4,812 matches
-
pentru comandanți în orice combinații posibile de situații de urgență. .4 Planul sau planurile de urgență trebuie să aibă o structură uniformă și să fie ușor de utilizat. Dacă este aplicabil, cazul efectiv de încărcare calculat pentru asigurarea stabilității pe timpul voiajului navei trebuie să fie utilizat în scopul luării deciziilor în caz de avarie. .5 Suplimentar față de planul sau planurile tipărite, administrația statului pavilionului poate de asemenea accepta utilizarea pe puntea de navigație a unui sistem suport de decizie computerizat care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
care este probabil să fie înțelese de către pasageri. Anunțul trebuie făcut prin instalația de comunicare cu publicul sau prin orice alte mijloace corespunzătoare care este probabil să fie auzite cel puțin de către pasagerii care nu l-au auzit încă în timpul voiajului. 12. Pregătirea pentru funcționare, întreținerea și inspecții (R 20) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Înainte ca nava să părăsească portul precum și în tot timpul voiajului toate mijloacele de salvare trebuie să fie în stare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de către pasagerii care nu l-au auzit încă în timpul voiajului. 12. Pregătirea pentru funcționare, întreținerea și inspecții (R 20) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Înainte ca nava să părăsească portul precum și în tot timpul voiajului toate mijloacele de salvare trebuie să fie în stare de funcționare și gata imediat pentru folosire. .2 Întreținerea și inspecția mijloacelor de salvare trebuie efectuată în conformitate cu cerințele regulii 20 din capitolul III din SOLAS 1974. 13. Instruire și exerciții pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de abandonare a navei (R 19+ R 30) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Fiecare membru al echipajului care are atribuite sarcini pentru situații de urgență trebuie să se familiarizeze cu aceste sarcini înainte de începerea voiajului. .2 Săptămânal trebuie efectuat câte un exercițiu de abandon și câte un exercițiu pentru caz de incendiu. Fiecare membru din echipaj va participa lunar la câte cel puțin un exercițiu de abandon și de incendiu. Exercițiile cu echipajul vor avea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
IV/ 7.1.1 și IV/ 8.2 ale SOLAS 1974. Anexa 2 Model AUTORITATEA NAVALĂ ROMÂNÂ CERTIFICAT DE SIGURANȚĂ PENTRU NAVĂ DE PASAGERI NR. ........ Emis în conformitate cu prevederile din: Normele tehnice de siguranță pentru navele maritime de pasageri care efectuează voiaje interne și care confirmă conformitatea navei menționate cu dispozițiile OMTI ........ care transpune Directiva 2009/45/ CE a Parlamentului European și a Consiliului privind regulile și standardele de siguranță pentru navele de pasageri. de către Autoritatea Navală Română, conform prevederilor legale. Caracteristicile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
periodică Se certifică prin prezentul că: 1. Nava a fost inspectată în conformitate cu cerințele din art. 11 din OMTI .........; 2. În urma inspecției s-a constatat că nava respectă în totalitate Normele tehnice de siguranță pentru navele maritime de pasageri care efectuează voiaje interne; și 3. În temeiul autorității conferite de art. 9 alin. (3) din OMTI ......., nava este scutită de la aplicarea următoarelor dispoziții ale OMTI ............: .................................................................................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................................................................................. Condiții, dacă există, în care se acordă scutiri: .................................................................................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................................................................................. 4. Următoarele linii de încărcare de compartimentare au fost
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
ARPA) [3] 3.5 Dispozitiv automat de urmărire a drumului [3] 3.6 Al doilea dispozitiv automat de urmărire a drumului [3] 3.7 Dispozitiv electronic de trasare [3] 4 Sistem automat de identificare (AIS) 5 Înregistrator de date privind voiajul/Înregistrator simplificat de date privind voiajul (VDR/S-VDR) [2] 6.1 Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (prin apă) [3] 6.2 Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (față de pământ în direcție înainte și transversală) [3] 7 Sondă ultrason
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de urmărire a drumului [3] 3.6 Al doilea dispozitiv automat de urmărire a drumului [3] 3.7 Dispozitiv electronic de trasare [3] 4 Sistem automat de identificare (AIS) 5 Înregistrator de date privind voiajul/Înregistrator simplificat de date privind voiajul (VDR/S-VDR) [2] 6.1 Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (prin apă) [3] 6.2 Dispozitiv pentru măsurarea vitezei și distanței (față de pământ în direcție înainte și transversală) [3] 7 Sondă ultrason [3] 8.1 Indicatoare ale unghiului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
fi folosit ulterior, pentru o altă călătorie pe aceeași rută înscrisă pe cupon, în anul de valabilitate a permisului. Filele de permis de călătorie pe căile ferate române, în vederea efectuării călătoriei, pot fi vizate de orice stație sau agenție de voiaj C.F.R., din interiorul sau afara parcursului înscris pe fila de permis. Parcursul se înscrie de către posesor cu denumirea stației de cale ferată de plecare și a stației de cale ferată de destinație. Via - ruta, se înscrie de casierul căii ferate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249410_a_250739]
-
serviciului pentru trenurile cu regim de rezervare se face cu achitarea integrală a tarifului de rezervare. 28. Pentru a fi valabil la călătorie, biletul de călătorie în interes de serviciu trebuie să fie vizat de orice stație sau agenție de voiaj C.F.R., din interiorul sau din afara parcursului înscris pe bilet. Pe biletul de călătorie în interes de serviciu pentru mai multe călătorii dus-întors, fiecare călătorie, atât la ducere, cât și la întoarcere, va fi marcată la controlul legitimațiilor de călătorie printr-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249410_a_250739]
-
cazul unei călătorii dus-întors efectuate în aceeași zi, în căsuța respectivă se vor face două perforări distincte. Dacă biletul de călătorie în interes de serviciu este emis pentru călătoria în grup, biletul se prezintă la casa stației sau agenției de voiaj C.F.R. împreună cu două exemplare din tabelul nominal. Casierii stațiilor și agențiilor de voiaj C.F.R. vizează biletele de călătorie în interes de serviciu, precum și tabelele nominale și rețin cuponul statistic al biletului. Dacă biletul de călătorie în interes de serviciu este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249410_a_250739]
-
face două perforări distincte. Dacă biletul de călătorie în interes de serviciu este emis pentru călătoria în grup, biletul se prezintă la casa stației sau agenției de voiaj C.F.R. împreună cu două exemplare din tabelul nominal. Casierii stațiilor și agențiilor de voiaj C.F.R. vizează biletele de călătorie în interes de serviciu, precum și tabelele nominale și rețin cuponul statistic al biletului. Dacă biletul de călătorie în interes de serviciu este eliberat pentru călătoria în grup, casierul înmânează delegatului odată cu biletul și un exemplar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249410_a_250739]
-
serviciului pentru trenurile cu regim de rezervare se face cu achitarea integrală a tarifului de rezervare. 38. Pentru a fi valabil la călătorie, permisul de călătorie în interes de serviciu trebuie să fie vizat de orice stație sau agenție de voiaj C.F.R., din interiorul sau din afara parcursului înscris pe permis. Pe permisul de călătorie în interes de serviciu pentru mai multe călătorii dus-întors, fiecare călătorie, atât la ducere, cât și la întoarcere, va fi marcată la controlul legitimațiilor de călătorie printr-
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249410_a_250739]
-
cazul unei călătorii dus-întors efectuate în aceeași zi, în căsuța respectivă se vor face două perforări distincte. Dacă permisul de călătorie în interes de serviciu este emis pentru călătoria în grup, permisul se prezintă la casa stației sau agenției de voiaj C.F.R. împreună cu două exemplare din tabelul nominal. Casierii stațiilor și agențiilor de voiaj C.F.R. vizează permisele de călătorie în interes de serviciu, precum și tabelele nominale și rețin cuponul statistic al permisului. Dacă permisul de călătorie în interes de serviciu este
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249410_a_250739]
-
face două perforări distincte. Dacă permisul de călătorie în interes de serviciu este emis pentru călătoria în grup, permisul se prezintă la casa stației sau agenției de voiaj C.F.R. împreună cu două exemplare din tabelul nominal. Casierii stațiilor și agențiilor de voiaj C.F.R. vizează permisele de călătorie în interes de serviciu, precum și tabelele nominale și rețin cuponul statistic al permisului. Dacă permisul de călătorie în interes de serviciu este eliberat pentru călătoria în grup, casierul înmânează delegatului odată cu permisul și un exemplar
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249410_a_250739]
-
trei mile în jurul oricărui dispozitiv plutitor de atragere a peștilor amplasat de autoritățile din Seychelles, a cărui poziție geografică a fost comunicată reprezentanților sau agenților armatorilor. Capitolul III Regimul de declarare a capturilor 1. În sensul prezentei anexe, durata unui voiaj al unei nave comunitare este definită după cum urmează: - fie perioada scursă între intrarea și ieșirea din apele Republicii Seychelles; - fie perioada scursă între intrarea în apele Republicii Seychelles și o transbordare; - fie perioada scursă între intrarea în apele Republicii Seychelles
22005A1230_03-ro () [Corola-website/Law/293380_a_294709]
-
Seychelles în baza acordului sunt obligate să-și comunice capturile autorității competente din Seychelles în următorul mod: 2.1. Navele comunitare autorizate să pescuiască în apele Republicii Seychelles completează formularul de pescuit stabilit la apendicele 2 și 3, pentru fiecare voiaj efectuat în apele Republicii Seychelles. Formularele de pescuit se completează și în absența capturilor. 2.2. În ceea ce privește transmiterea formularelor de pescuit prevăzute la punctele 2.1 și 2.3, navele comunitare: - în cazul în care fac escală în portul Victoria
22005A1230_03-ro () [Corola-website/Law/293380_a_294709]
-
formalităților și de a aplica sancțiunea prevăzută în legislația existentă a Republicii Seychelles. Statul membru de pavilion și Comisia Europeană sunt informate cu privire la acest lucru. Capitolul IV Îmbarcarea marinarilor 1. Fiecare tonier cu plasă pungă ia la bord în cursul voiajului său în apele Republicii Seychelles cel puțin doi marinari din Seychelles desemnați de agentul navei, de comun acord cu armatorul, dintre numele aflate pe o listă transmisă de autoritatea competentă din Seychelles. 2. Armatorii depun toate eforturile să ia la
22005A1230_03-ro () [Corola-website/Law/293380_a_294709]
-
-și câștiga existența printr-o muncă liber întreprinsă; [...]"; - Art. 2 pct. 2 din Convenția internațională pentru unificarea anumitor reguli privitoare la privilegiile și ipotecile maritime, adoptată la Bruxelles la 10 aprilie 1926: "Vor fi privilegiate asupra vasului, asupra navlului pentru voiajul în cursul căruia creanța privilegiată a luat naștere: [...]. 2. Creanțele rezultând din contractul de angajare al căpitanului, echipajului și a celorlalte persoane angajate la bord."; - Art. 11 din Convenția Organizației Internaționale a Muncii nr. 95/1949 privind protecția salariului, ratificată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/139582_a_140911]
-
respecte dispozițiile căpităniei de port. 10. După data la care căpitănia portului stabilește intrarea în iernatic, continuarea navigației se va face pe riscul și răspunderea proprietarilor/operatorilor de nave. 11. În cazul în care navele sunt surprinse de sloiuri în timpul voiajului, comandanții vor deplasa navele spre cel mai apropiat iernatic amenajat, anunțând proprietarul/operatorul de nave și căpitănia de port în a cărei zonă de jurisdicție se află iernaticul despre locul adăpostirii și măsurile de siguranță luate. 12. Se interzice navelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246523_a_247852]
-
scoase din țară produse alimentare cu plata taxelor vamale. 4. Personalul de servire al navelor sub pavilion român care activează în apele internaționale poate scoate din țară, în mod individual, fără plata taxelor vamale, 5 kg produse alimentare diverse/om/voiaj, 2 litri băuturi alcoolice (peste 22 grade), 2 litri vin sau bere și 200 țigarete. Nu pot fi scoase din țară produse alimentare cu plata taxelor vamale. 5. Personalul român de servire al mijloacelor de transport pe cale ferată și auto
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107204_a_108533]
-
se amendează după cum urmează: "1. Orice navă cu tonajul brut mai mare ori egal cu 400 trebuie să fie echipată cu unul sau mai multe tancuri cu o capacitate corespunzătoare, ținându-se seama de tipul de mașini și de durata voiajului, pentru a prelua reziduurile de hidrocarburi (șlamurile) care nu pot fi evacuate altfel decât în conformitate cu cerințele prezentei anexe." 3. După paragraful 1 existent se introduce următorul nou paragraf 2: "2. Reziduurile de hidrocarburi (șlamurile) pot fi evacuate direct din tancul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227849_a_229178]
-
hidrocarburi (șlamurilor) 11. Colectarea reziduurilor de hidrocarburi (șlamurilor) Cantitățile de reziduuri de hidrocarburi (șlamuri) păstrate la bord. Cantitatea ar trebui să fie înregistrată săptămânal*1) (aceasta înseamnă că înregistrarea cantității de hidrocarburi trebuie să se facă o dată pe săptămână chiar dacă voiajul durează mai mult de o săptămână): *1) Doar tancurile menționate în secțiunea 3.1 a formularelor A și B ale Suplimentului la Certificatul IOPP utilizate pentru reziduuri de hidrocarburi (șlamuri). .1 identificarea tancului sau tancurilor; .2 capacitatea tancului sau tancurilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/227849_a_229178]
-
dormit și sălile de mese vor fi corespunzător ventilate. 2. Sistemul de ventilație va fi controlat astfel încât să mențină aerul în condiții satisfăcătoare și să asigure o suficientă ventilație în toate condițiile meteorologice sau climatice. 3. Navele angajate regulat în voiaje în zona tropicelor și a Golfului Persic vor fi echipate cu mijloace mecanice de ventilație și cu ventilatoare electrice, cu condiția ca numai unul dintre aceste sisteme să fie utilizat în spațiile unde să asigure o ventilație satisfăcătoare. 4. Navele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126755_a_128084]
-
tropicelor și a Golfului Persic vor fi echipate cu mijloace mecanice de ventilație și cu ventilatoare electrice, cu condiția ca numai unul dintre aceste sisteme să fie utilizat în spațiile unde să asigure o ventilație satisfăcătoare. 4. Navele angajate în voiaje în afara zonei tropicelor vor fi echipate cu mijloace mecanice de ventilație sau cu ventilatoare electrice. Autoritatea competența poate excepta navele angajate în apele reci din emisfera nordică sau sudică de la obligativitatea dotării cu acestea. 5. Energia necesară pentru funcționarea mijloacelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/126755_a_128084]