15,944 matches
-
respectivă să doarmă sau să încerce să doarmă pe timpul nopții într-un anumit loc. În această categorie se includ chiar și dormitul în mașină o anumită perioadă a nopții sau într-un sac de dormit în aer liber, sau în gară. 1.2. DEFINIȚII ALE VARIABILELOR 1.2.1. Capacitatea de cazare turistică colectivă: unități de cazare locale aflate pe teritoriul național Numărul de unități de cazare Definiție: Unitatea locală este o firmă sau o parte a acesteia situată într-un
jrc3930as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89093_a_89880]
-
mai sus se aplică prin analogie. Panourile de afișare se îndepărtează cel mai devreme la trei ani după încheierea lucrărilor. Ele se înlocuiesc, pe cât posibil, cu plăci comemorative, conform alin. (2). 2. Plăci comemorative În locurile accesibile marelui public (aeroporturi, gări, parcări, zone accesibile ale clădirilor legate de investiții în protecția mediului etc.), se instalează plăci comemorative permanente. Pe lângă emblema europeană, acestea cuprind un text în care se menționează co-finanțarea comunitară, cu menționarea Fondului de Coeziune (pentru exemplificare, vezi alin. (1
jrc2939as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88094_a_88881]
-
transport ca intermediari, sub acoperirea unor buletine de expediție denumite "buletine de expediție TR". Astfel de operațiuni pot include expedierea de loturi de marfă de către firme de transport folosind alte moduri de transport decât calea ferată, până la cea mai apropiată gară la punctul de încărcare și de la cea mai apropiată gară la punctul de descărcare și orice transport pe mare pe durata circulației între cele două gări."; 7. următorul punct 5 se adaugă la art. 427: "5. "cea mai apropiată gară
jrc3451as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88610_a_89397]
-
buletine de expediție TR". Astfel de operațiuni pot include expedierea de loturi de marfă de către firme de transport folosind alte moduri de transport decât calea ferată, până la cea mai apropiată gară la punctul de încărcare și de la cea mai apropiată gară la punctul de descărcare și orice transport pe mare pe durata circulației între cele două gări."; 7. următorul punct 5 se adaugă la art. 427: "5. "cea mai apropiată gară" înseamnă o gară sau un terminal de cale ferată care
jrc3451as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88610_a_89397]
-
de transport folosind alte moduri de transport decât calea ferată, până la cea mai apropiată gară la punctul de încărcare și de la cea mai apropiată gară la punctul de descărcare și orice transport pe mare pe durata circulației între cele două gări."; 7. următorul punct 5 se adaugă la art. 427: "5. "cea mai apropiată gară" înseamnă o gară sau un terminal de cale ferată care se află cel mai aproape de punctul de încărcare sau descărcare, care este echipată pentru manipularea containerelor
jrc3451as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88610_a_89397]
-
gară la punctul de încărcare și de la cea mai apropiată gară la punctul de descărcare și orice transport pe mare pe durata circulației între cele două gări."; 7. următorul punct 5 se adaugă la art. 427: "5. "cea mai apropiată gară" înseamnă o gară sau un terminal de cale ferată care se află cel mai aproape de punctul de încărcare sau descărcare, care este echipată pentru manipularea containerelor mari definite la pct. 2.": 8. la art. 432 se adaugă următorul alineat: "Eticheta
jrc3451as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88610_a_89397]
-
de încărcare și de la cea mai apropiată gară la punctul de descărcare și orice transport pe mare pe durata circulației între cele două gări."; 7. următorul punct 5 se adaugă la art. 427: "5. "cea mai apropiată gară" înseamnă o gară sau un terminal de cale ferată care se află cel mai aproape de punctul de încărcare sau descărcare, care este echipată pentru manipularea containerelor mari definite la pct. 2.": 8. la art. 432 se adaugă următorul alineat: "Eticheta menționată la primul
jrc3451as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88610_a_89397]
-
prețul de uzină al produsului 8709 Transportoare uzinale, autopropulsate, neprevăzute cu echipamente de ridicare sau manipulare, de tipul celor folosite în fabrici, depozite, docuri sau aeroporturi pentru transporturi de mărfuri la distanțe mici; tractoare de tipul celor folosite pe platformele gărilor; piese ale vehiculelor de mai sus Fabricare în care: - valoarea tuturor materialelor folosite nu depășește 40% din prețul de uzină al produsului și - în limita precizată mai sus, materialele încadrate în aceeași poziție tarifară cu produsul sunt folosite numai până la
jrc3370as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88528_a_89315]
-
prețul de uzină al produsului 8709 Transportoare uzinale, autopropulsate, neprevăzute cu echipamente de ridicare sau manipulare, de tipul celor folosite în fabrici, depozite, docuri sau aeroporturi pentru transporturi de mărfuri la distanțe mici; tractoare de tipul celor folosite pe platformele gărilor; piese ale vehiculelor de mai sus Fabricare în care: - valoarea tuturor materialelor folosite nu depășește 40% din prețul de uzină al produsului și - în limita precizată mai sus, materialele încadrate la aceeași poziție tarifară cu produsul sunt folosite numai până la
jrc3370as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88528_a_89315]
-
prețul de uzină al produsului 8709 Transportoare uzinale, autopropulsate, neprevăzute cu echipamente de ridicare sau manipulare, de tipul celor folosite în fabrici, depozite, docuri sau aeroporturi pentru transporturi de mărfuri la distanțe mici; tractoare de tipul celor folosite pe platformele gărilor; piese ale vehiculelor de mai sus Fabricare în care: - valoarea tuturor materialelor folosite nu depășește 40% din prețul de uzină al produsului și - în limita precizată mai sus, materialele încadrate în aceeași poziție tarifară cu produsul sunt folosite numai până la
jrc3370as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88528_a_89315]
-
9 - 8708 99 99 - - - - Altele 19 6,9 - 8709 Autocărucioare, autopropulsate, neprevăzute cu dispozitive de ridicare sau manipulare, de tipul celor utilizate în fabrici, depozite, docuri sau aeroporturi pentru transportul mărfurilor pe distanțe scurte; tractoare de tipul celor utilizate în gări; părți ale acestora: - Vehicule: 8709 11 - - Electrice: 8709 11 10 - - - Special concepute pentru transportul de materiale puternic radioactive (Euratom) 10 3,8 p/st 8709 11 90 - - - Altele 22 6 p/st 8709 19 - - - Altele: 8709 19 10 - - - Special concepute
jrc1253as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86392_a_87179]
-
se autentifică prin aplicarea ștampilei biroului de plecare. 3. Toate exemplarele scrisorii de trăsură CIM se înapoiază persoanei interesate. 4. Mărfurile menționate la art. 311 lit. (a) se plasează sub regim de tranzit comunitar intern pe tot parcursul transportului de la gara comunitară de plecare până la gara de destinație de pe teritoriul vamal al Comunității, în conformitate cu măsurile stabilite de fiecare stat membru, fără prezentarea la biroul de plecare a scrisorii de trăsură CIM referitoare la mărfuri și fără aplicarea etichetelor prevăzute la art.
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
biroului de plecare. 3. Toate exemplarele scrisorii de trăsură CIM se înapoiază persoanei interesate. 4. Mărfurile menționate la art. 311 lit. (a) se plasează sub regim de tranzit comunitar intern pe tot parcursul transportului de la gara comunitară de plecare până la gara de destinație de pe teritoriul vamal al Comunității, în conformitate cu măsurile stabilite de fiecare stat membru, fără prezentarea la biroul de plecare a scrisorii de trăsură CIM referitoare la mărfuri și fără aplicarea etichetelor prevăzute la art. 417. Totuși, această scutire nu
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]
-
14); Limita estică: Koeberg Road (M 14), Plattekloof Road (M 14), drumurile naționale N7, N1 și M5; Limita sudică: Ottery Road, Prince George's Drive, Wetton Road, Riverstone Road, Tennant Road, Newlands Drive, Paradise Road, Union Drive, Rhodes Drive până la gara Newslands Forestry și de-a lungul Echo Gorge din Munții Table până la Golful Camps; Limita vestică: Linia de coastă de la Golful Camps până la Blaauwberg Road." Articolul 2 Anexa I la Decizia 97/10/ CE se modifică după cum urmează: 1. Alin
jrc5011as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90179_a_90966]
-
14); Limita estică: Koeberg Road (M 14), Plattekloof Road (M 14), drumurile naționale N7, N1 și M5; Limita sudică: Ottery Road, Prince George's Drive, Wetton Road, Riverstone Road, Tennant Road, Newlands Drive, Paradise Road, Union Drive, Rhodes Drive până la gara Newslands Forestry și de-a lungul Echo Gorge din Munții Table până la Golful Camps; Limita vestică: Linia de coastă de la Golful Camps până la Blaauwberg Road. 2.2. Zona de supraveghere a pestei cabaline africane: Zona indemnă de pesta cabalină africană
jrc5011as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90179_a_90966]
-
și accesorii ale acestuia; mai puțin: Transportoare uzinale, autopropulsate, neprevăzute cu echipamente de ridicare sau manipulare, de tipul celor folosite în fabrici, depozite, docuri sau aeroporturi pentru transporturi de mărfuri la distanțe mici; tractoare de tipul celor folosite pe platformele gărilor; piese ale vehiculelor de mai sus Tancuri și alte vehicule blindate de luptă, motorizate, echipate sau nu cu arme de luptă și piese ale unor astfel de vehicule Motociclete (inclusiv motorete) și biciclete prevăzute cu un motor auxiliar, cu sau
jrc4747as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89913_a_90700]
-
fost acordate capacitățile. 2. Accesul pe calea ferată la infrastructurile de servicii și serviciile furnizate cuprind: a) utilizarea echipamentelor de alimentare cu energie electrică pentru tracțiunea obișnuită, în situația în care sunt disponibile; b) infrastructura de realimentare cu combustibil; c) gările pentru călători, clădirile acestora și celelalte dependințe; d) terminalele de marfă; e) stațiile de triaj; f) stațiile de formare a trenurilor; g) grupa de primiri; h) întreținerea și celelalte infrastructuri tehnice; 3. Serviciile suplimentare pot cuprinde: a) Curentul pentru tracțiune
jrc5089as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90257_a_91044]
-
anul următor tata a strâns fotografiile și i-a spus lui Lili: „Ca să putem trăi, trebuie să trăim în prezent.” Pe pereți au apărut fotografia lor, fotografia a mea și a surorii mele. La Oradea mergeam în fiecare seară la gară să vedem ce trenuri vin de la Auschwitz. Lili îi spunea lui tata: „ Dacă vine soția ta, eu te las și te întorci la ea”. El tăcea. Ea nu a venit. Într-o seară a coborât din tren unchiul nostru, Zoli
INELUL DRAGOSTEI () [Corola-website/Science/295734_a_297063]
-
folosindu-se de capitalul lor social și simbolic și de capacitatea de a traduce și a livra pentru clasa de mijloc fenomenele culturale ale unor clase neprivilegiate, sunt primii ce pot indică investitorilor și clasei de mijloc că zone precum Gară de Nord sau Rahova au un ceva aparte ce poate fi, cu minime intervenții, convertit în capital. Cartierul Gării de Nord, un cartier eterogen cu fenomene sociale complexe ce produc (și) opresiune de clasă (sărăcie, trafic de persoane, trafic de droguri, o
Livrarea orașului la picioarele capitalului: gentrificare și (in)ofensivitatea artei în București. () [Corola-website/Science/295758_a_297087]
-
strada devine antecamera procesului de gentrificare, al avansării încete dar sigure a clădirilor vapor către cartierul Gării de Nord. În acest context, în 2013, franciză cărtureșciană Street Delivery se extinde și la alte spații: festivalul Train Delivery, „despre oameni creativi care reinventează Gară de Nord”[14]</a>, loc, nu-i așa, complicat „de unde mulți și-au început povestea de dragoste sau dispreț cu Bucureștiul”. Dragostea și simetricul dispreț obiectifică fenomenele locale, festivalul neimplicând comunitatea locală în nici un fel. Desigur, daca nu punem la
Livrarea orașului la picioarele capitalului: gentrificare și (in)ofensivitatea artei în București. () [Corola-website/Science/295758_a_297087]
-
de Train Delivery este dorința de apartenență la ideea de Europa, festivalul promovând „redevenirea” Gării de Nord că „spațiu civilizator”, obiectiv atins prin „modalități creative simple”. Publicul este chemat și în calitatea de „cetățeni” ce vor, în mod ideal, „să iși reaproprieze gară că pe un bun cultural în care se simt bine” semnalizând „startul construcției unei identități culturale actuale, prin care își reafirmă spiritul european”. Acest scop este de altfel în acord cu ambițiile președintelui Consiliului de Administrație CFR: „vrem să readucem
Livrarea orașului la picioarele capitalului: gentrificare și (in)ofensivitatea artei în București. () [Corola-website/Science/295758_a_297087]
-
că pe un bun cultural în care se simt bine” semnalizând „startul construcției unei identități culturale actuale, prin care își reafirmă spiritul european”. Acest scop este de altfel în acord cu ambițiile președintelui Consiliului de Administrație CFR: „vrem să readucem [Gară de Nord] acolo unde îi e locul: un spațiu de tradiție al Bucureștiului, alături de Arcul de Triumf, Ateneul Român, Parcul Cișmigiu, Calea Victoriei sau Bulevardul Kiseleff.”[ 16] Train Delivery este o prospectare a posibilităților de creare a unei plusvalori. În timp ce clădirile
Livrarea orașului la picioarele capitalului: gentrificare și (in)ofensivitatea artei în București. () [Corola-website/Science/295758_a_297087]
-
Festivalul transforma stradă Sabinelor din Cartierul Rahova într-o „o platformă culturală și o rețea civică prin care bucureștenii vor întâlni una dintre cele mai intense și vulnerabile comunități ale orașului”[17]</a>. Un proiect sensibil diferit față de omonimul de la gară, <i>Rahova Delivery</i> are ca scop sensibilizarea „fetelor și băieților de centru” cu privire la situația complexă a comunității de pe Sabinelor. Aceasta se confruntă de ani buni cu evacuări forțate în masă cauzate de un proces acut de gentrificare a zonei
Livrarea orașului la picioarele capitalului: gentrificare și (in)ofensivitatea artei în București. () [Corola-website/Science/295758_a_297087]
-
grup privilegiat și comunitatea locală nu este luat ca fiind automat unul de consens, tensiunile fiind subtil indicate. Astfel, în timp ce Train Delivery își educa publicul privilegiat cum să se ferească de hoți cu ajutorul Poliției Române și se străduiește să integreze Gară de Nord unui univers „civilizat” și „european”, Rahova Delivery</i> este asumat departe de centru, într-o „Havana” mentală și unde autoritățile sunt criticate. Deși Rahova Delivery se înscrie în colonizarea urbană operată de franciză Street Delivery, strategia să subtextuală
Livrarea orașului la picioarele capitalului: gentrificare și (in)ofensivitatea artei în București. () [Corola-website/Science/295758_a_297087]
-
of their symbolic and social capital, aș well aș their ability to translate the cultural phenomena of underprivileged groups for the middle class, are the first who can indicate to investors and the said middle class that areas such aș Gară de Nord or Rahova have a certain something which can be converted into capital with very little investment. The area around Gară de Nord - a heterogeneous neighborhood with complex social phenomena which produce (among other things) class oppression (poverty, trafficking
Livrarea orașului la picioarele capitalului: gentrificare și (in)ofensivitatea artei în București. () [Corola-website/Science/295758_a_297087]