1,758 matches
-
sertar. Standardul IEEE1047-1987, pe scurt VME, specifică o magistrală de date și adrese pe 32 de biți, cu viteză maximă de transfer de 40MBps, la care pot fi conectate trei tipuri de carduri (fig. 6.11Ă: Controller - supervizează activitatea pe magistrală Master - citește sau scrie date din/în cadrul Slave Slave - interfață ce permite accesul de către Master Figura 6.11 Structura unui sistem cu magistrală VME Standardul definește semnalele, nivelele de tensiune și desfășurarea temporală a transferurilor de date, ca și dimensiunile
CONSTRUCŢIA ŞI TEHNOLOGIA SISTEMELOR EMBEDDED by Andrei DRUMEA () [Corola-publishinghouse/Science/674_a_1090]
-
40MBps, la care pot fi conectate trei tipuri de carduri (fig. 6.11Ă: Controller - supervizează activitatea pe magistrală Master - citește sau scrie date din/în cadrul Slave Slave - interfață ce permite accesul de către Master Figura 6.11 Structura unui sistem cu magistrală VME Standardul definește semnalele, nivelele de tensiune și desfășurarea temporală a transferurilor de date, ca și dimensiunile fizice ale plăcilor și conectoarelor. Dimensiunile posibile ale plăcilor compatibile VME sunt prezentate în figura 6.12. Capitolul 6 Elemente constructive electromecanice ale
CONSTRUCŢIA ŞI TEHNOLOGIA SISTEMELOR EMBEDDED by Andrei DRUMEA () [Corola-publishinghouse/Science/674_a_1090]
-
Figura 6.13 Dimensiunile plăcilor PC/104 Plăcile standardului PC/104 sunt suprapuse (maxim 6Ă, se introduc una în alta și se conectează direct, fără a necesita placă fund de sertar sau cablu de interconectare (fig. 6.13Ă. În funcție de variantă, magistrala poate fi PC-XT, PC-AT sau PCI. Standardul PCI Dimensiunile standard ale unei plăci PCI sunt 106.68mm x 312mm. Standardul definește două mărimi de placă, după cum se remarcă în figura 6.14. Figura 6.14 Dimensiunile plăcilor PCI Capitolul 6
CONSTRUCŢIA ŞI TEHNOLOGIA SISTEMELOR EMBEDDED by Andrei DRUMEA () [Corola-publishinghouse/Science/674_a_1090]
-
Elemente constructive electromecanice ale sistemelor embedded Construcția și tehnologia sistemelor embedded 157 Standardul PC-AT Standardul definește dimensiunile și poziția conectorilor plăcii ISA, existând două mărimi de placă. Placa mare are prevăzut și conectorul PCI, văzut inițial ca o extensie de magistrală locală (fig. 6.15Ă. Figura 6.15 Dimensiunile plăcilor ISA Standardele ISA și PCI sunt depășite moral și nu se recomandă dezvoltarea de produse pe baza lor. Prezentarea lor s-a făcut datorită răspândirii lor extraordinare în anii 80 și
CONSTRUCŢIA ŞI TEHNOLOGIA SISTEMELOR EMBEDDED by Andrei DRUMEA () [Corola-publishinghouse/Science/674_a_1090]
-
în structurile de interconectare pentru frecvențe înalte pot fi consultate în literatura de specialitate ([68]Ă. Figura 7.12 Reflexie cauzată de o gaură de trecere incorect aleasă([37]Ă O problemă specifică sistemelor embedded este rutarea traseelor semnalelor din magistralele de date și adrese. Aceste trasee merg de obicei alăturat, într-un mănunchi, de la circuitul sursă la cel destinație. Rutarea traseelor se face uniform, păstrând o direcție similară pentru toate, astfel că utilizarea unei găuri de trecere pentru un traseu
CONSTRUCŢIA ŞI TEHNOLOGIA SISTEMELOR EMBEDDED by Andrei DRUMEA () [Corola-publishinghouse/Science/674_a_1090]
-
Interfață multimedia de înaltă definiție. IPC Instructions Per Clock. Parametru de evaluare a vitezei de execuție a instrucțiunilor unui procesor, semnifică numărul mediu de instrucțiuni ce pot fi executate într-o perioadă de tact a procesorului. ISA Industry Standard Architecture; Magistrala standardizată a familiei de calculatoare IBM PC, XT, AT din 1983. ISA Instruction Set Architecture; Arhitectura setului de instrucțiuni. LAN Local Area Network; Rețea locală de calculatoare. LDO Low Dropout Voltage Regulator; Stabilizator de tensiune cu cădere mică de tensiune
CONSTRUCŢIA ŞI TEHNOLOGIA SISTEMELOR EMBEDDED by Andrei DRUMEA () [Corola-publishinghouse/Science/674_a_1090]
-
TCP/IP Transmission Control Protocol/Internet Protocol (Internet Protocol Suiteă; Model de rețea și set de protocoale folosit pentru Internet și rețele de calculatoare similare. UART Universal Asynchronous Receiver/Transmitter; Transmițător/ receptor universal pentru comunicații asincrone. USB Universal Serial Bus; Magistrală universală pentru comunicații de tip serial. În funcție de vitezele de transfer permise, există versiunile USB 1.1, USB2.0, USB3.0. Cea mai răspândită versiune în anul 2013 este USB2.0 ZIF Zero Insert Force - soclu de construcție specială, în care
CONSTRUCŢIA ŞI TEHNOLOGIA SISTEMELOR EMBEDDED by Andrei DRUMEA () [Corola-publishinghouse/Science/674_a_1090]
-
continent, chiar dacă a fost vorba de o altă Europă renăscută sub loviturile barbarilor (și anume: cea medievală). 3. IPOSTASURILE SINGURĂTĂȚII a. Povara turco fanariotă Decuplați de lume, prin locurile noastre s-au așternut doar drumuri secundare care se conectau la magistrale, asigurând o conexiune între ele pe mai multe direcții de mers. Astfel, pământurile noastre au fost evitate de rutele prin venele cărora curgeau mărfurile și ideile între apusul și răsăritul Eurasiei. Destinul ținuturilor românești a continuat să fie marcat și
[Corola-publishinghouse/Science/1509_a_2807]
-
de atracție puternică. Și aceasta se întâmplă pentru că, spre deosebire de noi, alții și-au rezolvat problemele. De pildă, bulgarii au avut de înfruntat Munții Balcani care despart nordul de sudul țării lor. Au preferat să îi ocolească prin cele doua mari magistrale, una spre Plovdiv Burgas, alta spre Plevna Varna (ambele unindu-se la Sofia). Orientarea pe direcția est vest a traficului în țara vecină ne-a generat, indirect, dificultăți. Ruta bulgară se opune unei axe preponderent nord vest / sud est în
[Corola-publishinghouse/Science/1509_a_2807]
-
și economice ale Olteniei. Impasul poate fi surmontat, dar totul trebuie judecat sistemic. După cum vedem, vrând, nevrând, de la o barieră naturală să ajunge repede la alta. În acest caz, imperativă devine crearea unei legături Silistra Călărași. Avem în minte o magistrală care să se continue în direcția Buzăului, cu bifurcații spre Moldova și Ardeal, iar spre sud în direcția Varnei, Burgasului și Istanbulului. Crearea unui punct nodal în sud estul Munteniei ar alina din suferința acestor meleaguri. Și nici nu-i
[Corola-publishinghouse/Science/1509_a_2807]
-
enormă, mai ales din punct de vedere economic, Moldovei de pe ambele maluri ale Prutului. Având Iașiul în centru, am putea reface drumul moldovenesc, legându-ne la sud de Odesa, ocolind Transnistria prin Chișinău, Căușeni, Palanca. Odesa ne permite accesul la magistrala estului (pe direcția nord sud), Moscova Kiev, și la cea transcontinentală în lungul stepelor Rostov pe Don Astrahan Alama Ata Urumci Beijing. Spre nord, de la Iași, ne putem racorda, prin Suceava, la Cernăuți și Liov. Implicit, din acest ultim punct
[Corola-publishinghouse/Science/1509_a_2807]
-
de câtre stat a unor proprietăți în sectorul energetic. „După căderea regimului sovietic în 1991, țările limitrofe Mării Caspice, aflate în fostul bloc URSS, în special Kazahstan, Azerbaidjan și Turkmenistan, au vrut să-și comercializeze resursele naturale fără dependența de magistralele rusești. La fel, și consumatorii din Vest au fost și sunt interesați de o sursă de aprovizionare suplimentară, independentă de ruși. Astfel s-a născut ideea unei conducte noi, care ar trece prin Georgia, Turcia, Bulgaria, România, Ungaria și Austria
ARMA ECONOMICĂ ÎN CONTEXTUL GLOBALIZĂRII by Cristian Moşnianu () [Corola-publishinghouse/Science/366_a_623]
-
atît În partea nordică pe ruta Brașov - RÎșnov - Sinca Veche - Lisa - Victoria - Sibiu - Sebeș - Simeria - Hațeg - Caransebeș și În cea sudică Băicoi - TÎrgoviște - CÎmpulung Muscel - Curtea de Argeș - Horezu - Baia de Fier - TÎrgu Jiu - Hobița - Tismana - Baia de Aramă - Drobeta Turnu-Severin, Orșova sunt două magistrale oarecum paralele ce șerpuiesc aproape de poalele masivelor. Din prima magistrală se desprind perpendicular spre sud, pătrunzînd În munți numeroase tronsoane, cum ar fi: Codlea - Vulcan - RÎșnov; Perșani - Sinca Veche; Făgăraș - Recea; Voila - Lisa și Victoria; Ucea - Victoria; Sibiu - Păltiniș; Aurel
Turism în Carpaţii Meridionali: cunoaştere, dezvoltare şi valoroficare economică by Ion Talabă, Elena Monica Talabă, Raluca-Maria Apetrei () [Corola-publishinghouse/Science/91770_a_92400]
-
Lisa - Victoria - Sibiu - Sebeș - Simeria - Hațeg - Caransebeș și În cea sudică Băicoi - TÎrgoviște - CÎmpulung Muscel - Curtea de Argeș - Horezu - Baia de Fier - TÎrgu Jiu - Hobița - Tismana - Baia de Aramă - Drobeta Turnu-Severin, Orșova sunt două magistrale oarecum paralele ce șerpuiesc aproape de poalele masivelor. Din prima magistrală se desprind perpendicular spre sud, pătrunzînd În munți numeroase tronsoane, cum ar fi: Codlea - Vulcan - RÎșnov; Perșani - Sinca Veche; Făgăraș - Recea; Voila - Lisa și Victoria; Ucea - Victoria; Sibiu - Păltiniș; Aurel Vlaicu - Cugir; Orăștie - Costești; Hațeg - Nucșoara - Petrele; CÎrnești - Gura Zlatna
Turism în Carpaţii Meridionali: cunoaştere, dezvoltare şi valoroficare economică by Ion Talabă, Elena Monica Talabă, Raluca-Maria Apetrei () [Corola-publishinghouse/Science/91770_a_92400]
-
Codlea - Vulcan - RÎșnov; Perșani - Sinca Veche; Făgăraș - Recea; Voila - Lisa și Victoria; Ucea - Victoria; Sibiu - Păltiniș; Aurel Vlaicu - Cugir; Orăștie - Costești; Hațeg - Nucșoara - Petrele; CÎrnești - Gura Zlatna; Zăvoi - Poiana Mărului și Caransebeș - Muntele Mic, iar din cea dea a doua magistrală, respectiv din sud, se desprind spre nord numeroase artere ce fac accesibilă vizitarea a numeroase obiective: TÎrgoviște - Moroeni - Sinaia, CÎmpulung Muscel - Rucăr -Moeciu - Bran - Râșnov - Brașov; CÎmpulung Muscel - Cabana Voina, Domnești - Brăduleț, Tigveni - Sălătrucu, RÎmnicu VÎlcea - Olănești, Tomșani - Costești, Horezu
Turism în Carpaţii Meridionali: cunoaştere, dezvoltare şi valoroficare economică by Ion Talabă, Elena Monica Talabă, Raluca-Maria Apetrei () [Corola-publishinghouse/Science/91770_a_92400]
-
CÎrțișoara - Arefu), iar pentru sezonul estival și șoseaua Sebeș - Obîrșia Lotrului - Novaci. În al patrulea rînd e de remarcat și șoseaua Brezoi - Valea Lotrului - Obîrșia Lotrului (cu ramificații spre Sebeș - Novaci) - Petroșani - Uricani - CÎmpul lui Neag, paralele cu cele două magistrale din nord și din sud. 3.7.2. Rețeaua de linii ferate, favorizează și ea În mare măsură accesul În Carpații Meridionali. În linii mari distribuția acestora În teritoriu este cea redată la șosele de care sunt frecvent Însoțite. Astfel
Turism în Carpaţii Meridionali: cunoaştere, dezvoltare şi valoroficare economică by Ion Talabă, Elena Monica Talabă, Raluca-Maria Apetrei () [Corola-publishinghouse/Science/91770_a_92400]
-
și din sud. 3.7.2. Rețeaua de linii ferate, favorizează și ea În mare măsură accesul În Carpații Meridionali. În linii mari distribuția acestora În teritoriu este cea redată la șosele de care sunt frecvent Însoțite. Astfel există o magistrală În nord ce pornește din Brașov și merge paralel cu principalele masive de la Făgăraș pînă la Podu Olt, urcă puțin la Sibiu - VÎnțu de Jos, Simeria - Subcetate - Oțelul Roșu - Caransebeș. În sud, În schimb, din magistrala București - Pitești - Craiova - Turnu
Turism în Carpaţii Meridionali: cunoaştere, dezvoltare şi valoroficare economică by Ion Talabă, Elena Monica Talabă, Raluca-Maria Apetrei () [Corola-publishinghouse/Science/91770_a_92400]
-
Însoțite. Astfel există o magistrală În nord ce pornește din Brașov și merge paralel cu principalele masive de la Făgăraș pînă la Podu Olt, urcă puțin la Sibiu - VÎnțu de Jos, Simeria - Subcetate - Oțelul Roșu - Caransebeș. În sud, În schimb, din magistrala București - Pitești - Craiova - Turnu Severin se desprind perpendicular pe văile principalilor rîuri, linii ferate ce traversează Carpații sau Îi delimitează de cei din jur. Avem În vedere liniile ferate de pe Valea Prahovei, Oltului, Jiului și Cerna - Bela Reca - Timiș. Tot
Turism în Carpaţii Meridionali: cunoaştere, dezvoltare şi valoroficare economică by Ion Talabă, Elena Monica Talabă, Raluca-Maria Apetrei () [Corola-publishinghouse/Science/91770_a_92400]
-
Pitești - Craiova - Turnu Severin se desprind perpendicular pe văile principalilor rîuri, linii ferate ce traversează Carpații sau Îi delimitează de cei din jur. Avem În vedere liniile ferate de pe Valea Prahovei, Oltului, Jiului și Cerna - Bela Reca - Timiș. Tot din magistrala sudică pornesc spre nord linii ferate mai scurte care pe firul unor văi pătrund adînc În munte: TÎrgoviște - Petroșița, TÎrgoviște - Filipeștii de Pădure, CÎmpulung Muscel - Argeșel, Pitești - Curtea de Argeș - RÎmnicu VÎlcea, Livezeni - Bărbăteni și Petroșani - Lupeni, lateral. Cele mai importante gări
Turism în Carpaţii Meridionali: cunoaştere, dezvoltare şi valoroficare economică by Ion Talabă, Elena Monica Talabă, Raluca-Maria Apetrei () [Corola-publishinghouse/Science/91770_a_92400]
-
de interes internațional (E60, E68, E70, E71, E79, E81, E85), național și județean ca și o parte din cele locale. În același timp au fost realizate primele segmente de autostrăzi, cum ar fi București - Pitești; București - Constanța; Gherlea - Turda precum și magistrala transalpină a Făgărașului, respectiv Transfăgărășanul. În privința liniilor de cale ferată, pe lîngă construirea unora noi, cum ar fi cea de la Curtea de Argeș - RÎmnicu VÎlcea, numeroase alte linii au fost dublate, electrificate și consolidate. Aceste ample lucrări, deși se cereau continuate au
Turism în Carpaţii Meridionali: cunoaştere, dezvoltare şi valoroficare economică by Ion Talabă, Elena Monica Talabă, Raluca-Maria Apetrei () [Corola-publishinghouse/Science/91770_a_92400]
-
Europa,Africa șiAsia prin MareaArabiei, Marea Roșie și Golful Persic. Sanaa este amplasată pe un platou înalt (2.280 - 2.400 m. alt.) din munții Yemenului, având valențele unui dispecer al rețelei rutiere din sudul peninsulei arabe în care converg opt magistrale rutiere dinspre Aden, Hodeida și Mecca. Capitala Riyad amplasată într-o oază la poalele munților Tuwaiq, îndeplinește rolul de nod al căilor de transport ce străbat peninsula arabă pe direcțiile est-vest și nord-sud. Amman constituie punctul de intersecție al magistralelor
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3051]
-
magistrale rutiere dinspre Aden, Hodeida și Mecca. Capitala Riyad amplasată într-o oază la poalele munților Tuwaiq, îndeplinește rolul de nod al căilor de transport ce străbat peninsula arabă pe direcțiile est-vest și nord-sud. Amman constituie punctul de intersecție al magistralelor rutiere dinspre Arabia Saudită, Irak, coasta mediteraneeană a Libanului și Siriei. d. Capitalele-fortificații aveau funcția strategică defensivă dominantă în trecut (astăzi relictă), aspect confirmat pentru unele din capitalele din această categorie și prin latura toponomică: capitala Ciadului - N’Djamena, se numea
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3051]
-
în cadrul bursei Erasmus din timpul masteratului la Paris și față de care cu greu mi-am depășit complexul de a îndrăzni să îi cer un "rendez-vous" pentru a discuta subiectul lucrării mele de cercetare. Personalitatea lui mă fascina, cursurile cu adevărat magistrale pe care le susținea, indiferent de tematica abordată erau întotdeauna extrem de interesante, iar remarcile pline de umor fin și inteligent mă aduceau într-o stare de maximă încântare și de profundă recunoștință pentru șansa de a studia într-un mediu
[Corola-publishinghouse/Science/84956_a_85741]
-
cu o stație, semnalizează alternativ, vizual și sonor, în roșu, mîine va fi Ardealul, vei șterge bătrînețea orbitelor excentrice! fii atent la ceva fizionomii dintre acelea prefirate în curățenia miilor de ani de non-istorie, acum, pînă n-am intrat pe magistrala de repopulare Sud-Nord, sîcîitoare instanță, Săcueni-Roman, dă legi pentru amestecuri la oameni, nu și la cai! acolo, rasistule, dimpotrivă, căutată este linia evolutivă prin selecție! și cu cît sînteți mai de preț voi decît aceste păsări! Galbeni, să-mi vin
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]
-
cînd ai să pierzi lumea să-i plîngi depărtările! anulează-le de pe acum, trei biserici, pe coastă cea din albumul de artă al episcopiei, halta Lunca Mureș patru biserici sau număr și clopotnița uneia, calea ferată spre Apahida km 433, magistrala 300. Ora 8,55, pe bancă în stația Războieni, limbaj setul de repere exacte, semnalele utile sînt cele despre repetarea sistematică, bravo țiganul! ajutor paraliticlui în două bețe să treacă peste linii. Ora 9,20, în personalul de Cluj, beatitudinea
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1465_a_2763]