5,989 matches
-
cu remorca neîncărcată. 4. Sistem de frânare 4.1. Remorcile din categoriile Ra1 și Rb1 la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axă este mai mică sau egală cu 750 kg, nu trebuie să fie prevăzute cu sistem de frânare de serviciu și de staționare. Totuși, dacă remorcile din aceste categorii sunt prevăzute cu astfel de sisteme, acestea trebuie să respecte aceleași condiții ca remorcile din categoria R2. 4.2. Remorcile din categoria Rb1 la care suma maselor maxime tehnic
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
cu astfel de sisteme, acestea trebuie să respecte aceleași condiții ca remorcile din categoria R2. 4.2. Remorcile din categoria Rb1 la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axă depășește 750 kg și R2 trebuie prevăzute cu sistem de frânare de serviciu acționat de tractor sau prin inerție. Aceste categorii de remorci trebuie prevăzute și cu sistem de frânare de staționare. 4.3. Remorcile din categoriile R3 și R4, precum și, prin excepție de la prevederile subpct. 4.1. și 4.2
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
categoria Rb1 la care suma maselor maxime tehnic admisibile pe axă depășește 750 kg și R2 trebuie prevăzute cu sistem de frânare de serviciu acționat de tractor sau prin inerție. Aceste categorii de remorci trebuie prevăzute și cu sistem de frânare de staționare. 4.3. Remorcile din categoriile R3 și R4, precum și, prin excepție de la prevederile subpct. 4.1. și 4.2., remorcile lente pentru transport persoane trebuie să fie prevăzute cu sistem de frânare de serviciu acționat de tractor. Aceste
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
trebuie prevăzute și cu sistem de frânare de staționare. 4.3. Remorcile din categoriile R3 și R4, precum și, prin excepție de la prevederile subpct. 4.1. și 4.2., remorcile lente pentru transport persoane trebuie să fie prevăzute cu sistem de frânare de serviciu acționat de tractor. Aceste categorii de remorci trebuie prevăzute și cu sistem de frânare de staționare. 4.4. La o remorcă ce este prevăzută cu un sistem de frânare de serviciu, sistemul de frânare trebuie să fie de
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
R4, precum și, prin excepție de la prevederile subpct. 4.1. și 4.2., remorcile lente pentru transport persoane trebuie să fie prevăzute cu sistem de frânare de serviciu acționat de tractor. Aceste categorii de remorci trebuie prevăzute și cu sistem de frânare de staționare. 4.4. La o remorcă ce este prevăzută cu un sistem de frânare de serviciu, sistemul de frânare trebuie să fie de așa natură încât remorca să se oprească automat dacă elementele de legătură dintre tractor și remorcă
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
transport persoane trebuie să fie prevăzute cu sistem de frânare de serviciu acționat de tractor. Aceste categorii de remorci trebuie prevăzute și cu sistem de frânare de staționare. 4.4. La o remorcă ce este prevăzută cu un sistem de frânare de serviciu, sistemul de frânare trebuie să fie de așa natură încât remorca să se oprească automat dacă elementele de legătură dintre tractor și remorcă se desprind în timpul deplasării. 4.5. Remorcile menționate la subpct. 4.1 care nu sunt
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
prevăzute cu sistem de frânare de serviciu acționat de tractor. Aceste categorii de remorci trebuie prevăzute și cu sistem de frânare de staționare. 4.4. La o remorcă ce este prevăzută cu un sistem de frânare de serviciu, sistemul de frânare trebuie să fie de așa natură încât remorca să se oprească automat dacă elementele de legătură dintre tractor și remorcă se desprind în timpul deplasării. 4.5. Remorcile menționate la subpct. 4.1 care nu sunt prevăzute cu sistem de frânare
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
frânare trebuie să fie de așa natură încât remorca să se oprească automat dacă elementele de legătură dintre tractor și remorcă se desprind în timpul deplasării. 4.5. Remorcile menționate la subpct. 4.1 care nu sunt prevăzute cu sistem de frânare, trebuie prevăzute, în afară de dispozitivul de cuplare, cu un dispozitiv suplimentar de legare (lanț, cablu etc.) capabil, în cazul separării accidentale a cuplării dintre tractor și remorcă, să prevină contactul proțapului cu pământul și să asigure păstrarea traiectoriei remorcii în raport cu tractorul
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
suplimentar de legare (lanț, cablu etc.) capabil, în cazul separării accidentale a cuplării dintre tractor și remorcă, să prevină contactul proțapului cu pământul și să asigure păstrarea traiectoriei remorcii în raport cu tractorul. 4.6. Pentru remorcile prevăzute cu un sistem de frânare de serviciu, frâna de staționare trebuie să poată fi acționată chiar și atunci când remorca este separată de tractor. Frâna de staționare trebuie să poată fi acționată de către o persoană care stă pe sol. Totuși, în cazul unei remorci lente pentru
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
staționare trebuie să poată fi acționată chiar și atunci când remorca este separată de tractor. Frâna de staționare trebuie să poată fi acționată de către o persoană care stă pe sol. Totuși, în cazul unei remorci lente pentru transport persoane, sistemul de frânare trebuie să poată fi activat și din interiorul remorcii, comanda fiind inscripționată în mod corespunzător. Expresia "a acționa" se referă și la acțiunea de decuplare a frânei de staționare. 4.7. Dacă remorca este dotată cu un dispozitiv ce permite
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
activat și din interiorul remorcii, comanda fiind inscripționată în mod corespunzător. Expresia "a acționa" se referă și la acțiunea de decuplare a frânei de staționare. 4.7. Dacă remorca este dotată cu un dispozitiv ce permite ca acționarea sistemului de frânare să fie întreruptă, unul diferit de sistemul de frână de staționare, dispozitivul trebuie astfel conceput și realizat încât să fie în mod sigur readus la poziția "în repaus" nu mai târziu decât odată cu reluarea alimentării cu aer comprimat sau lichid
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
fie în mod sigur readus la poziția "în repaus" nu mai târziu decât odată cu reluarea alimentării cu aer comprimat sau lichid hidraulic sau alimentarea electrică a remorcii. 4.8. Conexiuni pneumatice între tractoare și remorci În cazul unui sistem de frânare acționat pneumatic, conexiunea pneumatică trebuie să fie cu două conducte. Furtunurile flexibile trebuie să facă parte din remorcă. Conexiunile pneumatice trebuie să îndeplinească cel puțin următoarele cerințe: - să fie în concordanță cu standarde naționale sau internaționale, dacă este cazul; - conectarea
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
concordanță cu standarde naționale sau internaționale, dacă este cazul; - conectarea incorectă să fie imposibilă prin construcția lor mecanică sau prin presiunea de lucru; - să satisfacă funcțiile constructive. 4.9. Conexiuni hidraulice între tractoare și remorci În cazul unui sistem de frânare acționat hidraulic, conectorul(ii) conexiunilor hidraulice trebuie să respecte prevederile ISO 5676:1983. Furtunurile flexibile trebuie să facă parte din remorcă. Totuși, se acceptă și utilizarea de conexiuni care îndeplinesc cel puțin următoarele cerințe: - să fie în concordanță cu standarde
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
standarde naționale sau internaționale, dacă este cazul; - conectarea incorectă să fie imposibilă prin construcția lor mecanică sau prin presiunea de lucru; - să satisfacă funcțiile și performanțele constructive. 4.10. Conexiune electrică între tractoare și remorci Atunci când acționarea unui sistem de frânare necesită o conexiune electrică, conectorii conexiunilor electrice trebuie să respecte prevederile ISO 7638:2003. 4.11. Verificarea eficacității sistemului de frânare al remorcilor impune verificarea coeficienților de frânare realizați de frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și verificarea dezechilibrului
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
să satisfacă funcțiile și performanțele constructive. 4.10. Conexiune electrică între tractoare și remorci Atunci când acționarea unui sistem de frânare necesită o conexiune electrică, conectorii conexiunilor electrice trebuie să respecte prevederile ISO 7638:2003. 4.11. Verificarea eficacității sistemului de frânare al remorcilor impune verificarea coeficienților de frânare realizați de frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și verificarea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași axe pentru frâna de serviciu și frâna de staționare. Frâna de serviciu și frâna
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
10. Conexiune electrică între tractoare și remorci Atunci când acționarea unui sistem de frânare necesită o conexiune electrică, conectorii conexiunilor electrice trebuie să respecte prevederile ISO 7638:2003. 4.11. Verificarea eficacității sistemului de frânare al remorcilor impune verificarea coeficienților de frânare realizați de frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și verificarea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași axe pentru frâna de serviciu și frâna de staționare. Frâna de serviciu și frâna de staționare trebuie să satisfacă condițiile prezentate
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
electrică, conectorii conexiunilor electrice trebuie să respecte prevederile ISO 7638:2003. 4.11. Verificarea eficacității sistemului de frânare al remorcilor impune verificarea coeficienților de frânare realizați de frâna de serviciu și frâna de staționare, precum și verificarea dezechilibrului între forțele de frânare la roțile aceleiași axe pentru frâna de serviciu și frâna de staționare. Frâna de serviciu și frâna de staționare trebuie să satisfacă condițiile prezentate în tabelul de mai jos. *Font 9* 1. Valori minime admisibile ale coeficientului de frânare Frână
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
de frânare la roțile aceleiași axe pentru frâna de serviciu și frâna de staționare. Frâna de serviciu și frâna de staționare trebuie să satisfacă condițiile prezentate în tabelul de mai jos. *Font 9* 1. Valori minime admisibile ale coeficientului de frânare Frână de serviciu acționată de tractor │ 30 Frână de serviciu acționată prin inerție │ 30 2. Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forțele de frânare la │ │roțile aceleiași axe Poziția 1 din tabel, pct. 4, subpct. 4.11, anexa 5, Secțiunea
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
condițiile prezentate în tabelul de mai jos. *Font 9* 1. Valori minime admisibile ale coeficientului de frânare Frână de serviciu acționată de tractor │ 30 Frână de serviciu acționată prin inerție │ 30 2. Valori maxime admisibile ale dezechilibrului dintre forțele de frânare la │ │roțile aceleiași axe Poziția 1 din tabel, pct. 4, subpct. 4.11, anexa 5, Secțiunea 3 a fost modificată de pct. 44 al art. I din ORDINUL nr. 284 din 20 aprilie 2011 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 307
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
iunie 2014. 29. Anvelope 29.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule și a tipurilor noi de anvelope trebuie respectate prevederile Directivei 97/24/CEE cap. 1, modificată prin Directiva 2006/27/CE. 31. Sistem de frânare 31.1. La omologarea CE de tip a tipurilor noi de autovehicule trebuie respectate prevederile Directivei 93/14/CEE, modificată prin Directiva 2006/27/CE. 32. Instalare dispozitive iluminare și semnalizare luminoasă 32.1. La omologarea CE de tip a
REGLEMENTĂRI din 11 februarie 2003 (*actualizate*) privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/149931_a_151260]
-
montat în general la placă portfurcă, pentru a preveni căderea înspre manevrant a sarcinii transportate. 1.4.66. stabilitatea dinamică - rezistență la răsturnare a stivuitorului aflat în mișcare, sub acțiunea forțelor create de mișcarea respectivă: deplasare rectilinie sau în curbă, frânare, deplasare sarcina. 1.4.67. stabilitatea statică -rezistență la răsturnare a unui stivuitor care nu execută nici o miscare, singura forță care actioneaza fiind sarcina. 1.4.68. stivuire - manipulare care constă în ridicarea unei sarcini și depunerea ei pe o
PRESCRIPŢIE TEHNICĂ din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnică a stivuitoarelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151057_a_152386]
-
să fie adus în stare de securitate. Comandă de oprire a stivuitorului trebuie să fie prioritară în comparație cu comandă de pornire. Fără a încălca cerințele privind circulația rutieră, stivuitoarele autopropulsate trebuie să îndeplinească cerințele de reducere a vitezei, de oprire, de frânare și de imobilitate, asigurând securitatea în orice condiții de funcționare, de sarcină, de viteză, de caracteristici ale terenului și de pantă prevăzute de producător și corespunzător situațiilor concrete de lucru, Încetinirea și oprirea stivuitorului autopropulsat trebuie să fie obținute de către
PRESCRIPŢIE TEHNICĂ din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnică a stivuitoarelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151057_a_152386]
-
trebuie să funcționeze astfel încât opririle mecanismelor și ale stivuitorului să se facă fără șocuri periculoase; ... e) limitatoarele de sfârșit de cursă pentru deplasarea stivuitorului și a căruciorului au fost reglate în conformitate cu indicațiile documentației tehnice și ținând seama de spațiul de frânare; ... f) pornirea motoarelor de acționare nu se face brusc, iar încălzirea lor a fost în limitele admise. ... 5.2.7. După finalizarea lucrărilor de montaj se va întocmi un proces-verbal cu rezultatul probelor de casă. Verificările și încercările care constituie
PRESCRIPŢIE TEHNICĂ din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnică a stivuitoarelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151057_a_152386]
-
operațiilor de întreținere și revizie se determina starea tehnică a stivuitorului și principalele operații ce urmează a se efectua. Acestea constau în general din: - curățirea stivuitorului; - controlul pornirii motorului și al stării tehnice a bateriei de acumulatori; - controlul sistemului de frânare și de direcție; - controlul nivelului uleiului; - verificarea stării de uzură a lagărelor și a bunei funcționari a sistemului de ungere; - ungerea și gresarea pieselor supuse frecării, conform schemei de ungere; - verificarea funcționarii și etanșeității circuitelor hidraulice; - verificarea funcționarii componentelor de
PRESCRIPŢIE TEHNICĂ din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnică a stivuitoarelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151057_a_152386]
-
alimentare cu energie electrică a translatorului stivuitor; - verificarea funcționarii componentelor de securitate și a instalației hidraulice. b) manevre de oprire a stivuitorului și de înlăturare a unor defecțiuni care au apărut în timpul funcționarii, cum sunt: ... - funcționarea defectuoasă a echipamentului de frânare a mecanismelor; - întreruperea alimentarii cu energie electrică a mecanismelor de acționare; - blocarea manetelor de la controler sau a unor butoane de la pupitrul de comandă. Partea teoretică și practica │ predare b) Componente de securitate la stivuitoare: - Piese de reazem, cur��țitoare de
PRESCRIPŢIE TEHNICĂ din 14 martie 2003 privind montarea, punerea în funcţiune, utilizarea, repararea şi verificarea tehnică a stivuitoarelor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/151057_a_152386]