14,931 matches
-
din următoarea expresie: Kv = K1 - K2 (Kv = 1,66) Schema 5 Dispozitiv pentru măsurarea încărcăturii ( vezi pct. 7.4 ) Date de control F=100 mm L=150 mm Încărcarea vehiculului Osia nr. 2 Încărcare la pământ ( daN) Presiunea la admisie (bari) Presiunea nominala la ieșire (bari) Încărcat Descărcat 10000 1500 6 6 6 2,4 ANEXA III Metode de măsurare a timpului de reacție pentru vehicule cu sistem de frânare cu aer comprimat 1. CERINȚE GENERALE 1.1 Timpul de reacție
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
K2 (Kv = 1,66) Schema 5 Dispozitiv pentru măsurarea încărcăturii ( vezi pct. 7.4 ) Date de control F=100 mm L=150 mm Încărcarea vehiculului Osia nr. 2 Încărcare la pământ ( daN) Presiunea la admisie (bari) Presiunea nominala la ieșire (bari) Încărcat Descărcat 10000 1500 6 6 6 2,4 ANEXA III Metode de măsurare a timpului de reacție pentru vehicule cu sistem de frânare cu aer comprimat 1. CERINȚE GENERALE 1.1 Timpul de reacție pentru sistemul de frânare trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sistemului de frânare de serviciu. În timpul testului un volum de 385± 5 cm3 ( presupus a fie echivalent cu volumul unei conducte de 2,5 m lungime cu un diametru interior de 13 mm și la o presiune de 6,5 bari) trebuie conectat la capătul de cuplare a circuitului de alimentare. Elementele de tracțiune pentru semiremorci trebuie echipate cu țevi flexibile pentru a se face cuplarea semiremorci. De aceea, capetele de cuplare vor fi situate la capătul țevilor flexibile. Lungimea și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a simula vehiculul de tractare este necesar să se asigure un simulator la care urmează să se conecteze capetele de cuplare ale circuitului de comandă a remorcii. 3.2. Presiunea în conducta de alimentare trebuie să fie de 6,5 bari. 3.3. Simulatorul trebuie să aibă următoarele caracteristici: 3.3.1. El trebuie să aibă un rezervor cu o capacitate de 30 litri, care trebuie să fie încărcat până la o presiune de 6,5 bari înaintea fiecărui test și care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să fie de 6,5 bari. 3.3. Simulatorul trebuie să aibă următoarele caracteristici: 3.3.1. El trebuie să aibă un rezervor cu o capacitate de 30 litri, care trebuie să fie încărcat până la o presiune de 6,5 bari înaintea fiecărui test și care nu trebuie să fie reîncărcat în timpul fiecărui test. La ieșirea dispozitivului de comandă a frânei simulatorul trebuie să încorporeze un orificiu cu un diametru variind între 4,0 și 4,3mm inclusiv. Volumul conductei măsurat
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
să fie stabilit, spre exemplu prin alegerea unui orificiu în conformitate cu punctul 3.3.1, în asa fel încât, dacă la el se cuplează un rezervor de 385± 5cm3, timpul necesar ca presiunea să crească de la 0,65 la 4,9 bari (10 si respectiv 75% din presiunea nominală de 6,5 bari), trebuie să fie de 0,2 ± 0,01 secunde. Dacă rezervorul de mai sus se înlocuiește cu un rezervor de 1.155± 15cm3, timpul necesar pentru ca presiunea să crească
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.3.1, în asa fel încât, dacă la el se cuplează un rezervor de 385± 5cm3, timpul necesar ca presiunea să crească de la 0,65 la 4,9 bari (10 si respectiv 75% din presiunea nominală de 6,5 bari), trebuie să fie de 0,2 ± 0,01 secunde. Dacă rezervorul de mai sus se înlocuiește cu un rezervor de 1.155± 15cm3, timpul necesar pentru ca presiunea să crească de la 0,65 la 4,9 bari, fără reglare ulterioară, trebuie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
nominală de 6,5 bari), trebuie să fie de 0,2 ± 0,01 secunde. Dacă rezervorul de mai sus se înlocuiește cu un rezervor de 1.155± 15cm3, timpul necesar pentru ca presiunea să crească de la 0,65 la 4,9 bari, fără reglare ulterioară, trebuie să fie de 0,38 ± 0,02 secunde. Între aceste două valori de presiune, presiunea trebuie să crească într-un mod aproximativ liniar. Aceste rezervoare trebuie să fie cuplate la capul de cuplaj fără a se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
10mm. 3.3.4. Schema din Apendicele Anexei prezintă un exemplu de configurație corectă și de utilizare a unui simulator. 3.4. Timpul, care trece între momemtul în care presiunea produsă în circuitul de comandă de către simulator atinge 0,65 bari și momentul în care presiunea din dispozitivul de comandă a frânei remorcii atinge 75% din valoarea sa asimptotică, nu trebuie să depășească 0,4 secunde. 4. CUPLAJELE DE TESTARE A PRESIUNII 4.1. Pe fiecare circuit independent al sistemului de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
III, punctul 3) 1. Montarea simulatorului Catre cronometrul electric 2. Testarea sistemului de franare a remorcii cu ajutorul simulatorului REMORCA TESTATA Catre cronometrul electric A = cuplaj de alimentare cu supapă obturatoare C1 = manometru de contact al simulatorului fixat la 0,65 bari și la 0,49 bari C2 = manometru de contact ce urmează a fi cuplat la dispozitivul de comandă a frânei, care urmează să funcționeze la 75% din presiunea asimptotică a dispozitivului de frânare CF CF = dispozitiv de acționare a frânei
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
simulatorului Catre cronometrul electric 2. Testarea sistemului de franare a remorcii cu ajutorul simulatorului REMORCA TESTATA Catre cronometrul electric A = cuplaj de alimentare cu supapă obturatoare C1 = manometru de contact al simulatorului fixat la 0,65 bari și la 0,49 bari C2 = manometru de contact ce urmează a fi cuplat la dispozitivul de comandă a frânei, care urmează să funcționeze la 75% din presiunea asimptotică a dispozitivului de frânare CF CF = dispozitiv de acționare a frânei L = conducta de la orificiul O
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
presiunea asimptotică a dispozitivului de frânare CF CF = dispozitiv de acționare a frânei L = conducta de la orificiul O pâna la și incluzând capul său de cuplaj TC, având un diametru interior de 385± 5cm3 la o presiune de 6,5 bari M = manometru O = orificiu cu un diametru nu mai mic de 4mm si nu mai mare de 4,3mm PP = cuplajul de testare a presiunii R1 = rezervor de aer de 30 litri cu robinet de golire R2 = rezervor de calibrare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
sistemul de frânare automată, nici sistemul de frânare de parcare a remorcii. 1.3.2. In cursul testului trebuie să fie satisfacute următoarele cerințe: 1.3.2.1. Presiunea din rezervoare la începutul testului trebuie să fie de 8,5 bari. 1.3.2.2.Conducta de alimentare trebuie să fie blocată; în plus, rezervoarele echipamentului auxiliar trebuie să fie izolate. 1.3.2.3. Rezervorul nu trebuie să fie reumplut în cursul testului. 1.3.2.4. La fiecare aplicare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
rezervoarele echipamentului auxiliar trebuie să fie izolate. 1.3.2.3. Rezervorul nu trebuie să fie reumplut în cursul testului. 1.3.2.4. La fiecare aplicare a frânei, presiunea din circuitul de comandă trebuie să fie de 7,5 bari. 2. CAPACITATEA SURSELOR DE ENERGIE 2.1. Dispoziții generale Compresoarele trebuie să satisfacă cerințele specificate la punctele de mai jos: 2.2. Definitii 2.2.1. p1 presiunea corespunzătoare unui procent de 65% din presiunea p2 definită la punctul 2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
echipamentului auxiliar trebuie să fie izolate în cursul testelor pentru determinarea perioadelor T1 si T2. 2.3.3. La autovehiculele construite să tracteze remorci, remorca trebuie să fie reprezentată de către un rezervor a cărui presiune maximă relativă p (exprimată în bari) este cea care poate fi furnizată prin circuitul de alimentare al vehiculului de tractare și al cărui volum V (exprimat în litri) este dat de formula p x V = 20 R (R fiind sarcina maximă permisă, exprimată în tone metrice
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de comprimare a arcului este egală cu presiunea nominală maximă. În cazul remorcilor, trebuie să fie posibil să fie slăbite frânele cel puțin de trei ori după ce remorca a fost decuplată, presiunea în conducta de alimentare fiind de 6,5 bari înainte de decuplare. Aceste condiții trebuie să fie satisfăcute atunci când frânele sunt reglate căt mai corect posibil. În plus, trebuie să fie posibilă aplicarea și slăbirea frânei de parcare așa cum se specifică în Anexa I punctul 2.2.2.10, atunci când
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
încep să comande frânele nu trebuie să fie mai mare decât cea obținută după patru acționări cu cursă completă de piston ale sistemului de frânare de serviciu în conformitate cu Anexa IV, punctul 1.3. Presiunea inițială este fixată la 6,5 bari. 2.6. Când presiunea în conducta de alimentare a camerei de compresie - excluzând conductele unui dispozitiv auxiliar de slabire a frânelor unde se află un fluid sub presiune - scade până la nivelul la care componentele frânei se pun în mișcare, va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din camera de blocaj se apropie de nivelul ce corespunde blocării mecanice, un sistem de avertizare optic sau sonor va fi activat. Această prevedere nu se aplică remorcilor. În cazul acesstora presiunea corespunzătoare pentru blocarea mecanică nu va depăși 4 bari. Va fi posibilă activarea frânei de mână după fiecare defectare a sistemului de frânare al remorcii. În plus, va fi posibilă eliberarea frânelor cel puțin de 3 ori după ce remorca a fost decuplată, presiunea în conducta de alimentare fiind de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
posibilă activarea frânei de mână după fiecare defectare a sistemului de frânare al remorcii. În plus, va fi posibilă eliberarea frânelor cel puțin de 3 ori după ce remorca a fost decuplată, presiunea în conducta de alimentare fiind de 6.5 bari înainte de decuplare. Aceste condiții trebuie satisfacute atunci când frânele sunt reglate cât mai bine posibil. Ar fi de asemenea posibilă activarea și eliberarea frânei de mână după cum s-a specificat în Anexa 1, în punctul 2.2.2.10, când remorca
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Aplicările au loc la o presiune a factorilor ce activează frâna suficientă pentru a da o forță de rotație echivalentă cu o rată de frânare (z) de cel puțin 0.50. Presiunea factorilor ce activează frâna nu depășește 6.5 bari și energia necesară pentru rotația cilindrului (c) nu va depăși energia tehnic admisă (Cmax). Media celor trei rezultate va fi considerată performanța la temperaturi scăzute. 3.5.2. Testul de Tipul I 3.5.2.1. Acest test va fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
vehiculelor de categoriile O2 si O3 Tipul testului: Anexa VII, Apendice 1, punct 0 3.5.1.2. 1 3.5.2.2./3 3.5.2.4. Viteza testului (km/h) 40 40 40 Presiunea de activare a frânei (bar) Timpul de frânare (min) - 2.55 - Forța de frânare dezvoltată în Te (daN) Eficiența frânării Te/Pe - Forța centrifugă a sistemului de activare Se (mm) - Viteza de rotație a cilindrului Ce (Nm) - C0.e (Nm) - 2.2. In cazul vehiculelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
testului: Anexa VII, Apendice 1, punctul 0 3.5.1.2. 3 3.5.3.1. 3.5.3.2. Viteza inițială a testului (km/h) 60 60 Viteza finală a testului (km/h) Presiunea de activare a frânei Pe (bar) - Numărul de aplicări ale frânei - - 20 - Durata ciclului de frânare (s) - 60 - Forța de frânare dezvoltată Te (daN) Eficiența frânării Te/Pe - Forța centrifugă activatoare Se (mm) - Viteza de rotație a cilindrului Ce (Nm) - C0.e (Nm) - 3. NUMELE SERVICIULUI
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
compatibilitatea dispozitivului de comandă și a frânei * transmisia. 2. SIMBOLURI ȘI DEFINIȚII 2.1. Unități folosite 2.1.1. Masele: kg 2.1.2. Forțele: N 2.1.3. Momente: Nm 2.1.4. Suprafețele: cm2 2.1.5. Presiunile: bar 2.1.6. Lungimile: unități specifice în fiecare caz. 2.1.7. Accelerația corespunzătoare gravității: g 10 m/s2. 2.2. Simboluri valabile pentru toate tipurile de sisteme de frânare (vezi diagrama 1 în Apendicele 1) 2.2.1. GA
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pentru Mmax Pmax = ........... N Frana hidraulică(1) 9.1a Raportul de reducere i'g = ..............(2) 9.2a Centrul de ridicare a sabotului mijlociu SB = .............. mm 9.3a Centrul de ridicare a sabotului SB = .............. mm 9.4a Presiunea de retragere qo = .............. bar 9.4a Coeficientul Q' = ............. mcm2 9.6a Se asigură sau nu un protector supraîncarcat conform punctului 3.6 din prezenta Anexă(1) 9.6. 1a Momentul de torsiune al sistemului de frânare care activează protectorul supraîncărcat MA = ............... Nm 9.7a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânare ținut în poziția "încărcat", pe tot parcursul acestui test. 6.1.2. În cazul sistemelor de frânare pe bază de aer comprimat, nivelul energetic inițial din dispozitivul de stocare energetică va fi egal cu o presiune de 0,8 bari, la cuplarea capătului liniei de alimentare a remorcii. 6.1.3. Când viteza inițială a unui vehicul este mai mică de 30 km/h, frânele vor fi complet aplicate pentru un timp t= 15 s, în timpul căruia energia consumată de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]