15,281 matches
-
cerințele din norma 15. .1.6.2 Dacă bordul liber este astfel dispus încât muchia punții pereților etanși este scufundată la o bandare a navei la un unghi mai mic sau egal cu 5°, drenarea spațiilor de marfă închise de pe puntea pereților etanși trebuie să se facă spre un spațiu sau spre spații corespunzătoare, de capacitate adecvată, cu alarmă de nivel ridicat al apei și prevăzute cu un sistem de descărcare peste bord. În plus, se va asigura ca: .1 numărul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
se drenează spre spațiile pentru mașini sau spre alte spații în care pot fi prezente surse de aprindere; și .4 dacă spațiul de marfă închis este protejat cu un sistem de stingere a incendiilor cu dioxid de carbon, sabordurile de pe punte sunt prevăzute cu mijloace care să împiedice scurgerea gazului inert. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D: .1.6.3 Drenarea de la punțile ro-ro și punțile pentru automobile trebuie să fie de capacitate suficientă pentru ca sabordurile, sabordurile de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
este protejat cu un sistem de stingere a incendiilor cu dioxid de carbon, sabordurile de pe punte sunt prevăzute cu mijloace care să împiedice scurgerea gazului inert. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D: .1.6.3 Drenarea de la punțile ro-ro și punțile pentru automobile trebuie să fie de capacitate suficientă pentru ca sabordurile, sabordurile de furtună etc. de la tribord și babord să poată face față unei cantități de apă provenind de la o ploaie torențială sau de la pompele de incendiu, luându
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
un sistem de stingere a incendiilor cu dioxid de carbon, sabordurile de pe punte sunt prevăzute cu mijloace care să împiedice scurgerea gazului inert. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D: .1.6.3 Drenarea de la punțile ro-ro și punțile pentru automobile trebuie să fie de capacitate suficientă pentru ca sabordurile, sabordurile de furtună etc. de la tribord și babord să poată face față unei cantități de apă provenind de la o ploaie torențială sau de la pompele de incendiu, luându-se în considerare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de drenare al spațiului pentru mașini; elementul de aspirație trebuie să aibă același diametru ca și admisia principală de la pompele utilizate; .2.6 Fusurile de la prizele de apă și supapele elementelor de aspirație directă trebuie să se extindă mult peste puntea compartimentului mașinii. .2.7 Toată tubulatura de aspirație de la santină până la legătura la pompe trebuie să fie separată de restul tubulaturii. .2.8 Diametrul "d" al tubulaturii principale și de derivație de aspirație de la santină trebuie calculat conform următoarelor formule
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
colectare și elementele de aspirație: unde: d este diametrul interior al conductei principale de la santină (milimetri), L și B sunt lungimea și lățimea navei (metri), L1 este lungimea compartimentului, și D este înălțimea teoretică de calcul a bordului navei la puntea pereților etanși (metri) cu condiția ca, la o navă care are spațiu de marfă închis pe puntea pereților etanși, drenat intern conform cerințelor de la pct. 1.6.2. și care se extinde pe toată lungimea navei, D trebuie să se
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
și B sunt lungimea și lățimea navei (metri), L1 este lungimea compartimentului, și D este înălțimea teoretică de calcul a bordului navei la puntea pereților etanși (metri) cu condiția ca, la o navă care are spațiu de marfă închis pe puntea pereților etanși, drenat intern conform cerințelor de la pct. 1.6.2. și care se extinde pe toată lungimea navei, D trebuie să se măsoare până la puntea următoare de deasupra punții pereților etanși. Dacă spațiile de marfă închise acoperă o lungime
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
metri) cu condiția ca, la o navă care are spațiu de marfă închis pe puntea pereților etanși, drenat intern conform cerințelor de la pct. 1.6.2. și care se extinde pe toată lungimea navei, D trebuie să se măsoare până la puntea următoare de deasupra punții pereților etanși. Dacă spațiile de marfă închise acoperă o lungime mai mică, D se consideră drept înălțimea teoretică de calcul a bordului navei până la puntea pereților etanși plus lh/L, unde l și h sunt lungimea
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
la o navă care are spațiu de marfă închis pe puntea pereților etanși, drenat intern conform cerințelor de la pct. 1.6.2. și care se extinde pe toată lungimea navei, D trebuie să se măsoare până la puntea următoare de deasupra punții pereților etanși. Dacă spațiile de marfă închise acoperă o lungime mai mică, D se consideră drept înălțimea teoretică de calcul a bordului navei până la puntea pereților etanși plus lh/L, unde l și h sunt lungimea, respectiv înălțimea totale ale
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
extinde pe toată lungimea navei, D trebuie să se măsoare până la puntea următoare de deasupra punții pereților etanși. Dacă spațiile de marfă închise acoperă o lungime mai mică, D se consideră drept înălțimea teoretică de calcul a bordului navei până la puntea pereților etanși plus lh/L, unde l și h sunt lungimea, respectiv înălțimea totale ale spațiilor de marfă închise. .2.9 Trebuie evitat ca un compartiment deservit de orice tubulatură de aspirație de la santină să fie inundat în caz de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
la o cincime din lățimea navei nu trebuie să scoată din funcție sistemul de la santină. Dacă există un singur sistem de țevi comun tuturor pompelor, supapele de control necesare elementelor de aspirație trebuie să poată fi puse în funcțiune de pe puntea pereților etanși. Dacă, pe lângă sistemul de pompare principal de la santină se prevede și un sistem de pompare de la santină de rezervă, acesta trebuie să fie independent de sistemul principal și dispus astfel încât pompa să poată să funcționeze în orice compartiment
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
astfel încât pompa să poată să funcționeze în orice compartiment în condiții de inundare ca cele specificate la pct. .2.1; în acest caz este necesar doar ca supapele necesare pentru funcționarea în sistem de urgență să poată fi acționate de pe puntea pereților etanși. .2.11 Toate robinetele și supapele menționate la pct. .2.10 care pot fi puse în funcțiune de pe puntea pereților etanși trebuie să aibă comenzile în locul lor de funcționare și marcate clar printr-un mijloc care să indice
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
acest caz este necesar doar ca supapele necesare pentru funcționarea în sistem de urgență să poată fi acționate de pe puntea pereților etanși. .2.11 Toate robinetele și supapele menționate la pct. .2.10 care pot fi puse în funcțiune de pe puntea pereților etanși trebuie să aibă comenzile în locul lor de funcționare și marcate clar printr-un mijloc care să indice dacă sunt deschise sau închise. 4 Numărul și tipul pompelor de la santină (R 21) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
3 sistemul trebuie să poată fi pus în funcțiune dintr-un post de pe pasarela de navigație; .4 în caz de defectare a sursei de energie electrică pentru sistemul de comandă, trebuie să se dea o alarmă sonoră și vizuală pe puntea de comandă; și .5 protecția împotriva unui scurtcircuit trebuie să se facă numai pentru liniile de alimentare a comenzii instalației de guvernare. .8 Liniile electrice și sistemele de comandă a instalației de guvernare cu componentele lor asociate, cabluri și țevi
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de rezervă (R 42) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Fiecare navă trebuie prevăzută cu o sursă de energie electrică de rezervă autonomă cu tabloul de distribuție de rezervă plasat pe puntea pereților etanși, într-un spațiu ușor accesibil care să nu fie adiacent sălilor mașinilor de categoria A sau spațiilor care conțin sursa principală de energie electrică sau tabloul de distribuție principal. .2 Sursa de energie electrică de rezervă poate fi
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
asociate, inclusiv, dacă este necesar, mijloace de prevenire a supraîncărcării mașinilor de propulsare. .2 Mașinile principale de propulsare trebuie prevăzute cu un dispozitiv de oprire de urgență pe pasarela de navigație care să fie independent de sistemul de control al punții de navigație. .2 Comenzile la mașinile de propulsare de pe pasarela de navigație trebuie să fie indicate corespunzător în sala principală de control a mașinilor sau la postul de comandă a mașinilor de propulsare. .3 Comanda de la distanță a mașinilor de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
C, acest aspect fiind stabilit în conformitate cu Codul de procedură pentru determinarea temperaturii de aprindere. Orice alt material este material combustibil. .2 O determinare standard a temperaturii de aprindere este o determinare în care câteva probe din pereții etanși sau din punțile relevante sunt expuse într-un cuptor de testare la temperaturi care corespund aproximativ curbei standard timp-temperatură. Proba trebuie să aibă o suprafață de expunere de minimum 4,65 m2 și o înălțime (sau lungime a punții) de minimum 2,44
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
pereții etanși sau din punțile relevante sunt expuse într-un cuptor de testare la temperaturi care corespund aproximativ curbei standard timp-temperatură. Proba trebuie să aibă o suprafață de expunere de minimum 4,65 m2 și o înălțime (sau lungime a punții) de minimum 2,44 metri, semănând cât se poate de mult cu construcția preconizată și incluzând cel puțin o îmbinare, dacă este cazul. Curba standard timp-temperatură se definește ca o curbă regulată trasată prin următoarele puncte ale temperaturii interne a
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
60 de minute 945°C .2.a NAVE DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: O determinare standard a temperaturii de aprindere este o determinare în care câteva probe din pereții etanși sau din punțile relevante sunt expuse într-un cuptor de testare la temperaturi care corespund aproximativ curbei standard timp-temperatură. Metodele de testare trebuie să fie conforme cu Codul de procedură pentru determinarea temperaturii de aprindere. .3 Compartimentările clasa "A" sunt acele compartimentări formate
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
un cuptor de testare la temperaturi care corespund aproximativ curbei standard timp-temperatură. Metodele de testare trebuie să fie conforme cu Codul de procedură pentru determinarea temperaturii de aprindere. .3 Compartimentările clasa "A" sunt acele compartimentări formate din pereții etanși și punți care respectă următoarele condiții: .1 sunt construite din oțel sau un material echivalent; .2 sunt rigidizate corespunzător; .3 sunt astfel construite încât să poată preveni trecerea fumului și a flăcării la sfârșitul unei determinări standard a temperaturii de aprindere de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de mai jos: clasa "A-60" 60 de minute clasa "A-30" 30 de minute clasa "A-15" 15 minute clasa "A-0" 0 minute .5 administrația statului de pavilion trebuie să solicite determinarea pentru un perete etanș sau o punte prototip pentru a se asigura că se satisfac cerințele de mai sus privitor la integritate și la creșterea de temperatură în conformitate cu Rezoluția OMI A.754 (18). .4 Compartimentările clasa "B" sunt compartimentările formate de pereți etanși, punți, tavane sau căptușeli
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
etanș sau o punte prototip pentru a se asigura că se satisfac cerințele de mai sus privitor la integritate și la creșterea de temperatură în conformitate cu Rezoluția OMI A.754 (18). .4 Compartimentările clasa "B" sunt compartimentările formate de pereți etanși, punți, tavane sau căptușeli care îndeplinesc următoarele condiții: .1 sunt astfel construite încât să poată preveni trecerea fumului și a flăcării la sfârșitul unei determinări standard a temperaturii de aprindere de o jumătate de oră; .2 au un indice de izolare
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
redusă a flăcării înseamnă că suprafața astfel descrisă limitează în mod corespunzător propagarea flăcării, acest aspect fiind stabilit cu ajutorul unei determinări a temperaturii de aprindere conform Rezoluției OMI A.635 (16), pentru materialele de finisare din pereții etanși, tavan și punte. .8.a PENTRU NAVELE DIN CLASELE B, C ȘI D CONSTRUITE LA SAU DUPĂ 1 IANUARIE 2003: Propagare redusă a flăcării înseamnă că suprafața astfel descrisă limitează în mod corespunzător propagarea flăcării, acest aspect fiind stabilit în conformitate cu Codul de procedură
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
fiind stabilit în conformitate cu Codul de procedură pentru determinarea temperaturii de aprindere. .9 Zonele verticale principale sunt acele secțiuni în care corpul navei, suprastructura și rufurile sunt împărțite prin compartimente clasa "A", lungimea și lățimea medie a lor nedepășind pe nici o punte, în general, 40 de metri. .10 Spațiile de cazare sunt acele spații folosite ca spații publice, coridoare, spălătoare, cabine, birouri, spitale, cinematografe, camere pentru jocuri și agrement, frizerii, oficii fără aparatură de gătit și spațiile similare. .11 Spațiile publice sunt
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
alte mijloace). .15 Spațiile de marfă ro-ro deschise sunt spații de marfă ro-ro fie deschise la ambele capete, fie deschise la un capăt și prevăzute cu ventilație naturală eficientă pe toată lungimea prin deschideri permanente în bordajul lateral sau în puntea de deasupra lor, iar pentru navele construite la sau după 1 ianuarie 2003, având o suprafață totală de minimum 10% din suprafața totală a laturilor spațiului. .15-1 Spațiile deschise pentru vehicule sunt spațiile pentru vehicule fie deschise la ambele capete
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]