1,632 matches
-
consideră că nivelul apelor subterane nu influențează corpul drumului; - structura rutieră - este alcătuită din următoarele straturi: strat inferior de fundație (balast); strat superior de fundație (piatră spartă sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică AB2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură); - banda de staționare de urgență - are aceeași structură rutieră cu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
din următoarele straturi: strat inferior de fundație (balast); strat superior de fundație (piatră spartă sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică AB2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură); - banda de staționare de urgență - are aceeași structură rutieră cu cea din partea carosabilă; - banda mediană - este impermeabilizată; - traficul de calcul - se va considera
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică AB2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură); - banda de staționare de urgență - are aceeași structură rutieră cu cea din partea carosabilă; - banda mediană - este impermeabilizată; - traficul de calcul - se va considera un trafic excepțional (10 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
consideră că nivelul apelor subterane nu influențează corpul drumului; - structura rutieră - este alcătuită din următoarele straturi: strat inferior de fundație (balast); strat superior de fundație (piatră spartă sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică tip AB2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură); - traficul de calcul - se va considera un trafic foarte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
următoarele straturi: strat inferior de fundație (balast); strat superior de fundație (piatră spartă sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică tip AB2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură); - traficul de calcul - se va considera un trafic foarte greu (3 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră ── semnalizare rutieră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică tip AB2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură); - traficul de calcul - se va considera un trafic foarte greu (3 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră ── semnalizare rutieră și parapete metalice (tip semigreu); - acostamentele (cu excepția benzii de încadrare) sunt consolidate cu piatră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
consideră că nivelul apelor subterane nu influențează corpul drumului; - structura rutieră - este alcătuită din următoarele straturi: strat inferior de fundație (balast); strat superior de fundație (piatră spartă sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică tip AB2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură, preparat cu bitum modificat); - traficul de calcul - se va
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
următoarele straturi: strat inferior de fundație (balast); strat superior de fundație (piatră spartă sau agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică tip AB2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură, preparat cu bitum modificat); - traficul de calcul - se va considera un trafic foarte greu ( 3 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
agregate naturale stabilizate cu lianți hidraulici rutieri); strat de bază din mixtură asfaltică tip AB2; îmbrăcăminte bituminoasă alcătuită din două straturi (strat de uzură din mixtură asfaltică stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de legătură din beton asfaltic deschis cu criblură, preparat cu bitum modificat); - traficul de calcul - se va considera un trafic foarte greu ( 3 m.o.s. 11,5 tone); - elementele de siguranță rutieră - semnalizare rutieră și parapete metalice (tip semigreu); - acostamentele (cu excepția benzii de încadrare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
elementele de siguranță rutieră - semnalizare rutieră și parapete metalice (tip semigreu); - acostamentele (cu excepția benzii de încadrare) sunt consolidate cu piatră spartă; - taluzurile sunt îmbrăcate cu pământ vegetal; - ranforsarea structurii rutiere existente - se consideră următoarea alcătuire: strat de bază din mixtură asfaltică, îmbrăcăminte bituminoasă (strat uzură și strat de legătură); - element pentru întârzierea transmiterii fisurilor - amplasat la rostul dintre structura rutieră existentă și structură rutieră nouă pentru extinderea platformei. În prezentul standard de cost nu sunt incluse: - lucrări de poduri, pasaje, viaducte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
m, placă de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două straturi de îmbrăcăminte bituminoasă (strat de uzură din mixtură bituminoasă stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de beton asfaltic pentru poduri), strat de protecție pentru hidroizolație, hidroizolație din materiale performante, dispozitive etanșe de acoperire a rosturilor de dilatație, evacuarea apelor de pe structuri asigurată prin intermediul gurilor de scurgere și sistemul de evacuare și conducere spre zona de colectare, borduri. Elemente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două straturi de îmbrăcăminte bituminoasă (strat de uzură din mixtură bituminoasă stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de beton asfaltic pentru poduri), strat de protecție pentru hidroizolație, hidroizolație din materiale performante, dispozitive etanșe de acoperire a rosturilor de dilatație, evacuarea apelor de pe structuri asigurată prin intermediul gurilor de scurgere și sistemul de evacuare și conducere spre zona de colectare, borduri. - Elemente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două straturi de îmbrăcăminte bituminoasă (strat de uzură din mixtură bituminoasă stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de beton asfaltic pentru poduri), strat de protecție pentru hidroizolație, hidroizolație din materiale performante, dispozitive etanșe de acoperire a rosturilor de dilatație, evacuarea apelor de pe structuri asigurată prin intermediul gurilor de scurgere și sistemul de evacuare și conducere spre zona de colectare, borduri. - Elemente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
m, placa de suprabetonare din beton armat, antretoaze din beton armat. - Calea pe pod (pasaj, viaduct) - alcătuită din două straturi de îmbrăcăminte bituminoasă (strat de uzură din mixtură bituminoasă stabilizată cu fibre, preparată cu bitum modificat, și strat de beton asfaltic pentru poduri), strat de protecție pentru hidroizolație, hidroizolație din materiale performante, dispozitive etanșe de acoperire a rosturilor de dilatație, evacuarea apelor de pe structuri asigurată prin intermediul gurilor de scurgere și sistemul de evacuare și conducere spre zona de colectare, borduri. - Elemente
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232534_a_233863]
-
în construcția de drumuri, fiind autorul unei metode originale de tratament superficial al îmbrăcăminților rutiere. A redactat norme și instrucțiuni și a construit șosele-laborator pentru încercarea diferitelor tipuri de șosele moderne (pavaje de clincher, asfalt coloidal, asfalt de pământ, covoare asfaltice). A contribuit la elaborarea legii drumurilor din 1929. A avut preocupări de mecanică aplicată la rezistența construcțiilor: calculul deformațiilor sistemelor static nedeterminate, calculul momentelor de inerție ale secțiunilor plane, degradării construcțiilor fundate pe argile cu contracții mari etc. În perioada
Nicolae Profiri () [Corola-website/Science/307143_a_308472]
-
suprafață de cca 5 910 mp, după cum urmează: 3 955 mp - pavaj din calupuri de andezit; 1 025 mp - pavaj din pavele abnorme din rocă dură; 410 mp - suprafață carosabilă din calupuri din andezit; 70 mp - suprafață carosabilă cu îmbrăcăminte asfaltică; 400 mp - spații verzi; 50 mp - monument și WC-uri. V. CORDUNEANU
Agenda2005-27-05-general 4 () [Corola-journal/Journalistic/283890_a_285219]
-
operă prin aruncare; baraje din anrocamente puse în operă prin vibrocompactare; baraje din anrocamente puse în operă prin explozii masive. La noi în țară au fost executate următoarele tipuri de baraje din anrocamente: baraje din anrocamente cu ecran de beton asfaltic (Vale de Pești, Colibița); baraje din anrocamente cu ecran din beton armat (Leșu, Pecineagu, Oașa, Beliș ,Poneasca); baraje din anrocamente cu nucleu de argilă (Vidra, Râușor, Siriu, Râul Mare, Poiana Mărului). Din totalul barajelor executate ponderea cea mai mare o
Baraje din materiale locale: culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din materiale locale by dr. ing. Tobolcea Viorel, dr. ing. Tobolcea Cosmin, dr. ing. Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/297_a_979]
-
calificat în aceste tipuri de lucrări; drumuri tehnologice betonate, bine întreținute; drăgi refulante de mare capacitate pentru extragerea balastului evitarea etanșării barajului cu nucleu de argilă mai ales în zone cu precipitații intense (să se utilizeze mască de beton, beton asfaltic, etc.). 5.2.9. Lista minimală a planurilor pe care trebuie să le conțină tehnologia 1. Plan general de situație cu amplasamentul lucrării, drumuri de acces, eventual cariere și balastiere din zonă, platformă tehnologică (1:200; 1:500), etc. 2
Baraje din materiale locale: culegere de proiecte tehnologice cadru pentru execuţia barajelor din materiale locale by dr. ing. Tobolcea Viorel, dr. ing. Tobolcea Cosmin, dr. ing. Creţu Valentin () [Corola-publishinghouse/Science/297_a_979]
-
și proză a lui Daniel Maximin 12. Realitatea politico-socială a Algeriei în romanele lui Boualem Sansal/Yasmina Khadra 13. O poetică a spațiului în romanele lui Tahar Ben Jelloun V. Universitatea "Politehnica" din Timișoara Teme postdoctorat 1. Îmbunătățirea caracteristicilor mixturilor asfaltice pentru realizarea structurilor rutiere sustenabile 2. Conceperea de structuri rutiere cu folosirea energiilor regenerabile 3. Analiza stabilității masivelor de pământ și a versanților în funcție de proprietățile reologice ale pământurilor 4. Soluții de consolidare a clădirilor degradate în timp din cauze diverse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244410_a_245739]
-
în Nicolina și cam câți angajați avea fabrica în perioada în care ați lucrat dumneavoastră ? G. M.: - A avut și 7 000 de muncitori și lucrau, făceau... boghiuri, vagoane de marfă, lucrau cu C.F.R.-ul. Ce să mai spun ?! Mixturi asfaltice, de astea, compactoare de asfalt, toate, na.... I. A.: - Se producea pentru export ? G. M.: - Numai pentru export era majoritatea. I. A.: - Pentru ce țări ? G. M.: - Pentru toate țările, în Sri Lanka, în Liban... I. A.: - Erau secții care aveau
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
tot. Toate lucrurile care le vedeți acuma, care înșiră asfaltul, rulourile, astea care întind, toate se făceau la Nicolina, înainte de ’89... Tot. Am făcut sute de reparații - cel mai greu produs care se făcea la Nicolina era repartizatorul de mixturi asfaltice - și pretențios, noi aveam echipă specială pentru ăla. Ăla dacă pica... Bine, picau ele multe, pentru că ăia unde le dădeam nu aveau oameni de specialitate care să știe să le pună, mai ales, era acționare hidraulică, că de asta am
Povestirile uitate ale Nicolinei : o istorie a oamenilor şi a fabricii by Serinela PINTILIE () [Corola-publishinghouse/Memoirs/100998_a_102290]
-
folosință în 1932 primul la Vama, peste pârâul Moldovița, iar al doilea la Câmpulung, peste râul Moldova cele mai multe din cele 820 de poduri și podețe s-au realizat în anii șefiei lui Bițu, odată cu modernizarea rețelei de drumuri, prin îmbrăcăminte asfaltică permanentă (circa 170 km lungime), ori cu beton armat (65 km/l), sau pavaje de piatră și drumuri pietruite (5 km/l). Multe din lucrările efectuate în acești ani reprezentau o premieră. Așa e cazul cu podul de peste pârâul Teșna
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1522_a_2820]
-
întreruperea temporară a circulației. Între acestea, sunt demne de menționat: prepararea și utilizarea unor soluții naturale de la salina Cacica pentru înlăturarea efectelor gheții și poleiului, introducerea elementelor prefabricate la zidurile de căptușire ale versanților, noi tehnici de preparare a mixturii asfaltice și de realizare a unor taluzuri prin cleionaj etc. În numai câțiva ani Secția Regională din Câmpulung s-a afirmat și remarcat printre unitățile cele mai bune din Moldova și din țară. Bițu s-a angajat și în câteva trasee
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1522_a_2820]
-
patru benzi de circulație. Asigurarea a circa 7 km.l. cu trei benzi de circulație, pe drumurile naționale nr. 2 și 17, care sunt de obicei mai aglomerate. Reîmprospătarea periodică a îmbrăcăminții bituminoase permanente sau din beton de ciment ori asfaltică ușoară și extinderea capacității de lucru a Șantierului de Subif de la Ițcani. Construirea unor poduri noi, moderne, ca, de pildă, cel de peste râul Moldova, la Praxia, podul de la Dornești, de peste râul Suceava. Ridicarea și întreținerea unor ziduri de sprijin, taluzuri
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1522_a_2820]
-
Utilizarea sistemelor de cântărire în mișcare (WIM) s-a impus tot mai mult datorită influenței pe care o au autovehiculele grele, sau cele supraîncărcate, asupra covoarelor asfaltice, cu efecte directe asupra costurilor de transport. S-a demonstrat experimental că dublarea greutății camionului determină o creștere de șaisprezece ori a deteriorării șoselei. Pe lângă informațiile legate de greutate, pe care aceste sisteme le pot furniza în funcție de complexitatea lor, acestea
Cântărirea în mişcare a vehiculelor by Irina Mardare () [Corola-publishinghouse/Science/558_a_1119]