2,335 matches
-
dezvoltare ......... [ ] conform [ ] neconform ... c) adăposturile asigură protecție împotriva condițiilor meteorologice nefavorabile ............ [ ] conform [ ] neconform ... d) țarcurile și împrejmuirile acestora sunt astfel construite încât nu se cauzează rănirea animalelor .......... [ ] conform [ ] neconform ... e) adăposturile sunt astfel construite și întreținute încât să nu producă rănirea animalelor, în contact cu colțurile sau pereții acestora ......... [ ] conform [ ] neconform ... f) echipamentele fixate precum și instalațiile electrice sunt astfel montate și manipulate încât nu prezintă un pericol sau sursă de stres pentru animale .......... [ ] conform [ ] neconform ... g) se asigură surse de lumină
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221380_a_222709]
-
cu săpun lichid, substanțe dezinfectante, prosop din hârtie etc. ............. [ ] conform [ ] neconform 3. Personalul este calificat ............. [ ] conform [ ] neconform G. Cazarea: 1. Materialele constructive pot fi ușor curățate și decontaminate ............ [ ] conform [ ] neconform 2. Prin proiectarea și construcția amplasamentelor se evită suferința și rănirea animalelor și se permite satisfacerea nevoilor etologice ............ [ ] conform [ ] neconform 3. În cuștile câinilor nu se folosesc grătare ............ [ ] conform [ ] neconform 4. Cuștile sunt prevăzute cu un sistem adecvat de drenaj ......... [ ] conform [ ] neconform H. Hrănirea și adăparea: 1. Există pungi, saci sau
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221380_a_222709]
-
protecție laterală, astfel încât să prevină căderea sau evadarea animalelor ......... []conform []neconform 3. înălțimea pereților este corelată estimativ cu specia care urmează a fi transportată .............. []conform []neconform 4. podeaua și protecțiile laterale nu prezintă obiecte ascuțite sau contondente care pot provoca răniri sau suferințe ..................... []conform []neconform 5. acoperișul asigură condiții minime de protecție împotriva factorilor meteorologici nefavorabili ........................... []conform []neconform 6. dispozitivul de încărcare-descărcare are podea rezistentă, nealunecoasă, cu protecție laterală, care poate fi curățată și dezinfectată corespunzător ..........[]conform []neconform 7. alte aspecte
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221380_a_222709]
-
pot satisface în mod corespunzător necesitățile animalelor în toate etapele de creștere și dezvoltare .............. []conform []neconform ... e) adăposturile asigură umiditate corespunzătoare și protecție împotriva condițiilor meteorologice nefavorabile ................... []conform []neconform ... f) adăposturile sunt astfel construite și întreținute încât să nu producă rănirea animalelor, în contact cu colțurile sau pereții acestora ............. []conform []neconform ... g) există arii de refugiu pentru animalele retive, pentru a se putea retrage din câmpul vizual al publicului ..................... []conform []neconform ... h) țarcurile și împrejmuirile acestora sunt astfel construite încât să
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221380_a_222709]
-
contact cu colțurile sau pereții acestora ............. []conform []neconform ... g) există arii de refugiu pentru animalele retive, pentru a se putea retrage din câmpul vizual al publicului ..................... []conform []neconform ... h) țarcurile și împrejmuirile acestora sunt astfel construite încât să nu producă rănirea animalelor ..................... []conform []neconform ... i) dacă există șanțuri uscate sau cu apă pentru delimitarea țarcurilor se asigură posibilitatea de revenire în amplasament dacă animalul a căzut în ele ...... []conform []neconform ... j) echipamentele fixate precum și instalațiile electrice sunt astfel montate și manipulate
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221380_a_222709]
-
CE , cu amendamentele ulterioare, am verificat documentația și cerințele pe care le îndeplinește mijlocul de transport, constatând următoarele: 1. Cerințe generale privind construcția mijlocului de transport: Mijlocul de transport este proiectat, construit și întreținut astfel încât: a) să nu permită căderea, rănirea sau evadarea animalelor ...............[]conform []neconform ... b) să permită o manevrare rapidă și ușoară ..........[]conform []neconform ... c) să poată fi curățat și dezinfectat ușor .............[]conform []neconform ... d) să asigure protecție împotriva condițiilor meteorologice nefavorabile ........... []conform []neconform ... e) să asigure o densitate
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221380_a_222709]
-
în funcție de specie, numărul de animale, durata călătoriei și condițiile meteorologice .......[]conform []neconform ... l) există dispozitive pentru încărcare/descărcare: ... (i) cu podea rezistentă, nealunecoasă, care poate fi curățată și dezinfectată ușor ............[]conform []neconform (ii) cu protecție pe părțile laterale pentru prevenirea rănirilor, suferințelor sau căderilor ..... []conform []neconform (iii) cu înclinație corespunzătoare față de planul orizontal după cum urmează: (iv) înclinație max. 20° (pentru porci, viței, cai) ......[]conform []neconform (v) înclinație de max. 26° și 34'(pentru oi, bovine adulte).[]conform []neconform (vi) prevăzute cu
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221380_a_222709]
-
CE , cu amendamentele ulterioare, am verificat documentația și cerințele pe care le îndeplinește mijlocul de transport, constatând următoarele: 1. Cerințe generale privind construcția mijlocului de transport: Mijlocul de transport este proiectat, construit și întreținut astfel încât: a) să nu permită căderea, rănirea sau evadarea animalelor ..........[]conform []neconform ... b) să permită o manevrare rapidă și ușoară ..........[] conform []neconform ... c) să poată fi curățat și dezinfectat ușor ...........[]conform []neconform ... d) să asigure protecție împotriva condițiilor meteorologice nefavorabile .........[]conform []neconform ... e) să asigure o densitate
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221380_a_222709]
-
în funcție de specie, numărul de animale, durata călătoriei și condițiile meteorologice ......[]conform []neconform ... l) există dispozitive pentru încărcare/descărcare: ... (i) cu podea rezistentă, nealunecoasă, care poate fi curățată și dezinfectată ușor ..........[]conform []neconform (ii) cu protecție pe părțile laterale pentru prevenirea rănirilor, suferințelor sau căderilor ..... []conform []neconform (iii) cu înclinație corespunzătoare față de planul orizontal după cum urmează: (iv) înclinație maxim 20° (pentru porci, viței, cai) ......[]conform []neconform (v) înclinație de maxim 26° și 34`(pentru oi, bovine adulte).[]conform []neconform (vi) prevăzute cu
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221380_a_222709]
-
1255/1997/CE , cu amendamentele ulterioare, am verificat documentația și cerințele pe care le îndeplinește mijlocul de transport, constatând următoarele: 1. Cerințe generale privind construcția mijlocului de transport: Nava este proiectată, construită și întreținută astfel încât: a) să nu permită căderea, rănirea sau evadarea animalelor....[]conform []neconform ... b) să permită curățarea și dezinfectarea ușoară a facilităților de cazare a animalelor... []conform []neconform ... c) să asigure protecție împotriva condițiilor meteorologice nefavorabile..[]conform []neconform ... d) să asigure o densitate corespunzătoare fiecărei specii /m²/punte
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221380_a_222709]
-
suficiente de apă, în raport cu cantitatea de animale acvatice vii transportate ....................[] conform [] neconform ... d) containerele sunt prevăzute cu sistem de alimentare verticală și evacuare laterală suficient de largi, astfel încât să permită introducerea și evacuarea materialului biologic, fără să producă leziuni sau răniri animalelor acvatice transportate ......................... [] conform [] neconform ... e) permite vizualizarea materialului biologic în interiorul containerului ........................... [] conform [] neconform ... f) există o etanșeitate perfectă a containerului care nu permite scurgeri de apă pe toată perioada transportului ........................ [] conform [] neconform ... g) permite o evacuare completă a apei
NORMĂ SANITARĂ VETERINARĂ din 16 martie 2010 (*actualizată*) privind procedura de înregistrare/autorizare sanitar-veterinară a unităţilor/centrelor de colectare/exploataţiilor de origine şi a mijloacelor de tranSport din domeniul sănătăţii şi al bunăstării animalelor, a unităţilor implicate în depozitarea şi neutralizarea subproduselor de origine animală care nu sunt destinate consumului uman şi a produselor procesate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221380_a_222709]
-
de asigurare a asistenței medicale trebuie să se realizeze prin următoarele activități: a) planificarea medicală pentru acțiunea la incendii trebuie să ia în considerare o mare varietate de situații, plecând de la inhalații de fum și substanțe toxice până la situații grave: răniri cauzate de substanțe toxice, explozii, prăbușiri, căderi de fragmente de materiale de construcții, arsuri, fracturi și expuneri la agenți patogeni; ... b) întocmirea planurilor de răspuns, luându-se în considerare mutarea/transportarea unui număr mare de persoane accidentate, trierea răniților la
NORME din 31 martie 2010 privind asigurarea protecţiei la foc a personalului şi bunurilor, pregătirea pompierilor şi conducerea intervenţiei pe timpul operaţiilor militare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/221650_a_222979]
-
1. Furnizorul despăgubește CNAS, precum și directorii, angajații, și asigurații CNAS împotriva oricărei pretenții rezultând din toate acțiunile, procedurile, litigiile, reclamațiile și cererile, de orice natură, incluzând, dar fără a se limita la orice pretenție, obligație, pierdere sau prejudiciu cu privire la: a) rănirea sau moartea oricărei persoane; și ... b) pierderea sau prejudicierea oricărei proprietăți, rezultând în orice mod din încălcarea de către Furnizor a obligațiilor sale din prezentul contract, ca urmare a unei acțiuni sau omisiuni cu intenție ori din neglijență sau a oricărei
ORDIN nr. 452 din 29 aprilie 2010 pentru modificarea Ordinului preşedintelui Casei Naţionale de Asigurări de Sănătate nr. 438/2008 privind aprobarea condiţiilor şi documentelor necesare furnizorilor de servicii medicale de dializă în vederea intrării în relaţii contractuale pentru furnizarea de servicii de dializă în regim ambulatoriu cu Casa Naţională de Asigurări de Sănătate. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222230_a_223559]
-
procedee și/sau activități care comportă risc de prăbușire, surpare, cădere de la înălțime; 8. procedee și/sau activități care comportă riscuri electrice de înaltă tensiune; 9. procedee și/sau activități ce prezintă riscuri de accidentare (tăiere, lovire, cădere, zdrobire, amputare, rănire, asfixiere etc.) sau îmbolnăvire pe care copiii se presupune că nu le pot identifica sau preveni din cauza atenției insuficiente pe care o acordă securității în muncă sau a lipsei lor de experiență ori de pregătire; 10. procedee și/sau activități
HOTĂRÂRE nr. 867 din 29 iulie 2009 privind interzicerea muncilor periculoase pentru copii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214284_a_215613]
-
legale în vigoare; - două triunghiuri reflectorizante, omologate în conformitate cu prevederile Regulamentului nr. 27 CEE-ONU; - stingător de incendiu, care să respecte prevederile legale în vigoare. Aceste dotări vor fi amplasate în autovehicul într-un spațiu în care să nu prezinte risc de rănire pentru conducătorul autovehiculului sau pentru pasageri în caz de impact ori frânare bruscă (de exemplu: spațiul destinat bagajelor, spații prevăzute cu sistem de închidere din interiorul sau exteriorul cabinei, spații special amenajate etc.). Secțiunea 2 Omologarea de tip a autovehiculelor
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
de teren, tasări și/sau prăbușiri de teren etc. - ori antropice (explozii, incendii, avarii, alte accidente tehnice etc. - consolidarea/repararea elementelor structurale/nestructurale ale construcției - inclusiv prin introducerea unor elemente structurale suplimentare - în scopul evitării pierderilor de vieți omenești sau rănirii grave a persoanelor, precum și distrugerii unor bunuri materiale, culturale și artistice de valoare. ... (2) În mod similar, potrivit prevederilor art. 7 alin. (16^1) din Lege, autorizația de construire se va emite în regim de urgență, pentru lucrările de intervenție
NORME METODOLOGICE din 12 octombrie 2009 (*actualizate*) de aplicare a Legii nr. 50/1991 privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220883_a_222212]
-
741 (18), cu modificările ulterioare. 2.9. Accident maritim este un eveniment sau o succesiune de evenimente, care a/au avut loc în legătură directă cu operarea unei nave și care a/au avut ca rezultat următoarele: 1. moartea sau rănirea gravă a unei persoane; 2. pierderea unei persoane de pe o navă; 3. pierderea, presupusa pierdere sau abandonul unei nave; 4. pagube materiale la o navă; 5. eșuarea, scoaterea din funcțiune sau implicarea într-o coliziune a unei nave; 6. pagube
COD DE STANDARDE INTERNAŢIONALE ŞI PRACTICI RECOMANDATE din 16 mai 2008 pentru investigaţia privind siguranţa în cazul accidentelor sau incidentelor maritime (Codul de investigaţie a accidentelor). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219966_a_221295]
-
înlocuirea unor componente importante sau a unor componente; sau 2. distrugerea infrastructurii maritime sau a navei. 2.17. Un navigator înseamnă orice persoană care este angajată sau angrenată ori lucrează, în orice calitate, la bordul unei nave. 2.18. O rănire gravă înseamnă rănirea suferită de o persoană care generează incapacitatea acelei persoane de a-și desfășura normal activitatea pentru mai mult de 72 de ore, considerate în perioada de 7 zile de la data când a suferit accidentul. 2.19. O
COD DE STANDARDE INTERNAŢIONALE ŞI PRACTICI RECOMANDATE din 16 mai 2008 pentru investigaţia privind siguranţa în cazul accidentelor sau incidentelor maritime (Codul de investigaţie a accidentelor). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219966_a_221295]
-
importante sau a unor componente; sau 2. distrugerea infrastructurii maritime sau a navei. 2.17. Un navigator înseamnă orice persoană care este angajată sau angrenată ori lucrează, în orice calitate, la bordul unei nave. 2.18. O rănire gravă înseamnă rănirea suferită de o persoană care generează incapacitatea acelei persoane de a-și desfășura normal activitatea pentru mai mult de 72 de ore, considerate în perioada de 7 zile de la data când a suferit accidentul. 2.19. O degradare gravă a
COD DE STANDARDE INTERNAŢIONALE ŞI PRACTICI RECOMANDATE din 16 mai 2008 pentru investigaţia privind siguranţa în cazul accidentelor sau incidentelor maritime (Codul de investigaţie a accidentelor). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219966_a_221295]
-
pericol acel stat sau insulele sale artificiale, instalațiile sau structurile asupra cărora are dreptul să își exercite jurisdicția; sau 5. un stat în care, ca urmare a unui accident maritim, cetățenii acelui stat și-au pierdut viața sau au suferit răniri grave; sau 6. un stat care are la dispoziția sa informații importante pe care statul care efectuează investigația privind siguranța maritimă le consideră utile în investigație; sau 7. un stat care din alte motive reprezintă un interes care este considerat
COD DE STANDARDE INTERNAŢIONALE ŞI PRACTICI RECOMANDATE din 16 mai 2008 pentru investigaţia privind siguranţa în cazul accidentelor sau incidentelor maritime (Codul de investigaţie a accidentelor). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219966_a_221295]
-
741 (18), cu modificările ulterioare. 2.9. Accident maritim este un eveniment sau o succesiune de evenimente, care a/au avut loc în legătură directă cu operarea unei nave și care a/au avut ca rezultat următoarele: 1. moartea sau rănirea gravă a unei persoane; 2. pierderea unei persoane de pe o navă; 3. pierderea, presupusa pierdere sau abandonul unei nave; 4. pagube materiale la o navă; 5. eșuarea, scoaterea din funcțiune sau implicarea într-o coliziune a unei nave; 6. pagube
ORDIN nr. 84 din 4 februarie 2010 privind publicarea acceptării Codului de standarde internaţionale şi practici recomandate pentru investigaţia privind siguranţa în cazul accidentelor sau incidentelor maritime (Codul de investigaţie a accidentelor), adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.255(84) a Comitetului Securităţii Maritime din 16 mai 2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219964_a_221293]
-
înlocuirea unor componente importante sau a unor componente; sau 2. distrugerea infrastructurii maritime sau a navei. 2.17. Un navigator înseamnă orice persoană care este angajată sau angrenată ori lucrează, în orice calitate, la bordul unei nave. 2.18. O rănire gravă înseamnă rănirea suferită de o persoană care generează incapacitatea acelei persoane de a-și desfășura normal activitatea pentru mai mult de 72 de ore, considerate în perioada de 7 zile de la data când a suferit accidentul. 2.19. O
ORDIN nr. 84 din 4 februarie 2010 privind publicarea acceptării Codului de standarde internaţionale şi practici recomandate pentru investigaţia privind siguranţa în cazul accidentelor sau incidentelor maritime (Codul de investigaţie a accidentelor), adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.255(84) a Comitetului Securităţii Maritime din 16 mai 2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219964_a_221293]
-
importante sau a unor componente; sau 2. distrugerea infrastructurii maritime sau a navei. 2.17. Un navigator înseamnă orice persoană care este angajată sau angrenată ori lucrează, în orice calitate, la bordul unei nave. 2.18. O rănire gravă înseamnă rănirea suferită de o persoană care generează incapacitatea acelei persoane de a-și desfășura normal activitatea pentru mai mult de 72 de ore, considerate în perioada de 7 zile de la data când a suferit accidentul. 2.19. O degradare gravă a
ORDIN nr. 84 din 4 februarie 2010 privind publicarea acceptării Codului de standarde internaţionale şi practici recomandate pentru investigaţia privind siguranţa în cazul accidentelor sau incidentelor maritime (Codul de investigaţie a accidentelor), adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.255(84) a Comitetului Securităţii Maritime din 16 mai 2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219964_a_221293]
-
pericol acel stat sau insulele sale artificiale, instalațiile sau structurile asupra cărora are dreptul să își exercite jurisdicția; sau 5. un stat în care, ca urmare a unui accident maritim, cetățenii acelui stat și-au pierdut viața sau au suferit răniri grave; sau 6. un stat care are la dispoziția sa informații importante pe care statul care efectuează investigația privind siguranța maritimă le consideră utile în investigație; sau 7. un stat care din alte motive reprezintă un interes care este considerat
ORDIN nr. 84 din 4 februarie 2010 privind publicarea acceptării Codului de standarde internaţionale şi practici recomandate pentru investigaţia privind siguranţa în cazul accidentelor sau incidentelor maritime (Codul de investigaţie a accidentelor), adoptat de Organizaţia Maritimă Internaţională prin Rezoluţia MSC.255(84) a Comitetului Securităţii Maritime din 16 mai 2008. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219964_a_221293]
-
741 (18), cu modificările ulterioare. 2.9. Accident maritim este un eveniment sau o succesiune de evenimente, care a/au avut loc în legătură directă cu operarea unei nave și care a/au avut ca rezultat următoarele: 1. moartea sau rănirea gravă a unei persoane; 2. pierderea unei persoane de pe o navă; 3. pierderea, presupusa pierdere sau abandonul unei nave; 4. pagube materiale la o navă; 5. eșuarea, scoaterea din funcțiune sau implicarea într-o coliziune a unei nave; 6. pagube
REZOLUTIE MSC. nr. 255 (84) din 16 mai 2008 privind Adoptarea Codului de standarde internaţionale şi practici recomandate pentru investigaţia privind siguranţa în cazul accidentelor sau incidentelor maritime (Codul de investigaţie a accidentelor). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/219965_a_221294]