18,545 matches
-
exploatare, anexă a contractului de transport al energiei electrice, prin care se precizează punctele de racordare și de delimitare a instalațiilor, modul de realizare a conducerii operaționale prin dispecer, condițiile de exploatare și întreținere reciprocă a instalațiilor, reglajul protecțiilor, executarea manevrelor, intervențiile în caz de incidente, măsurile de redispecerizare și de limitare/închidere temporară a producției de energie electrică, în conformitate cu prevederile prezentului regulament. ... 14. Cerințele standardelor de performanță pentru serviciul prestat de operatorul de transport și de sistem, referitoare la
REGULAMENT din 17 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/292939]
-
și sancțiunea complementară de suspendare a dreptului de a exercita o funcție la bordul navei pe o perioadă de 90 de zile; ... 20. neanunțarea căpităniei de port sau a ANR, după caz, prin radiotelefon, a intrărilor/ieșirilor în/din port și a manevrelor portuare înainte de începerea acestora de către comandanții/ conducătorii/piloții navelor sau convoaielor, precum și în cazul navelor preluate/predate în tranzit în zona de jurisdicție a unei căpitănii, cu amendă de la 10.000 la 30.000 lei; ... 21. nerespectarea dispozițiilor căpităniei de
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
de maximum 30 de minute, producerea oricărui eveniment la bordul navei sau în terminal, eveniment care ar putea afecta siguranța navei, a terminalului sau a mediului înconjurător, cu amendă de la 40.000 lei la 50.000 lei; ... 6. efectuarea defectuoasă a manevrei unei nave care a condus la coliziunea acesteia cu altă navă, cu o instalație portuară sau care a avariat cheul, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; ... 7. degazarea în atmosferă a navelor tanc de marfă goale sau
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
punerea în mișcare a elicei sau a zbaturilor de către navele aflate în port, legate la cheu sau la ancoră, fără aprobare, exceptând situațiile de urgență, cu amendă de la 10.000 lei la 20.000 lei; ... 16. punerea în imposibilitate de manevră a unei nave prin scoaterea din funcțiune a instalației de propulsie și/sau a instalației de guvernare, fără autorizarea prealabilă, cu amendă de la 20.000 lei la 30.000 lei; ... 17. ancorarea sau acostarea unei nave în alte locuri decât cele stabilite
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
către o persoană care nu posedă brevet corespunzător zonei și tipului de navă, cu amendă de la 20.000 lei la 30.000 lei; ... 2. neraportarea sau raportarea eronată către căpitănia de port sau ANR, de către pilot, a începerii și terminării manevrei, potrivit prevederilor legale, cu amendă de la 5.000 lei la 10.000 lei; ... 3. neanunțarea căpităniei de port sau ANR de către pilot cu privire la orice deficiențe sau evenimente care pot prejudicia siguranța navigației, a navei, a portului sau a
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
Maritime din 16 mai 2008, suspendarea dreptului de a exercita funcția de pilot este de 180 de zile; ... 6. neanunțarea imediat de către pilot a căpităniei de port sau ANR cu privire la producerea unui eveniment de navigație în timpul manevrei navei pilotate, cu amendă de la 20.000 lei la 30.000 lei și cu sancțiune complementară a suspendării dreptului de a exercita funcția de pilot pentru 30 de zile. ... Articolul 14 Constituie contravenții la regimul activităților la bordul navei următoarele fapte
HOTĂRÂRE nr. 1.704 din 18 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/293052]
-
Revizor locomotiva și ramă electrică de metrou (REM) II II III 20. Revizor tunel II III III 21. Șef tură regulator II II III 22. Șef tură tracțiune II II III 23. Șef tură depou cu atribuții de agent de manevră II II III 24. Șef tură depou II II III 25. Șef district linii II II III 26. Șef formație tunele II II III 27. Șef echipă întreținere cale, lucrări artă II II III 28. Mecanic Instructor II II III
LISTA din 4 iunie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298977]
-
legi, termenii și expresiile de mai jos au următoarele semnificații: a) aeronavă interceptoare - aeronavă de stat utilizată pentru identificarea, avertizarea, obligarea de a intra în legalitate sau neutralizarea aeronavei sau vehiculului aerian care utilizează neautorizat spațiul aerian național; ... b) aterizare - manevra aeronavei pentru luarea contactului lin cu suprafața solului, din momentul începerii redresării și până în momentul opririi acesteia pe pista sau pe platforma de aterizare; ... c) controlul utilizării spațiului aerian național - supravegherea modului de utilizare a spațiului aerian național și
LEGE nr. 73 din 19 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298142]
-
chiar dacă a rămas static în poziție deschisă sau închisă pentru o perioadă lungă; ... h) robinetul cu dimensiunea nominală de DN200 sau mai mare trebuie să fie prevăzut cu puncte de ridicare corespunzătoare pentru ansamblul integral robinet cu dispozitiv de manevră; ... i) robinetul acționat manual sau dotat cu dispozitiv de acționare trebuie echipat cu un indicator vizibil care să indice pozițiile deschis și închis ale obturatorului; ... j) dacă se solicită prin PT, robinetul este prevăzut cu dispozitiv de blocare. ... Articolul 46
NORMĂ TEHNICĂ din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/296993]
-
necrozat; poate fi stratificată în culori de la alb mat la verde. ● Dacă sputa este insuficientă cantitativ, pacientul trebuie încurajat să expectoreze din nou până la obținerea rezultatului dorit (la unii pacienți este nevoie de timp mai îndelungat pentru această manevră); ● Dacă nu obțineți nici o expectorație, considerați recipientul deșeu infecțios și îndepărtați-l ca atare; ● Dacă s-a recoltat corect, asigurați-vă că recipientul este bine închis și etichetați-l clar ( pe corp, nu pe capac); ● Spălați-vă mâinile cu
GHID METODOLOGIC din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/297973]
-
procedură de recoltare. ... Lavajul laringo-traheal a) pacientul face gargară cu xilină 1%, repetat de 2 ori; ... b) cu o seringă cu canulă curbă, sub controlul oglinzii laringiene se introduc 5-10 ml ser fiziologic steril; ... c) tusea productivă apare în cursul manevrei sau după dispariția anesteziei; ... d) se recoltează sputa, se verifică volumul și calitatea ei (aspect grunjos, tulbure); ... e) se va recolta și sputa eliminată spontan în următoarele 24 ore. ... Aspiratul bronșic și lavajul bronho-alveolar Se efectuează numai în unitățile care
GHID METODOLOGIC din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/297973]
-
și sputa eliminată spontan în următoarele 24 ore. ... Aspiratul bronșic și lavajul bronho-alveolar Se efectuează numai în unitățile care au instrumentarul necesar (bronhoscop) și personal cu competență în acest domeniu. Produsul patologic se recoltează direct în recipiente sterile, în timpul manevrei de lavaj prin bronhoscop; Se va recolta și sputa eliminată spontan în următoarele 24 de ore. Lavajul laringo-traheal (spălătura bronșică), lavajul bronho-alveolar și aspiratul bronșic au avantajul că ulterior acestora este posibil să se elimine spută de bună calitate. Lavajul
GHID METODOLOGIC din 31 martie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/297973]
-
practice însoțite după caz de scurte prelegeri teoretice. Obiectivele educaționale: familiarizarea cu anatomia normală; aprofundarea noțiunilor teoretice, urmărirea pacientului. Așteptări teoretice: parcurgerea tematicii, suplimentată de aprofundarea prin studiu individual la nevoie, recunoașterea afecțiunilor care reclamă intervenții chirurgicale Aspecte practice: efectuarea manevrelor aferente baremului. ... ... 1.4.6. STAGIUL DE BIOETICA - MODUL VI (Durata 2 săptămâni) 1.4.6.1. Tematica lecțiilor conferință (10 ore) I. Introducere în Bioetică 1. Morala, etica, etica medicală - definire, delimitarea obiectului de studiu ... 2. Contextul apariției bioeticii ... 3. Definirea bioeticii ... 4. Delimitarea
ANEXE din 7 mai 2025 () [Corola-llms4eu/Law/298957]
-
se revine la presiunea atmosferică. Articolul 35 (1) În cazul în care unul sau mai mulți candidați nu reușesc să se echilibreze, sunt scoși din barocameră după decompresie, iar testul se continuă cu ceilalți. (2) Candidații care nu au reușit manevra și sunt declarați "RESPINS" pot fi reprogramați sau nu în funcție de rezultatul controlului ORL. Articolul 36 Aptitudinea sau inaptitudinea în urma testului se dispune de către un medic cu studii complementare în medicină hiperbară. Secţiunea a 4-a Testul
METODOLOGIE din 25 martie 2021 (*republicată*) () [Corola-llms4eu/Law/293815]
-
deschide a doua vană a colectorului interior; ... d) închide a doua vană a colectorului interior. ... (3) Operațiunea se repetă până la golirea completă a scaunului WC, după care comunică la suprafață că a terminat folosirea WC-ului. (4) Pe timpul manevrelor, operatorul barocameră urmărește presiunea din incintă și completează gazul pierdut. (5) În final se închide vana exterioară de evacuare. Articolul 165 (1) Înainte de utilizarea apei calde sau reci, scafandrul cere aprobarea echipei de asigurare tehnică de la suprafață. (2
METODOLOGIE din 25 martie 2021 (*republicată*) () [Corola-llms4eu/Law/293815]
-
corespunzătoare la interior și confirmă la suprafață. (4) Se închid și vanele corespunzătoare de la exterior. Articolul 166 (1) Înainte de utilizarea sasului medical, fie de la interior, fie de la exterior, se cere aprobare "Pot manevra sasul? " . (2) Odată manevra aprobată, fie din interior, fie din exterior, se deschide vana de echilibrare a presiunilor, se deschide poarta sasului și se introduce sau se scoate materialul de transmis. (3) Se închide poarta și vana de echilibrare a presiunilor și se anunță
METODOLOGIE din 25 martie 2021 (*republicată*) () [Corola-llms4eu/Law/293815]
-
din interior, fie din exterior, se deschide vana de echilibrare a presiunilor, se deschide poarta sasului și se introduce sau se scoate materialul de transmis. (3) Se închide poarta și vana de echilibrare a presiunilor și se anunță despre terminarea manevrei cu sasul. ... 3. Procedeu pentru transferul de personal Articolul 167 Presurizarea unui scafandru care are nevoie de asistență medicală trebuie să fie făcută numai cu un însoțitor scafandru care să aibă suficiente cunoștințe pentru acordarea tratamentului medical sau cu un
METODOLOGIE din 25 martie 2021 (*republicată*) () [Corola-llms4eu/Law/293815]
-
a mijloacelor de inițiere. Articolul 308 Pe timpul executării distrugerilor la suprafața apei sau sub apă se respectă următoarele reguli și măsuri speciale de siguranță: a) șeful de scufundare este direct responsabil de executarea în siguranță a scufundării și de manevra bărcii de asigurare a scufundărilor și a lucrării speciale cu exploziv; ... b) artificierul ține permanent legătura pe timpul activității cu ambarcațiunea rapidă destinată interzicerii traficului în raion printr-un sistem de comunicații sau printr-un sistem de semnale pentru întreruperea
METODOLOGIE din 25 martie 2021 (*republicată*) () [Corola-llms4eu/Law/293815]
-
mod corespunzător de sisteme antiincendiu sau de protecții împotriva obiectelor în cădere, iar oxigenul nu se stochează niciodată în spații închise neventilate. (2) Fumatul este interzis în spațiile de depozitare. Articolul 346 Vanele și fitingurile expuse la deteriorări în timpul manevrelor de ridicare și transportului se protejează împotriva deteriorărilor prin montarea unei protecții adecvate care să permită accesul la vane. Articolul 347 Toate rack-urile dispuse pe nave suport trebuie asigurate preventiv pentru a evita deplasări ale acestora. Secţiunea a 9
METODOLOGIE din 25 martie 2021 (*republicată*) () [Corola-llms4eu/Law/293815]
-
jos: Alungit. Atunci când este utilizat cu TLOF sau FATO, alungit înseamnă o zonă care are lungimea mai mare decât dublul lățimii sale. Aria de apropiere finală și de decolare (FATO). Aria definită deasupra căreia se finalizează faza finală a manevrei de apropiere și staționare în aer sau aterizarea, și de la care începe manevra de decolare. În cazul în care FATO este destinată elicopterelor din clasa 1 de performanță, aria definită cuprinde aria de decolare întreruptă utilizabilă. Aria de protecție
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
care are lungimea mai mare decât dublul lățimii sale. Aria de apropiere finală și de decolare (FATO). Aria definită deasupra căreia se finalizează faza finală a manevrei de apropiere și staționare în aer sau aterizarea, și de la care începe manevra de decolare. În cazul în care FATO este destinată elicopterelor din clasa 1 de performanță, aria definită cuprinde aria de decolare întreruptă utilizabilă. Aria de protecție. O zonă definită care înconjoară o platformă destinată reducerii riscului de deteriorare a elicopterelor
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
FATO declarată utilizabilă și corespunzătoare în vederea finalizării decolării întrerupte de către elicopterele operate în clasa 1 de performanță. ... c) Distanța disponibilă la aterizare (LDAH). Lungimea FATO plus orice arie adițională declarată utilizabilă și corespunzătoare pentru elicoptere în vederea finalizării manevrei de aterizare plecând de la o înălțime definită. ... FATO de tip pistă. O FATO având caracteristici similare ca formă cu o pistă. Heliplatformă. Un heliport situat pe o facilitate fixă sau mobilă în largul mării, precum o unitate de explorare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
care nu trebuie să fie solidă. ... Arii de siguranță 3.1.8. O arie de siguranță trebuie să furnizeze: a) o zonă lipsită de obstacole, cu excepția obiectelor esențiale care datorită funcției lor sunt amplasate pe ea, pentru a compensa erorile de manevră; și ... b) când este solidă, o suprafață contiguă și la același nivel cu FATO, este rezistentă la efectele fluxului descendent al rotorului și asigură un drenaj eficient. ... ... 3.1.9. Aria de siguranță care înconjoară FATO se va extinde spre exterior de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
Când o TLOF este cuprinsă pe un stand de elicopter, trebuie să fie centrată pe stand. ... 3.1.29. TLOF trebuie să fie prevăzută cu marcaje care indică în mod clar poziția prizei de contact și, prin forma lor, orice limitări de manevră. Notă.- Atunci când TLOF dintr-o FATO este mai mare decât dimensiunile minime, marcajul prizei de contact/poziționare (TDPM) poate fi compensat asigurând în același timp reținerea trenului de rulare în cadrul TLOF și a elicopterului în cadrul FATO. ... 3.1.30. În
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]
-
marginii unui heliport în terase, dar nu trebuie să depășească înălțimea TLOF. ... Căi și traiecte de rulare pentru elicoptere Nota 1.- Specificațiile pentru rutele de taxi la sol și rutele de taxi aerian sunt destinate siguranței operațiunilor simultane în timpul manevrelor elicopterelor. Efectul vitezei/turbulenței vântului indus de fluxul descendent al rotorului ar trebui luat în considerare. Nota 2.- Zonele definite abordate în această secțiune sunt: a) căile de rulare asociate rutelor de taxi aerian care pot fi utilizate atât de elicoptere
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-AD-PETH din 18 martie 2025 () [Corola-llms4eu/Law/295807]