14,079 matches
-
terestru 2030. Din câte se cunoaște, nici un Xindi Aviar nu a reușit să fugă înainte ca planeta să fie distrusă. Bunicul lui Gralik Durr, care a apucat să locuiască pe Xindus, își amintea de timpurile înainte de distrugerea planetei, atunci când Aviarii zburau pe deasupra capului, umplând cerul. Rămășițele unei așezări Aviare au fost descoperite pe o altă planetă din Expansiunea Delfică, fiind datate din mileniul al II î.Hr. Ruinele așezării au fost folosite pentru locul de întâlnire al Consiliului Xindi. Un craniu de
Xindi () [Corola-website/Science/334999_a_336328]
-
fi putut, l-am fi scos de pe propriile noastre picioare. Cum să aducă un bolnav vindecare?”. Am ieșit din colivie și mi-am luat zborul. Atunci mi-au spus: „Vei găsi în fața ta locuri unde nu ești în siguranță decât zburând pe urmele noastre, fă-o și vei afla drumul”" (Ibn Sina apud Grete, 2014:293) Teoria lui Ibn Sina conform căreia sufletul se poate ridica prin eforturi proprii până la nivelul Primei Inteligențe pare să contravină, din perspectiva lui Al-Ġazălī (n.
Curente ale gândirii filosofice arabo-islamice () [Corola-website/Science/335401_a_336730]
-
de 700-1100 g. Are un penaj cenușiu, iar pe cap o creastă mare de pene pe care o ridică și o coboară după voie. Ciocul și picioarele sunt portocalii. Ochii sunt bine dezvoltați, iar picioarele lungi. Este aproape incapabil să zboare din cauza penelor sale moi, însă aleargă bine. Duce o viață diurnă, noaptea stând ascuns în arbori. Scoate sunete ascuțite, care se aud de la distanță. Se hrănește cu larvele nevertebratelor, viermi, melci, amfipode, păianjeni, diverse insecte (chilopode, ortoptere, blatodee, diplopode, coleoptere
Kagu () [Corola-website/Science/331910_a_333239]
-
formă de linguriță (adaptat la lins). Picioarele au o conformație normală. Tarsele sunt formate din 5 articole. Tibiile și tarsele poartă niște spini caracteristici. Adulții stau în preajma apelor, mai mult ascunși prin stufișuri, printre plante. Sunt nocturni sau crepusculari, rareori zboară ziua, majoritatea zboară seara și noaptea. Zborul lor este încet și destul de scurt. Adulții trăiesc puțin, de regulă numai câteva zile și foarte rar 2-3 săptămâni; nu se hrănesc în acest timp și numai uneori ling nectar din flori sau
Trihoptere () [Corola-website/Science/331975_a_333304]
-
adaptat la lins). Picioarele au o conformație normală. Tarsele sunt formate din 5 articole. Tibiile și tarsele poartă niște spini caracteristici. Adulții stau în preajma apelor, mai mult ascunși prin stufișuri, printre plante. Sunt nocturni sau crepusculari, rareori zboară ziua, majoritatea zboară seara și noaptea. Zborul lor este încet și destul de scurt. Adulții trăiesc puțin, de regulă numai câteva zile și foarte rar 2-3 săptămâni; nu se hrănesc în acest timp și numai uneori ling nectar din flori sau picături de apă
Trihoptere () [Corola-website/Science/331975_a_333304]
-
două, trei, sau patru aripi” (sura XXXV, versetul 1). Referința la numărul aripilor este pusă în legătură cu numărul rugăciunilor pe care credinciosul trebuie să le efectueze zilnic. În timpul rugăciunii, omul se ridică la o eminență spirituală și îngerii îl ajută să zboare către Dumnezeu pe aripile sale, de aceea ei stau lângă oameni în timpul rugăciunii. Descrierea lor ca trimiși are legătură cu funcția lor spirituală de purtători ai mesajelor divine. În general, îngerii sunt reprezentați cu aripi, dar, în religia islamică, nu
Îngerii în islam și în tradiția islamică () [Corola-website/Science/331969_a_333298]
-
Domnul vostru veți fi întorși.”, sura XXXII, versetul 11). Ğabra’īl este cel mai notabil, menționat frecvent și în literatura preislamică. Numele său înseamnă „Dumnezeu este puterea mea”. El poate să ruineze un munte cu o singură pană și să zboare din rai pe pământ într-o oră. Este câteodată menționat ca „spiritul adevărului - "rūḥ al-amīn"” sau ca „sfântul spirit - "rūḥ al-qudus"”, dar al doilea termen are un înțeles diferit de cel din creștinism, unde este membru al Sfintei Treimi. Ğabra
Îngerii în islam și în tradiția islamică () [Corola-website/Science/331969_a_333298]
-
ai formației Dracii Roșii. În 1933 participă la primul raid aviatic românesc din Africa. Devine pilot de linie al Air France, pentru care efectuează zboruri civile pe rute în România. După al Doilea Război Mondial emigrează în Franța, unde mai zboară mulți ani în toată lumea, ca pilot de linie. Este format ca pilot în 1923 la "Centrul de Instrucție al Aeronauticii Române" din Tecuci. Fiind un pilot foarte bun este reținut la centru în calitate de instructor, ca și Petre Ivanovici. În 1924
Maximilian Manolescu () [Corola-website/Science/331496_a_332825]
-
ARPA, iar evoluția se face pe trei avioane ICAR M23b ale ARPA, vopsite roșu. Demonstrația inaugurală este făcută la 16 octombrie, la mitingul de la Băneasa, cu care ocazie formația își capătă porecla de „"Dracii Roșii"”. În 1934 și 1935 vor zbura pe avioane ICAR Universal Acrobatic. În sezonul din 1937, după decesele lui Pantazi și Ivanovici în 1936, preia rolul de cap formație, însă în curând, fiind prea solicitat de faptul că era pilot de linie la Air France, cedează locul
Maximilian Manolescu () [Corola-website/Science/331496_a_332825]
-
sezonul din 1937, după decesele lui Pantazi și Ivanovici în 1936, preia rolul de cap formație, însă în curând, fiind prea solicitat de faptul că era pilot de linie la Air France, cedează locul în formație căpitanului Gheorghe Grerasim, care zburase în sezonul 1936 aripă dreapta, în locul lui Ivanovici. Ulterior devine pilot de linie al LARES. În 1933 participă, alături de locotenent-comandorul Alexandru Cernescu, căpitanul George Davidescu, Mihail Pantazi, Petre Ivanovici și Dumitru Ploeșteanu la in raid aviatic în Africa, efectuat cu
Maximilian Manolescu () [Corola-website/Science/331496_a_332825]
-
reușește să scape, evadând din sediul poliției. Ajutat fiind de americanii din Comisia Aliată de Control a Statelor Unite, Manolescu evadează din România pe cale terestră, trecând granița româno-ungară în zona Aradului, prin filiera lui Silviu Crăciunaș. Ajungând în Franța, continuă să zboare, inițial pentru (TAI). Pilotând un avion Douglas DC-4 zboară pe traseele Paris - Cairo - Madagascar, Paris - Cairo - Karachi - Calcutta - Saigon, Paris - Alger - Kenya - Brazzaville, Paris - Tunis - Abidjan și în sudul Africii. Apoi, pentru Société Anonyme de Gérance et de Transport Aérien
Maximilian Manolescu () [Corola-website/Science/331496_a_332825]
-
de americanii din Comisia Aliată de Control a Statelor Unite, Manolescu evadează din România pe cale terestră, trecând granița româno-ungară în zona Aradului, prin filiera lui Silviu Crăciunaș. Ajungând în Franța, continuă să zboare, inițial pentru (TAI). Pilotând un avion Douglas DC-4 zboară pe traseele Paris - Cairo - Madagascar, Paris - Cairo - Karachi - Calcutta - Saigon, Paris - Alger - Kenya - Brazzaville, Paris - Tunis - Abidjan și în sudul Africii. Apoi, pentru Société Anonyme de Gérance et de Transport Aérien (SAGETA), pilotând un avion Douglas DC-6 prelungește traseul din
Maximilian Manolescu () [Corola-website/Science/331496_a_332825]
-
de Onoare. S-a retras din activitate în 1964, la 62 de ani. În carieră a acumulat 30 000 de ore de zbor și a pilotat peste 70 de tipuri de avioane, fiind unul dintre cei mai longevivi piloți. A zburat timp de 41 de ani, contrazicând pronosticul doctorului Victor Anastasiu, care în 1923 i-a prezis doar doi ani de carieră din cauza tensiunii ridicate (18/11).
Maximilian Manolescu () [Corola-website/Science/331496_a_332825]
-
că trebuie să mute avionul regelui dintr-un hangar în altul, Traian Udriski a scos avionul Beechcraft C18S pe pistă, unde îl așteptau soția și câțiva tehnicieni de zbor. Pasagerii au fost îmbarcați rapid și Udriski a decolat. El a zburat direct la München și apoi la Geneva, unde avionul a fost prezentat regelui (care locuia în Elveția). În 1950 acest avion a fost vândut (fiind reînmatriculat HB-GAA), din cauza dificultăților financiare foarte grave - la limita supraviețuirii - cu care se confrunta familia
Traian Udriski () [Corola-website/Science/336975_a_338304]
-
cele șase obiecte au accelerat puternic și au dispărut deasupra apelor Oceanului Pacific. A doua zi, un prieten al lui Dahl, Fred Crisman, ar fi văzut fragmente dintr-o navă necunoscută pe insula Maury și ar fi observat un OZN care zbura într-un cerc larg deasupra golfului. Întrebat de Kenneth Arnold, Dahl a afirmat că ulterior ar fi fost avertizat de un om îmbrăcat într-un costum negru să nu spună nimănui despre acest incident. Doi ofițeri de informații, căpitanul William
Incidentul din Insula Maury () [Corola-website/Science/336439_a_337768]
-
a considerat că este periculoasă. După ce a respins abordarea fraților Wright, el a dezvoltat conceptul de eleron, montând o astfel de pereche în fața aripilor. În 1906 el a început primele sale experimente în zborul tractat. Pe 19 septembrie 1906 a zburat 500 m. El a făcut primul său zbor cu propulsie pe 10 octombrie 1907, pe o distanță de 100 m cu Pelterie I (sau R.E.P. I). Această aeronavă avea un motor cu șapte cilindri de 30 CP, ce era răcit
Robert Esnault-Pelterie () [Corola-website/Science/336518_a_337847]
-
propriu. Încercările monoplanului Pelterie II au început pe 8 iunie 1908. Acest avion a stabilit un record de zbor de 1.200 m de zbor, ajungând la o altitudine de 30 m. După ce o versiune modificată a acestui avion a zburat pentru ultima oară în 1909, la Reims, Pelterie a încetat să mai zboare și s-a axat pe proiectarea și fabricarea de aeronave. Vickers R. E. P. Type Monoplan s-a bazat pe proiectele lui și a marcat începerea producției de
Robert Esnault-Pelterie () [Corola-website/Science/336518_a_337847]
-
a stabilit un record de zbor de 1.200 m de zbor, ajungând la o altitudine de 30 m. După ce o versiune modificată a acestui avion a zburat pentru ultima oară în 1909, la Reims, Pelterie a încetat să mai zboare și s-a axat pe proiectarea și fabricarea de aeronave. Vickers R. E. P. Type Monoplan s-a bazat pe proiectele lui și a marcat începerea producției de aeronave la Vickers Limited. Familia sa a investit masiv pentru a finanța modelele
Robert Esnault-Pelterie () [Corola-website/Science/336518_a_337847]
-
în 1971 - Academia Militară de Stat Major din Varșovia. Selectat pentru a participa la zborul comun sovieto-polonez din cadrul programului Interkosmos, a urmat începând din decembrie 1976 cursurile de pregătire pentru zbor de la Centrul de pregătire a cosmonauților „Iuri Gagarin”. A zburat în spațiul cosmic în perioada 27 iunie - 5 iulie 1978, în calitate de cosmonaut-cercetător pe nava „Soiuz-30” și pe stația orbitală «Saliut-6» (cu care s-a făcut ulterior joncțiunea). Durata zborului a fost de 7 zile, 22 ore, 2 minute și 59
Mirosław Hermaszewski () [Corola-website/Science/333471_a_334800]
-
pelin. Muscarul sur nu se teme de apropierea oamenilor și adesea cuibărește în case. Un caz interesant a fost observat în cazul unei perechi de muscar, care a cuibărit 2 ani consecutiv într-unul dintre pasajele din centrul Moscovei. Păsările zburau în interior printr-un geam spart de pe acoperiș și vânau muște, zburând peste capetele vizitatorilor pasajului. Muscarul sur prinde toate insectele care zboară pe lângă el, cu excepția gândacilor foarte mari pe care nu-i poate prinde cu ciocul lui mic. Când
Muscar sur () [Corola-website/Science/330001_a_331330]
-
în case. Un caz interesant a fost observat în cazul unei perechi de muscar, care a cuibărit 2 ani consecutiv într-unul dintre pasajele din centrul Moscovei. Păsările zburau în interior printr-un geam spart de pe acoperiș și vânau muște, zburând peste capetele vizitatorilor pasajului. Muscarul sur prinde toate insectele care zboară pe lângă el, cu excepția gândacilor foarte mari pe care nu-i poate prinde cu ciocul lui mic. Când insectele sunt puține prinde chiar bondari mari. Când există o abundență a
Muscar sur () [Corola-website/Science/330001_a_331330]
-
perechi de muscar, care a cuibărit 2 ani consecutiv într-unul dintre pasajele din centrul Moscovei. Păsările zburau în interior printr-un geam spart de pe acoperiș și vânau muște, zburând peste capetele vizitatorilor pasajului. Muscarul sur prinde toate insectele care zboară pe lângă el, cu excepția gândacilor foarte mari pe care nu-i poate prinde cu ciocul lui mic. Când insectele sunt puține prinde chiar bondari mari. Când există o abundență a prăzii muscarul sur prinde selectiv insecte diptere, mai ales muște, de
Muscar sur () [Corola-website/Science/330001_a_331330]
-
își schimbă penajul juvenil înainte de migrație (din 24 august până în prima decadă a lunii septembrie), însă, pot năpârli în timpul migrației. La păsările din nordul Europei năpârlirea are loc în timpul migrației sau în cartierele de iernare, deoarece puii din cuib pot zbura cu o săptămână înainte de migrație(în Laponia). Primăvara păsările adulte vin din cartierele de iernare din Africa pe deplin năpârlite, iar în iulie-septembrie ele năpârlesc parțial.
Muscar sur () [Corola-website/Science/330001_a_331330]
-
cele de degivrare și trebuie folosite înainte ca givrajul să se instaleze. În zbor, apariția givrajului se poate observa urmărind depunerile pe obiectele mici (suporți, proeminențe), pe care depunerea este mai accentuată. În mod normal, după observarea începerii givrajului se zboară în continuare câteva minute, pentru a putea aprecia viteza de depunere și a lua o hotărâre dacă nivelul givrajului este acceptabil sau nu și a proceda în consecință. Dacă givrajul nu este prea intens și se apreciază că mijloacele de
Givraj () [Corola-website/Science/331038_a_332367]
-
documentare Lăură Poitras. În mai 2013 Snowden pleacă își ia concediu de la serviciul său la NSA, sub pretextul că ar fi urmând un trarament contra epilepsiei. A plecat la Hong Kong. Greenwald, Poitras și ziaristul Ewen MacAskill de la The Guardian au zburat la Hong Kong pentru a se întâlni cu Snowden. La data de 5 iunie, în primul reportaj bazat pe documentele sustrase, "The Guardian" a dezvăluit o hotărâre judecătorească clasificată (de categorie „top secret”) care demonstra cu NSA a stocat înregistrări de
Dezvăluirile lui Edward Snowden () [Corola-website/Science/331086_a_332415]