13,842,259 matches
-
poziția centurilor de siguranță și a sistemelor de reținere și a scaunelor la care acestea pot fi utilizate: .............................................................................................. ........... (D = pe partea șoferului, P = pe partea pasagerului, C = centru) D/P/C Marca de omologare CE de tip completă Variantă, dacă este cazul Scaun față Scaun spate Dispozitive opționale (de ex. scaune reglabile, dispozitiv de pretensionare etc.) 9.12.2. Numărul și poziția punctelor de ancorare a centurilor de siguranță și dovada conformității cu dispozițiile Directivei 76/115/CEE modificată (numărul de
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
9.13.1. Fotografii și/sau schițe ale caroseriei, indicând poziția și dimensiunile punctelor de ancorare reale și efective, cu indicarea punctelor R: .................................................... 9.13.2. Schițe ale punctelor de ancorare a centurii și a părților structurii vehiculului de care sunt atașate (cu indicarea materialului): ....................................................................................................................... 9.13.3. Denumirea tipurilor (*) centurilor de siguranță autorizate în vederea montării la în punctele de ancorare existente pe vehicul: .......................................................................................................................... Amplasarea punctului de ancorare Structura vehiculului Structura scaunului Față Scaun dreapta puncte de ancorare inferioare exterior interior
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
centru puncte de ancorare inferioare dreapta stânga puncte de ancorare superioare Scaun stânga puncte de ancorare inferioare exterior interior puncte de ancorare superioare 9.13.4. Descrierea unui anumit tip de centură de siguranță la care un punct de ancorare este montat pe spătarul scaunului sau include un dispozitiv de disipare a energiei: ............................................................................................................................. 9.14. Loc pentru montarea plăcilor de înmatriculare din spate (indicați gama de dimensiuni acolo unde este cazul; se pot folosi schițe, după caz) 9.14.1. Înălțimea
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
tip de centură de siguranță la care un punct de ancorare este montat pe spătarul scaunului sau include un dispozitiv de disipare a energiei: ............................................................................................................................. 9.14. Loc pentru montarea plăcilor de înmatriculare din spate (indicați gama de dimensiuni acolo unde este cazul; se pot folosi schițe, după caz) 9.14.1. Înălțimea deasupra suprafeței drumului, marginea superioară:............................................ 9.14.2. Înălțimea deasupra suprafeței drumului, marginea inferioară:............................................. 9.14.3. Distanța de la linia centrală până la planul median longitudinal al vehiculului:........................................................................................................................ 9.14
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
15. Protecție antiîmpănare spate:............................................................... 9.15.1. Schițe ale părților vehiculului relevante pentru protecția antiîmpănare spate, respectiv schița vehiculului și/sau șasiului, cu poziția și montarea ultimei axe, schița montării și/sau suportului protecției antiîmpănare spate. Dacă protecția antiîmpănare nu este un dispozitiv special, schița trebuie să indice în mod clar că sunt respectate dimensiunile cerute: 9.15.2. În cazul unui dispozitiv special, descrierea completă și/sau schița protecției antiîmpănare spate (inclusiv elementele de montare și suport) sau, dacă e
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
pentru protecția antiîmpănare spate, respectiv schița vehiculului și/sau șasiului, cu poziția și montarea ultimei axe, schița montării și/sau suportului protecției antiîmpănare spate. Dacă protecția antiîmpănare nu este un dispozitiv special, schița trebuie să indice în mod clar că sunt respectate dimensiunile cerute: 9.15.2. În cazul unui dispozitiv special, descrierea completă și/sau schița protecției antiîmpănare spate (inclusiv elementele de montare și suport) sau, dacă e omologat ca unitate tehnică separată, numărul de omologare de tip:................................................................ 9.16
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
este un dispozitiv special, schița trebuie să indice în mod clar că sunt respectate dimensiunile cerute: 9.15.2. În cazul unui dispozitiv special, descrierea completă și/sau schița protecției antiîmpănare spate (inclusiv elementele de montare și suport) sau, dacă e omologat ca unitate tehnică separată, numărul de omologare de tip:................................................................ 9.16. Apărătoare pentru roți 9.16.1. Scurtă descriere a vehiculului cu privire la apărătoarele roților:.......................................... 9.16.2. Schițe detaliate ale apărătoarelor roților și poziției lor pe vehicul, indicând dimensiunile
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
șasiului (exemplu complet cu dimensiuni):.................................................... 9.17.4. Certificatul de conformitate a constructorului cu privire la cerințele de la pct. 3 din anexa I la Directiva 76/114/CEE: .............................................................................................. 9.17.4.1. Se explică semnificația caracterelor din a doua secțiune și, dacă este cazul, din a treia secțiune, folosite pentru respectarea cerințelor de la pct. 3.1.1.2: ............................................................................................................................... 9.17.4.2. În cazul în care caracterele din a doua secțiune sunt folosite pentru respectarea cerințelor de la pct. 3.1.1.3, indicați
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
1. Se explică semnificația caracterelor din a doua secțiune și, dacă este cazul, din a treia secțiune, folosite pentru respectarea cerințelor de la pct. 3.1.1.2: ............................................................................................................................... 9.17.4.2. În cazul în care caracterele din a doua secțiune sunt folosite pentru respectarea cerințelor de la pct. 3.1.1.3, indicați aceste caractere: ...................................................................... 9.18. Eliminarea interferențelor radio 9.18.1. Descriere și schițe/fotografii ale formelor și materialelor componente ale părții caroseriei care formează compartimentul motor și părții habitaclului
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
dispozitivelor) de cuplare:.................................................. 11.2. Valoarea D maximă:.......... kN 11.3. Instrucțiuni pentru atașarea la vehicul a tipului de cuplaj și fotografii sau schițe ale punctelor de fixare de vehicul, stabilite de constructor; informații suplimentare, dacă folosirea tipului de cuplaj este restricționată la anumite tipuri de vehicule: .............................................................................................................................................. 11.4. Informații privind echiparea cu suporți și socluri speciale de remorcare (11): ........................................................................................................................................ 12. DIVERSE 12.1. Dispozitiv(e) de avertizare sonoră:.................................................................................... 12.1.1. Amplasamentul, modul de fixare, montarea și orientarea dispozitivului (dispozitivelor
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
dacă nu fac obiectul altor puncte): ................................................................................................................................. 12.5. Detalii privind toate dispozitivele independente de motor destinate reducerii zgomotului (dacă nu fac obiectul altor puncte):...................................................................................... Note de subsol (1) Se barează elementele necorespunzătoare. (2) Specificați toleranța. (a) Dacă o piesă a fost omologată, acea piesă nu trebuie descrisă dacă se face o trimitere la omologarea respectivă. De asemenea, o piesă nu trebuie descrisă dacă din diagrama sau schițele atașate reiese în mod clar construcția sa. Pentru fiecare articol pentru care trebuie atașate
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
conțin caractere nerelevante pentru descrierea tipului vehiculului, componentei sau unității tehnice separate, reglementat de prezentul document informativ, caracterele respective trebuie reprezentate în documentație prin simbolul "?" (de ex. ABC??123??). (c) Clasificare în conformitate cu definițiile din anexa II secțiunea A. (d) Dacă este posibil, conform Euronorm, în caz contrar indicați: - descrierea materialului, - limita de elasticitate, - rezistența de rupere la tracțiune, - elongația (în %), - duritatea Brinell. (e) În cazul unui model care are o versiune cu cabină normală și altă versiune cu cușetă, se indică
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
ISO 612 - 1978, pct. 6.2. (l) Standard ISO 612 - 1978, pct. 6.3. (m) Standard ISO 612 - 1978, pct. 6.6. (n) Standard ISO 612 - 1978, pct. 6.7. (o) Masa șoferului se evaluează la 75 kilograme, iar rezervorul este umplut la 90 % din capacitatea specificată de constructor. (p) "Consola de cuplare" reprezintă distanța pe orizontală între cuplaj, pentru remorcile cu punte centrală, și linia de centru a axei (axelor) spate. (q) În cazul motoarelor și sistemelor neconvenționale, constructorul furnizează
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de cuplare sau pe șaua de cuplare, această sarcină, împărțită la accelerația gravitațională standard, se include în masa maxim admisibilă din punct de vedere tehnic. (z) "Cabină avansată" înseamnă o configurație în care mai mult de jumătate din lungimea motorului este situată posterior față de punctul cel mai din față al bazei parbrizului și axul volanului în pătrimea anterioară a lungimii vehiculului. ANEXA II DEFINIREA CATEGORIILOR ȘI TIPURILOR DE VEHICULE A. Categoriile de vehicule se definesc conform următoarei clasificări internaționale: 1. Categoria
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
mărfurilor, având o masă maximă de peste 3,5 tone, dar mai mică sau egală cu 12 tone. Categoria N3: Vehiculele utilizate pentru transportul mărfurilor, având o masă maximă mai mare de 12 tone. În cazul unui vehicul tractor proiectat să fie cuplat la o semiremorcă sau la o remorcă cu axă mediană, masa ce se ia în considerare pentru clasificarea vehiculului este masa vehiculului tractor în stare de funcționare, la care se adaugă masa corespunzătoare sarcinii verticale statice maxime transferată vehiculului
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
pentru transportul mărfurilor, având o masă maximă mai mare de 12 tone. În cazul unui vehicul tractor proiectat să fie cuplat la o semiremorcă sau la o remorcă cu axă mediană, masa ce se ia în considerare pentru clasificarea vehiculului este masa vehiculului tractor în stare de funcționare, la care se adaugă masa corespunzătoare sarcinii verticale statice maxime transferată vehiculului tractor de semiremorcă sau de remorca cu axă mediană și, acolo unde este cazul, masa maximă a încărcăturii proprii a vehiculului
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
ce se ia în considerare pentru clasificarea vehiculului este masa vehiculului tractor în stare de funcționare, la care se adaugă masa corespunzătoare sarcinii verticale statice maxime transferată vehiculului tractor de semiremorcă sau de remorca cu axă mediană și, acolo unde este cazul, masa maximă a încărcăturii proprii a vehiculului tractor. 3. Categoria O: Remorci (inclusiv semiremorci). Categoria O1: Remorci cu masă maximă mai mică sau egală cu 0,75 tone. Categoria O2: Remorci cu masă maximă mai mare de 0,75
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
tone. În cazul unei semiremorci sau a unei remorci cu axă mediană, masa ce se ia în considerare pentru clasificarea remorcii corespunde sarcinii verticale statice maxime transmisă la sol de către axa sau axele semiremorcii sau remorcii cu axă mediană când este cuplată la vehiculul tractor și transportă încărcătura sa maximă. 4. Vehicule din categoriile M și N de mai sus, considerate vehicule de teren în condițiile de încărcătură și verificare stabilite la pct. 4.4 și în temeiul definițiilor și schițelor
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
de încărcătură și verificare stabilite la pct. 4.4 și în temeiul definițiilor și schițelor de la pct. 4.5. 4.1. Vehiculele din categoria N1, cu masa maximă mai mică sau egală cu două tone și vehiculele din categoria M1 sunt considerate vehicule de teren dacă au: * cel puțin o axă în față și cel puțin o axă în spate destinate să fie acționate simultan, inclusiv vehiculele la care acționarea unei axe poate fi decuplată, * cel puțin un mecanism de blocare
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
din categoria N1, cu masa maximă mai mică sau egală cu două tone și vehiculele din categoria M1 sunt considerate vehicule de teren dacă au: * cel puțin o axă în față și cel puțin o axă în spate destinate să fie acționate simultan, inclusiv vehiculele la care acționarea unei axe poate fi decuplată, * cel puțin un mecanism de blocare a diferențialului sau cel puțin un mecanism cu efect similar și dacă pot urca o pantă de 30%, calculată pentru un vehicul
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
două tone și vehiculele din categoria M1 sunt considerate vehicule de teren dacă au: * cel puțin o axă în față și cel puțin o axă în spate destinate să fie acționate simultan, inclusiv vehiculele la care acționarea unei axe poate fi decuplată, * cel puțin un mecanism de blocare a diferențialului sau cel puțin un mecanism cu efect similar și dacă pot urca o pantă de 30%, calculată pentru un vehicul fără remorcă. De asemenea, trebuie să satisfacă cel puțin cinci din
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
a diferențialului sau cel puțin un mecanism cu efect similar și dacă pot urca o pantă de 30%, calculată pentru un vehicul fără remorcă. De asemenea, trebuie să satisfacă cel puțin cinci din următoarele șase condiții: * unghiul de atac să fie cel puțin 25 de grade, * unghiul de degajare să fie cel puțin 20 de grade, * unghiul de rampă să fie cel puțin 20 de grade, * garda la sol sub axa față să fie cel puțin egală cu 180 mm, * garda
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
și dacă pot urca o pantă de 30%, calculată pentru un vehicul fără remorcă. De asemenea, trebuie să satisfacă cel puțin cinci din următoarele șase condiții: * unghiul de atac să fie cel puțin 25 de grade, * unghiul de degajare să fie cel puțin 20 de grade, * unghiul de rampă să fie cel puțin 20 de grade, * garda la sol sub axa față să fie cel puțin egală cu 180 mm, * garda la sol sub axa spate să fie cel puțin egală
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
un vehicul fără remorcă. De asemenea, trebuie să satisfacă cel puțin cinci din următoarele șase condiții: * unghiul de atac să fie cel puțin 25 de grade, * unghiul de degajare să fie cel puțin 20 de grade, * unghiul de rampă să fie cel puțin 20 de grade, * garda la sol sub axa față să fie cel puțin egală cu 180 mm, * garda la sol sub axa spate să fie cel puțin egală cu 180 mm, * garda la sol între axe să fie
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]
-
următoarele șase condiții: * unghiul de atac să fie cel puțin 25 de grade, * unghiul de degajare să fie cel puțin 20 de grade, * unghiul de rampă să fie cel puțin 20 de grade, * garda la sol sub axa față să fie cel puțin egală cu 180 mm, * garda la sol sub axa spate să fie cel puțin egală cu 180 mm, * garda la sol între axe să fie cel puțin egală cu 200 mm. 4.2. Vehiculele din categoria N1 cu
jrc1929as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87079_a_87866]