9,169 matches
-
sale maritime interne. Asemenea măsuri trebuie să apere navă împotriva capturării ei, comiterii oricăror acte ilicite care pot amenință siguranță navei, a membrilor echipajului sau a mărfii sale, a celorlalte persoane și bunuri de pe navă, precum și operațiunile navei sau serviciile portuare legate de această navă. În cazul în care una dintre părțile contractante primește o înștiințare privind încercarea de realizare a unor asemenea acte ilicite în marea să teritorială sau în apele sale maritime interne îndreptate împotriva navei celeilalte părți contractante
ACORD din 8 iunie 1994 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Croatia privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132207_a_133536]
-
sosire, plecarea sau în timpul staționarii în porturile și locurile de ancorare ale celeilalte părți contractante. 2. Regimul națiunii celei mai favorizate se va acorda, în ceea ce privește libertatea de acces în porturi al navelor, atribuirea locurilor pentru nave la chei, folosirea instalațiilor portuare, inclusiv a echipamentului docurilor pentru încărcare-descărcare, stivuire, depozitare, folosirea unor instalații pentru navigație și servicii de pilotaj în porturi și râde, executarea de manevre și transbordarea mărfurilor, perceperea diverselor impozite și taxe privind navele și activitățile lor comerciale, aprovizionarea navelor
ACORD din 1 septembrie 1994 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Socialiste Vietnam privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132206_a_133535]
-
transbordarea mărfurilor, perceperea diverselor impozite și taxe privind navele și activitățile lor comerciale, aprovizionarea navelor, membrilor echipajului și pasagerilor cu proviziile necesare, îndeplinirea formalităților vamale, de carantină sau sanitare, a formalităților de trecere a frontierei de stat, precum și aplicarea regulilor portuare. 3. Navelor unei părți contractante nu le va fi permisă efectuarea nici unui serviciu portuar, inclusiv servicii de pilotaj, remorcare, ranfluare, salvare și asistența, în porturile și apele teritoriale ale celeilalte părți contractante, care sunt de competența exclusivă a navelor sub
ACORD din 1 septembrie 1994 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Socialiste Vietnam privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132206_a_133535]
-
navelor, membrilor echipajului și pasagerilor cu proviziile necesare, îndeplinirea formalităților vamale, de carantină sau sanitare, a formalităților de trecere a frontierei de stat, precum și aplicarea regulilor portuare. 3. Navelor unei părți contractante nu le va fi permisă efectuarea nici unui serviciu portuar, inclusiv servicii de pilotaj, remorcare, ranfluare, salvare și asistența, în porturile și apele teritoriale ale celeilalte părți contractante, care sunt de competența exclusivă a navelor sub pavilion național, în afară cazului în care există o solicitare oficială din partea autorității portuare
ACORD din 1 septembrie 1994 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Socialiste Vietnam privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132206_a_133535]
-
portuar, inclusiv servicii de pilotaj, remorcare, ranfluare, salvare și asistența, în porturile și apele teritoriale ale celeilalte părți contractante, care sunt de competența exclusivă a navelor sub pavilion național, în afară cazului în care există o solicitare oficială din partea autorității portuare locale. Articolul 4 1. Acest acord nu se va aplica transportului pasagerilor și mărfurilor între porturile aceleiași părți contractante (cabotaj). 2. Nu se consideră cabotaj situațiile în care navele unei părți contractante navighează dintr-un port în altul al celeilalte
ACORD din 1 septembrie 1994 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Socialiste Vietnam privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132206_a_133535]
-
particular, aceste măsuri vor proteja navele împotriva capturării sau oricărei acțiuni ilicite, care poate pune în pericol siguranța navei, a membrilor echipajului acesteia, a încărcăturii acesteia sau a altor persoane și bunuri aflate la bordul navei, precum și operațiunile sau serviciile portuare legate de această navă. 2. Dacă orice parte contractanta primește o informație privind intenția de savirsire a unei astfel de acțiuni ilicite în porturile sau în apele sale teritoriale, împotriva unei nave a celeilalte părți contractante, aceasta va lua toate
ACORD din 1 septembrie 1994 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Socialiste Vietnam privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132206_a_133535]
-
părți contractante, ca și încărcăturii acestora, li se vor acorda toate facilitățile referitoare la: - libertatea de acces în porturi; - folosirea porturilor de încărcare și de descărcare a mărfurilor; - îmbarcarea și debarcarea pasagerilor; - serviciile de pilotaj; - accesul liber la toate serviciile portuare. 2. Prevederile paragrafului 1 al prezentului articol nu se aplică pentru: a) activitățile care sunt, conform legislației naționale a fiecărei părți contractante, rezervate pentru întreprinderile și organizațiile sale proprii, ca, de exemplu: comerț maritim de coastă, cabotaj, operațiuni de salvare
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
nu se aplică pentru: a) activitățile care sunt, conform legislației naționale a fiecărei părți contractante, rezervate pentru întreprinderile și organizațiile sale proprii, ca, de exemplu: comerț maritim de coastă, cabotaj, operațiuni de salvare, remorcare, agenție navală, supraveghere și alte servicii portuare; ... b) regulamentele referitoare la admiterea și șederea străinilor pe teritoriul fiecărei părți contractante; ... c) regulamentele privind pilotajul obligatoriu al navelor străine. ... Articolul 5 1. Certificatele de naționalitate, de tonaj și de securitate, ca și alte documente ale navei, eliberate sau
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
parte din încărcătură lor adusă din străinătate, vor putea să păstreze la bord o parte a încărcăturii destinate pentru un alt port, fie a aceluiași stat sau al unui stat terț și să o transporte, fără să plătească alte taxe portuare decît cele care se plătesc în asemenea cazuri de către navele care se bucură de regimul națiunii celei mai favorizate. 2. Navele oricăreia dintre părțile contractante vor putea, de asemenea, să navigheze dintr-un port în altul al aceleiași părți contractante
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
Aceste măsuri vor salvgarda, în special, navele împotriva capturării sau comiterii oricăror acțiuni ilicite care pot pune în pericol siguranța navelor, a membrilor echipajelor, a încărcăturii, a altor persoane și a proprietăților de la bordul navelor, precum și operarea navelor sau serviciilor portuare referitoare la nave. 2. Dacă o parte contractanta primește informații referitoare la încercarea de comitere a unei astfel de acțiuni ilegale în porturile sau apele sale teritoriale împotriva unei nave a celeilalte părți contractante, aceasta va lua toate măsurile imediate
ACORD din 26 martie 1996 între Guvernul României şi Guvernul Georgiei privind navigaţia maritima comercială. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132212_a_133541]
-
plecare sau în timpul staționarii în porturi și la locurile de ancorare ale celeilalte părți contractante. 2. Regimul națiunii celei mai favorizate se va acorda în ceea ce privește libertatea de acces în porturi a navelor, atribuirea locurilor pentru nave la chei, folosirea instalațiilor portuare, inclusiv a echipamentului docurilor pentru încărcare-descărcare pe chei sau plutitor, precum și stivuire și depozitare, folosirea unor instalații pentru navigație și servicii de pilotaj, staționarea în port și radă, executarea de manevre și transbordarea mărfurilor, perceperea diverselor impozite și taxe privind
ACORD din 28 iunie 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Libaneze privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132209_a_133538]
-
și transbordarea mărfurilor, perceperea diverselor impozite și taxe privind navele și activitatea lor comercială, aprovizionarea navelor, a membrilor echipajului și pasagerilor cu proviziile necesare, îndeplinirea formalităților de vama, de carantină sau sanitare, la trecerea frontierei de stat, precum și aplicarea regulilor portuare. 3. Nici una dintre navele unei părți contractante nu va executa servicii portuare, inclusiv servicii de pilotaj și remorcare în porturile și marea teritorială ale celeilalte părți contractante și nici operațiuni de ranfluare, salvare și asistența, care șunt de competență exclusivă
ACORD din 28 iunie 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Libaneze privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132209_a_133538]
-
lor comercială, aprovizionarea navelor, a membrilor echipajului și pasagerilor cu proviziile necesare, îndeplinirea formalităților de vama, de carantină sau sanitare, la trecerea frontierei de stat, precum și aplicarea regulilor portuare. 3. Nici una dintre navele unei părți contractante nu va executa servicii portuare, inclusiv servicii de pilotaj și remorcare în porturile și marea teritorială ale celeilalte părți contractante și nici operațiuni de ranfluare, salvare și asistența, care șunt de competență exclusivă a navelor sub pavilion național. Articolul 4 1. Acest acord nu se
ACORD din 28 iunie 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Libaneze privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132209_a_133538]
-
măsuri trebuie să protejeze navă împotriva capturării ei sau comiterii oricăror acte de natură să pună în pericol siguranța navei, a membrilor echipajului, a încărcăturii acesteia sau a altor persoane și bunuri aflate la bordul navei, precum și operațiunile sau serviciile portuare interesînd această navă. 2. Dacă o parte contractanta primește o informație privind intenția de săvîrșire a unei astfel de acțiuni ilicite în porturile sau în marea să teritorială, împotriva unei nave a celeilalte părți contractante, aceasta va lua toate măsurile
ACORD din 28 iunie 1995 între Guvernul României şi Guvernul Republicii Libaneze privind tranSporturile maritime. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132209_a_133538]
-
Articolul 1 Pe data de 1 septembrie 1972 se înființează întreprinderea Frigoriferul portuar Constantă, cu sediul în municipiul Constantă, județul Constantă, în subordinea Centralei industrializării cărnii, de sub îndrumarea și controlul Ministerului Agriculturii, Industriei Alimentare și Apelor - Departamentul industriei alimentare. Întreprinderea Frigoriferul portuar Constantă se organizează și va funcționa ca unitate cu gestiune economică
HOTĂRÂRE nr. 960 din 22 august 1972 privind înfiinţarea întreprinderii Frigoriferul portuar Constanta. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129887_a_131216]
-
1 Pe data de 1 septembrie 1972 se înființează întreprinderea Frigoriferul portuar Constantă, cu sediul în municipiul Constantă, județul Constantă, în subordinea Centralei industrializării cărnii, de sub îndrumarea și controlul Ministerului Agriculturii, Industriei Alimentare și Apelor - Departamentul industriei alimentare. Întreprinderea Frigoriferul portuar Constantă se organizează și va funcționa ca unitate cu gestiune economică și personalitate juridică, potrivit prevederilor legale privind organizarea și funcționarea întreprinderilor de stat, avînd ca obiect de activitate antrepozitarea de marfuri congelate aflate în tranzit. Articolul 2 Numărul de
HOTĂRÂRE nr. 960 din 22 august 1972 privind înfiinţarea întreprinderii Frigoriferul portuar Constanta. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129887_a_131216]
-
cu gestiune economică și personalitate juridică, potrivit prevederilor legale privind organizarea și funcționarea întreprinderilor de stat, avînd ca obiect de activitate antrepozitarea de marfuri congelate aflate în tranzit. Articolul 2 Numărul de salariați și fondul de salarii pentru întreprinderea Frigoriferul portuar Constantă se vor asigura în cadrul indicatorilor planului de muncă și salarii aprobați Ministerului Agriculturii, Industriei Alimentare și Apelor - Departamentul industriei alimentare. p. Președintele Consiliului de Miniștri, ILIE VERDET ------------
HOTĂRÂRE nr. 960 din 22 august 1972 privind înfiinţarea întreprinderii Frigoriferul portuar Constanta. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129887_a_131216]
-
stabili prin licitație publică agenții economici care vor efectua importul pe bază de contract de comision și expedierea produselor către agenții economici depozitari. Articolul 6 Cheltuielile de transport pe parcurs intern, taxele de manevră, comisioanele de import, spezele bancare, prestările portuare, alte cheltuieli efectuate până la recepționarea produselor la agenții economici depozitari, precum și tarifele de păstrare vor fi suportate de Administrația Națională a Rezervelor de Stat din alocații bugetare cu această destinație, în limita acestora. Articolul 7 Se autorizează Ministerul Finanțelor că
HOTĂRÂRE nr. 699 din 17 august 2000 privind garantarea de către Ministerul Finanţelor a unui credit comercial în produse tip GSM-103, în vederea achiziţionării unor stocuri de urgenta de produse agroalimentare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129930_a_131259]
-
din Ordonanța Guvernului nr. 42/1997 privind navigația civilă și se pot efectua de agenții economici numai cu condiția autorizării acestora de către Ministerul Transporturilor. Articolul 3 (1) Serviciile publice prestate în porturi, pe cai și canale navigabile se efectuează de administrațiile portuare, de cai și canale navigabile, cu personal și mijloace proprii, sau pot fi încredințate unor agenți economici autorizați, prin contracte de concesiune, asociere, cesiune sau altele asemenea. ... (2) În cazul încredințării unui serviciu public prin contract de concesiune, serviciul public
ORDIN nr. 595 din 23 august 2000 pentru aprobarea Normelor metodologice de autorizare a agenţilor economici care prestează servicii în porturi, pe cai şi canale navigabile. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130049_a_131378]
-
țancurilor care sunt destinate exclusiv transportului de balast separat este de ........ . Tonajul brut redus care trebuie utilizat pentru calculul tarifelor bazate pe tonaj este de ........ ." Articolul 4 (1) Pentru prestațiile efectuate navelor petroliere cu tancuri de balast separat de către autoritățile portuare și de societățile de pilotaj, ale căror tarife au ca bază de calcul tonajul brut al navei, contravaloarea prestației se stabilește luându-se în calcul valoarea tonajului brut redus, astfel cum acesta este indicat la rubrică "Observații" din Certificatul internațional
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
luându-se în calcul valoarea tonajului brut redus, astfel cum acesta este indicat la rubrică "Observații" din Certificatul internațional de tonaj (1969) al navei. ... (2) În cazul în care nu se menționează valoarea tonajului brut redus, tarifele utilizate de autoritățile portuare și de societățile de pilotaj sunt mai mici cu cel puțin 17% din valoarea tarifelor aplicate navelor petroliere fără tancuri de balast separat având același tonaj brut. ... (3) În cazul în care autoritățile portuare și societățile de pilotaj folosesc pentru
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
brut redus, tarifele utilizate de autoritățile portuare și de societățile de pilotaj sunt mai mici cu cel puțin 17% din valoarea tarifelor aplicate navelor petroliere fără tancuri de balast separat având același tonaj brut. ... (3) În cazul în care autoritățile portuare și societățile de pilotaj folosesc pentru determinarea tarifelor aplicate navelor petroliere alte metode de calcul, diferite de cele prevăzute la alin. (1) și (2), nivelul tarifelor aplicate navelor petroliere cu tancuri de balast separat va fi cel puțin la fel de favorabil
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
de balast separat va fi cel puțin la fel de favorabil că și cel rezultat din aplicarea metodelor de calcul prevăzute la alin. (1) sau (2), după caz. ... (4) Pentru navele petroliere cu tancuri de balast separat, oricare ar fi ele, autoritățile portuare și societățile de pilotaj pot aplica numai una dintre cele trei metode descrise la alin. (1), (2) și (3). ... Articolul 5 Autoritățile portuare și societățile de pilotaj raportează anual Ministerului Transporturilor situația operărilor cu nave petroliere cu tancuri de balast separat
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
2), după caz. ... (4) Pentru navele petroliere cu tancuri de balast separat, oricare ar fi ele, autoritățile portuare și societățile de pilotaj pot aplica numai una dintre cele trei metode descrise la alin. (1), (2) și (3). ... Articolul 5 Autoritățile portuare și societățile de pilotaj raportează anual Ministerului Transporturilor situația operărilor cu nave petroliere cu tancuri de balast separat. Articolul 6 Prezenta ordonanță intra în vigoare în termen de 30 de zile de la data publicării ei în Monitorul Oficial al României, Partea
ORDONANTA nr. 76 din 24 august 2000 pentru acceptarea Rezoluţiei A.747(18) referitoare la aplicarea masurarii tonajului tancurilor de balast separat la navele petroliere, adoptată la 4 noiembrie 1993 de Adunarea Organizaţiei Maritime Internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130061_a_131390]
-
Ministerul Apărării Naționale, acestea din urmă vor avea la bord un ofițer al Gărzii de coastă și vor arbora pavilionul distinctiv al acesteia. În aceste condiții, navei Marinei militare i se conferă autoritatea și drepturile Gărzii de coastă. ... (3) Căpităniile portuare și autoritățile vamale vor informa structurile teritoriale ale Inspectoratului General al Poliției de Frontieră despre navele care au aprobările legale de ieșire/intrare în porturile în care acestea își desfășoară activitatea. ... Articolul 14 În zona de frontieră, polițiștii de frontieră
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]