KorAP: Find »[drukola/base=magistrală & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...54 55 56 ...90 >

2,229 matches

Corola-website/Law/169501_a_170830

construită de consumatorul eligibil pe cheltuiala proprie se află în proprietatea acestuia. ... Articolul 72 (1) Criteriile transparente și nediscriminatorii pentru acordarea autorizațiilor de înființare, de funcționare, precum și a autorizației de operare a magistralei directe se elaborează de ANRGN. ... (2) Construcția magistralei directe se realizează în condiții de eficiență și doar în cazul în care nu afectează tarifele pentru restul utilizatorilor. ... Capitolul IX Obligațiile ce decurg din prestarea serviciului public Articolul 73 Titularii de licențe de înmagazinare, transport, distribuție și furnizare a

LEGE nr. 351 din 14 iulie 2004 (*actualizată*) LEGEA GAZELOR. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/169501_a_170830]
în baza contractelor-cadru către consumatori; ... b) administrarea contractelor comerciale și de echilibrare contractuală a pieței interne; ... c) transportul gazelor naturale; ... d) înmagazinarea subterană a gazelor naturale; ... e) distribuția gazelor naturale; ... f) tranzitul gazelor naturale, cu excepția tranzitului desfă��urât prin conducte magistrale dedicate; tranzitul prin conductele magistrale dedicate se supune regimului stabilit prin acordurile internaționale în baza cărora acestea au fost realizate; ... g) activitățile subsecvente care sunt necesare și decurg din activitățile menționate la lit. a)-f). ... (3) Pe masura dezvoltării pieței

LEGE nr. 351 din 14 iulie 2004 (*actualizată*) LEGEA GAZELOR. In: EUR-Lex (2004) [Corola-website/Law/169501_a_170830]
Corola-website/Law/181360_a_182689

din barajul de protecție împotriva inundațiilor, stația de dezinfecție, refacerea puțurilor prin adăugarea de substanțe chimice pentru neutralizarea PH-ului, echipamentele electrice și un generator pentru a preveni întreruperea alimentarii cu apă datorată întreruperilor de curent electric; - Reabilitarea uneia dintre magistralele principale de aducțiune de la câmpul de captare Berchisesti la Suceava, inclusiv asigurarea de contoare mari de apă la ramificații și reabilitarea rezervorului de rupere a presiunii pentru a asigura o aducțiune sigură pentru oraș de la câmpul de captare; - Construirea unui

MEMORANDUM DE FINANŢARE din 10 martie 2006 între Comisia Europeană şi Guvernul României privind asistenţa financiară nerambursabilă acordată prin Instrumentul pentru Politici Structurale de Preaderare pentru măsura "Reabilitarea şi modernizarea sistemelor de alimentare cu apa şi de apa uzata din oraşul Suceava, localizat în judeţul Suceava, România"*). In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/181360_a_182689]
Corola-website/Law/172481_a_173810

800 mii lei (RON), pentru județul Brașov, din Fondul de rezervă bugetară la dispoziția Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2005, și alocarea acesteia bugetului propriu al municipiului Brașov, în vederea finalizării lucrărilor de execuție la obiectivul de investiții "Magistrala CET - Interconexiune termoficare Sud". Articolul 2 Utilizarea sumei prevăzute la art. 1 se va face de către ordonatorul principal de credite, potrivit dispozițiilor legale. Articolul 3 Ministerul Finanțelor Publice este autorizat să introducă modificările corespunzătoare în volumul și în structura bugetului

HOTĂRÂRE nr. 1.564 din 8 decembrie 2005 privind alocarea unei sume din Fondul de rezervă bugetară la dispoziţia Guvernului, prevăzut în bugetul de stat pe anul 2005, pentru judeţul Braşov. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172481_a_173810]
Corola-website/Law/172355_a_173684

mașini utilizate în scopuri de foraj Capitolul 9 PROTECȚIA CONTRA INCENDIULUI 9.1. - Protecția constructivă contra incendiului 9.2. - Protecția încăperilor de locuit, de serviciu și a posturilor de comandă 9.3. - Mijloace de evacuare 9.4. - Pompe de incendiu, magistrala de incendiu, hidranți și furtunuri 9.5. - Instalații de stingere a incendiului în încăperile de mașini și în spații conținând procese tehnologice de ardere 9.6. - Stingătoare de incendiu portabile în încăperile de locuit, de serviciu și spații de producție

COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex (1979) [Corola-website/Law/172355_a_173684]
că siguranța unității nu este afectată, ea poate scuti de obligația de a instala mijloace de drenaj în unele încăperi. 4.8.2. Unitățile trebuie să aibă cel puțin două pompe acționate de la o sursă de energie și cuplate la magistrala de santină. Capitolul 5 INSTALAȚII ELECTRICE PENTRU TOATE TIPURILE DE UNITĂȚI (vezi, de asemenea, secțiunea 4.1) 5.1. Cerințe generale pentru instalații electrice 5.1.1. Instalațiile electrice trebuie să fie astfel încât: .1 toate serviciile electrice necesare pentru menținerea

COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex (1979) [Corola-website/Law/172355_a_173684]
cazuri particulare. 8.2.3. Combaterea incendiului .1 Trebuie prevăzută o instalație fixă de stingere a incendiului aprobată, la bordul unităților cărora nu li se aplică prevederile paragrafului 9.5. .2 Trebuie luate măsuri pentru garantarea unei alimentări imediate de la magistrala de incendiu la presiunea corespunzătoare, ținând seama de riscul de îngheț, fie; .1 printr-o instalație de comandă a pornirii la distanță a uneia dintre pompele de incendiu principale. Una dintre aceste comenzi trebuie instalată pe puntea de navigație și

COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex (1979) [Corola-website/Law/172355_a_173684]
a pornirii la distanță a uneia dintre pompele de incendiu principale. Una dintre aceste comenzi trebuie instalată pe puntea de navigație și alta în postul de control incendiu, dacă acesta există; sau .2 prin menținerea sub presiune în permanență, a magistralei de incendiu printr-o pompă de incendiu principală. .3 Administrația trebuie să acorde atenție deosebită menținerii integrității la foc a încăperilor de mașini, la alegerea amplasamentului și la centralizarea comenzilor instalației de stingere a incendiului, a instalației de oprire cerute

COD din 15 noiembrie 1979 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1979) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Consultative Interguvernamentale prin Rezoluţia A.414(XI) la Londra la 15 noiembrie 1979*). In: EUR-Lex (1979) [Corola-website/Law/172355_a_173684]
Corola-website/Law/172229_a_173558

servicii de trafic aerian, naval și feroviar care asigură siguranța în circulație; - sedii ale administrației publice centrale și locale; - unități ale forțelor Sistemului național de apărare. 5. Zone de siguranță și de protecție energetică 6. Culoare de trecere/funcționare a magistralelor energetice 7. Obiective energetice care participă la operațiuni specifice de reluare a activităților întrerupte temporar și de restaurare după evenimente deosebite - situații de urgență/managementul crizelor, calamități, accidente etc. 8. Obiective energetice supuse unor cerințe privind disponibilitatea, datorate unor condiții

ORDIN nr. 660 din 22 noiembrie 2005 privind aprobarea Ghidului de identificare a elementelor de infrastructură critică din economie. In: EUR-Lex (2005) [Corola-website/Law/172229_a_173558]
Corola-website/Law/172450_a_173779

utilizare cu operatorii de transport feroviar, în funcție de numărul de trase achiziționate, perioada de solicitare și secția de circulație. ... Articolul 24 Promovarea proiectelor pentru construcții și tronsoane noi de cale ferată, pentru modernizarea și/sau dezvoltarea unor tronsoane existente, precum și pentru magistralele destinate circulației cu viteze mari se face de către Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului, la propunerea fundamentală a companiei naționale care administrează infrastructura feroviară. Articolul 25 (1) Cheltuielile pentru investiții, reparații, modernizări și/sau dezvoltări ale infrastructurii feroviare publice sunt finanțate de la

ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (*republicată*)(**actualizata**) privind tranSportul pe caile ferate române şi reorganizarea Societatii Naţionale a Cailor Ferate Române. In: EUR-Lex (1998) [Corola-website/Law/172450_a_173779]
Corola-website/Law/172357_a_173686

echivalente. Combaterea incendiului 8.3.8. Trebuie prevăzută o instalație fixă de stingere a incendiului aprobată, la bordul unităților la care nu se aplică cerințele paragrafului 9.5. 8.3.9. Trebuie luate măsuri pentru garantarea unei alimentări imediate de la magistrala de incendiu la presiunea corespunzătoare, ținând seama de riscul de îngheț, fie; .1 printr-o instalație de comandă a pornirii la distanță a uneia dintre pompele de incendiu principale. Una dintre aceste comenzi trebuie instalată pe puntea de navigație și

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
a pornirii la distanță a uneia dintre pompele de incendiu principale. Una dintre aceste comenzi trebuie instalată pe puntea de navigație și alta în postul de control incendiu, dacă acesta există; sau .2 prin menținerea sub presiune în permanență a magistralei de incendiu cu ajutorul fie .2.1 printr-una din pompele principale de incendiu; fie .2.2 printr-o pompă rezervata în acest scop, cu pornire automată, în cazul reducerii presiunii unei pompe principale de incendiu 8.3.10. Administrația trebuie

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
astfel ca în cazul unui incendiu la podul de foraje cel puțin o cale de evacuare spre postul de ambarcare și ambarcațiunile de salvare să fie protejată, în măsura posibilului, de radiațiile flăcărilor la incendiu. 9.4. Pompe de încendiu, magistrala de încendiu, hidranți și furtunuri 9.4.1. Trebuie să se prevadă cel puțin două pompe acționate independent, amplasate fiecare astfel încât să aspire apă direct din mare și să alimenteze o magistrală fixă de incendiu. Totuși, la bordul unităților unde

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
flăcărilor la incendiu. 9.4. Pompe de încendiu, magistrala de încendiu, hidranți și furtunuri 9.4.1. Trebuie să se prevadă cel puțin două pompe acționate independent, amplasate fiecare astfel încât să aspire apă direct din mare și să alimenteze o magistrală fixă de incendiu. Totuși, la bordul unităților unde înălțimea de aspirație este ridicată, se pot instala pompe cu supra-compresiune și tancuri de stocare, cu condiția ca aceste măsuri să îndeplinească cerințele paragrafelor de la 9.4.1. la 9.4.9

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
să fie amplasate în așa fel încât un incendiu ce s-ar declanșa într-un spațiu oarecare nu va scoate din funcțiune ambele pompe. 9.4.4. Debitul pompelor prevăzute trebuie să corespundă pentru echipamentele de combatere incendiului alimentate de magistrala de incendiu. Când numărul pompelor instalate este superior numărului cerut, debitul lor trebuie să fie acceptat de către Administrație. 9.4.5. Fiecare pompă trebuie să asigure alimentarea simultană a cel puțin câte un jet provenind de la oricare doi hidranți, furtunuri

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
sanitare, pompele de balast și de santină sau pompele de serviciu general pot fi considerate pompe de incendiu, cu condiția ca ele să nu fie în mod normal utilizate pentru pomparea combustibilului. 9.4.8 Toate pompele centrifuge conectate la magistrala de incendiu trebuie să fie prevăzute cu valvule de reținere. 9.4.9. Trebuie ca toate pompele conectate la magistrala de incendiu să fie prevăzute cu supape de siguranță dacă ele pot refula sub o presiune superioară presiunii admise pentru

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
ca ele să nu fie în mod normal utilizate pentru pomparea combustibilului. 9.4.8 Toate pompele centrifuge conectate la magistrala de incendiu trebuie să fie prevăzute cu valvule de reținere. 9.4.9. Trebuie ca toate pompele conectate la magistrala de incendiu să fie prevăzute cu supape de siguranță dacă ele pot refula sub o presiune superioară presiunii admise pentru calculul magistralei de incendiu, a hidranților și furtunurilor. Dispunerea și reglajul acestor supape trebuie să fie astfel ca ele să

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
incendiu trebuie să fie prevăzute cu valvule de reținere. 9.4.9. Trebuie ca toate pompele conectate la magistrala de incendiu să fie prevăzute cu supape de siguranță dacă ele pot refula sub o presiune superioară presiunii admise pentru calculul magistralei de incendiu, a hidranților și furtunurilor. Dispunerea și reglajul acestor supape trebuie să fie astfel ca ele să împiedice presiunea excesivă în magistrala de incendiu. 9.4.10. Trebuie prevăzută o magistrală de incendiu fixa, echipată și dispusă în așa

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
prevăzute cu supape de siguranță dacă ele pot refula sub o presiune superioară presiunii admise pentru calculul magistralei de incendiu, a hidranților și furtunurilor. Dispunerea și reglajul acestor supape trebuie să fie astfel ca ele să împiedice presiunea excesivă în magistrala de incendiu. 9.4.10. Trebuie prevăzută o magistrală de incendiu fixa, echipată și dispusă în așa fel ca să poată îndeplini cerințele paragrafelor de la 9.4.10 la 9.4.20. 9.4.11. Diametrul țevilor magistralei de apă de

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
sub o presiune superioară presiunii admise pentru calculul magistralei de incendiu, a hidranților și furtunurilor. Dispunerea și reglajul acestor supape trebuie să fie astfel ca ele să împiedice presiunea excesivă în magistrala de incendiu. 9.4.10. Trebuie prevăzută o magistrală de incendiu fixa, echipată și dispusă în așa fel ca să poată îndeplini cerințele paragrafelor de la 9.4.10 la 9.4.20. 9.4.11. Diametrul țevilor magistralei de apă de serviciu și de incendiu trebuie să fie suficient pentru

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
presiunea excesivă în magistrala de incendiu. 9.4.10. Trebuie prevăzută o magistrală de incendiu fixa, echipată și dispusă în așa fel ca să poată îndeplini cerințele paragrafelor de la 9.4.10 la 9.4.20. 9.4.11. Diametrul țevilor magistralei de apă de serviciu și de incendiu trebuie să fie suficient pentru a asigura folosirea eficace a debitului total cerut al pompelor de incendiu funcționând simultan. 9.4.12. Când pompele de incendiu necesare funcționează simultan, presiunea menținută în magistrala

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
magistralei de apă de serviciu și de incendiu trebuie să fie suficient pentru a asigura folosirea eficace a debitului total cerut al pompelor de incendiu funcționând simultan. 9.4.12. Când pompele de incendiu necesare funcționează simultan, presiunea menținută în magistrala de incendiu trebuie să fie acceptată de către Administrației și suficientă pentru a permite funcționarea sigură și eficace a întregului echipament pe care-1 alimentează. 9.4.13. Magistrala trebuie, pe cât posibil să treacă la o distanță cât mai mare de zonele

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
9.4.12. Când pompele de incendiu necesare funcționează simultan, presiunea menținută în magistrala de incendiu trebuie să fie acceptată de către Administrației și suficientă pentru a permite funcționarea sigură și eficace a întregului echipament pe care-1 alimentează. 9.4.13. Magistrala trebuie, pe cât posibil să treacă la o distanță cât mai mare de zonele periculoase și să fie astfel amplasată astfel încât să beneficieze la maximum de toată protecția tehnică și fizică oferită de structura unității. 9.4.14. Magistrala trebuie să

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
4.13. Magistrala trebuie, pe cât posibil să treacă la o distanță cât mai mare de zonele periculoase și să fie astfel amplasată astfel încât să beneficieze la maximum de toată protecția tehnică și fizică oferită de structura unității. 9.4.14. Magistrala trebuie să fie prevăzută cu valvule de izolare dispuse în așa fel ca să permită o folosire optimă în caz de deteriorare materială survenită în orice parte a ei. 9.4.15. Magistrala nu trebuie să aibă alte racorduri decât cele

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]
fizică oferită de structura unității. 9.4.14. Magistrala trebuie să fie prevăzută cu valvule de izolare dispuse în așa fel ca să permită o folosire optimă în caz de deteriorare materială survenită în orice parte a ei. 9.4.15. Magistrala nu trebuie să aibă alte racorduri decât cele necesare pentru combaterea incendiului. 9.4.16. În scopul menținerii aprovizionării cu apă, trebuie luate toate precauțiile practice pentru protejarea magistralei de incendiu contra înghețului. 9.4.17. Pentru magistralele de incendiu

CODUL MODU din 19 octombrie 1989 pentru construcţia şi echipamentul unităţilor mobile de foraj marin (Codul MODU 1989) adoptat de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale prin Rezoluţia A.649(16) la Londra la 19 octombrie 1989, astfel cum a fost modificat de amendamentele adoptate prin Anexa 17 din Raportul Comitetului Securităţii Maritime la a cincizeci şi noua sa sesiune la Londra la 13 - 24 mai 1991 şi prin Rezoluţia MSC.38(63) a Comitetului Securităţii Maritime la Londra la 19 mai 1994*). In: EUR-Lex (1994) [Corola-website/Law/172357_a_173686]