4,393 matches
-
prin cabluri sau lanțuri, care se deplasează în lungul glisierelor a caror înclinare nu depășește 15° față de verticală; 1.4.4. ascensor electric cu roată de fricțiune - ascensor ale cărui cabluri de tracțiune sunt acționate prin frecarea cu canalele rotii motoare a troliului; 1.4.5. ascensor electric cu tambur - ascensor suspendat de lanțuri sau cabluri și antrenat prin alt procedeu decât prin frecare; 1.4.6. ascensor hidraulic - ascensor destinat transportului de persoane, de materiale sau de bolnavi, acționat de
ORDIN nr. 577 din 27 noiembrie 2002 privind aprobarea Prescripţiei tehnice PT R6-2002, editia 1, "Cerinţe tehnice privind montarea, punerea în funcţiune, exploatarea, repararea şi verificarea tehnica a ascensoarelor electrice şi hidraulice de persoane şi/sau de materiale". In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146711_a_148040]
-
prin cabluri sau lanțuri, care se deplasează în lungul glisierelor a caror înclinare nu depășește 15° față de verticală; 1.4.4. ascensor electric cu roată de fricțiune - ascensor ale cărui cabluri de tracțiune sunt acționate prin frecarea cu canalele rotii motoare a troliului; 1.4.5. ascensor electric cu tambur - ascensor suspendat de lanțuri sau cabluri și antrenat prin alt procedeu decât prin frecare; 1.4.6. ascensor hidraulic - ascensor destinat transportului de persoane, de materiale sau de bolnavi, acționat de
PRESCRIPŢIA TEHNICA PT R6-2002 din 27 noiembrie 2002 privind montarea, punerea în funcţiune, exploatarea, repararea şi verificarea tehnica a ascensoarelor electrice şi hidraulice de persoane şi/sau de materiale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146712_a_148041]
-
ruliu și tangaj care pot apărea în cadrul exploatării. Situația de balast a navei la intrarea sau ieșirea de pe doc uscat nu trebuie considerată stare de exploatare. 2.2.2 Motoare diesel și tancuri de combustibil 2.2.2.1 Pornirea motorului diesel Orice motor diesel care actioneaza pompă trebuie să poată porni imediat în stare de motor rece, până la o temperatură de 0°C, cu ajutorul unei manivele. Dacă acest lucru nu este posibil în practică, sau dacă se înregistrează temperaturi mai
CODUL INTERNAŢIONAL din 5 decembrie 2000 pentru instalaţiile de protecţie contra incendiului. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147161_a_148490]
-
1.3 și, respectiv, 7.1.5 din anexă nr. ÎI la prezentele norme metodologice. În cazul în care contribuabilii nu depun documentele care să ateste sistemul suspensiei, taxa asupra mijloacelor de transport se determina corespunzător autovehiculelor "cu axa/axele motoare cu alt sistem de suspensie". Modificarea taxelor asupra mijloacelor de transport, în condițiile prezentului punct, se face începând cu data de întâi a lunii în care se prezintă un astfel de document. Adeverință ori cartea de identitate cu mențiunile prevăzute
NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146295_a_147624]
-
III din anexă nr. 6 la Ordonanță are masă totală maximă autorizată mai mare decât cea specifică numărului de axe potrivit mențiunilor din această anexă, taxa asupra mijlocului de transport respectiv se stabilește având drept corespondent autovehiculul cu axa/axe motoare cu alt sistem de suspensie, cu masa cea mai mare, de la categoria autovehiculului respectiv identificat după numărul de axe. ------------ Punctele 22.02 și 22.03 au fost introduse de HOTĂRÂREA nr. 561 din 21 mai 2003 publicată în MONITORUL OFICIAL
NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146295_a_147624]
-
000 Pentru atașe taxa anuală se stabilește la nivelul a 50% din taxa datorată pentru motociclete, motorete și scutere. A.II. Pentru autovehicule de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 12 tone: Taxa (lei/an/autovehicul) ──────────────────────────────────────── Axa/axe motoare cu Axa/axe motoare Numărul axelor și masa totală suspensie pneumatica cu alt sistem maximă autorizată (în tone) sau un echivalent de suspensie recunoscut ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. Autovehicule cu două axe și cu masa: ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── a) peste 12 ț, dar nu mai mult
NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146295_a_147624]
-
nu mai mult de 32 ț 4.000.000 6.000.000 ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── A.III. Pentru combinații de autovehicule (autovehicule articulate sau trenuri rutiere) de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 12 tone: Taxa (lei/an/autovehicul) ──────────────────────────────────────── Axa/axe motoare cu Axa/axe motoare Numărul axelor și masa totală suspensie pneumatica cu alt sistem maximă autorizată (în tone) sau un echivalent de suspensie recunoscut ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. Autovehicule cu 2+1 axe și cu masa: ────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── a) peste 12 ț, dar nu mai
NORMA din 13 noiembrie 2002 - (*actualizată*) pentru aplicarea Ordonanţei Guvernului nr. 36/2002 privind impozitele şi taxele locale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/146295_a_147624]
-
cu ecrane sau alte dispozitive de protecție corespunzătoare pentru evitarea pulverizării sau scurgerii combustibilului pe sursele de aprindere. Numărul de îmbinări la aceste instalații cu tubulaturi trebuie redus la minimum. 2.2.5.4 Componentele unei instalații de combustibil a motorului diesel vor fi proiectate luând în considerare presiunea maximă de exploatare, inclusiv orice impulsuri de presiune înaltă care sunt generate și transmise înapoi la tubulaturile de alimentare cu combustibil și tubulaturile de deversare a combustibilului prin acțiunea pompelor de injecție
AMENDAMENTE din 5 decembrie 2000 la Convenţia internaţionala din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/147159_a_148488]
-
posesori ai licenței de transport feroviar, care îndeplinesc, cumulativ, următoarele condiții: ... a) dețin licență de transport feroviar valabilă pentru tipul de serviciu de transport pentru care solicită acordarea certificatului de siguranță; ... b) dispun de personalul necesar pentru conducerea materialului rulant motor, apt din punct de vedere medical și psihologic și autorizat pentru tipul de serviciu feroviar și pentru secțiile de circulație pentru care solicită certificatul de siguranță; ... c) dispun de personal de însoțire a trenurilor, apt din punct de vedere medical
ORDIN nr. 778 din 29 decembrie 1998 privind aprobarea Normelor pentru acordarea licenţei de tranSport feroviar. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/122841_a_124170]
-
civilă, care să cuprindă imagini ale urmelor și amprentelor pe sol și imagini de detaliu asupra instrumentelor de bord, poziției comenzilor în postul de pilotaj, poziției robinetelor de carburant, poziției verinelor hidraulice, poziției diverselor comutatoare, rupturilor sau deformațiilor suspecte, grupului motor și poziției levierelor de comandă, scaunelor și centurilor de siguranță; - realizarea schemelor de împrăștiere a aeronavei și a amprentelor de pe sol, de evidențiere a elementelor de zbor, (unghiuri, viteze, direcție de zbor etc.); - ruperea și, eventual, recuperarea epavei (când accidentul
ORDIN Nr. 305 din 1 august 1995 pentru aprobarea Instrucţiunilor privind cercetarea accidentelor şi a incidentelor de aviatie civilă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/112749_a_114078]
-
că au lucrat sau lucrează în meseriile pentru care aceste acte au fost eliberate sau în meserii înrudite. 2. Persoanele fizice care nu dețin actele doveditoare de la pct. 1 trebuie să obțină atestatul privind capacitatea profesională pentru următoarele domenii: - bobinare motoare; - cazangerie; - confecționare proteze ortopedice; - cosmetica; - întreținere și reparații obiecte electrice de uz casnic; - întreținere și reparații instalații electrice, tehnico-sanitare, gaze, încălzire, ventilație și condiționare; - montare și reparații ochelari de tip medical; - sudura; - preparare produse medicamentoase, farmaceutice și cosmetice; - întreținere și
HOTĂRÎRE nr. 201 din 3 martie 1990 pentru aprobarea normelor de aplicare a Decretului-lege nr. 54/1990 privind organizarea şi desfăşurarea unor activităţi economice pe baza liberei iniţiative. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107027_a_108356]
-
data la care Ordinul ministrului transporturilor nr. 33/1996 își încetează aplicabilitatea. Ministrul transporturilor, Aurel Novac Anexă 1 NIVELUL MAXIM ADMIS al emisiilor poluante la motoarele diesel și la autovehiculele din categoriile "N2" și "N3" conform reglementărilor europene Poluare chimică motoare - - - - 2,5(3,0)*) cu supraalimentare Anexă 2 -------
ORDIN Nr. 353 din 9 octombrie 1996. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/115207_a_116536]
-
ale autovehiculului cu care realizează instruirea, cu aplecare asupra comenzilor și aparatelor bordului, a pedalelor și a schimbătorului de viteze. Prezentarea bordului autovehiculului și acționarea comenzilor: 1. volan 2. buton bloc lumini 3. manetă semnalizare 4. turometru 5. indicator temperatură motor 6. indicator nivel combustibil 7. vitezometru 8. manetă ștergator parbriz 9. contact cu cheie 10. buton avarie 11. bloc comandă ventilator și AC 12. maneta schimbătorului de viteze 13. pedala de ambreiaj 14. pedala de frâna 15. pedala de accelerație
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
al opririi totale. Se realizează numai cu piciorul drept, în mod treptat și controlat, în funcție de răspunsul sistemului de frâna al mașinii respective. 15. Pedala de accelerație, permite mărirea turației motorului în scopul măririi vitezei de deplasare sau al măririi cuplului motor pentru învingerea rezistențelor la deplasare. Se face cu multă finețe, numai cu piciorul dreptcu vârful acestuia, la început la rece (cu motorul oprit), apoi la cald, urmărind indicația turometrului și sunetul motorului pentru a nu-l suprasolicita inutil. Trebuie avută
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
în trafic, înțelegerea fenom mecanică, apelați la un mecanic calificat sau măcar la un prieten mai vechi ei. Vă amintim că pneurile trebuie să fie dacă nu măcar să nu fie uzate, obligatoriu în portbagaj lanțuri antiderapante, parbrizul să fie uleiul motor și cel din cutia de viteze, din e climatizare în stare bună de funcționare și vă la multe găuri apărute în iarnă, precum și care acum numai antiderapante nu sunt! Manevrele ce se executa pe drumul public, în special depășirea, se
CONDUCEREA AUTOTURISMELOR by CRISTINEL MIHĂIŢĂ () [Corola-publishinghouse/Science/666_a_1316]
-
plagă, care prin retracție vor determina un defect ce nu va mai permite coaptarea directă, făcând necesară grefarea nervoasă, cu rezultate mai modeste decât sutura directă. În urgență, diagnosticul leziunii nervoase se sprijină mai ales pe testarea sensibilității distale; deficitul motor este mai puțin relevant, putând fi atribuit fie leziunilor tendinoase asociate, fie ca reacție antalgică. 14.1.2. PRINCIPII GENERALE DE TRATAMENT CHIRURGICAL Operațiile de chirurgie a mâinii se desfășoară cu pacientul în decubit dorsal, cu mâna traumatizată întinsă lateral
Capitolul 14: TRAUMATISMELE MÂINII. In: Chirurgie generală. Vol. I. Ediția a II-a by Conf. Dr. Teodor Stamate () [Corola-publishinghouse/Science/751_a_1210]
-
pumn și degete. 14.5.3. DIAGNOSTIC Orice plagă localizată pe proiecția cutanată a unui trunchi nervos trebuie cercetată clinic pentru evidențierea unei posibile leziuni nervoase, ceea ce influențează decizia terapeutică. Leziunile nervilor periferici se manifestă în urgență printr-un sindrom motor și unul senzitiv, la care în cazurile cronice se adaugă și unul vegetativ. Diagnosticul pozitiv în urgență se bazează în primul rând pe explorarea sensibilității, în special a celei tactile și la presiune; testarea sensibilității termice și dureroase nu se
Capitolul 14: TRAUMATISMELE MÂINII. In: Chirurgie generală. Vol. I. Ediția a II-a by Conf. Dr. Teodor Stamate () [Corola-publishinghouse/Science/751_a_1210]
-
materialului Dislaliile au predominat la vârsta preșcolară și școlară mică (20.610 examinați = 1.803 logopatii = 9%). Ca forme de dislalii a predominat cea fiziologică și în procentaj mai scăzut cea organică. Ca etiologie amintim: deficitul de inervație a neuronului motor periferic, ceea ce explică apraxia și lenea fono-articulatorie; lipsa auzului fonematic și a atenției auditive ca urmare a unui deficit neurologic sau a unor tulburări gnozice; condiționări ereditare mai ales malformațiile unor elemente fono-articulatorii (limbă, buze, palat, cavitate nazală). Mai amintim
Articole şi cuvântări by Veronica Bâlbâe () [Corola-publishinghouse/Science/330_a_1276]
-
psihică („zile bune, zile rele”) ceea ce se soldează cu rezultate inegale în achizițiile pedagogice și verbale. Prezintă tulburări de limbaj din punct de vedere articulator și al construcțiilor. a) Examenul complex al limbajului Copilul prezintă întârziere în limbaj de tip motor cu înțelegerea corectă a limbajului oral. Pronunția izolată a sunetelor este ușor deficitară, dificultățile mari apar la integrarea lor în ansambluri lingvistice: cuvinte, sintagme, propoziții. Este o tulburare instrumentală provocată de motricitatea care afectează mai ales rostirea (capacitatea de recepție
Articole şi cuvântări by Veronica Bâlbâe () [Corola-publishinghouse/Science/330_a_1276]
-
lor în ansambluri lingvistice: cuvinte, sintagme, propoziții. Este o tulburare instrumentală provocată de motricitatea care afectează mai ales rostirea (capacitatea de recepție și emisie), de articulare și de repartizare în timp a enunțului. După forma sa clinică și după deficitul motor este vorba de o dizartrie pseudobulbară, care comportă diminuarea forței de articulare și o deperdiție nazală care reduce suflul, vocalele închise și unele consoane sunt nazalizate, alte vocale sunt diftongate, fonemele terminale sunt adesea eludate, oclusivele posterioare sunt slab pronunțate
Articole şi cuvântări by Veronica Bâlbâe () [Corola-publishinghouse/Science/330_a_1276]
-
diverse tipuri și complexitate, cu sau fără tulburări intelective sau asociate cu fenomene de suferință cerebrală. În cadrul dislaliilor au predominat dislalia fiziologică și funcțională și în procentaj scăzut cea organică. La multe cazuri este evident deficitul de inervație al neuronului motor periferic, ceea ce explică apraxia și lentoarea fono-articulatorie. La altele, este evidentă lipsa atenției auditive și a auzului fonematic cauzate fie de un deficit neurologic, fie de tulburări gnozice. În alte cazuri, dislalia este determinată de o slabă preocupare a familiei
Articole şi cuvântări by Veronica Bâlbâe () [Corola-publishinghouse/Science/330_a_1276]
-
deficienței mintale, pe de altă parte, nouă, psihopedagogilor speciali ne revine sarcina depistării precoce a deficienței mintale precum și a tratării, introducerii în forme terapeutice și recuperatorii cât mai timpurii a copiilor handicapați mintal: grădinițe, școli ajutătoare sau cu profil fizic, motor, senzorial, comportamental. Diferențierea umană pe baza Q.I-ului a dus la extrapolarea din circuitul educațional normal a unor contingente importante din punct de vedere social, aceștia devenind „paria” societății cu toate efectele morale consecutive. Școala însă, ca forum al
Articole şi cuvântări by Veronica Bâlbâe () [Corola-publishinghouse/Science/330_a_1276]
-
mintal este predominant senzorială”. S-a găsit o corelație mai semnificativă după etatea mintală de 7-8 ani și nu la vârste mici. II. Cele mai frecvente tulburări de limbaj întâlnite în practica logopedică sunt dislaliile, disgrafiile și dislaliile de tip motor sau mixte. Pentru a stabili tipul acestora diagnosticul diferențial se recurge la examinarea complexă a limbajului precum și a funcțiilor implicate în realizarea lui. Stabilirea diagnosticului diferențial permite aplicarea unei metodologii corectiv terapeutice adecvate. Pornind de la considerații de ordin teoretic dar
Articole şi cuvântări by Veronica Bâlbâe () [Corola-publishinghouse/Science/330_a_1276]
-
subiecți cu un C.I. sub 50 centile prezintă performanțe motorii mai slabe decât cei ce au un grad mai ușor de întârziere (60-80%). La cei cu o întârziere mintală ușoară se poate afirma că nu există o discrepanță între deficitul motor și cel intelectual. În vederea adaptării socio-profesionale studiul învățării motorii la deficientul mintal se dovedește a fi deosebit de util, deoarece achiziția unor aptitudini profesionale implică, mai mult decât dexteritatea motorie pură. c) Printre factorii importanți implicați în adaptarea socio profesională sunt
Articole şi cuvântări by Veronica Bâlbâe () [Corola-publishinghouse/Science/330_a_1276]
-
sens descriptiv, ca o dificultate în învățarea cititului, se manifestă ca o tulburare, sindrom tipic . Se înțelege că fiind determinat de o multitudine de cauze și simptomatologia va fi diversă. Cititul se realizează prin acțiunea corelată a analizatorilor: vizual, auditiv, motor. Excitațiile optice legate de perceperea imaginii literei sunt transmise în zonele corespunzătoare ale scoarței cerebrale, în timp ce mișcările globului ocular în direcția rândurilor din text favorizează o transmisie în lanț datorită analizatorului motor. Analiza și sinteza actului fizic este urmare și
Articole şi cuvântări by Veronica Bâlbâe () [Corola-publishinghouse/Science/330_a_1276]