1,817 matches
-
mecanic cuplul Mr0 +Mrs mașinii de lucru ML II (diferența de Mrs fiind contribuția MAB II la ML II) iar A I furnizează, de asemenea, Mr0 +Mrs, anume: Mr0 este transmis mecanic către ML I, iar diferența Mrs este furnizată rotorului MAB I, transmisă pe cale electrică spre MAB II. Cele două MAB revin la funcționarea în gol atunci când cuplurile rezistente ale celor două ML sunt egale. Mașinile asincrone din arborele electric intervin doar în situațiile apariției de cupluri diferite la mașinile
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
finalitate de echilibrare a sarcinii. Cuplurile maxime pe care le pot echilibra MAB I și MAB II sunt limitate, depinzând de tensiune, de alunecare și de parametrii electrici ai înfășurărilor. Valorile acestor cupluri corespund la o diferență de unghiuri dintre rotoare de aproximativ 900. 5.8.5.2 Arborele electric activ Varianta de arbore electric activ (sau fără mașini de egalizare) este prezentată în fig. 5.94. Cele două mașini funcționează cu aceeași alunecare, iar dacă înving cupluri rezistente egale au
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
Schema electrică echivalentă pe fază a celor două motoare din fig. 5.94 este prezentată în fig. 5.95 a). S-au considerat mărimile secundare raportate la stator, renunțând pentru ușurința scrierii, la accente. Curenții de circulație care apar între rotoare (și corespondenții acestora de pe fazele statorice) vor fi consecințe ale defazajului dintre tensiunile induse (presupuse la bornele reactanțelor de magnetizare, Zm). Este natural să admitem că una dintre aceste tensiuni induse este în urmă cu un unghi θ (la MAB
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
opoziție de fază. Din ecuațiile (5.391) prin scădere și ținând seama de (5.390) și de fig. 5.95 b), se ajunge la: (5.391) Se poate afla partea reală a acestui curent, adică: (5.392) Puterea activă în rotorul MAB II, în regim de motor, (5.92) este: (5.395) iar cuplul dezvoltat de motor se deduce imediat, adică: (5.396) sau: (5.397) unde Ms este expresia în formă concentrată pentru cuplul mașinii, dată de (5.71). În
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
dată în fig.5.95 a) există defazaje în sensuri contrare, față de o referință, fapt care se manifestă prin circulație de puteri între mașini și rețeaua de alimentare a acestora. Astfel, MAB II absoarbe putere electrică de la rețea prin stator, rotorul său furnizează putere electrică (prin rotor) mașinii MAB I, această mașină furnizează prin stator o putere electrică rețelei, acoperind puterea absorbită suplimentar de MAB II. În plus, circulația de puteri depinde și de valoarea alunecării, sau de sensul de rotire
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
există defazaje în sensuri contrare, față de o referință, fapt care se manifestă prin circulație de puteri între mașini și rețeaua de alimentare a acestora. Astfel, MAB II absoarbe putere electrică de la rețea prin stator, rotorul său furnizează putere electrică (prin rotor) mașinii MAB I, această mașină furnizează prin stator o putere electrică rețelei, acoperind puterea absorbită suplimentar de MAB II. În plus, circulația de puteri depinde și de valoarea alunecării, sau de sensul de rotire a rotorului față de sensul câmpului învârtitor
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
furnizează putere electrică (prin rotor) mașinii MAB I, această mașină furnizează prin stator o putere electrică rețelei, acoperind puterea absorbită suplimentar de MAB II. În plus, circulația de puteri depinde și de valoarea alunecării, sau de sensul de rotire a rotorului față de sensul câmpului învârtitor. Funcționarea arborelui electric este cu atât mai eficientă cu cât alunecarea este mai mare, întrucât la alunecări mari apar tensiuni induse rotorice de valori ridicate, curenții de circulație vor fi importanți iar cuplurile manifestate de mașini
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
importanți iar cuplurile manifestate de mașini sunt mari. Pentru a stabili valorile și sensurile de circulație a puterilor se va lua în discuție un caz concret de două MAB identice, cu statoarele alimentate de la o rețea de CA și cu rotoarele legate electric. MAB sunt cuplate mecanic cu două mașini de curent continuu MCC alimentate de la o rețea separată de CC. Cele două MCC antrenează mașinile de lucru MLI, II cu mers sincron. Spre simplificare, se presupune că pierderile în MAB
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
cu mers sincron. Spre simplificare, se presupune că pierderile în MAB sunt neglijabile, iar relația dintre puterea mecanică și puterea electrică (absorbită, P1=P) este dată de (5.71): b1) Funcționarea la alunecare s=0,5 fig. 5.96a), adică rotoarele se rotesc în același sens cu câmpul învârtitor cu turația . Inițial cele două motoare MCCI și MCCII, identice, sunt încărcate cu sarcini egale PMecI= PMecII =80 (de câte 80% din valoarea nominală), între rotoarele MABI și MABII există sincronism deci
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
0,5 fig. 5.96a), adică rotoarele se rotesc în același sens cu câmpul învârtitor cu turația . Inițial cele două motoare MCCI și MCCII, identice, sunt încărcate cu sarcini egale PMecI= PMecII =80 (de câte 80% din valoarea nominală), între rotoarele MABI și MABII există sincronism deci nu apar curenți și nici circulație de puteri. La un moment dat, se presupune că MLII se încarcă la 100%. Apare o tendință de scădere a vitezei MLII, deci o creștere a alunecării MABII
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
există sincronism deci nu apar curenți și nici circulație de puteri. La un moment dat, se presupune că MLII se încarcă la 100%. Apare o tendință de scădere a vitezei MLII, deci o creștere a alunecării MABII, tensiunile induse în rotorul acestuia cresc, apar curenți de circulație, care determină existența unui cuplu de motor cu tendința de preluare a șocului de sarcină. Curentul rotoric de circulație determină stabilirea și în statorul lui MABII a unui curent prin care se va transfera
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
unui curent prin care se va transfera o putere activă PstII de la rețeaua de CA, din care o parte este transformată în putere mecanică pentru preluarea șocului (doar jumătate din mărimea acestuia, adică 10%), iar alta ProtII este transferată electric rotorului MABI care devine generator. Între statoarele celor două mașini asincrone în regimuri diferite, complementare, vor circula puteri active egale în modul, adicăPstI=PstII, MABI generează iar MABII absoarbe putere activă. Întrucât ansamblul de mașini se stabilește la aceeași turație, iar
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
statorul său. Folosind convențiile cunoscute, conform cărora puterile active absorbite sunt pozitive iar cele generate sunt negative și ținând seama de (5.71) și (5.71'), avem: Dacă se ține seama de bilanțul de puteri (5.55), unde puterea pe rotorul MABII: (5.71") este transferată electric rotorului MABI (se neglijează pierderile rotorice), rezultă:. Referitor la MABII, se constată că puterea absorbită de stator (de 20%) are o primă componentă, mecanică de 10% care acoperă necesarul corespunzător șocului de sarcină la
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
puterile active absorbite sunt pozitive iar cele generate sunt negative și ținând seama de (5.71) și (5.71'), avem: Dacă se ține seama de bilanțul de puteri (5.55), unde puterea pe rotorul MABII: (5.71") este transferată electric rotorului MABI (se neglijează pierderile rotorice), rezultă:. Referitor la MABII, se constată că puterea absorbită de stator (de 20%) are o primă componentă, mecanică de 10% care acoperă necesarul corespunzător șocului de sarcină la MLII și o altă componentă electrică, tot
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
de stator (de 20%) are o primă componentă, mecanică de 10% care acoperă necesarul corespunzător șocului de sarcină la MLII și o altă componentă electrică, tot de 10% care este Regimuri speciale de funcționare a mașinilor asincrone trifazate 219 furnizată rotorului MABI. Circulația de puteri în cazul analizat este prezentată prin sensuri și valori pentru s=0,5 în fig. 5.96 a). b2) Funcționarea la alunecare s=1,5 fig. 5.96 b), adică rotoarele motoarelor asincrone de sincronizare a
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
mașinilor asincrone trifazate 219 furnizată rotorului MABI. Circulația de puteri în cazul analizat este prezentată prin sensuri și valori pentru s=0,5 în fig. 5.96 a). b2) Funcționarea la alunecare s=1,5 fig. 5.96 b), adică rotoarele motoarelor asincrone de sincronizare a arborelui se rotesc în sens contrar câmpului învârtitor cu turația , având același modul ca în cazul precedent. Frecvențele și valorile tensiunilor induse în rotoare sunt de aproximativ trei ori mai mari ca în cazul precedent
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
Funcționarea la alunecare s=1,5 fig. 5.96 b), adică rotoarele motoarelor asincrone de sincronizare a arborelui se rotesc în sens contrar câmpului învârtitor cu turația , având același modul ca în cazul precedent. Frecvențele și valorile tensiunilor induse în rotoare sunt de aproximativ trei ori mai mari ca în cazul precedent. Ne plasăm în aceleași condiții inițiale, când cele două motoare MCCI și MCCII sunt încărcate cu sarcini egale PMecI=PMecII=80 (de câte 80% din valoarea nominală), între rotoarele
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
rotoare sunt de aproximativ trei ori mai mari ca în cazul precedent. Ne plasăm în aceleași condiții inițiale, când cele două motoare MCCI și MCCII sunt încărcate cu sarcini egale PMecI=PMecII=80 (de câte 80% din valoarea nominală), între rotoarele MABI și MABII există sincronism deci nu apar curenți și nici circulație de puteri. Ulterior, MLII se încarcă la 100%. Se manifestă o micșorare a vitezei MABII, adică o tendință de „apropiere” a rotorului față de câmp, deci o scădere a
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
câte 80% din valoarea nominală), între rotoarele MABI și MABII există sincronism deci nu apar curenți și nici circulație de puteri. Ulterior, MLII se încarcă la 100%. Se manifestă o micșorare a vitezei MABII, adică o tendință de „apropiere” a rotorului față de câmp, deci o scădere a alunecării. Tensiunile induse în rotorul MABII scad, apar curenți de circulație (de la rotorul lui MABI), care determină prezența unui cuplu de generator cu tendința de preluare a șocului de sarcină. Curentul rotoric de circulație
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
sincronism deci nu apar curenți și nici circulație de puteri. Ulterior, MLII se încarcă la 100%. Se manifestă o micșorare a vitezei MABII, adică o tendință de „apropiere” a rotorului față de câmp, deci o scădere a alunecării. Tensiunile induse în rotorul MABII scad, apar curenți de circulație (de la rotorul lui MABI), care determină prezența unui cuplu de generator cu tendința de preluare a șocului de sarcină. Curentul rotoric de circulație determină stabilirea și în statorul lui MABII a unui curent prin
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
de puteri. Ulterior, MLII se încarcă la 100%. Se manifestă o micșorare a vitezei MABII, adică o tendință de „apropiere” a rotorului față de câmp, deci o scădere a alunecării. Tensiunile induse în rotorul MABII scad, apar curenți de circulație (de la rotorul lui MABI), care determină prezența unui cuplu de generator cu tendința de preluare a șocului de sarcină. Curentul rotoric de circulație determină stabilirea și în statorul lui MABII a unui curent prin care se va transfera o putere activă PstII
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
preluare a șocului de sarcină. Curentul rotoric de circulație determină stabilirea și în statorul lui MABII a unui curent prin care se va transfera o putere activă PstII de la mașină la rețeaua de CA. Totodată, din puterea electrică primită de rotor o parte este transformată în putere mecanică pentru preluarea șocului (jumătate din mărimea acestuia, adică 10%). Folosind aceleași convenții, conform cărora puterile active absorbite sunt pozitive iar cele generate sunt negative avem: Puterea pe rotorul MABII rezultă: . Referitor la MABII
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
din puterea electrică primită de rotor o parte este transformată în putere mecanică pentru preluarea șocului (jumătate din mărimea acestuia, adică 10%). Folosind aceleași convenții, conform cărora puterile active absorbite sunt pozitive iar cele generate sunt negative avem: Puterea pe rotorul MABII rezultă: . Referitor la MABII, se constată că puterea electrică absorbită de rotor (de 30%) are o primă componentă, mecanică de 10% care acoperă necesarul corespunzător șocului de sarcină la MLII și o altă componentă electrică, de 20% care este
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
pentru preluarea șocului (jumătate din mărimea acestuia, adică 10%). Folosind aceleași convenții, conform cărora puterile active absorbite sunt pozitive iar cele generate sunt negative avem: Puterea pe rotorul MABII rezultă: . Referitor la MABII, se constată că puterea electrică absorbită de rotor (de 30%) are o primă componentă, mecanică de 10% care acoperă necesarul corespunzător șocului de sarcină la MLII și o altă componentă electrică, de 20% care este furnizată statorului MABI prin intermediul rețelei de CA. Circulația de puteri în acest nou
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]
-
acestei dependențe se vehiculează, cel puțin din punct de vedere didactic, o informație tehnică ce conduce la înțelegerea facilă a unui fenomen fizic, acela al rămânerii în urmă, doar ca axă, a armăturii rotorice față de câmpul învârtitor statoric, când pe rotor se aplică un cuplu rezistent; ambele câmpuri (statoric și rotoric) au față de stator aceeași viteză, egală cu cea de sincronism. Mărimea fizică variabilă cu sarcina la această mașină este unghiul intern, notat cu , definit ca unghiul dintre axa rotorului și
Maşini electrice/Vol. 3. : Maşina asincronă by Alecsandru Simion () [Corola-publishinghouse/Science/1660_a_2996]