15,165 matches
-
de echipă. Ordinea finală poate fi alterată de penalizări. În anumite condiții cursa poate fi oprită înainte de parcurgerea celor 305 km. Dacă cursa se reia, la noul start se stabilește o noua grilă de start în funcție de locul ocupat de fiecare pilot în momentul opririi cursei. Dacă cursa nu se mai reia, dar s-a parcurs deja 75% din distanța ei, atunci ordinea din momentul opririi este declarată ordinea finală, punctajul fiind cel de mai sus. Dacă nu s-a parcurs 75
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
mai sus. Dacă nu s-a parcurs 75% din distanța cursei, atunci punctajul este înjumătățit. Orice cursă nu poate dura mai mult de două ore din momentul startului. Pentru stabilirea ordinii finale în campionatul mondial zestrea de puncte a unui pilot sau a unei echipe este reprezentată de suma punctelor acumulate la finalul fiecărei curse. Pilotul cu cele mai multe puncte acumulate este declarat campion mondial, iar echipa cu cele mai multe puncte este declarată campioană mondială. Dacă la finalul sezonului există doi sau mai
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
Orice cursă nu poate dura mai mult de două ore din momentul startului. Pentru stabilirea ordinii finale în campionatul mondial zestrea de puncte a unui pilot sau a unei echipe este reprezentată de suma punctelor acumulate la finalul fiecărei curse. Pilotul cu cele mai multe puncte acumulate este declarat campion mondial, iar echipa cu cele mai multe puncte este declarată campioană mondială. Dacă la finalul sezonului există doi sau mai mulți piloți (echipe) cu același număr de puncte, diferențierea se face în funcție de numărul de victorii
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
a unei echipe este reprezentată de suma punctelor acumulate la finalul fiecărei curse. Pilotul cu cele mai multe puncte acumulate este declarat campion mondial, iar echipa cu cele mai multe puncte este declarată campioană mondială. Dacă la finalul sezonului există doi sau mai mulți piloți (echipe) cu același număr de puncte, diferențierea se face în funcție de numărul de victorii, dacă și acesta este egal, atunci se face în funcție de numărul de locuri secunde și așa mai departe. Primul sezon al Campionatului Mondial de Formula 1 a avut
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
fost prima echipă care a folosit o mașină de Formula 1 cu motorul amplasat pe spate, soluția dovedindu-se a fi una ideală pentru ca britanicii au câștigat titlurile mondiale ale constructorilor în 1959 și 1960 ca și pe cele ale piloților, prin Jack Brabham. Ferrari a revenit la putere în 1961, pentru a ceda din nou inițiativa britanicilor în 1962 când BRM a fost cea mai bună echipă a sezonului, acest privilegiu fiind preluat apoi de Lotus în 1963. În acel
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
primul din cele două titluri mondiale. Deciziile pripite ale lui Colin Chapman, boss-ul de la Lotus a dus la pierderea titlurilor mondiale din 1964 în detrimentul Ferrari, dar a revenit în 1965. Jack Brabham a devenit primul, și până acum singurul, pilot din lume care a câștigat titlul mondial în Formula 1 cu o mașină de construcție proprie. S-a întâmplat în 1966. Tot Brabham a dominat campionatul și în 1967, dar de această dată la piloți s-a impus Denny Hulme
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
primul, și până acum singurul, pilot din lume care a câștigat titlul mondial în Formula 1 cu o mașină de construcție proprie. S-a întâmplat în 1966. Tot Brabham a dominat campionatul și în 1967, dar de această dată la piloți s-a impus Denny Hulme. Lotus a revenit la putere pentru un sezon, în 1968, când Graham Hill a devenit campion mondial pentru a doua oară, precedenta ocazie fiind în 1962. În 1974 McLaren a reușit o dublă, dar în
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
și Mika Hakkinen au revenit la putere în 1998, iar în 1999 Ferrari reușea primul titlu mondial după șaisprezece ani de secetă. Ce a urmat a fost o dominare totală a italienilor, consemnată cu alte zece titluri mondiale, cinci la piloți, toate câștigate de Michael Schumacher, între 2000 și 2005. Următoarele două sezoane au fost dominate de Renault F1 și Fernando Alonso, iar în 2007 Ferrari a revenit prin Kimi Raikkonen. Această secțiune listează doar cele mai importante prevederi ale regulamentului
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
tehnic. Acesta poate fi consultat în întregime pe site-ul competiției " Această secțiune listează doar cele mai importante prevederi ale regulamentului sportiv. Acesta poate fi consultat în întregime pe site-ul competiției Comisarii de cursă trebuie să transmită anumite mesaje piloților. Acestea se fac cu steaguri de diferite culori. Începând cu 2007 steagurile roșii, galbene și verzi au fost înlocuite cu semnale luminoase care se află în cockpit, în zona volanului. Lumina roșie înseamnă că antrenamentul, sesiunea de calificări sau după
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
diferite culori. Începând cu 2007 steagurile roșii, galbene și verzi au fost înlocuite cu semnale luminoase care se află în cockpit, în zona volanului. Lumina roșie înseamnă că antrenamentul, sesiunea de calificări sau după caz cursa au fost oprite, iar pilotul este obligat să se retragă la boxe, lumina galbenă înseamnă pericol pe circuit, orice depășire fiind interzisă, iar lumina verde înseamnă că totul e în regulă. Restul steagurilor rămân neschimbate, ele fiind după cum urmează: Numărul de Mari Premii dintr-un
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
tehnologic construit în plin deșert. Împreună cu noile curse din China și Turcia, Marele Premiu al Bahrainului oferă noi oportunități de dezvoltare a francizei Formula 1, în timp ce noile sale dotări ridică ștacheta pentru celelalte circuite de pe glob. "Cu caractere aldine sunt piloții care au câștigat cel puțin un titlu mondial" "Cu caractere aldine sunt echipele care au câștigat cel puțin un titlu mondial la piloți sau constructori"
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
Formula 1, în timp ce noile sale dotări ridică ștacheta pentru celelalte circuite de pe glob. "Cu caractere aldine sunt piloții care au câștigat cel puțin un titlu mondial" "Cu caractere aldine sunt echipele care au câștigat cel puțin un titlu mondial la piloți sau constructori"
Formula 1 () [Corola-website/Science/297332_a_298661]
-
(n. 3 ianuarie 1969, Hürth-Hermühlheim, Republica Federală Germania) este un fost pilot de Formula 1. Statistic, prin prisma celor șapte titluri mondiale câștigate, a celor 91 de victorii, 68 de pole position-uri și 76 de cele mai rapide tururi, este considerat drept cel mai bun pilot de Formula 1 din toate timpurile
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
Republica Federală Germania) este un fost pilot de Formula 1. Statistic, prin prisma celor șapte titluri mondiale câștigate, a celor 91 de victorii, 68 de pole position-uri și 76 de cele mai rapide tururi, este considerat drept cel mai bun pilot de Formula 1 din toate timpurile. În 2006, în urma unui sondaj efectuat de FIA, Michael Schumacher a fost votat de către fanii Formulei 1 drept cel mai popular pilot care a evoluat vreodată în acest sport. Faptul că de-a lungul
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
76 de cele mai rapide tururi, este considerat drept cel mai bun pilot de Formula 1 din toate timpurile. În 2006, în urma unui sondaj efectuat de FIA, Michael Schumacher a fost votat de către fanii Formulei 1 drept cel mai popular pilot care a evoluat vreodată în acest sport. Faptul că de-a lungul carierei a încântat privirile spectatorilor și telespectatorilor cu evoluții de senzație, dar pe de altă parte a fost și implicat într-o serie de scandaluri cauzate de pilotajul
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
aflat în comă din 29 decembrie 2013 până pe 16 iunie 2014, el a părăsit spitalul din Grenoble pentru a se reabilita în continuare la Spitalul Universității (CHUV) din Lausanne, Elveția. Michael Schumacher nu provine dintr-o familie bogată precum majoritatea piloților de Formula 1. Tatăl său a fost constructor, dar care se ocupa și de circuitul de karting din Kerpen, de aici pasiunea lui Michael pentru curse, iar mama sa a fost muncitoare într-o cantină. Tatăl lui l-a pus
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
să debuteze în Formula 1. Cei doi ani petrecuți în Sport Prototip nu au fost extrem de buni din punct de vedere al performanțelor, totuși talentul pe care îl arăta Michael era evident, fiind apreciat de toată lumea drept cel mai bun pilot al generației sale. Ca urmare a arestării lui Bertrand Gachot, în urma unei altercații cu un taximetrist londonez, s-a creat un loc în echipa Jordan Ford pentru Marele Premiu al Belgiei din 1991, acesta fiind cumpărat de către Willi Weber pentru
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
șaptelea timp al zilei, reușind astfel să egaleze cea mai bună performanță a echipei sale, una care debutase în Formula 1 în acel an. Locul obținut în condițiile în care circuitul de la Spa Francorchamps este unul foarte dur pentru tinerii piloți, a șocat pe toată lumea. Cursa nu a fost la fel de bună, din păcate, germanul abandonând în primul tur cu probleme tehnice. Impactul fusese însă făcut. Andrea de Cesaris, al doilea pilot de la Jordan din Belgia, a spus după cursă, vizibil impresionat
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
circuitul de la Spa Francorchamps este unul foarte dur pentru tinerii piloți, a șocat pe toată lumea. Cursa nu a fost la fel de bună, din păcate, germanul abandonând în primul tur cu probleme tehnice. Impactul fusese însă făcut. Andrea de Cesaris, al doilea pilot de la Jordan din Belgia, a spus după cursă, vizibil impresionat de performanța lui Michael, că dacă acesta nu abandona, s-ar fi duelat cu siguranță pentru victorie. Evoluția de la Spa nu a rămas neobservată de către Tom Walkinshaw, director sportiv la
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
să câștige primul titlul mondial în campionatul constructorilor. În toamna lui 1995 decide însă să plece de la Benetton, atras fiind de mirajul banilor oferiți de Scuderia Ferrari: 35 milioane de dolari pe sezon, cel mai mare salariu oferit vreodată unui pilot de Formula 1. Contractul a fost semnat în luna august, urmând să devină efectiv începând cu sezonul 1996. Primul contact între Michael Schumacher și noua sa echipă s-a produs după terminarea sezonului 1995 când germanul a fost invitat la
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
că Häkkinen avea deja un avantaj consistent după primele două etape. Schumacher a câștigat însă etapa a treia și a terminat al doilea în cea de-a patra, în care Häkkinen a abandonat, astfel că situația redevenise echilibrată, cei doi piloți împărțindu-și mai apoi victoriile și perioadele de dominare. Cheia sezonului 1998 a fost Marele Premiu al Belgiei când Häkkinen a abandonat, lăsându-l pe Michael la conducerea cursei. Germanul parea că se îndreaptă spre o victorie sigură - una care
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
doilea, suficient pentru a aduce echipei sale primul titlu mondial în campionatul constructorilor după 16 ani. Perioada 2000 - 2004 a fost una dominată categoric de către Michael Schumacher, germanul trecându-și în cont șapte titluri mondiale, mai multe decât orice alt pilot de Formula 1. Față de anii precedenți, sezonul 2000 a început foarte bine pentru Schumacher, acesta câștigând primele trei curse ale anului și instalându-se confortabil în poziția de lider al campionatului, având un avantaj de 24 puncte față de rivalul său
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
se încheiase, Michael necontând deloc în lupta pentru titlul mondial în acel sezon, unul în care a reușit să câștige o singură cursă, Marele Premiu al Statelor Unite ale Americii, și la finalul căruia s-a clasat pe locul al treilea în campionatul piloților. Deși Scuderia Ferrari și-a revenit în 2006, sezonul a luat o turnură asemnătoare celei din sezoanele 1997 și 1998, adică a început prost pentru Michael, la mijlocul sezonului a avut puterea să revină și să îl egaleze pe rivalul său
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
combatanți - Alonso a abandonat, iar Michael Schumacher a terminat cursa în afara punctelor din cauza unei greșeli a echipei sale care nu l-a chemat să schimbe la timp pneurile, ulterior germanul apărând pe locul opt în clasamentul final prin descalificarea unui pilot care terminase înaintea sa. A doua mare bătălie pentru titlu s-a dat în Marele Premiu al Turciei și a fost câștigată de Fernando Alonso, spaniolul mărindu-și avantajul la 12 puncte. Apoi a urmat a treia, în Marele Premiu
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]
-
va fi uitată prea curând de fanii Formulei 1. La finalul cursei contând pentru Marele Premiu al Italiei 2006 care a avut loc la Monza și pe care a câștigat-o, Michael Schumacher și-a anunțat retragerea din activitatea de pilot de Formula 1 la finele sezonului. Locul său la Ferrari a fost luat de către Kimi Räikkönen. În 2009, după ce pilotul lui Ferrari, Felipe Massa, a suferit un accident serios în timpul Marelui Premiu al Ungariei, presa internațională a scris despre posibila
Michael Schumacher () [Corola-website/Science/297330_a_298659]