1,687 matches
-
M" se numește un membru al echipajului pentru tot timpul cât acestea rămân deschise; închiderea și deschiderea intrărilor marcate cu literele "l" și "M" se consemnează în jurnalul de bord. 12. Intrările de pe navă dispuse pe punte deasupra liniei de plutire, precum și intrările de sub punte care nu sunt marcate cu litera "I" sau "M" se marchează cu litera "O". Aceste intrări se închid în următoarele cazuri: pe timpul nopții, la semnalul "Pregătiți nava pentru misiune", la alarme, în timpul exercițiilor în formație, la
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
intrarea ori deschiderea de aerisire de la un compartiment al pompelor de marfă. 1.3.2. Deadweight înseamnă diferența în tone metrice dintre deplasamentul unei nave de aprovizionare în larg într-o apă cu densitatea de 1,025 la linia de plutire de încărcare corespunzătoare bordului liber de vară atribuit și greutății navei goale. 1.3.3. Greutatea navei goale înseamnă deplasamentul unei nave de aprovizionare în larg exprimat în tone metrice fără marfă, combustibil, ulei de ungere, apă de balast, apă
INSTRUCŢIUNI din 19 octombrie 1989 pentru tranSportul şi manipularea cantităţilor limitate de substanţe lichide periculoase şi nocive în vrac la bordul navelor de aprovizionare în larg. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221178_a_222507]
-
fr,b) = ─────── h unde: P(s) = forța presiunii apei calme, în kN ┌ p(S,U) + p(S,L) ┐ dacă extremitatea superioară a deschiderii h = sh │ ───��─────────── │ a coastei de bordaj (a se vedea figura 1) └ 2 ┘ se află sub linia de plutire de încărcare ┌ p(S,L) ┐ dacă extremitatea superioară a deschiderii h = sh │ ─────── │ a coastei de bordaj (a se vedea figura 1) └ 2 ┘ se află deasupra liniei de plutire de încărcare P(1) = forța presiunii valului, în kN, la valurile din
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
bordaj (a se vedea figura 1) └ 2 ┘ se află sub linia de plutire de încărcare ┌ p(S,L) ┐ dacă extremitatea superioară a deschiderii h = sh │ ─────── │ a coastei de bordaj (a se vedea figura 1) └ 2 ┘ se află deasupra liniei de plutire de încărcare P(1) = forța presiunii valului, în kN, la valurile din prova ┌ p(1,U + p(1,L) ┐ = sh│ ─────────────── │ └ 2 ┘ P(2) = forța presiunii valului, în kN, la valurile de travers ┌ p(2,U + p(2,L) ┐ = sh│ ─────────────── │ └ 2
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
B) = deschiderea coastei de bordaj și lungimea brachetului inferior, în m, definite în figurile 1 și respectiv 2 h' = distanța, în m, între extremitatea inferioară a deschiderii h a coastei de bordaj (a se vedea figura 1) și linia de plutire de încărcare s = distanța dintre coaste, în m P(S,U),p(S,L) = presiunea apei calme, în kN/mp, la extremitatea superioară și inferioară a deschiderii h a coastei de bordaj (a se vedea figura 1) P(1,U
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
3.1.2.2, sub extremitatea superioară și inferioară a deschiderii h a coastei de bordaj 3.1.2. Presiunea valului 3.1.2.1. Presiunea valului p(1) 1. Presiunea valului p(1), în kN/mp, la linia de plutire și sub aceasta este dată de: ┌ B ┐ p(1) = 1.50 │ p(1l) + 135 ───────── - 1.2(T - z) │ └ 2(B + 75) ┘ p(1l) = 3 k(s) C + k(f) 2. Presiunea valului p(1), în kN/mp, deasupra liniei de
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
și sub aceasta este dată de: ┌ B ┐ p(1) = 1.50 │ p(1l) + 135 ───────── - 1.2(T - z) │ └ 2(B + 75) ┘ p(1l) = 3 k(s) C + k(f) 2. Presiunea valului p(1), în kN/mp, deasupra liniei de plutire este dată de: p(1) = p(1wl) - 7.50(z - T) 3.1.2.2. Presiunea valului p(2) 1. Presiunea valului p(2), în kN/mp, la linia de plutire și sub aceasta este dată de: 50 C(r
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
valului p(1), în kN/mp, deasupra liniei de plutire este dată de: p(1) = p(1wl) - 7.50(z - T) 3.1.2.2. Presiunea valului p(2) 1. Presiunea valului p(2), în kN/mp, la linia de plutire și sub aceasta este dată de: 50 C(r) 0.5 B + k(f) ┌ z ┐ p(2) = 13.0 (0.5 B ───────── + C(B) ──────────── │ 0.7 + 2 ─ │) 2(B + 75) 14 └ T ┘ 2. Presiunea valului p(2), în kN/mp
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
este dată de: 50 C(r) 0.5 B + k(f) ┌ z ┐ p(2) = 13.0 (0.5 B ───────── + C(B) ──────────── │ 0.7 + 2 ─ │) 2(B + 75) 14 └ T ┘ 2. Presiunea valului p(2), în kN/mp, deasupra liniei de plutire este dată de: p(2) = p(2wl) - 5.0(z - T) unde: p(1wl) = p(1) presiunea valului mării la linia de plutire p(2wl) = p(2) presiunea valului mării la linia de plutire L = distanța, în m, la linia
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
2 ─ │) 2(B + 75) 14 └ T ┘ 2. Presiunea valului p(2), în kN/mp, deasupra liniei de plutire este dată de: p(2) = p(2wl) - 5.0(z - T) unde: p(1wl) = p(1) presiunea valului mării la linia de plutire p(2wl) = p(2) presiunea valului mării la linia de plutire L = distanța, în m, la linia de plutire de încărcare de vară de la extremitatea prova a etravei până la extremitatea pupa a etamboului de cârmă sau centrul axului cârmei, în
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
în kN/mp, deasupra liniei de plutire este dată de: p(2) = p(2wl) - 5.0(z - T) unde: p(1wl) = p(1) presiunea valului mării la linia de plutire p(2wl) = p(2) presiunea valului mării la linia de plutire L = distanța, în m, la linia de plutire de încărcare de vară de la extremitatea prova a etravei până la extremitatea pupa a etamboului de cârmă sau centrul axului cârmei, în cazul în care nu există etambou de cârmă. L nu trebuie
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
dată de: p(2) = p(2wl) - 5.0(z - T) unde: p(1wl) = p(1) presiunea valului mării la linia de plutire p(2wl) = p(2) presiunea valului mării la linia de plutire L = distanța, în m, la linia de plutire de încărcare de vară de la extremitatea prova a etravei până la extremitatea pupa a etamboului de cârmă sau centrul axului cârmei, în cazul în care nu există etambou de cârmă. L nu trebuie să fie mai mică de 96% și nici
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
extremitatea pupa a etamboului de cârmă sau centrul axului cârmei, în cazul în care nu există etambou de cârmă. L nu trebuie să fie mai mică de 96% și nici mai mare de 97% din lungimea maximă pe linia de plutire de încărcare de vară. B = cea mai mare lățime teoretică de construcție, în m C(B) = coeficientul bloc de construcție la pescajul d corespunzător liniei de plutire de încărcare de vară, bazat pe lungimea L și lățimea teoretică de construcție
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
96% și nici mai mare de 97% din lungimea maximă pe linia de plutire de încărcare de vară. B = cea mai mare lățime teoretică de construcție, în m C(B) = coeficientul bloc de construcție la pescajul d corespunzător liniei de plutire de încărcare de vară, bazat pe lungimea L și lățimea teoretică de construcție B, dar nu va fi mai mic de 0,6: deplasamentul teoretic (mc) la pescajul d C(B) = ───────────────────────────────────────── LBd T = pescajul maxim de construcție, în m C
CRITERII din 9 decembrie 2004 aplicabile la reînnoirea coastelor de bordaj şi bracheţilor din bordajul vrachierelor cu simplu bordaj care nu sunt construite în conformitate cu Standardele aplicabile construcţiei bordajului vrachierelor cu simplu bordaj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/206537_a_207866]
-
sau sufocare. ... f) Jucăriile destinate utilizării în apa de adâncime mică, capabile să ducă sau să susțină copilul, trebuie să fie concepute și realizate în așa fel încât să fie redus la minimum pericolul de a-și pierde starea de plutire și de scufundare a copilului, atunci când sunt folosite conform instrucțiunilor de utilizare. ... g) Jucăriile în care copilul poate pătrunde într-un spațiu închis trebuie să poată fi deschise cu ușurință de către copil, acționând din interior spre exterior. ... h) Jucăriile cu
HOTĂRÂRE nr. 396 din 2 aprilie 2003 (*actualizata*) privind asigurarea securităţii utilizatorilor de jucarii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/191385_a_192714]
-
mare, așa cum s-a prevăzut în cap. IV al Convenției SOLAS 1974, în versiunea sa actualizată; ... f) înălțimea etravei - înălțimea etravei, așa cum s-a definit în regula 39 din Convenția LL, ca distanța verticală la perpendiculara prova între linia de plutire corespunzătoare bordului liber de vară atribuit asietei de proiectare, și fața superioară a punții expuse în bord; ... g) înălțime semnificativă de val - înălțimea medie calculată prin luarea în considerare a treimii din înălțimile valurilor observate în cursul unei perioade date
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
pasageri sau o navă de pasageri de mare viteză, în situațiile care îi pot pune în pericol siguranța; i) lungimea navei - în cazul în care nu se prevede în mod expres altfel, reprezintă 96% din lungimea totală a liniei de plutire situată la 85% din înălțimea teoretică de construcție minimă, măsurată de deasupra chilei, sau lungimea dintre fața prova a etravei și axul penei cârmei la această linie de plutire, luându-se valoarea cea mai mare dintre acestea. La navele proiectate
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
mod expres altfel, reprezintă 96% din lungimea totală a liniei de plutire situată la 85% din înălțimea teoretică de construcție minimă, măsurată de deasupra chilei, sau lungimea dintre fața prova a etravei și axul penei cârmei la această linie de plutire, luându-se valoarea cea mai mare dintre acestea. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire pe care se măsoară această lungime va fi paralelă cu linia de plutire prevăzută pentru plină încărcare; ... j) navă cu punte continuă - o
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
teoretică de construcție minimă, măsurată de deasupra chilei, sau lungimea dintre fața prova a etravei și axul penei cârmei la această linie de plutire, luându-se valoarea cea mai mare dintre acestea. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire pe care se măsoară această lungime va fi paralelă cu linia de plutire prevăzută pentru plină încărcare; ... j) navă cu punte continuă - o navă prevăzută cu o punte continuă, expusă intemperiilor și apei mării, care dispune de mijloace permanente de
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
a etravei și axul penei cârmei la această linie de plutire, luându-se valoarea cea mai mare dintre acestea. La navele proiectate cu chila înclinată, linia de plutire pe care se măsoară această lungime va fi paralelă cu linia de plutire prevăzută pentru plină încărcare; ... j) navă cu punte continuă - o navă prevăzută cu o punte continuă, expusă intemperiilor și apei mării, care dispune de mijloace permanente de închidere a tuturor deschiderilor din partea sa expusă intemperiilor și sub care toate deschiderile
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
de 12 pasageri; navele de pasageri angajate în voiaje interne în zone maritime din clasa B, C sau D nu vor fi considerate ca nave de pasageri de mare viteză, în cazul în care: ... (i) deplasamentul lor corespunzător liniei de plutire de calcul este mai mic de 500 mc; și (îi) viteza maximă a acestora, astfel cum este definită în regula 1.4.30 din Codul pentru navele de mare viteză din 1994 și în regula 1.4.37 din Codul
ORDIN nr. 422 din 9 iunie 2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/233739_a_235068]
-
electrice și telefonice; ... e) caloriferele și conductele pentru sisteme de încălzire cu apă caldă; ... f) conductele subterane îngropate sau în canale vizitabile; ... g) conductele de pe mijloace auto, mijloace de transport feroviar, vase maritime și fluviale sau de pe alte mijloace de plutire. ... Secțiunea a 3-a Referințe normative Articolul 4 Prezenta prescripție tehnică face referiri la următoarele acte normative: a) Legea nr. 64/2008 , privind funcționarea în condiții de siguranță a instalațiilor sub presiune, instalațiilor de ridicat și a aparatelor consumatoare de
PRESCRIPŢIE TEHNICĂ**) din 12 aprilie 2010(*actualizată*) "Conducte de abur şi conducte de apă fierbinte sub presiune" - PT C 10-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/230537_a_231866]
-
electrice și telefonice; ... e) caloriferele și conductele pentru sisteme de încălzire cu apă caldă; ... f) conductele subterane îngropate sau în canale vizitabile; ... g) conductele de pe mijloace auto, mijloace de transport feroviar, vase maritime și fluviale sau de pe alte mijloace de plutire. ... h) conductelor de abur și de apă fierbinte. ... Secțiunea a 3-a Referințe normative Articolul 5 Prezenta prescripție tehnică face referiri la următoarele acte normative: a) Legea nr. 64/2008 , privind funcționarea în condiții de siguranță a instalațiilor sub presiune
PRESCRIPŢIE TEHNICĂ**) din 12 aprilie 2010(*actualizată*) "Conducte metalice sub presiune pentru fluide" - PT C 6-2010. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/230533_a_231862]
-
de ambarcațiuni de la bord; ... d) necorelarea drumului navei cu planul de marș sau cu itinerariul de navigație; ... e) existența la vedere a armamentului și/sau munițiilor; ... f) interferarea cu acțiunile navei militare sau stânjenirea manevrei acesteia; ... g) modificarea liniei de plutire și/sau a înscrisurilor de pe corpul și suprastructura navei. ... (6) Criteriile de comportament suspect, asociate acțiunii echipajului, sunt: ... a) atitudine necooperantă, provocatoare și/sau agresivă; ... b) aruncarea de materiale ce pot prezenta un potențial pericol pentru navigație, îndeosebi pe drumurile
ORDIN nr. M.16 din 4 februarie 2012 privind misiunile de urmărire, inspectare şi reţinere a navelor sau ambarcaţiunilor suspecte, executate de navele militare aparţinând Ministerului Apărării Naţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/239053_a_240382]
-
Capitolul II Clasificarea, raportarea și evidența evenimentelor de navigație Articolul 5 Prin eveniment de navigație se înțelege orice eveniment întâmplător, imprevizibil și nedorit în care este implicată o navă sau apărut la bordul acesteia, care modifică sau nu capacitatea de plutire sau de intervenție a navei. Articolul 6 În sensul prezentelor instrucțiuni, evenimentele de navigație se clasifică în: a) abordaj - lovirea navei de o altă navă, de un obstacol sau de un obiect plutitor; ... b) eșuare - punerea navei pe uscat fără
INSTRUCŢIUNI nr. 171 din 17 august 2011 privind investigarea evenimentelor de navigaţie produse cu nave, ambarcaţiuni sau mijloace plutitoare aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/234826_a_236155]