4,589 matches
-
licitației și de prevenirea corupției, clauze de reziliere a contractului și de administrare a patrimoniului public afectat serviciilor de iluminat public, clauze privind forță de muncă, precum și alte clauze convenite, după caz. ... Articolul 23 Autoritățile administrației publice locale au, în raport cu operatorii, următoarele drepturi: a) să verifice și să aprobe ajustările tarifelor propuse de operatorul serviciului, cu respectarea prevederilor contractuale; ... b) să monitorizeze și să controleze periodic activitățile desfășurate de operatorii serviciilor de iluminat public; ... c) să sancționeze operatorul în cazul în
ORDONANTA nr. 42 din 30 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind organizarea şi functionarea serviciilor de iluminat public. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174933_a_176262]
-
orice cauza, a contractului. ... ------------- Litera d) a alineatului (4) a articolului 15 a fost modificată prin punctul 8 din LEGEA nr. 475 din 12 noiembrie 2003 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 820 din 19 noiembrie 2003. Secțiunea a 3-a Operatorii serviciilor de iluminat public Articolul 16 (1) Operatorul prestator de servicii de iluminat public poate fi: ... a) compartimentul de specialitate organizat în cadrul aparatului propriu al consiliului local, serviciu public cu personalitate juridică și buget propriu, organizat în subordinea consiliilor locale
ORDONANTA nr. 42 din 30 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind organizarea şi functionarea serviciilor de iluminat public. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174934_a_176263]
-
licitației și de prevenirea corupției, clauze de reziliere a contractului și de administrare a patrimoniului public afectat serviciilor de iluminat public, clauze privind forță de muncă, precum și alte clauze convenite, după caz. ... Articolul 23 Autoritățile administrației publice locale au, în raport cu operatorii, următoarele drepturi: a) să verifice și să aprobe ajustările tarifelor propuse de operatorul serviciului, cu respectarea prevederilor contractuale; ... b) să monitorizeze și să controleze periodic activitățile desfășurate de operatorii serviciilor de iluminat public; ... c) să sancționeze operatorul în cazul în
ORDONANTA nr. 42 din 30 ianuarie 2003 (*actualizata*) privind organizarea şi functionarea serviciilor de iluminat public. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/174934_a_176263]
-
ORDIN nr. 761 din 21 decembrie 1999 (*actualizat*) privind desemnarea, pregătirea și atestarea profesională a persoanelor care conduc permanent și efectiv activită��i de transport rutier Articolul 1 (1) Pentru efectuarea operațiunilor de transport rutier de marfă sau de persoane operatorii de transport vor desemna, dintre angajații lor, una sau mai multe persoane fizice care să conducă permanent și efectiv această activitate. ... (2) Persoană fizică desemnată să conducă permanent și efectiv activitatea de transport rutier trebuie să fie titular al unui
ORDIN nr. 761 din 21 decembrie 1999 (*actualizat*) privind desemnarea, pregătirea şi atestarea profesionala a persoanelor care conduc permanent şi efectiv activită��i de tranSport rutier. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/163522_a_164851]
-
15 alin. (5), serviciile vamale nu trebuie să permită intrarea sau manipularea acestora în zone libere ori în depozite situate în zone libere, fără acordul autorităților competente. ... (3) Atunci când sunt prelevate probe, autoritățile competente trebuie să informeze serviciile vamale și operatorii în cauză și să indice dacă bunurile pot fi puse în circulație înainte că rezultatele analizei probelor să fie disponibile, cu condiția asigurării trasabilității transportului. ... (4) În cazul punerii în liberă circulație, autoritățile competente și serviciile vamale trebuie să colaboreze
REGULI din 11 august 2005 privind controalele oficiale efectuate pentru a se asigura verificarea conformitatii cu legislaţia privind hrana pentru animale şi cea privind alimentele şi cu regulile de sănătate şi de protecţie a animalelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170513_a_171842]
-
regulile naționale ce transpun regulile comunitare referitoare la utilizarea substanțelor colorante în produsele alimentare. ... (6) Marca de sanatate poate să includă, de asemenea, o identificare a medicului veterinar oficial care a efectuat inspecția de sănătate a cărnii. Autoritățile competente și operatorii cu activitate în domeniul alimentar pot continua să utilizeze echipamente comandate înainte de intrarea în vigoare a prezentei hotărâri, până când acestea s-au uzat sau necesită înlocuire. ... (7) Carnea provenită de la animalele tăiate de necesitate în afara abatorului trebuie să poarte o
REGULI SPECIFICE din 18 august 2005 pentru organizarea de controale oficiale referitoare la produse de origine animala destinate consumului uman. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170552_a_171881]
-
feroviară) │ └─┘ └──────────────────────────────────────────────┘ Săgețile din schemă de mai sus descriu legăturile care există între componentele sistemului de transport feroviar, legături bazate pe relațiile comerciale necesare pentru a se asigura funcționarea în condiții de echilibra a sistemului; 1. Servicii contractate de pe piața de operatorii feroviari de călători 2. Servicii contractate de pe piața de operatorii feroviari de marfuri 3. Contracte de acces pe infrastructura feroviară încheiat între operatorii feroviari de călători și administratorul infrastructurii 4. Contracte de acces pe infrastructura feroviară încheiat între operatorii feroviari
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
există între componentele sistemului de transport feroviar, legături bazate pe relațiile comerciale necesare pentru a se asigura funcționarea în condiții de echilibra a sistemului; 1. Servicii contractate de pe piața de operatorii feroviari de călători 2. Servicii contractate de pe piața de operatorii feroviari de marfuri 3. Contracte de acces pe infrastructura feroviară încheiat între operatorii feroviari de călători și administratorul infrastructurii 4. Contracte de acces pe infrastructura feroviară încheiat între operatorii feroviari de marfuri și administratorul infrastructurii 5. Contracte de servicii publice
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
pentru a se asigura funcționarea în condiții de echilibra a sistemului; 1. Servicii contractate de pe piața de operatorii feroviari de călători 2. Servicii contractate de pe piața de operatorii feroviari de marfuri 3. Contracte de acces pe infrastructura feroviară încheiat între operatorii feroviari de călători și administratorul infrastructurii 4. Contracte de acces pe infrastructura feroviară încheiat între operatorii feroviari de marfuri și administratorul infrastructurii 5. Contracte de servicii publice de transport feroviar încheiate între Stat și operatorii de transport feroviar de călători
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
de operatorii feroviari de călători 2. Servicii contractate de pe piața de operatorii feroviari de marfuri 3. Contracte de acces pe infrastructura feroviară încheiat între operatorii feroviari de călători și administratorul infrastructurii 4. Contracte de acces pe infrastructura feroviară încheiat între operatorii feroviari de marfuri și administratorul infrastructurii 5. Contracte de servicii publice de transport feroviar încheiate între Stat și operatorii de transport feroviar de călători 6. Transferuri bugetare de la bugetul de stat către administratorul infrastructurii pentru asigurarea stării tehnice corespunzătoare a
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
călători. Problemă constă în găsirea echilibrului între următoarele elemente: - nivelul tarifelor de transport - nivelul tarifului de acces pe infrastructura feroviară pentru operatorii de marfuri și de călători - nivelul acoperirii costurilor transportului de călători prin contractele de servicii publice încheiate între operatorii feroviari și Stat - nivelul intervenției financiare a Statului în infrastructura feroviară - controlul costurilor în cadrul activităților care sunt finanțate parțial de către stat și nu beneficiază de autoreglarea pieței 3. Riscurile ignorării echilibrului elementelor sistemului de transport feroviar Ignorarea elementelor externe, are
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
al gestionării infrastructurii feroviare este necesar să se acționeze pentru implementarea graduală a următoarelor măsuri: a) Costurile anuale de funcționare ale infrastructurii feroviare din România se vor evalua de către compania națională care administrează infrastructura feroviară pe baza traficului contractat cu operatorii feroviari, a normativelor tehnice de întreținere și reparație a infrastructurii și a proiectelor de reabilitare și/sau de modernizare a infrastructurii. Compania națională care administrează infrastructura feroviară va prezenta anual la MTCT în vederea aprobării; ... ● justificarea tuturor elementelor de cost din
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
națională care administrează infrastructura feroviară va prezenta anual la MTCT în vederea aprobării; ... ● justificarea tuturor elementelor de cost din bugetul de venituri și cheltuieli necesare pentru a asigura în condiții de securitate funcționarea infrastructurii feroviare și desfășurarea traficului feroviar contractat cu operatorii feroviari ● justificarea veniturilor prognozate din tarifarea serviciilor oferite operatorilor feroviari prin tariful de utilizare a infrastructurii și alte tarife specifice. ● justificarea sumelor necesare a fi alocate de la bugetul de stat în completarea veniturilor proprii pentru acoperirea cheltuielilor pentru investiții, reparații
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
clienților. Transportul feroviar este intr-adevar sectorul strategic de care depinde succesul eforturilor de reechilibrare a distribuției cererilor pe mai multe moduri de transport, în special în cazul mărfurilor. Revitalizarea acestui sector înseamnă competiție între companiile de cale ferată propriu-zise. Operatorii feroviari europeni s-au angajat pe calea definirii unei, strategii comune pentru a crea un sistem unic de cale ferată în Europa până în anul 2020. În acest document semnat de Uniunea Internațională a Căilor Ferate (UIC), Comunitatea Căilor Ferate Europene
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
restabilirea echilibrului financiar în întregul sistem de transport feroviar sunt: ● Implementarea unei noi metodologii de calcul a tarifului de acces pe infrastructură, în concordanță cu reglementările europene și care să asigure acoperirea cheltuielilor administratorului infrastructurii feroviare pentru utilizarea acesteia de către operatorii feroviari ● Introducerea unei noi politici tarifare în sistemul de transport feroviar, care să permită apropierea nivelului acestora de cerințele europene și să asigure într-o mai mare măsură acoperirea costurilor serviciilor de transport feroviar ● Stabilirea nivelului contribuției financiare a statului
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
noile principii europene. Noul concept de calcul se bazează pe aplicarea celor mai moderne concepte dezvoltate pe plan european și are ca fundament următoarele principii: a) Tariful de acces pe infrastructura feroviară publică se aplică în mod nediscriminatoriu pentru toți operatorii feroviari, pentru condi��îi similare de transport. ... b) Tariful de acces pe infrastructura feroviară publică se calculează pentru fiecare tren programat să circule, funcție de categoria secției sau secțiilor de circulație pe care a fost acordată trasă trenului, de lungimea în
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
criteriilor de tarifare stabilite, pornind de la costurile fixe și variabile ale Companiei Naționale de Căi Ferate "CFR" - SĂ. În acest scop este necesar să se aprobe prin hotărâre de guvern noile principii de calcul TUI, în mod nediscriminatoriu pentru toți operatorii feroviari și să se urgenteze implementarea până la sfârșitul anului 2005 a noii metode de calcul pe o zonă pilot, urmând să se generalizeze pe întreaga rețea feroviară până la 31.12.2006, prin extinderea sistemului IRIS. 7.1.2. Introducerea unei
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
și consumuri diferite creează o mare problemă în stabilirea consumurilor precise pentru fiecare consumator. Compania Națională de Căi Ferate "CFR" - Ș.A. nu este consumator final de energie de tracțiune, ci numai contractează energia cu ELECTRICĂ SĂ și o refactureaza către operatorii feroviari. Deoarece nu are ca obiect principal de activitate distribuția de energie electrică Compania Națională de Căi Ferate "CFR"-Ș.A. nu poate funcționa cu statut de distribuitor de energie electrică. În calitate de utilizator final, Compania Națională de Căi Ferate "CFR
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
CFR"-Ș.A. activele necesare distribuției de energie electrică. CFR ELECTRICĂ va trebui să se organizeze astfel încât să poată să achiziționeze energie electrică de pe piața liberă, la cel mai bun preț posibil și să poată furniza energia de tracțiune către operatorii feroviari la prețurile pieței, acoperindu-și costurile de functionare din diferență dintre tariful de achiziție a energiei electrice și tariful de vânzare. 7.3. Reorganizarea transportului feroviar de călători în România Rezolvarea problemei transportului feroviar de călători este o necesitate
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
fi trenuri cu accelerare rapidă (rame electrice sau Diesel) pentru a minimiza duratele de circulație între stații. Aceste trenuri vor trebui să beneficieze de subvenții importante de la autoritățile locale pentru a putea să fie exploatate în condiții de eficiență pentru operatorii feroviari. ● Trenuri de noapte: Călătoriile pe distanțe lungi vor putea fi făcute noaptea în trenuri cu vagoane de dormit, pe distanțe ce vor putea fi străbătute în 8 - 10 ore. Această structură se va putea realiza pe masura ce parcul actual de
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
privind vânzarea de bilete pentru orice tren, din orice gară, pentru orice destinație, indiferent de societățile care operează trenurile, astfel încât călătorii să nu fie afectați de apariția mai multor operatori de transport feroviar ● Reguli clare de repartizare a veniturilor între operatorii feroviari, care să nu distorsioneze piața 7.3.2.2. Atragere bugete locale pentru contractarea de servicii publice de transport feroviar de călători Cadrul juridic creat pentru sistemul de transport feroviar menționează în mod constant necesitatea implicării bugetelor locale pentru
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
de transport și pentru a obtine segmente noi de piață din traficul internațional. Data aderării României, 1 ianuarie 2007, constituie totodată termenul ultim la care statele membre trebuie să deschidă accesul nerestrictionat pe infrastructură pentru traficul internațional de marfuri, deci operatorii feroviari din România nu vor beneficia de o perioadă de adaptare la noile condiții. Încă din anul 2005, o serie de operatori feroviari din alte state membre ale Uniunii Europene au început să înființeze operatori feroviari în România, care se
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
fără nici o susținere financiară de la stat, cum se întâmplă în prezent, este puțin probabil că va putea conduce la conservarea poziției sale pe piața de transport după 1.01.2007. În acest context, nu trebuie ignorat faptul că unii dintre operatorii feroviari de marfuri din Uniunea Europeană sunt și în prezent susținuți puternic financiar de guverne pentru anumite tipuri de transport, ca urmare a politicii statelor de atragere de noi clienți pentru transportul feroviar de mărfuri. În același timp, structuri de tip
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
de ajustare structurală a economiei românești. În afara acestor programe este necesar ca fiecare societate feroviară, mai ales Societatea Națională de Transport Feroviar de Marfă "CFR Marfă"-Ș.A. să se pregătească să aibă în perspectiva anului 2007, productivități similare cu operatorii feroviari cu care va intra în competiție. În acest sens, societățile feroviare trebuie să elaboreze programe concrete. 8. Restructurarea Autorității Feroviare Române (AFER) Este necesar a se face o analiză atentă pentru a se evidenția condițiile, avantajele și momentul în
PLAN din 14 iulie 2005 privind strategia pe termen lung a sectorului feroviar în vederea restabilirii echilibrului financiar al administratorului infrastructurii şi în vederea modernizării şi reînnoirii infrastructurii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/169980_a_171309]
-
circulației feroviare, toate operațiunile de verificare, întreținere și reparații pentru materialul rulant aflat sau introdus în circulație, sub sancțiunea suspendării sau retragerii licenței. Articolul 5 (1) Transportul feroviar public de călători are caracter de serviciu public social. Pentru aceste servicii operatorii de transport feroviar public primesc de la bugetul de stat sau de la bugetele locale, după caz, diferențele dintre tarifele stabilite cu avizul autorităților publice competențe și costurile reale de transport, la care se adaugă o cotă de profit între 3 și
ORDONANŢA DE URGENŢĂ nr. 12 din 7 iulie 1998 (*republicată*) (**actualizata**) privind tranSportul pe caile ferate române şi reorganizarea Societatii Naţionale a Cailor Ferate Române. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/170005_a_171334]