorarea sistemului de închidere sau fără ca eticheta oficială prevăzută la art. 11 alin. (1) sau ambalajul să nu prezinte urme de manipulare. (2) În vederea asigurării închiderii, sistemul de închidere presupune încorporarea etichetei menționate anterior în acesta sau aplicarea unui sigiliu oficial
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278762_a_280091]
-
În acest caz, se menționează pe eticheta prevăzută la art. 11 alin. (1) ultima reînchidere, data acesteia și autoritatea competentă care a realizat-o. ... (6) Ambalajele mici tip B trebuie să fie închise astfel încât să nu poată fi deschise fără deteriorarea sistemului de închidere sau fără a lăsa urme evidente de manipulare pe etichetă sau pe ambalaj. Articolul 11 Ambalajele seminței Bază, ale seminței Certificate și ale seminței Comerciale, cu excepția ultimelor două categorii ambalate sub forma de ambalaje mici tip B
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278762_a_280091]
-
Ambalajele seminței Bază, ale seminței Certificate și ale seminței Comerciale, în măsura în care sămânța din ultimele două categorii nu se prezintă în ambalaj mic tip B, sunt închise în mod oficial sau sub control oficial, astfel încât să nu poată fi deschise fără deteriorarea sistemului de închidere sau fără ca eticheta oficială prevăzută la art. 11 alin. (1) sau ambalajul să nu prezinte urme de manipulare. (2) În vederea asigurării închiderii, sistemul de închidere presupune încorporarea etichetei menționate anterior în acesta sau aplicarea unui sigiliu oficial
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278763_a_280092]
-
În acest caz, se menționează pe eticheta prevăzută la art. 11 alin. (1) ultima reînchidere, data acesteia și autoritatea competentă care a realizat-o. ... (6) Ambalajele mici tip B trebuie să fie închise astfel încât să nu poată fi deschise fără deteriorarea sistemului de închidere sau fără a lăsa urme evidente de manipulare pe etichetă sau pe ambalaj. Articolul 11 Ambalajele seminței Bază, ale seminței Certificate și ale seminței Comerciale, cu excepția ultimelor două categorii ambalate sub forma de ambalaje mici tip B
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278763_a_280092]
-
calea ferată. ... Articolul 37 Transportatorul are dreptul să sisteze toate operațiunile privind prestarea serviciilor de transport în condițiile menționate la art. 10 alin. (2). Capitolul IX Răspunderea contractuală Articolul 38 Transportatorul nu poate fi răspunzător față de expeditor pentru nicio întârziere, deteriorare sau pierdere a produselor pe timpul transportului, dacă respectiva întârziere, deteriorare sau pierdere a produselor a fost exclusiv cauzată de deteriorarea conductelor sau instalațiilor sistemului de transport din vina dovedită a expeditorului. Articolul 39 (1) Expeditorul are obligația să despăgubească transportatorul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278951_a_280280]
-
operațiunile privind prestarea serviciilor de transport în condițiile menționate la art. 10 alin. (2). Capitolul IX Răspunderea contractuală Articolul 38 Transportatorul nu poate fi răspunzător față de expeditor pentru nicio întârziere, deteriorare sau pierdere a produselor pe timpul transportului, dacă respectiva întârziere, deteriorare sau pierdere a produselor a fost exclusiv cauzată de deteriorarea conductelor sau instalațiilor sistemului de transport din vina dovedită a expeditorului. Articolul 39 (1) Expeditorul are obligația să despăgubească transportatorul pentru orice pierdere sau cheltuială dovedită de transportator, care este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278951_a_280280]
-
art. 10 alin. (2). Capitolul IX Răspunderea contractuală Articolul 38 Transportatorul nu poate fi răspunzător față de expeditor pentru nicio întârziere, deteriorare sau pierdere a produselor pe timpul transportului, dacă respectiva întârziere, deteriorare sau pierdere a produselor a fost exclusiv cauzată de deteriorarea conductelor sau instalațiilor sistemului de transport din vina dovedită a expeditorului. Articolul 39 (1) Expeditorul are obligația să despăgubească transportatorul pentru orice pierdere sau cheltuială dovedită de transportator, care este din vina sa sau s-a produs ca urmare a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278951_a_280280]
-
calitativă trece în sarcina expeditorului. Fiecare parte, înainte de semnarea procesului-verbal de predare-primire, poate solicita reluarea procesului de predare-primire, dacă există suspiciuni rezonabile de eroare privind determinarea inițială a stocului. Articolul 41 Transportatorul răspunde de integritatea produselor transportate. Orice pierdere sau deteriorare a produselor transportate apărută pe parcursul executării prestației de către acesta, dacă nu este din culpa exclusivă a expeditorului, se impută transportatorului. Capitolul X Reclamații Articolul 42 Părțile vor transmite în scris, în termen de 5 zile lucrătoare de la recepția țițeiului, gazolinei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/278951_a_280280]