14,794 matches
-
Datorită numărului mare de proiecte de birouri din cartierul Pipera și comuna omonimă, magistrala M2 urmează să fie prelungită, după 2020, cu 2 stații în partea de nord. Și pentru M3 sunt studiate mai multe soluții de realizare a unui terminal intermodal la intrarea de pe autostrada A1, toate variantele implicând prelungirea metroului. O extensie a liniei M4 la nord de Parc Bazilescu este în construcție, cu următoarele stații: La 1 martie 2000 a fost inaugurată linia Gara de Nord - 1 Mai, în urma unei
Metroul din București () [Corola-website/Science/298423_a_299752]
-
aerian eficiente. Rețeaua de drumuri a fost modernizată în mod semnificativ în ultimii ani, având 147 km de autostrăzi care leagă capitala de țările învecinate. Apariția legăturii de mare viteză cu a dus la renovarea și la deschiderea unui nou terminal de călători la . Există planuri de a introduce în Capitală și linii de în zonele adiacente în următorii câțiva ani. Numărul de autoturisme la 1000 de persoane însuma 680,1 în Luxemburg — mai mare doar decât două , și anume și
Luxemburg () [Corola-website/Science/298529_a_299858]
-
Este o plantă erbacee cu tulpina dreaptă, cilindrică, fin striată longitudinal,înaltă până la doi metri și ramificată începând de la bază. Frunzele, prevăzute la bază cu o teacă dezvoltată, sunt alungit-triunghiulare și multipenat-partite. Florile sunt mici, galben-aurii, dispuse în umbele mari, terminale. Fructele mature sunt de culoare cenușie sau brun-verzuie, au miros plăcut și gust dulceag. Se aseamănă cu mărarul, cu care poate poleniza încrucișat, rezultând semințe lipsite de aromă. Uleiul volatil determină acțiunea farmacologică : antispastică, sedativă, carminativă, expectorantă. Fructele de fenicul
Fenicul () [Corola-website/Science/307337_a_308666]
-
și A-B); o a treia legătură disulfurică leagă restul Cys-A cu Cys-A.Insulinele altor specii diferă de cea umană. Diferența cea mai mică există între insulina umană și cea de porc, acesta deosebindu-se numai prin natura restului C-terminal al lanțului B. La om este treonina, la porc alanina. Insulina de porc din care s-a detașat treonina terminală este practic lipsită de antigenicitate și este folosită în tratamentul diabetului. Prin tehnologia ADN recombinant s-a obținut insulina umană
Insulină () [Corola-website/Science/307326_a_308655]
-
Diferența cea mai mică există între insulina umană și cea de porc, acesta deosebindu-se numai prin natura restului C-terminal al lanțului B. La om este treonina, la porc alanina. Insulina de porc din care s-a detașat treonina terminală este practic lipsită de antigenicitate și este folosită în tratamentul diabetului. Prin tehnologia ADN recombinant s-a obținut insulina umană pentru uz terapeutic. Insulina formează cu ionii Zn2+ agregate, dimeri, tetrameri, hexameri. În pancreas insulina se află sub formă de
Insulină () [Corola-website/Science/307326_a_308655]
-
sub formă de hexameri. Forma activă circulantă este probabil monomerul. Insulina este sintetizată în insulele lui Langerhans, pancreas, de către celulele-beta. Sinteza acesteia cuprinde câteva etape: Insulina, ca și alte proteine secretorii, este sintetizată sub forma unui precursor, pre-pro-insulină.Segmentul N-terminal, pre, cu 23 aminoacizi, peptidul semnal hidrofob are rolul de a conduce polipeptidul născând în cisternele reticulului endoplasmatic unde este îndepărtat. Proinsulina, polipeptid cu 86 resturi aminoacidice, cuprinde lanțurile A și B ale moleculei virtuale de insulină legate prin punți
Insulină () [Corola-website/Science/307326_a_308655]
-
aminoacizi, peptidul semnal hidrofob are rolul de a conduce polipeptidul născând în cisternele reticulului endoplasmatic unde este îndepărtat. Proinsulina, polipeptid cu 86 resturi aminoacidice, cuprinde lanțurile A și B ale moleculei virtuale de insulină legate prin punți disulfurice. Capătul N-terminal al lanțului A este legat de capătul C-terminal al lanțului B prin intermediul unui peptid de legătură. Proinsulina este transportată din reticulul endoplasmatic în aparatul Golgi unde este transformată în insulină. Prelucrarea proinsulinei are loc sub acțiunea unei endopeptidaze care
Insulină () [Corola-website/Science/307326_a_308655]
-
polipeptidul născând în cisternele reticulului endoplasmatic unde este îndepărtat. Proinsulina, polipeptid cu 86 resturi aminoacidice, cuprinde lanțurile A și B ale moleculei virtuale de insulină legate prin punți disulfurice. Capătul N-terminal al lanțului A este legat de capătul C-terminal al lanțului B prin intermediul unui peptid de legătură. Proinsulina este transportată din reticulul endoplasmatic în aparatul Golgi unde este transformată în insulină. Prelucrarea proinsulinei are loc sub acțiunea unei endopeptidaze care rupe două legături peptidice flancate de resturi aminoacidice bazice
Insulină () [Corola-website/Science/307326_a_308655]
-
este transformată în insulină. Prelucrarea proinsulinei are loc sub acțiunea unei endopeptidaze care rupe două legături peptidice flancate de resturi aminoacidice bazice.Rezultă trei fragmente asupra cărora acționează o carboxipeptidază care detașează resturile de arginină și lizină de la capătul C-terminal al lanțului B (din insulină) și la peptidului de legătură. Complexitatea structurală a proinsulinei este necesară stabilirii corecte a punților disulfurice din insulină. Lanțurile A și B separate nu se pot organiza spontan în molecula activă a insulinei. Insulina, peptidul
Insulină () [Corola-website/Science/307326_a_308655]
-
la acest tip de stații se utilizează elemente de comutare cu cel mai mare curent de sarcină disponibil. Varianta de transport de energie electrică prin linii de înaltă tensiune în curent continuu cea mai des utilizată este legătura dintre două terminale, unde două stații de comutare sunt legate prin linii dedicate (HVDC). Aceasta este configurația utilizată de obicei în conectarea rețelelor nesincronizate, în transportul la distanțe mari și în cablurile submarine. Linii de înaltă tensiune în curent continuu cu mai mult
Linie de înaltă tensiune în curent continuu () [Corola-website/Science/308619_a_309948]
-
stații de comutare sunt legate prin linii dedicate (HVDC). Aceasta este configurația utilizată de obicei în conectarea rețelelor nesincronizate, în transportul la distanțe mari și în cablurile submarine. Linii de înaltă tensiune în curent continuu cu mai mult de două terminale conectând mai mult de două stații sunt rare. Legarea stațiilor poate fi în serie, paralel sau mixt. Legătura paralelă tinde să să fie utilizată la stații de capacități mari, iar cea serie la stațiile mici. Un exemplu de stații multiple
Linie de înaltă tensiune în curent continuu () [Corola-website/Science/308619_a_309948]
-
asemănătoare din aceeași familie, care sunt otrăvitoare! Se pot face confuzii cu alte specii de Equisetum, dintre care cea mai "toxică" este Equisetum palustre (Barbă ursului de bahne), care are, în general, un singur fel de tulpini, cu spice sporifere terminale, iar ramificațiile în secțiune au 5 muchii și sunt goale la interior (la "Equisetum arvense" sunt pline). Alte specii:"Equisetum silvaticum" (Rușinea ursului) cu ramificații foarte subțiri, plecate de jos; "Equisetum maximum" (Coadă calului mare) mult mai viguroasa, înaltă de
Coada-calului () [Corola-website/Science/308760_a_310089]
-
2000, compania GRIVCO Air operează de două ori pe săptămână zboruri pe ruta Sibiu - Satu Mare - Brescia (Italia) cu aeronavele YAK 40. În ultimul trimestru al anului 2015 Aeroportul Satu Mare a intrat într-un proces de modernizare, urmând a se îmbunătăți terminalul de pasageri, la fel și infrastructura aferentă rulării aeronavelor. Pistă de beton va primi un covor subțire de covor asfaltic. Aeroportul Satu Mare are programate zboruri regulate operate de TAROM către București de șase ori pe săptămână.. În plus compania low-cost
Aeroportul Internațional Satu Mare () [Corola-website/Science/308005_a_309334]
-
mărfuri - manipulări, depozitări, case de expediții etc. În acest sector lucrau în jur de 32.500 de oameni, în anul 2006, angajați de cele 1.500 de companii active. Printre cele mai mari firme de manipulare și depozitare sunt Oil Terminal, Socep Constanța, Globe Groud Romania, Comvex Constanța și Romportmet Galați, parte a grupului Mittal Steel. În anul 2014, prețul unei călătorii de 100 de kilometri pe calea ferată și pe șosea (4,3 - 4,5 euro) plasa România printre primele
TranSporturile în România () [Corola-website/Science/308006_a_309335]
-
de Langue Francaise Associes a l’Aeroports Council International). Primul zbor spre Chișinău a avut loc în 1926, pe 24 iunie, dinspre București prin Galați și Iași. Comandantul Aeroportului intre anii 1930-1940, pana la cedarea Basarabiei, a fost Alexandu Vladicescu. Terminalul actual datează însă din perioada sovietică, fiind construit în anii 1970. Astfel, stilul construcției este foarte asemănător cu alte aeroporturi mici din fosta Uniune Sovietică - un singur terminal construit pentru a asigura zboruri interne, fără facilități de vămuire sau de
Aeroportul Internațional Chișinău () [Corola-website/Science/308051_a_309380]
-
Aeroportului intre anii 1930-1940, pana la cedarea Basarabiei, a fost Alexandu Vladicescu. Terminalul actual datează însă din perioada sovietică, fiind construit în anii 1970. Astfel, stilul construcției este foarte asemănător cu alte aeroporturi mici din fosta Uniune Sovietică - un singur terminal construit pentru a asigura zboruri interne, fără facilități de vămuire sau de securitate. Acest lucru a determinat conducerea aeroportului să renoveze complet aeroportul în 1999 și 2000. Reconstrucția aeroportului, a fost realizată din contul mijloacelor financiare alocate de Guvernul Republicii
Aeroportul Internațional Chișinău () [Corola-website/Science/308051_a_309380]
-
din contul mijloacelor financiare alocate de Guvernul Republicii Modova (3 mln. dolari) și creditului acordat de către Banca Europeană de Reconstrucție și Dezvoltare (9 mln. dolari). Aeroportul are o singură pistă de aterizare (de 3590 de m, din beton), un singur terminal și o anexă. Aeroportul deține facilități pentru aterizări Cat. II . Terminalul principal are 7600 de metri pătrați, iar anexa are 4270 metri pătrați. Există 4 porți, 6 birouri de check-in și două benzi de bagaje. În aeroport există și magazine
Aeroportul Internațional Chișinău () [Corola-website/Science/308051_a_309380]
-
dolari) și creditului acordat de către Banca Europeană de Reconstrucție și Dezvoltare (9 mln. dolari). Aeroportul are o singură pistă de aterizare (de 3590 de m, din beton), un singur terminal și o anexă. Aeroportul deține facilități pentru aterizări Cat. II . Terminalul principal are 7600 de metri pătrați, iar anexa are 4270 metri pătrați. Există 4 porți, 6 birouri de check-in și două benzi de bagaje. În aeroport există și magazine duty-free, baruri, birouri de schimb valutar, un automat bancar, un birou
Aeroportul Internațional Chișinău () [Corola-website/Science/308051_a_309380]
-
butucilor în urma unei furtuni, s-a îmbolnăvit de bronșită. Starea sănătății lui s-a înrăutățit pe parcursul următorilor trei ani, cu scurte perioade de ameliorare, până când Thoreau a căzut la pat. Dându-și seama că suferă de o boală în stare terminală, Thoreau și-a petrecut ultimii ani revizându-și și editându-și operele nepublicate, în special "Excursions" și "The Maine Woods", prezentând petiții editorilor cu scopul de a obține publicarea unei ediții revizuite a „"A Week"” și a lui „"Walden"”. A scris
Henry David Thoreau () [Corola-website/Science/308092_a_309421]
-
a avut loc pe 29 martie 2013, după ce el i-a cerut „să-i facă onoarea de a deveni văduva lui”. Pe 3 aprilie 2013, Banks a anunțat pe site-ul său că a fost diagnosticat cu cancer în fază terminală la vezica biliară și că mai are de trăit mai puțin de un an. În anunț, Banks declara că va renunța la toate angajamentele publice, iar "The Quarry" va fi ultimul său roman. Data publicării acestui roman a fost devansată
Iain Banks () [Corola-website/Science/308146_a_309475]
-
proces numit uncapping (în majoritatea cazurilor este o încălcare a înțelegerii și a legii). Tabelul 1. Frecvențele de sincronizare. O arhitectură DOCSIS include două componente primare: un modem de cablu CM (Cable Modem) localizat la partea abonatului, si o sistema terminală a modemului de cablu CMTS (Cable Modem Termination System) localizat la cap-stație CATV. Tipic, CMTS este un dispozitiv ce găzduiește porturile downstream și upstream (funcțional este similar cu DSLAM utilizat în sistemele DSL). Pentru comunicații duplex între CMTS și CM
DOCSIS () [Corola-website/Science/306571_a_307900]
-
transporte pasageri.Costul călătoriei se reglează de o sistema automată. Transporul personal (PRT)ULTra englez a companiei Advanced Transport Systems LTD.Deasemenea în Heatrow se folosește transportul ultra personal.Viteza este de 40km\h.Sistemul trasnportă pasagerii de la parcare la terminalul de sosire și plecare.Timpul în drum este de 2-3 minute pe un traseu de 3,8 km. https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/ULTra 001.jpg/200px-ULTra 001.jpg
Aeroportul Londra Heathrow () [Corola-website/Science/306844_a_308173]
-
Persic, pe care a declarat-o zonă de război. Conflictul militar s-a agravat și mai mult în februarie 1984, în momentul în care Irakul a anunțat că instituie blocada asupra insulei Kharg, aparținând Iranului, unde se găsea un important terminal petrolier. Prin astfel de măsuri, Saddam Hussein încerca să șantajeze comunitatea internațională pentru a forța Iranul să înceteze războiul. Un pas important în escaladarea conflictului militar a fost făcut în septembrie 1983, prin implicarea Franței în conflictul militar, ca urmare
Războiul Iran-Irak () [Corola-website/Science/307737_a_309066]
-
să fie deschisă traficului internațional de petrol, trimițând totodată trei nave de război în zonă, pe 13 octombrie. Noile avioane Super Étendard au intrat în luptă în martie 1984, atacând un petrolier sub pavilion grec. Ulterior, alte nave ancorate în terminalul petrolier din insula Kharg au fost atacate cu rachete. Iranul nu și-a urmat amenințarea de a închide Strâmtoarea Ormuz, deoarece ar fi periclitat propriile exporturi de petrol. Pe de altă parte, era extrem de dificil să o blocheze, dat fiindcă
Războiul Iran-Irak () [Corola-website/Science/307737_a_309066]
-
anului 1987. Operațiunile militare au continuat, trupele iraniene declanșând alte operațiuni terestre, urmărind să provoace cât mai multe pierderi armatei irakiene, confruntată cu o lipsă acută de personal. Irakul a răspuns intensificând atacurile asupra facilităților petroliere iraniene: rafinării, depozite și terminale, urmate de replica iranienilor. Toate aceste atacuri au determinat reacția comunității internaționale, concomitent cu implicarea tot mai activă a marilor puteri în război. Dat fiindcă două tancuri petroliere kuweitiene fuseseră atacate și avariate de Iran în 1985, în ianuarie 1987
Războiul Iran-Irak () [Corola-website/Science/307737_a_309066]