15,281 matches
-
metri, înălțimea apei pe punte (hw) = 0,0 metri. 2. În cazul în care fr < 0,3 metri, înălțimea apei pe punte (hw) = 0,5 metri. Figura 3 1. În cazul în care hs ≥ 4,0 metri, înălțimea apei pe punte se calculează conform figurii 3. 2. În cazul în care hs < 1,5 metri, înălțimea apei pe punte (hw) = 0,0 metri. De exemplu: În cazul în care fr = 1,15 metri și hs = 2,75 m metri, înălțimea hw
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
înălțimea apei pe punte (hw) = 0,5 metri. Figura 3 1. În cazul în care hs ≥ 4,0 metri, înălțimea apei pe punte se calculează conform figurii 3. 2. În cazul în care hs < 1,5 metri, înălțimea apei pe punte (hw) = 0,0 metri. De exemplu: În cazul în care fr = 1,15 metri și hs = 2,75 m metri, înălțimea hw = 0,125 metri. Figura 4 Figura 5 Figura 6 Navă fără punți pentru automobile suspendate Exemplul 1: înălțimea
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
1,5 metri, înălțimea apei pe punte (hw) = 0,0 metri. De exemplu: În cazul în care fr = 1,15 metri și hs = 2,75 m metri, înălțimea hw = 0,125 metri. Figura 4 Figura 5 Figura 6 Navă fără punți pentru automobile suspendate Exemplul 1: înălțimea apei pe punte = 0,25 metri înălțimea minimă cerută a barierei = 2,2 metri Navă cu punte suspendată (în zona barierei) Exemplul 2: înălțimea apei pe punte (hw) = 0,25 metri înălțimea minimă cerută
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
0 metri. De exemplu: În cazul în care fr = 1,15 metri și hs = 2,75 m metri, înălțimea hw = 0,125 metri. Figura 4 Figura 5 Figura 6 Navă fără punți pentru automobile suspendate Exemplul 1: înălțimea apei pe punte = 0,25 metri înălțimea minimă cerută a barierei = 2,2 metri Navă cu punte suspendată (în zona barierei) Exemplul 2: înălțimea apei pe punte (hw) = 0,25 metri înălțimea minimă cerută a barierei = x Figura 7 Distanța minimă cerută între
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
2,75 m metri, înălțimea hw = 0,125 metri. Figura 4 Figura 5 Figura 6 Navă fără punți pentru automobile suspendate Exemplul 1: înălțimea apei pe punte = 0,25 metri înălțimea minimă cerută a barierei = 2,2 metri Navă cu punte suspendată (în zona barierei) Exemplul 2: înălțimea apei pe punte (hw) = 0,25 metri înălțimea minimă cerută a barierei = x Figura 7 Distanța minimă cerută între bordul liber și sabordul de furtună = 1,0 m Figura 8 Figura 9 Muchia
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
4 Figura 5 Figura 6 Navă fără punți pentru automobile suspendate Exemplul 1: înălțimea apei pe punte = 0,25 metri înălțimea minimă cerută a barierei = 2,2 metri Navă cu punte suspendată (în zona barierei) Exemplul 2: înălțimea apei pe punte (hw) = 0,25 metri înălțimea minimă cerută a barierei = x Figura 7 Distanța minimă cerută între bordul liber și sabordul de furtună = 1,0 m Figura 8 Figura 9 Muchia punții scufundată 1 JO C 20 E, 28.1.2003
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
suspendată (în zona barierei) Exemplul 2: înălțimea apei pe punte (hw) = 0,25 metri înălțimea minimă cerută a barierei = x Figura 7 Distanța minimă cerută între bordul liber și sabordul de furtună = 1,0 m Figura 8 Figura 9 Muchia punții scufundată 1 JO C 20 E, 28.1.2003, p. 21. 2 Aviz emis la 11 decembrie 2002 (nepublicat încă în Jurnalul Oficial). 3 Avizul Parlamentului European din 7 noiembrie 2002 (nepublicat încă în Jurnalul Oficial) și Decizia Consiliului din
jrc5993as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91165_a_91952]
-
când alevinii sunt inca hrăniți din sacul vitelin. Testul urmărește să definească efectele letale și, în măsura limitată, efectele subletale ale produselor chimice asupra stadiilor de dezvoltare ale speciilor testate. Acest test furnizează informații utile, putând (a) să formeze o punte între testele letale și subletale, (b) să fie fi folosit ca test preliminar fie pentru un test de toxicitate complet în stadiile de viață timpurii, fie pentru testele de toxicitate cronică și (c) să fie folosit la testarea speciilor acolo
jrc5127as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90295_a_91082]
-
în art. 12 alin. (1), valoarea capacității retrase este dedusă automat din nivelurile de referință. Nivelurile de referință astfel obținute devin noi niveluri de referință. 5. Pe navele de pescuit vechi de cel puțin 5 ani, lucrările de modernizare a punții principale pentru îmbunătățirea siguranței la bord, a condițiilor de lucru, a igienei și calității produselor pot mări tonajul navei, cu condiția ca aceste lucrări de modernizare să nu ducă la mărirea capacității de captură a navei. Nivelurile de referință din
jrc5888as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91060_a_91847]
-
și cu handicap". 1. Accesul pe navă Navele ar trebui construite și echipate de așa manieră încât o persoană cu mobilitate redusă să se poată îmbarca și să poată debarca cu ușurință și în siguranță și să aibă acces între punți, fie fără a fi asistată, fie cu ajutorul rampelor, ascensoarelor sau lifturilor. Indicațiile privind aceste moduri de acces ar trebui afișate la celelalte puncte de acces pe navă și în alte locuri adecvate de pe navă. 2. Semnalizare Indicatoarele prezente pe o
jrc5992as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91164_a_91951]
-
pasagerii cu mobilitate redusă, inclusiv persoanele cu handicap senzorial sau de învățare. 5. Cerințe suplimentare privind mobilitatea în interiorul navei Balustradele, coridoarele și pasajele, căile de acces și ușile trebuie să permită deplasarea unei persoane într-un scaun cu rotile. Ascensoarele, punțile pentru vehicule, saloanele pentru pasageri, cabinele și băile trebuie să fie astfel concepute încât să fie accesibile în mod rezonabil și proporțional persoanelor cu mobilitate redusă." 1 JO C 20 E, 28.1.2003, p. 51. 2 Aviz emis la
jrc5992as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91164_a_91951]
-
în bordajul metalic al cocii sub linia de afundare (R 17) 26 16. Integritatea etanșă a navelor de pasageri deasupra liniei de afundare (R 20) 27 17. Închiderea ușilor de încărcare a mărfii (R 20-1) 28 17-1. Integritatea etanșă de la puntea ro-ro (puntea pereților etanși) la spațiile de dedesubt (R 20-2) 28 17-2. Accesul la punțile ro-ro (R 20-3) 29 17-3. Închiderea pereților etanși pe puntea ro-ro (R 20-4) 29 18. Informații privind stabilitatea (R 22) 29 19. Planuri de control
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
metalic al cocii sub linia de afundare (R 17) 26 16. Integritatea etanșă a navelor de pasageri deasupra liniei de afundare (R 20) 27 17. Închiderea ușilor de încărcare a mărfii (R 20-1) 28 17-1. Integritatea etanșă de la puntea ro-ro (puntea pereților etanși) la spațiile de dedesubt (R 20-2) 28 17-2. Accesul la punțile ro-ro (R 20-3) 29 17-3. Închiderea pereților etanși pe puntea ro-ro (R 20-4) 29 18. Informații privind stabilitatea (R 22) 29 19. Planuri de control în caz
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
a navelor de pasageri deasupra liniei de afundare (R 20) 27 17. Închiderea ușilor de încărcare a mărfii (R 20-1) 28 17-1. Integritatea etanșă de la puntea ro-ro (puntea pereților etanși) la spațiile de dedesubt (R 20-2) 28 17-2. Accesul la punțile ro-ro (R 20-3) 29 17-3. Închiderea pereților etanși pe puntea ro-ro (R 20-4) 29 18. Informații privind stabilitatea (R 22) 29 19. Planuri de control în caz de avarie (R 23) 30 20. Integritatea cocii și a suprastructurii, prevenirea și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
27 17. Închiderea ușilor de încărcare a mărfii (R 20-1) 28 17-1. Integritatea etanșă de la puntea ro-ro (puntea pereților etanși) la spațiile de dedesubt (R 20-2) 28 17-2. Accesul la punțile ro-ro (R 20-3) 29 17-3. Închiderea pereților etanși pe puntea ro-ro (R 20-4) 29 18. Informații privind stabilitatea (R 22) 29 19. Planuri de control în caz de avarie (R 23) 30 20. Integritatea cocii și a suprastructurii, prevenirea și controlul avariilor (R 23-2) 30 21. Marcarea, acționarea și inspectarea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
MĂSURI DE PROTECȚIE CONTRA INCENDIULUI 80 1. Structura (R 23) 80 2. Zonele verticale principale și zonele orizontale (R 24) 80 3. Pereții etanși dintr-o zonă verticală principală (R 25) 81 4. Integritatea la incendiu a pereților etanși și punților navelor care transportă peste 36 de pasageri (R 26) 82 5. Integritatea la incendiu a pereților etanși și a punților de pe navele noi care transportă până la 36 de pasageri și de pe navele existente din clasa B care transportă peste 36
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
80 3. Pereții etanși dintr-o zonă verticală principală (R 25) 81 4. Integritatea la incendiu a pereților etanși și punților navelor care transportă peste 36 de pasageri (R 26) 82 5. Integritatea la incendiu a pereților etanși și a punților de pe navele noi care transportă până la 36 de pasageri și de pe navele existente din clasa B care transportă peste 36 de pasageri (R 27) 87 6. Mijloace de evacuare (R 28) 90 6-1. Rute de evacuare pe navele de pasageri
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
transformări de "importanță majoră" se înțelege, de exemplu: ― orice schimbare care modifică substanțial dimensiunile unei nave. De exemplu: lungirea prin adăugarea unui nou corp central, ― orice schimbare care modifică substanțial capacitatea de transport de pasageri a unei nave. De exemplu: puntea pentru vehicule transformată în spațiu de cazare pentru pasageri, ― orice schimbare care modifică substanțial durata de exploatare a unei nave, De exemplu: renovarea spațiului de cazare pentru pasageri pe o punte întreagă. Indicativul "(R...)" care urmează după unele titluri ale
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de transport de pasageri a unei nave. De exemplu: puntea pentru vehicule transformată în spațiu de cazare pentru pasageri, ― orice schimbare care modifică substanțial durata de exploatare a unei nave, De exemplu: renovarea spațiului de cazare pentru pasageri pe o punte întreagă. Indicativul "(R...)" care urmează după unele titluri ale normelor din prezenta anexă se referă la normele Convenției SOLAS din 1974, modificată, pe care se bazează normele din prezenta anexă. CAPITOLUL II-1 CONSTRUCȚIE -COMPARTIMENTARE ȘI STABILITATE, MAȘINI ȘI INSTALAȚII ELECTRICE
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
proiectat și deplasamentul neîncărcat al navei. .6 Deplasamentul neîncărcat este deplasamentul unei nave în tone, fără marfă, combustibil, ulei de lubrifiere, apă de balast, apă potabilă și apă de alimentare în rezervoare, provizii, fără pasageri, echipaj sau efectele acestora. .7 Puntea pereților etanși este cea mai înaltă punte spre care se duc pereții etanși transversali. .8 Linia de afundare este o linie trasată cu cel puțin 76 mm sub suprafața superioară a punții pereților etanși pe laterală. .9 Permeabilitatea unui spațiu
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
Deplasamentul neîncărcat este deplasamentul unei nave în tone, fără marfă, combustibil, ulei de lubrifiere, apă de balast, apă potabilă și apă de alimentare în rezervoare, provizii, fără pasageri, echipaj sau efectele acestora. .7 Puntea pereților etanși este cea mai înaltă punte spre care se duc pereții etanși transversali. .8 Linia de afundare este o linie trasată cu cel puțin 76 mm sub suprafața superioară a punții pereților etanși pe laterală. .9 Permeabilitatea unui spațiu este procentajul din acel spațiu care poate
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
provizii, fără pasageri, echipaj sau efectele acestora. .7 Puntea pereților etanși este cea mai înaltă punte spre care se duc pereții etanși transversali. .8 Linia de afundare este o linie trasată cu cel puțin 76 mm sub suprafața superioară a punții pereților etanși pe laterală. .9 Permeabilitatea unui spațiu este procentajul din acel spațiu care poate fi ocupat de apă. Volumul unui spațiu care se extinde peste linia de afundare se măsoară numai până la înălțimea acelei linii. .10 Spațiul mașinilor se
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
bandă de 30°; (ii) 0,09 metri-radiani până la un unghi de bandă fie de 40°, fie cât unghiul de inundare, adică unghiul de bandă la care sunt scufundate muchiile inferioare ale oricăror deschideri din corpul navei, suprastructuri sau suprastructuri de punți, deschideri care nu pot fi perfect etanșeizate la intemperii, dacă acel unghi este mai mic de 40°; (iii) 0,03 metri-radiani între unghiurile de bandă de 30° și 40° sau între 30° și unghiul de inundare, dacă acest unghi este
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
realizează un nivel de siguranță echivalent. 2 Compartimentarea etanșă la apă NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: Toate navele se compartimentează cu pereți etanși, care trebuie să fie etanși la apă până la puntea pereților etanși, în compartimente etanșe, a căror lungime maximă se calculează conform cerințelor specifice prezentate mai jos. În locul respectivelor cerințe, se pot folosi, dacă se aplică integral, normele privind compartimentarea și stabilitatea navelor de pasageri ca echivalent pentru normele din
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
porțiunea maximă din lungimea unei nave, cu centrul în punctul în cauză, care poate fi inundată, în ipoteza de permeabilitate prezentată mai jos, fără ca nava să fie scufundată sub linia de afundare. .2 În cazul unei nave care nu are puntea pereților etanși continuă, lungimea inundabilă în orice punct poate fi determinată față de o linie de afundare continuă imaginară care nu este în nici un punct cu mai puțin de 76 mm sub partea de sus a punții pe lateral și până la
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]