13,899 matches
-
Astfel, dacă raportăm pur indicativ, valoarea estimată a lucrărilor la o lungime de autostradă urbană de 3,325 km, de 3 benzi pe sens considerând și complexitatea lucrărilor de structuri și noduri rutiere din cadrul contractului, valoarea medie pe km de autostradă în această secțiune este de 45.222.794,5 Lei ceea ce reprezintă 10.049.509,89 Euro, la un curs de 1Euro=4.5 Lei. Valoarea estimată este conform anunțului de participare aferent procedurii de atribuire a contractului. Ținând însă
CNADNR: Autostrada București-Ploiești, singura din România cu 3 benzi pe sens by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/104085_a_105377]
-
5 Lei. Valoarea estimată este conform anunțului de participare aferent procedurii de atribuire a contractului. Ținând însă cont de ofertele primite în cadrul acestei proceduri, valoarea la care se va încheia contractul va fi cu siguranță mai mică decât cea estimată. Autostrada București — Ploiești este singura autostradă din România cu 3 benzi pe sens. Orice comparație de preț ar trebui făcută cu o lucrare similară. Dacă luăm în calcul și valoarea maximă estimată pentru cei 3,325 km, la care adăugăm valoarea
CNADNR: Autostrada București-Ploiești, singura din România cu 3 benzi pe sens by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/104085_a_105377]
-
conform anunțului de participare aferent procedurii de atribuire a contractului. Ținând însă cont de ofertele primite în cadrul acestei proceduri, valoarea la care se va încheia contractul va fi cu siguranță mai mică decât cea estimată. Autostrada București — Ploiești este singura autostradă din România cu 3 benzi pe sens. Orice comparație de preț ar trebui făcută cu o lucrare similară. Dacă luăm în calcul și valoarea maximă estimată pentru cei 3,325 km, la care adăugăm valoarea plătită până în prezent, rezultă că
CNADNR: Autostrada București-Ploiești, singura din România cu 3 benzi pe sens by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/104085_a_105377]
-
benzi pe sens. Orice comparație de preț ar trebui făcută cu o lucrare similară. Dacă luăm în calcul și valoarea maximă estimată pentru cei 3,325 km, la care adăugăm valoarea plătită până în prezent, rezultă că valoarea pe km a autostrăzii este de 8.653.160,21 euro (calculate ca medie ponderată)', se arată în documentul CNADNR, potrivit Agerpres. Compania de Drumuri precizează, totodată, că în cadrul contractului cu Asocierea Impresa Pizzarotti C SpA — Tirrena Scavi SpA au fost plătiți în total
CNADNR: Autostrada București-Ploiești, singura din România cu 3 benzi pe sens by Elena Badea () [Corola-website/Journalistic/104085_a_105377]
-
Acceptarea acestor solicitări ar fi însemnat chiar modificarea procedurii de atribuire și a condițiilor care au stat la baza depunerii ofertelor; 5) Prezentarea publică a proiectului a generat o puternică reacție negativă, mai ales în privința costurilor prezentate. Cu toate acestea, autostrada București - Brașov (din care face parte și tronsonul Comarnic - Brașov), rămâne o prioritate în Master Planul General de Transport (MPGT), proiectul autostrăzii fiind continuat și dezvoltându-se în paralel cu realizarea autostrăzii Sibiu - Pitești. În acest sens, în prezent este
CNADNR. Contractul pentru construcția autostrăzii Comarnic-Brașov, ANULAT by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104105_a_105397]
-
Prezentarea publică a proiectului a generat o puternică reacție negativă, mai ales în privința costurilor prezentate. Cu toate acestea, autostrada București - Brașov (din care face parte și tronsonul Comarnic - Brașov), rămâne o prioritate în Master Planul General de Transport (MPGT), proiectul autostrăzii fiind continuat și dezvoltându-se în paralel cu realizarea autostrăzii Sibiu - Pitești. În acest sens, în prezent este în procedura de licitație deschisă atribuirea contractului "Proiectare și execuție finalizare Autostrada București - Brașov, Secțiunea București - Ploiești, Sector 1, km 0+000
CNADNR. Contractul pentru construcția autostrăzii Comarnic-Brașov, ANULAT by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104105_a_105397]
-
mai ales în privința costurilor prezentate. Cu toate acestea, autostrada București - Brașov (din care face parte și tronsonul Comarnic - Brașov), rămâne o prioritate în Master Planul General de Transport (MPGT), proiectul autostrăzii fiind continuat și dezvoltându-se în paralel cu realizarea autostrăzii Sibiu - Pitești. În acest sens, în prezent este în procedura de licitație deschisă atribuirea contractului "Proiectare și execuție finalizare Autostrada București - Brașov, Secțiunea București - Ploiești, Sector 1, km 0+000 - km 3+325; Nod Centură București, km 6+500 și
CNADNR. Contractul pentru construcția autostrăzii Comarnic-Brașov, ANULAT by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104105_a_105397]
-
o prioritate în Master Planul General de Transport (MPGT), proiectul autostrăzii fiind continuat și dezvoltându-se în paralel cu realizarea autostrăzii Sibiu - Pitești. În acest sens, în prezent este în procedura de licitație deschisă atribuirea contractului "Proiectare și execuție finalizare Autostrada București - Brașov, Secțiunea București - Ploiești, Sector 1, km 0+000 - km 3+325; Nod Centură București, km 6+500 și Nod Moara Vlăsiei, km 19+500". Tronsonul de autostradă Comarnic - Brașov este împărțit în 5 sectoare. Sectoarele 1 și 5
CNADNR. Contractul pentru construcția autostrăzii Comarnic-Brașov, ANULAT by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104105_a_105397]
-
în procedura de licitație deschisă atribuirea contractului "Proiectare și execuție finalizare Autostrada București - Brașov, Secțiunea București - Ploiești, Sector 1, km 0+000 - km 3+325; Nod Centură București, km 6+500 și Nod Moara Vlăsiei, km 19+500". Tronsonul de autostradă Comarnic - Brașov este împărțit în 5 sectoare. Sectoarele 1 și 5 (dinspre Comarnic, respectiv dinspre Brașov, cu o lungime totală de aproximativ 10 km, la care se adaugă și drumuri de legătură) vor fi scoase la licitație, cu finanțare de la
CNADNR. Contractul pentru construcția autostrăzii Comarnic-Brașov, ANULAT by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104105_a_105397]
-
"În 2016, vom avea aproape 250 de kilometri de autostradă finalizați. Vom circula efectiv pe încă 50 de kilometri la finele anului 2015. Adică, vom pleca de la Sibiu la Nădlac și vom pleca de la Cluj spre Borș și vom pleca de la Cluj spre Tg. Mureș și de la Făgăraș spre Brașov-Turda-Sebeș
Ioan Rus vrea 250 kilometri de autostradă finalizați până în 2016 by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104147_a_105439]
-
Făgăraș și Făgăraș — Brașov. Ioan Rus a subliniat că au fost identificate câteva proiecte critice, precum Valea Oltului, iar în următoarele două săptămâni urmează să fie nominalizat câștigătorul contractului de fezabilitate. În următoarele două săptămâni avem câștigătorul pentru fezabilitate la autostrada Pitești — Sibiu. S-au făcut analize, para-analize și supra-analize. Concluzia este că, probabil, vom renunța la ideea de a faza acea autostradă, pentru că găsim resurse financiare și ne ducem direct cu autostradă. Am analizat cu maximă corectitudine și vom intra
Ioan Rus vrea 250 kilometri de autostradă finalizați până în 2016 by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104147_a_105439]
-
săptămâni urmează să fie nominalizat câștigătorul contractului de fezabilitate. În următoarele două săptămâni avem câștigătorul pentru fezabilitate la autostrada Pitești — Sibiu. S-au făcut analize, para-analize și supra-analize. Concluzia este că, probabil, vom renunța la ideea de a faza acea autostradă, pentru că găsim resurse financiare și ne ducem direct cu autostradă. Am analizat cu maximă corectitudine și vom intra direct la autostrada Pitești-Sibiu, de fapt Curtea de Argeș — Sibiu. Oricum am face, durează patru ani acea lucrare", a explicat ministrul. Potrivit acestuia, în
Ioan Rus vrea 250 kilometri de autostradă finalizați până în 2016 by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104147_a_105439]
-
următoarele două săptămâni avem câștigătorul pentru fezabilitate la autostrada Pitești — Sibiu. S-au făcut analize, para-analize și supra-analize. Concluzia este că, probabil, vom renunța la ideea de a faza acea autostradă, pentru că găsim resurse financiare și ne ducem direct cu autostradă. Am analizat cu maximă corectitudine și vom intra direct la autostrada Pitești-Sibiu, de fapt Curtea de Argeș — Sibiu. Oricum am face, durează patru ani acea lucrare", a explicat ministrul. Potrivit acestuia, în 2015 DN 7 Pitești — Sibiu va fi extins din loc
Ioan Rus vrea 250 kilometri de autostradă finalizați până în 2016 by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104147_a_105439]
-
S-au făcut analize, para-analize și supra-analize. Concluzia este că, probabil, vom renunța la ideea de a faza acea autostradă, pentru că găsim resurse financiare și ne ducem direct cu autostradă. Am analizat cu maximă corectitudine și vom intra direct la autostrada Pitești-Sibiu, de fapt Curtea de Argeș — Sibiu. Oricum am face, durează patru ani acea lucrare", a explicat ministrul. Potrivit acestuia, în 2015 DN 7 Pitești — Sibiu va fi extins din loc în loc cu a treia bandă, pentru fluidizarea traficului. "Anul acesta vor
Ioan Rus vrea 250 kilometri de autostradă finalizați până în 2016 by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104147_a_105439]
-
se poată face la diverse distanțe a treia bandă. Costurile se vor duce spre circa 100 de milioane de euro. Nu sunt costuri enorme, dar rezolvă problemele critice pe care le avem astăzi în circulația rutieră din România, urmând ca autostrada să o tratăm separat", a spus Rus. La priorități sunt trecute lucrări care vor începe în 2015 și vor viza rezolvarea problemelor de infrastructură din regiuni mai puțin dezvoltate economic. La priorități am trecut lucrări care încep în 2015 — ne-
Ioan Rus vrea 250 kilometri de autostradă finalizați până în 2016 by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104147_a_105439]
-
trecut lucrări care încep în 2015 — ne-am angajat că rezolvăm și problemele de dezvoltare economică a unor regiuni care astăzi sunt în dificultate pentru că nu există o infrastructură rutieră ca suport pentru dezvoltarea economică. Și, atunci, dăm drumul la autostrada Ungheni — Iași — Tg. Neamț și de la Tg. Neamț la Tg. Mureș variantă de autostradă fazată (...) astfel încât în 2018 toate regiunile istorice ale României să fie legate între ele prin autostradă sau drum expres și am putea face acest lucru dacă
Ioan Rus vrea 250 kilometri de autostradă finalizați până în 2016 by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104147_a_105439]
-
dezvoltare economică a unor regiuni care astăzi sunt în dificultate pentru că nu există o infrastructură rutieră ca suport pentru dezvoltarea economică. Și, atunci, dăm drumul la autostrada Ungheni — Iași — Tg. Neamț și de la Tg. Neamț la Tg. Mureș variantă de autostradă fazată (...) astfel încât în 2018 toate regiunile istorice ale României să fie legate între ele prin autostradă sau drum expres și am putea face acest lucru dacă Parlamentul va fi de acord", a precizat șeful de la Transporturi.
Ioan Rus vrea 250 kilometri de autostradă finalizați până în 2016 by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104147_a_105439]
-
ca suport pentru dezvoltarea economică. Și, atunci, dăm drumul la autostrada Ungheni — Iași — Tg. Neamț și de la Tg. Neamț la Tg. Mureș variantă de autostradă fazată (...) astfel încât în 2018 toate regiunile istorice ale României să fie legate între ele prin autostradă sau drum expres și am putea face acest lucru dacă Parlamentul va fi de acord", a precizat șeful de la Transporturi.
Ioan Rus vrea 250 kilometri de autostradă finalizați până în 2016 by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104147_a_105439]
-
știm Peste minge noi sărim, de ea zici că aproape fugim. Vai de tine, vai de noi. Asta e, ăștia suntem. Noi la supărare bem. Europa ne cam ține la perete, avem servicii mult, mult prea secrete. Deși nu-s autostrăzi, la permise-s cozi de cozi. Mulți se chinuie de foame, avem mai puține mame. De pădure ce să spun? Că pădurea zici că-i drum. Școala e pe arătură, se face pe scurtătură. Gimnastică nu mai avem, aia e
Poezie Celentano. Florin Zamfirescu, la Antena 3: Dacă mă dați afară din emisiune plec () [Corola-website/Journalistic/104128_a_105420]
-
sunt invitați de Yale University în Statele Unite, unde petrece câteva luni. ''Gloria și faima rapidă pot schimba negativ caracterul cuiva. Eram foarte aproape de aceasta'', afirma marele artist. În Statele Unite a lucrat o perioadă la un concern american, care a construit autostrada Panamericană, între Panama și Buenos Aires. Apoi a lucrat la o firmă de automobile din Caracas, până în 1960, când a revenit la Roma unde s-a și căsătorit cu Maria Amato. Semnează un contract cu casa de discuri RCA; compune cântece
A murit Piedone by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/104736_a_106028]
-
sitului arheologic, Petra devenind parte a patrimoniului UNESCO, fiind poate unul dintre cele mai vizitate obiective turistice din Orientul Mijlociu. Drumul spre Petra Din Amman, capitala Iordaniei, cu o populație de circa 6 milioane de locuitori, trebuie să te încadrezi pe Autostrada Deșertului (Desert Highway), spre Sud. Petra se află la 260 de km de Amman și la 130 de km de Agaba, singurul port al Iordaniei cu ieșire la Golful Agaba care duce spre Marea Roșie. Până la ieșirea din Amman vei întâlni
Petra, misterul orașului ascuns din deșertul Iordaniei-GALERIE FOTO by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/105014_a_106306]
-
toate uzinele, era unul de mare viteză, cu motor diesel, care putea să-și schimbe șenilele cu roți obișnuite. Un astfel de vehicol nu este util decât la vest de granița sovietică, pe drumurile din Europa și mai ales pe autostrăzile din Germania. Toată producția de armament, remarcă Suvorov, era de tip ofensiv, nu defensiv. Principala lovitură, condusă de Jukov împotriva României Concentrarea de forțe militare realizată de Stalin depășește tot ce s-a cunoscut în istorie. Între 1939 și 1941
Ce se întâmpla cu România, dacă Hitler nu-l ataca pe Stalin-dezvăluirile unui spion sovietic condamnat la moarte by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/105039_a_106331]
-
acestor dovezi nu sunt concludente, sau pot fi explicate în alți termeni decât cei sugerați de Suvorov. Un alt exemplu al argumentelor lui Suvorov a fost acela că sovieticii au proiectat tancul BT pentru a fi folosit pe rețeaua de autostrăzi germane (Autobahns). De fapt, acest proiect își avea originea în SUA, iar producția de tancuri BT a început în Uniunea Sovietică în 1931, când în Germania nu existau autostrăzi, iar URSS și Germania nu aveau frontieră comună. Istoricul militar David
Ce se întâmpla cu România, dacă Hitler nu-l ataca pe Stalin-dezvăluirile unui spion sovietic condamnat la moarte by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/105039_a_106331]
-
au proiectat tancul BT pentru a fi folosit pe rețeaua de autostrăzi germane (Autobahns). De fapt, acest proiect își avea originea în SUA, iar producția de tancuri BT a început în Uniunea Sovietică în 1931, când în Germania nu existau autostrăzi, iar URSS și Germania nu aveau frontieră comună. Istoricul militar David Glantz pune la îndoială argumentele conform cărora armata sovietică era dispusă în formație de atac în 1941. El demonstrează că Armata Roșie era în starea de mobilizare parțială în
Ce se întâmpla cu România, dacă Hitler nu-l ataca pe Stalin-dezvăluirile unui spion sovietic condamnat la moarte by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/105039_a_106331]
-
mai construiască una-alta. E și cazul celui mai vechi oraș din Transilvania, ridicat pe la anul 4.200 î.Hr, înainte să apară piramidele din Egipt (2.630 - 2.611 î.Hr.). Așezarea a fost descoperită în timp ce muncitorii săpau pentru amenajarea autostrăzii Sibiu-Nădlac. Se întinde pe 100 de hectare În zona Turdaș, în apropiere de râul Mureș, au descoperit arheologii sibieni cel mai vechi oraș din Transilvania. „Pe 1.290 metri de duct și pe brațe, ce se întind pe alți 300
Oraș din Transilvania, mai vechi decât piramidele egiptene () [Corola-website/Journalistic/105113_a_106405]