3,684 matches
-
pornirea generatorului de avarie; ... b) inspecția iluminatului de avarie; ... c) punerea în funcțiune a pompei de avarie de stins incendiul cuplând două mânici la tubulatura principala de stins incendiul; ... d) punerea în funcțiune a pompelor de santina; ... e) închiderea porților etanșe; ... f) lansarea la apă a unei bărci de salvare; ... g) testarea stopării de urgență de la distanță a generatoarelor electrice, caldarinelor, boilerelor, ventilației și a pompelor de combustibil; ... h) testarea instalației de guvernare, inclusiv a instala��iei de guvernare de avarie
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
și să balasteze navă într-o asemenea manieră încât limitele stabilității să fie menținute în toate fazele voiajului, în funcție de condițiile variabile ale acestuia, pentru a evita orice suprasolicitare a structurii navei; 4. deteriorarea substanțială sau lipsa dispozitivelor de închidere, uși etanșe, dispozitive de închidere a capacelor de magazie; 5. încărcarea peste limita maximă admisă; 6. lipsa scărilor de pescaj sau imposibilitatea citirii pescajelor. 3.6. Deficiențe sub incidența MARPOL 73/78, anexă nr. I (Referirile sunt date între paranteze): 1. absența
ORDIN nr. 256 din 21 februarie 2006 privind standardele internaţionale pentru siguranţa navelor, prevenirea poluarii şi asigurarea condiţiilor de muncă şi viaţa la bordul navelor maritime care arboreaza pavilion străin (controlul statului portului). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175542_a_176871]
-
de mutare a bălegarului sau a îngrășământului natural dintr-o exploatație ce deține animale din specii receptive este supusă măsurilor stricte pentru a se evita diseminarea virusului febrei aftoase, în special prin asigurarea curățării și a dezinfectării mijloacelor de transport etanșe după încărcare și înainte de a părăsi exploatația. Măsuri referitoare la pieile prelucrate și neprelucrate de la animale din specii receptive din zona de protecție Articolul 28 (1) Autoritatea Veterinară Centrală a României se asigura că plasarea pe piață a pieilor prelucrate
NORMA SANITARĂ VETERINARA din 24 februarie 2006 privind măsurile pentru controlul febrei aftoase*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177356_a_178685]
-
cu îmbrăcăminte de protecție, dușuri, decontaminarea echipamentului utilizat, instrumente și facilități și întreruperea energiei electrice ce alimentează sistemele de ventilație. 2.1.2. Carcasele animalelor tăiate trebuie să fie pulverizate cu dezinfectant și îndepărtate de pe exploatație în recipiente închise și etanșe în vederea procesării și eliminării. 2.1.3. De îndată ce carcasele animalelor din speciile receptive au fost îndepărtate, în vederea procesării și eliminării, acele părți ale exploatației, în care aceste animale au fost cazate și orice alte părți ale altor clădiri, curți etc.
NORMA SANITARĂ VETERINARA din 24 februarie 2006 privind măsurile pentru controlul febrei aftoase*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/177356_a_178685]
-
cel putin 3 m sau o lungime corespunzătoare unei scări a modelului de 1:40, luându-se valoarea mai mare dintre acestea, iar extinderea verticală trebuie să fie de până la cel puțin trei înălțimi standard de suprastructura deasupra punții pereților etanși (punții de bord liber); 3.2.2. grosimea corpului la nivelul compartimentelor inundate nu trebuie să depășească 4 mm; 3.2.3. atât în condiția intactă cât și în cea de avarie, modelul trebuie să respecte scală de deplasament și
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
situeze în domeniul de la 0,35 B până la 0,4 B pentru mișcarea de ruliu și în domeniul de la 0,2 LOA până la 0,25 LOA pentru mișcarea de tangaj; 3.2.6. principalele elemente constructive, cum ar fi pereții etanși, deschiderile pentru aerisire etc., situate deasupra și sub puntea pereților etanși, care pot antrena o inundare asimetrica, vor fi reprezentate în mod corespunzător, în măsura în care este posibil, pentru a reda situația reală; dispozitivele de ventilație și echilibrare trebuie să fie construite
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
pentru mișcarea de ruliu și în domeniul de la 0,2 LOA până la 0,25 LOA pentru mișcarea de tangaj; 3.2.6. principalele elemente constructive, cum ar fi pereții etanși, deschiderile pentru aerisire etc., situate deasupra și sub puntea pereților etanși, care pot antrena o inundare asimetrica, vor fi reprezentate în mod corespunzător, în măsura în care este posibil, pentru a reda situația reală; dispozitivele de ventilație și echilibrare trebuie să fie construite cu o secțiune transversala minimă de 500 mmp; 3.2.7
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
după această dată. Acest standard definește bordul liber rezidual [f(r)], necesar pentru efectuarea calculelor cerute la paragraful 1.1. Paragraful 1.1. 1. Prezentul paragraf se referă la stabilirea volumului ipotetic de apă de mare acumulat pe puntea pereților etanși sau pe puntea ro-ro. Apă, se presupune, ca a intrat pe punte prin deschiderea provocată de avarie. Acest paragraf impune că la calculul cantității de apă de pe punte, nava, suplimentar față de cerințele standardului SOLAS 90, să corespundă și acelei părți
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
până când GM excedentar atinge o valoare neglijabila. Se anticipează că operatorii vor începe iterația cu valori KG maximale/valori GM minime care ar putea corespunde unor valori de exploatare rezonabile și vor căuta să adopte o dispunere a punții pereților etanși astfel încât să reducă la minim GM excedentar obținut din calculul de stabilitate după avarie cu apă pe punte. Paragraful 2.1. Că și în cerințele convenționale SOLAS aplicabile în caz de avarie, pereții situați în interiorul liniei B/5 sunt considerați
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
ÎI-1/B/8 și ca urmare apare o creștere a lățimii B a navei și deci a distanței B/5 de la bordul navei, această modificare nu trebuie să antreneze deplasarea părților structurale existente sau a trecerilor prin principalii pereți transversali etanși la apă de sub puntea pereților etanși, conform figurii 5. Paragraful 2.3. 1. Pereții/barierele transversale sau longitudinale existente care se iau în considerare la limitarea mișcării apei presupusa că se acumulează pe puntea ro-ro avariată nu este necesar să
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
apare o creștere a lățimii B a navei și deci a distanței B/5 de la bordul navei, această modificare nu trebuie să antreneze deplasarea părților structurale existente sau a trecerilor prin principalii pereți transversali etanși la apă de sub puntea pereților etanși, conform figurii 5. Paragraful 2.3. 1. Pereții/barierele transversale sau longitudinale existente care se iau în considerare la limitarea mișcării apei presupusa că se acumulează pe puntea ro-ro avariată nu este necesar să fie complet "etanși la apă". Mici
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
de sub puntea pereților etanși, conform figurii 5. Paragraful 2.3. 1. Pereții/barierele transversale sau longitudinale existente care se iau în considerare la limitarea mișcării apei presupusa că se acumulează pe puntea ro-ro avariată nu este necesar să fie complet "etanși la apă". Mici cantități de scurgeri pot fi permise cu condiția că dispozitivele de evacuare să fie capabile să prevină acumularea apei de "cealaltă parte" a peretelui/barierei. În astfel de cazuri, cănd canalele de scurgere a apei devin ineficiente
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
valului semnificativ, așa cum se indică la paragrafele 1.1. și 1.3. Înălțimea peretelui/barierei nu trebuie să fie în nici un caz mai mică decât cea mai mare din valorile: a) 2,2 metri; sau ... b) înălțimea dintre puntea pereților etanși și punctul cel mai de jos al elementelor structurale de sub punțile intermediare sau suspendate pentru mașini, când acestea sunt în poziția cea mai de jos. Toate spațiile situate între marginea superioară a peretelui etanș și învelișul punților intermediare sau suspendate
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
sau ... b) înălțimea dintre puntea pereților etanși și punctul cel mai de jos al elementelor structurale de sub punțile intermediare sau suspendate pentru mașini, când acestea sunt în poziția cea mai de jos. Toate spațiile situate între marginea superioară a peretelui etanș și învelișul punților intermediare sau suspendate pentru mașini trebuie să fie obturate în plan transversal sau longitudinal, conform figurii 6. ... Pereții/barierele cu o înălțime mai mică decât cea indicată mai sus, pot fi acceptați dacă încercările pe model, realizate
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
2.5.3. Sabordurile de evacuare trebuie să fie situate cât mai jos posibil în parapetul lateral sau în bordaj. Marginea inferioară a deschiderii sabordului de evacuare nu trebuie să fie la mai mult de 2 cm deasupra punții pereților etanși și marginea să superioară nu trebuie să fie la mai mult de 0,6 m față de aceeasi punte, conform figurii 8. Notă: Compartimentele la care se aplică paragraful 2.5,, de ex. acele compartimente prevăzute cu saborduri de evacuare sau
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
stare intactă și după avarie. Paragraful 2.6. 1. Dimensiunea prescrisa a avariei se aplică pe toată lungimea navei. Conform standardului de compartimentare aplicat, avaria nu poate afecta nici un perete sau poate afecta numai un perete situat sub puntea pereților etanși sau numai un perete situat deasupra punții pereților etanși sau diferite combinații. 2. Toți pereții/barierele transversale sau longitudinale care permit limitarea volumului de apă presupus a se acumula pe punte trebuie să fie menținuți pe poziție și asigurați când
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
Dimensiunea prescrisa a avariei se aplică pe toată lungimea navei. Conform standardului de compartimentare aplicat, avaria nu poate afecta nici un perete sau poate afecta numai un perete situat sub puntea pereților etanși sau numai un perete situat deasupra punții pereților etanși sau diferite combinații. 2. Toți pereții/barierele transversale sau longitudinale care permit limitarea volumului de apă presupus a se acumula pe punte trebuie să fie menținuți pe poziție și asigurați când navă este pe mare. 3. În acele cazuri în
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
sau decât 3 m, luându-se valoarea mai mare dintre acestea. În timpul ��ncercărilor s-a constatat că dimensiunea verticală a modelului poate influența rezultatele atunci când se efectuează încercări dinamice. Deci, se cere că înălțimea modelului de navă deasupra punții pereților etanși (punții de bord liber) să corespundă la cel puțin trei înălțimi standard ale unei suprastructuri, astfel încât valurile mari din șirul de valuri să nu se spargă pe model. 3.2.2. Modelul trebuie de asemenea să fie cât mai subțire
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
model, este corect reprezentat. Toate corecțiile trebuie să fie efectuate luându-se marje de siguranță suficiente. Dacă se cere că modelul să fie prevăzut cu bariere pe punte și dacă înălțimea acestor bariere este mai mică decât acea a peretelui etanș indicat mai jos, modelul trebuie să fie prevăzut cu un sistem de televiziune cu circuit închis (CCTV), astfel încât să poată fi supravegheată orice pătrundere și acumulare a apei în partea neavariata a punții. În acest caz, o înregistrare video trebuie
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
apă de mare presupusa a se acumula în respectivul compartiment de pe puntea ro-ro avariată, trebuie să fie de cel putin 4 m, în afară de cazul în care înălțimea apei este mai mică de 0,5 m. În aceste cazuri, înălțimea peretelui etanș poate fi calculată în conformitate cu următoarele: B(h) = 8h(w) unde: B(h) este înălțimea peretelui etanș; și h(w) este înălțimea apei. În orice caz, înălțimea minimă a peretelui etanș nu trebuie să fie mai mică de 2,2 m.
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
fie de cel putin 4 m, în afară de cazul în care înălțimea apei este mai mică de 0,5 m. În aceste cazuri, înălțimea peretelui etanș poate fi calculată în conformitate cu următoarele: B(h) = 8h(w) unde: B(h) este înălțimea peretelui etanș; și h(w) este înălțimea apei. În orice caz, înălțimea minimă a peretelui etanș nu trebuie să fie mai mică de 2,2 m. Totuși, în cazul unei nave cu punți suspendate pentru vehicule, înălțimea minimă a peretelui etanș nu
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
mică de 0,5 m. În aceste cazuri, înălțimea peretelui etanș poate fi calculată în conformitate cu următoarele: B(h) = 8h(w) unde: B(h) este înălțimea peretelui etanș; și h(w) este înălțimea apei. În orice caz, înălțimea minimă a peretelui etanș nu trebuie să fie mai mică de 2,2 m. Totuși, în cazul unei nave cu punți suspendate pentru vehicule, înălțimea minimă a peretelui etanș nu trebuie să fie mai mică decât înălțimea de dedesubtul punții suspendate pentru vehicule atunci când
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
peretelui etanș; și h(w) este înălțimea apei. În orice caz, înălțimea minimă a peretelui etanș nu trebuie să fie mai mică de 2,2 m. Totuși, în cazul unei nave cu punți suspendate pentru vehicule, înălțimea minimă a peretelui etanș nu trebuie să fie mai mică decât înălțimea de dedesubtul punții suspendate pentru vehicule atunci când aceasta se află în poziția cea mai de jos. 3.2.5. Pentru a se asigura faptul că particularitățile de mișcare a modelului reprezintă pe
ORDIN nr. 717 din 2 mai 2006 privind cerinţe specifice de stabilitate pentru navele de pasageri de tip Ro-Ro. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178046_a_179375]
-
carbid vor avea în componență lor: a. o cameră de umplere în care se încarcă o șarja de carbid dintr-un container mobil, care, în timpul încărcării, se fixează la partea ei superioară; cameră de umplere va trebui să fie închisă etanș (față de cameră intermediară următoare) în timpul umplerii cu carbid, interval în care se lasă să treacă prin ea, un curent slab de azot; după umplere, se etanșează față de exterior, prin dispozitivul cu care este prevăzută în acest scop și se întrerupe
ORDIN nr. 321 din 28 aprilie 2006 privind aprobarea Normativului pentru asigurarea îndeplinirii cerinţelor privind siguranţa în exploatare şi securitatea la incendiu pentru instalaţiile care produc sau utilizează acetilena. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178045_a_179374]
-
slab de azot; după umplere, se etanșează față de exterior, prin dispozitivul cu care este prevăzută în acest scop și se întrerupe azotul. b. o cameră intermediară între cameră de umplere și camera de alimentare, față de care să se poată închide etanș, ambele dispozitive de închidere fiind manevrate din exterior. NOTĂ: În locul camerelor descrise la punctele a și b se poate utiliza că varianta de alimentare un buncăr mobil care se fixează la partea superioară a generatorului; buncărul mobil va respecta condițiile
ORDIN nr. 321 din 28 aprilie 2006 privind aprobarea Normativului pentru asigurarea îndeplinirii cerinţelor privind siguranţa în exploatare şi securitatea la incendiu pentru instalaţiile care produc sau utilizează acetilena. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/178045_a_179374]