KorAP: Find »[drukola/base=accesibil & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...551 552 553 ...782 >

19,547 matches

Corola-website/Law/237976_a_239305

mult de o singură pompă de incendiu independentă, valvulele de închidere care separă tubulatura de incendiu din cadrul încăperii de mașini ce conține pompa principală de incendiu sau pompele de restul tubulaturii de incendiu trebuie să fie amplasate în poziții ușor accesibile și protejate, în afara încăperii de mașini. Tubulatura de incendiu trebuie dispusă astfel încât atunci când valvulele de închidere sunt închise toți hidranții de la bord, cu excepția celor din spațiul de mașini menționat mai sus, să poată fi alimentați cu apă de la o pompă

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
închidere care separă un tronson al tubulaturii principale (magistralei) de incendiu din interiorul încăperii de mașini în care se află pompa principală de incendiu sau pompele de restul tubulaturii principale de incendiu trebuie să fie dispuse într-o poziție ușor accesibilă și de protejat în afara încăperilor de mașini. Tubulatura principală de incendiu trebuie astfel dispusă încât atunci când valvulele de izolare sunt închise toți hidranții de pe navă, cu excepția din încăperea de mașini menționată mai sus, să poată fi alimentați cu apă de către

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
amplasarea hidranților trebuie să fie astfel încât cel puțin două jeturi de apă ce nu pleacă din același hidrant, unul din jeturi fiind furnizat de un furtun dintr-o singură bucată, să poată fi dirijate în orice punct al navei normal accesibil pasagerilor sau echipajului în timpul navigației și în orice punct al oricărei încăperi de marfă, când aceasta este goală, oricărei încăperi de marfă Ro-Ro sau al oricărei încăperi de categorie specială, în acest ultim caz cele două jeturi trebuind să atingă

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
incendiu să poată fi ușor cuplate la ei. Amplasarea tubulaturii și hidranților trebuie făcută astfel încât să se evite posibilitatea de înghețare. La navele care pot transporta mărfuri pe punte, pozițiile hidranților trebuie să fie astfel încât aceștia să fie întotdeauna ușor accesibili și tubulatura trebuie montată pe cât posibil astfel încât să evite riscul unei deteriorări cauzate de astfel de mărfuri. .2 Trebuie prevăzută o valvulă pentru fiecare furtun de incendiu, astfel încât orice furtun de incendiu să poată fi îndepărtat în timp ce pompele de incendiu

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
normal lucrează personalul sau în care acesta are acces. Alarma trebuie să funcționeze pe o durată corespunzătoare de timp înainte de lansarea agentului. .5 Dispozitivele de comandă ale oricărei instalații fixe de stingere a incendiului cu gaz trebuie să fie ușor accesibile și ușor de manevrat și trebuie grupate pe cât posibil în cât mai puține locuri în poziții în care să nu existe riscul de a fi făcute inoperante de un incendiu ce s-ar declanșa într-o încăpere protejată. În fiecare

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
și temperaturile maxime ale mediului înconjurător din timpul funcționării. .11 Când agentul de stingere a incendiului este depozitat în afara unui spațiu protejat, acesta va trebui să fie depozitat într-o încăpere ce trebuie situată într-o poziție sigură și ușor accesibilă și care trebuie ventilată eficient. Orice intrare într-o asemenea cameră de depozitare trebuie făcută de preferință de pe o punte deschisă și în orice caz trebuie să fie independentă de spațiul protejat. Ușile de acces se vor deschide înspre afară

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de pe o punte deschisă și trebuie să fie independentă de spațiul protejat. Dacă locul de depozitare este amplasat sub puntea pereților etanși, acesta nu va fi situat la mai mult de o punte sub puntea deschisă și trebuie să fie accesibilă direct de pe puntea deschisă printr-o scară înclinată sau verticală. Spațiile care sunt amplasate sub punte sau spațiile care nu sunt prevăzute cu acces de pe puntea deschisă trebuie prevăzute cu o instalație de ventilație mecanică concepută să extragă aerul de la

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
spumei în mod eficace prin intermediul pulverizatoarelor fixe spre locurile cu riscuri majore de incendiu ale încăperilor protejate. Coeficientul de spumare nu trebuie să depășească raportul 12:1. .2 Dispozitivele de comandă ale oricărei dintre aceste instalații trebuie să fie ușor accesibile și simplu de manevrat și trebuie grupate în cât mai puține locuri posibil în poziții unde nu există riscul de a fi făcute inoperante de un incendiu care s-ar declanșa în încăperea protejată. NAVE NOI DIN CLASELE B, C

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
generator trebuie să fie astfel încât un incendiu în încăperea protejată să nu afecteze echipamentul de generare a spumei. .4 Generatorul de spumă, sursele sale de energie, lichidul spumogen și dispozitivele de comandă ale instalației trebuie amplasate astfel încât să fie permanent accesibile și să funcționeze simplu și trebuie grupate pe cât posibil în cât mai puține locuri care să nu prezinte riscul să fie făcute inoperante în cazul unui incendiu declanșat în încăperea protejată. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
în alte locuri în care s-ar putea răspândi combustibilul precum și deasupra locurilor din încăperile de mașini care prezintă surse de incendiu deosebite. .3 Instalația poate fi împărțită în secții, ale căror valvule de închidere trebuie acționate din locuri ușor accesibile situate în afara încăperilor care trebuie protejate și nu prezintă riscul să fie făcute inoperante în caz de incendiu în încăperea protejată. .4 Instalația trebuie să fie menținută încărcată la presiunea necesară și pompa care alimentează instalația cu apă trebuie să

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
este situată în mai mult de o zonă verticală principală nu diminuează protecția navei împotriva incendiului. .4 Fiecare secție de sprinklere trebuie să poată fi izolată printr-o singură valvulă de închidere. Aceste valvule de închidere trebuie să fie ușor accesibile și amplasarea lor trebuie să fie indicată în mod clar și permanent. Trebuie luate măsuri pentru a împiedica acționarea acestor valvule de către persoane neautorizate. .5 Un manometru indicând presiunea apei din instalație trebuie prevăzut pe lângă valvulele de închidere a fiecărei

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de stingere a incendiului. .6 Panourile de indicare trebuie, cel puțin, să identifice sectorul în care a acționat un detector sau un buton de semnalizare cu comandă manuală. Cel puțin un panou trebuie amplasat astfel încât să fie ușor și oricând accesibil, pe mare sau în port, persoanei din echipaj responsabile, cu excepția cazului când nava nu este în exploatare. Trebuie amplasat un panou de indicare pe puntea de navigație dacă panoul de comandă se află în postul central de comandă de stingere

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
Se vor instala butoane de semnalizare manuală peste tot în zonele cu încăperi de locuit, încăperi de serviciu și posturi de comandă. Un buton de semnalizare manuală trebuie amplasat la fiecare ieșire. Butoanele de semnalizare manuală trebuie să fie ușor accesibile în coridoarele fiecărei punți astfel încât nici o parte a coridorului să nu se afle la o distanță mai mare de 20 m de un buton de semnalizare manuală. .2 Detectoarele de fum trebuie instalate în toate casele scărilor, coridoarele și căile

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
din Codul FSS trebuie să fie instalate peste tot în zonele cu încăperi de locuit, încăperi de serviciu și posturi de comandă. Un buton de semnalizare manuală trebuie amplasat la fiecare ieșire. Butoanele de semnalizare manuală trebuie să fie ușor accesibile în coridoarele fiecărei punți astfel încât nici o parte a coridorului să nu se afle la o distanță mai mare de 20 m de un buton de semnalizare manuală.. NAVE NOI DIN CLASELE A, B, C ȘI D: .5 Suplimentar față de cerințele

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
de metri și navele noi din clasele C și D cu lungimea mai mică de 40 de metri nu trebuie prevăzut un echipament pentru pompieri. .5 Echipamentele pentru pompieri sau seturile de echipament individual trebuie depozitate astfel încât să fie ușor accesibile și pregătite pentru utilizare și, dacă există mai mult decât un echipament pentru pompieri sau mai mult de un set de echipament individual, acestea trebuie depozitate la distanțe mari unul de altul. Cel puțin un echipament pentru pompieri și un

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
mai mult decât un echipament pentru pompieri sau mai mult de un set de echipament individual, acestea trebuie depozitate la distanțe mari unul de altul. Cel puțin un echipament pentru pompieri și un set de echipament individual trebuie să fie accesibile în oricare asemenea poziție. .6 Dacă administrația statului pavilionului consideră că prevederile referitoare la transport aferente prezentei reguli sunt impracticabile și/sau necorespunzătoare din punct de vedere tehnic pentru a fi puse în aplicare la bordul unei nave, această navă

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
și numerele de identificare ale ventilatoarelor care deservesc fiecare zonă. Alternativ, informațiile mai sus menționate pot fi redate sub forma unei broșuri, fiecărui ofițer fiindu-i înmânată o copie, iar un exemplar va exista întotdeauna la bord într-un loc accesibil. Planurile și broșurile trebuie actualizate, orice modificare fiind operată în termenul cel mai scurt posibil. Descrierile din aceste planuri și broșuri trebuie să fie în limba română. De asemenea trebuie inclusă o traducere în limba engleză sau în limba franceză

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
ȘI D CU LUNGIMEA DE 24 METRI SAU MAI MARE, CONSTRUITE ÎNAINTE DE 1 IANUARIE 2003: .5 Cel puțin una din căile de evacuare prevăzute conform punctelor .1.1 și .1 .2 va consta dintr-o casă a scărilor închisă, ușor accesibilă, care să asigure protecție permanentă împotriva incendiului între nivelul unde izbucnește acesta și punțile corespunzătoare de îmbarcare în bărcile și plutele de salvare sau până la cea mai de sus punte dacă puntea de îmbarcare nu se întinde până la zona verticală

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
DE 24 METRI SAU MAI MARE, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ: .5a Cel puțin una din căile de evacuare prevăzute conform punctelor .1.1 și .1 .2 va consta dintr-o casă a scărilor închisă, ușor accesibilă, care să asigure protecție permanentă împotriva incendiului între nivelul unde izbucnește acesta și punțile corespunzătoare de îmbarcare în bărcile și plutele de salvare sau până la cea mai de sus punte dacă puntea de îmbarcare nu se întinde până la zona verticală

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
principale din extremitatea prova și extremitatea pupa a navei, care nu conțin încăperi de categoriile (6), (7), (8) sau (12) definite în regula II-2/B/4. .5 În interiorul încăperilor de mașini, aparatele de respirat pentru evacuarea de urgență trebuie amplasate accesibile pentru utilizare în locuri ușor vizibile, la care se ajunge rapid și ușor în orice moment în eventualitatea unui incendiu. Amplasarea aparatelor de respirat pentru evacuarea de urgență va ține seama de planul încăperii de mașini și de numărul de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
categorie specială care sunt acționate mecanic și au închidere automată, nu este necesar să fie echipate cu alarme și mecanismele de închidere de al distanță cerute în alin. .3 și .10; .14 componentele sistemului de comandă locală trebuie să fie accesibile pentru întreținere și reglare; și .15 ușile acționate mecanic trebuie să fie prevăzute cu un sistem de comandă de un tip aprobat care să fie capabil să funcționeze în caz de incendiu, aceasta fiind determinată în conformitate cu Codul FTP. Acest sistem

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
sunt necesari când conductele trec prin încăperi înconjurate de construcții de tip "A", fără a deservi aceste încăperi, cu condiția ca aceste conducte să aibă aceiași integritate la foc ca și construcțiile prin care pătrund. Clapeții trebuie să fie ușor accesibili. Pe navele noi din clasele B, C și D, construite la și după 1 ianuarie 2003, unde clapeții anti-incendiu sunt amplasați în spatele plafoanelor sau căptușelilor, aceste plafoane sau căptușeli trebuie prevăzute cu o ușă pentru inspecție pe care va exista

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
să treacă printr-o construcție ce delimitează zone verticale principale, trebuie prevăzut lângă construcție un clapet antifoc cu închidere automată. Clapetul trebuie să poată fi de asemenea închis manual din fiecare parte a peretelui. Poziția de acționare va fi ușor accesibilă și marcată cu roșu reflectorizant. Pe porțiunea dintre construcție și clapet conducta trebuie construită din oțel sau alt material echivalent și, dacă este necesar, trebuie izolată pentru a îndeplini cerințele regulii II-2/A/12.1. Clapetul trebuie prevăzut pe cel

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
din afara spațiilor ventilate. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .10 Ventilația mecanică a încăperilor de locuit, încăperilor de serviciu, încăperilor pentru marfă, posturilor de comandă și încăperilor de mașini trebuie să poată fi oprită dintr-un loc ușor accesibil din afara încăperii deservite. Această poziție nu trebuie să devină imediat inoperantă în eventualitatea unui incendiu în încăperea deservită. Dispozitivele prevăzute pentru oprirea ventilației mecanice a încăperilor de mașini trebuie complet separate de mijloacele prevăzute pentru oprirea ventilației din alte spații

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]
se cer instalații de lansare la apă aprobate trebuie să fie amplasate cât mai aproape posibil de încăperile de locuit și de serviciu. .2 Locurile de adunare trebuie prevăzute cât mai aproape de locurile de îmbarcare și trebuie să fie ușor accesibile dinspre zonele de locuit și zonele de lucru și trebuie să aibă o încăpere mare pentru adunarea și instruirea pasagerilor. Suprafața de punte liberă trebuie să fie de cel puțin 0,35 mý de persoaneă. .1 La navele construite înainte de

ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex (2011) [Corola-website/Law/237976_a_239305]