144,219 matches
-
membru în care exemplarele sunt localizate. (2) Un permis de export pentru exemplarele speciilor înscrise în lista din anexa A poate să fie eliberat numai când sunt îndeplinite următoarele condiții: (a) autoritatea științifică competentă atestă în scris că prinderea sau adunarea exemplarelor în sălbăticie sau exportul acestora nu va avea un efect dăunător asupra stării conservării speciilor sau asupra extinderii teritoriului ocupat de populația majoritară a speciei; (b) solicitantul prezintă documentul care dovedește că exemplarele au fost obținute în conformitate cu legislația în
jrc3394as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88553_a_89340]
-
juridic corespunzător și a mecanismelor adecvate în țările respective; întrucât drepturile omului trebuie să fie respectate ori de câte ori se aplică măsurile adoptate prin prezentul regulament; întrucât statele membre ale Comunității Europene aprobă declarația de principii și planul de acțiune adoptat de Adunarea Generală a ONU la cea de a 17-a sesiune specială; întrucât în prezentul regulament se menționează, pentru perioada 1998-2000, o sumă de referință financiară în sensul pct. 2 din Declarația Parlamentului European, Consiliului și Comisiei din 6 martie 1995
jrc3482as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88641_a_89428]
-
i = VTOTW,i 1.4.4. Calculul debitului masei pulberilor Debitul masei pulberilor se calculează după cum urmează: Pentru metoda cu filtru unic: sau: unde: (GEDFW)aver, (VEDFW)aver, (MSAM)aver și (VSAM)aver la finalul ciclului încercării se determină prin adunarea valorilor medii ale procedeelor individuale pe durata perioadei de eșantionare: unde i = 1,.....n Pentru metoda cu filtre multiple: sau: unde i = 1,....n Debitul masei pulberilor poate fi suferi o corecție de fond, după cum urmează: Pentru metoda cu filtru
jrc3357as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88515_a_89302]
-
încărcare, împreună cu protocoalele și modificările lor, în vigoare la data adoptării prezentei directive; (b) "Codul de stabilitate a navei intacte" reprezintă "Codul privind stabilitatea navei în stare intactă pentru toate tipurile de nave prevăzute de instrumentele OMI", inclus în Rezoluția Adunării OMI A.749 (18) din 4 noiembrie 1993, modificată la data adoptării prezentei directive; (c) "Codul ambarcațiunilor de mare viteză" reprezintă "Codul internațional pentru siguranța ambarcațiunilor de mare viteză", inclus în Rezoluția Comitetului pentru siguranța maritimă a OMI MSC 36
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
și darea în exploatare urmează să aibă loc în maxim șase luni de la data intrării în vigoare a prezentei directive, ― navele respectă în totalitate cerințele din Codul de siguranță al ambarcațiunilor cu forță portantă dinamică (Codul DSC) inclus în Rezoluția Adunării OMI A.373 (X) din 14 noiembrie 1977, modificată de Rezoluția Comitetului pentru siguranță maritimă MSC 37(63) din 19 mai 1994; (b) ambarcațiunile de mare viteză pentru pasageri construite înainte de 1 ianuarie 1996 care îndeplinesc cerințele Codului pentru ambarcațiuni
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
fac obiectul inspecțiilor impuse de Codul DSC din partea administrației statului al cărui pavilion îl arborează nava. (4) Sunt urmate procedurile în domeniu și directivele referitoare la inspecțiile derulate în vederea eliberării Certificatului de siguranță pentru nave de pasageri menționate în Rezoluția Adunării OMI A.746(18) din 4 noiembrie 1993 privind dispozițiile referitoare la inspecție, conform sistemului armonizat de inspecție și certificare, în forma existentă la data adoptării prezentei directive sau procedurile destinate realizării aceluiași obiectiv. (5) Inspecțiile menționate în alin. (1
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de nave noi cu o lungime de 24 metri sau mai mare trebuie să respecte dispozițiile în materie referitoare la navele de pasageri din Codul privind stabilitatea navei intacte, adoptat la 4 noiembrie 1993 la a 18-a sesiune a Adunării OMI prin Rezoluția A.749 (18). NAVE EXISTENTE DIN CLASELE A ȘI B CU O LUNGIME DE 24 METRI SAU MAI MARE: Toate navele existente din clasele A și B, în orice condiții de încărcare, trebuie să îndeplinească criteriile de
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
în cazul inundării simultane a două compartimente adiacente. .2.3.3 Un braț de stabilitate reziduală se obține în intervalul de stabilitate pozitivă, luându-se în considerare cel mai mare dintre momentele unghiului de bandă atinse în următoarele situații: .1 adunarea tuturor pasagerilor pe o latură a navei; .2 lansarea cu gruie a tuturor ambarcațiunilor de supraviețuire, încărcate complet, de pe o latură; .3 presiunea vântului: cu ajutorul următoarei formule, pentru navele noi din clasa B: Totuși, brațul de stabilitate nu trebuie să
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
Totuși, brațul de stabilitate nu trebuie să fie mai mic de 0,10 metri în nici o situație. .2.3.4 În scopul calculării momentelor unghiului de bandă de la pct. .2.3.3, se iau în calcul următoarele: .1 Momentul datorat adunării pasagerilor pe aceeași latură: .1.1 4 persoane pe metru pătrat; .1.2 o masă de 75 kg pentru fiecare pasager; .1.3 pasagerii se distribuie pe suprafața disponibilă a punții spre o latură a navei pe punțile unde sunt
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
mai ales, să poată pune în funcțiune simultan următoarele servicii, pe perioadele de timp indicate mai sus: (a) pompa de santină de rezervă a navei și una dintre pompele de incendiu; (b) iluminatul de avarie: 1. la fiecare stație de adunare sau îmbarcare și pe laterale; 2. la toate aliveile, scările sau ieșirile care permit accesul spre stațiile de adunare sau îmbarcare; 3. în sălile mașinilor și în locul în care este situat grupul electrogen de urgență; 4. în stațiile de control
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de santină de rezervă a navei și una dintre pompele de incendiu; (b) iluminatul de avarie: 1. la fiecare stație de adunare sau îmbarcare și pe laterale; 2. la toate aliveile, scările sau ieșirile care permit accesul spre stațiile de adunare sau îmbarcare; 3. în sălile mașinilor și în locul în care este situat grupul electrogen de urgență; 4. în stațiile de control în care sunt situate echipamentele radio și de navigație principale; 5. conform regulilor II-2/ B/16.1.3.7
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
evacuare și rutele de evacuare exterioare: - zona de stivare a ambarcațiunilor de salvare, - spațiile de pe punțile deschise și punțile de promenadă închise care formează posturile de coborâre și îmbarcare a bărcilor de salvare și a plutelor de salvare, - posturi de adunare, interioare și exterioare, - scări exterioare și punți deschise pentru rutele de evacuare; - latura navei la linia de plutire în condiția de navă cea mai neîncărcată în marș, cu suprastructura și ruful situate sub și adiacent la plutele de salvare și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
cel târziu la data primei inspecții periodice după data menționată la pct. .1 din regula II-2/B/16. .1.2 Se prevăd balustrade sau mânere în toate coridoarele de-a lungul întregii rute de evacuare, astfel încât itinerarul spre posturile de adunare și posturile de îmbarcare să fie prevăzut fără întrerupere cu prize solide. Respectivele balustrade trebuie instalate pe ambele laturi ale coridoarelor longitudinale de mai mult de 1,8 metr lățime și ale coridoarelor transversale de mai mult de un metru
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
rutele de evacuare trebuie eliberate de obstacole de tipul cărucioarelor de curățenie, pachetelor de lenjerie de pat, bagajelor sau cutiilor cu mărfuri. .1.4 Din orice spațiu ocupat în mod normal se prevăd rute de evacuare spre un post de adunare. Aceste rute de evacuare se dispun astfel încât să se asigure cea mai directă cale spre posturile de adunare și se marchează cu simboluri legate de aparatura și sistemele de salvare a vieții, adoptate prin Rezoluția OMI A.760 (18). .1
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
sau cutiilor cu mărfuri. .1.4 Din orice spațiu ocupat în mod normal se prevăd rute de evacuare spre un post de adunare. Aceste rute de evacuare se dispun astfel încât să se asigure cea mai directă cale spre posturile de adunare și se marchează cu simboluri legate de aparatura și sistemele de salvare a vieții, adoptate prin Rezoluția OMI A.760 (18). .1.5 Dacă spațiile închise se află lângă o punte deschisă, deschiderile din spațiul închis spre puntea deschisă, dacă
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
dintr-o latură spre alta a navei pentru a găsi o rută de evacuare. Este bine să nu fie necesar să se urce sau să se coboare mai mult de două punți pentru a se ajunge la un post de adunare sau la o punte deschisă din orice spațiu pentru pasageri. .2.3 Din punțile deschise menționate la pct. 2.2 se prevăd rute exterioare spre posturile de îmbarcare în vasele de evacuare. .3 CERINȚE APLICABILE NAVELOR NOI DE PASAGERI CU
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
miște de-a lungul acestor rute în sens invers deplasării pasagerilor. În plus, analiza trebuie folosită pentru a demonstra că măsurile de evacuare luate sunt suficient de flexibile pentru a face față posibilității ca anumite rute de evacuare, posturi de adunare, posturi de îmbarcare sau ambarcațiuni de salvare să nu fie disponibile ca urmare a unui accident. 7 Intrări și deschideri în compartimentările clasa "A" și "B" (R 30, 31) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
material adecvat. Sticla se fixează într-un cadru cu luciu de metal sau în oțel cornier. NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D CARE TRANSPORTĂ PESTE 36 DE PASAGERI: .3 Ferestrele care dau spre dispozitive de salvare, zone de adunare și îmbarcare, scări exterioare și punți deschise folosite pentru rutele de evacuare și ferestrele situate sub zonele de îmbarcare pe plute de salvare și pe ambarcațiunile declanșate prin alunecare trebuie să aibă integritatea la incendiu impusă conform tabelelor din regula
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: Fiecare navă trebuie să fie prevăzută cu: .1 Sistem general de alarmă de urgență (R 6.4 .2) Acesta trebuie să respecte cerințele din regula Solas III/50 și să fie adecvat pentru adunarea pasagerilor și a echipajului în posturile de adunare, precum și să inițieze acțiunile incluse în lista de adunare. La toate navele care transportă peste 36 de pasageri, sistemul de alarmă de urgență trebuie să fie suplimentat cu un sistem de difuzoare
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
navă trebuie să fie prevăzută cu: .1 Sistem general de alarmă de urgență (R 6.4 .2) Acesta trebuie să respecte cerințele din regula Solas III/50 și să fie adecvat pentru adunarea pasagerilor și a echipajului în posturile de adunare, precum și să inițieze acțiunile incluse în lista de adunare. La toate navele care transportă peste 36 de pasageri, sistemul de alarmă de urgență trebuie să fie suplimentat cu un sistem de difuzoare, care poate fi folosit de pe punte. Sistemul trebuie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de alarmă de urgență (R 6.4 .2) Acesta trebuie să respecte cerințele din regula Solas III/50 și să fie adecvat pentru adunarea pasagerilor și a echipajului în posturile de adunare, precum și să inițieze acțiunile incluse în lista de adunare. La toate navele care transportă peste 36 de pasageri, sistemul de alarmă de urgență trebuie să fie suplimentat cu un sistem de difuzoare, care poate fi folosit de pe punte. Sistemul trebuie să fie de o astfel de natură, dispunere și
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
alin. (1) din prezenta directivă. .2.2 Sistemul de difuzoare trebuie să constea dintr-o instalație cu megafon care să permită transmiterea mesajelor în toate spațiile unde sunt prezenți membri ai echipajului sau pasageri sau ambii, precum și la posturile de adunare. Acesta trebuie să permită și transmiterea de mesaje de la puntea de navigație sau alte locuri asemănătoare de la bordul navei pe care administrația statului de pavilion le consideră necesare. .2.3 Sistemul de difuzoare trebuie să fie protejat împotriva utilizării neautorizate
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
de urgență care respectă cerințele din regula Solas III/37 se afișează în locuri vizibile pe toată nava, inclusiv pe puntea de navigație, camera motoarelor și spațiile de locuit pentru echipaj. În cabinele pasagerilor, în locuri vizibile la posturile de adunare și în alte spații frecventate de pasageri se afișează ilustrații și instrucțiuni redactate în limbile corespunzătoare, pentru a informa pasagerii asupra: (i) posturilor lor de adunare; (ii) operațiunilor de bază pe care trebuie să le efectueze în caz de avarie
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
spațiile de locuit pentru echipaj. În cabinele pasagerilor, în locuri vizibile la posturile de adunare și în alte spații frecventate de pasageri se afișează ilustrații și instrucțiuni redactate în limbile corespunzătoare, pentru a informa pasagerii asupra: (i) posturilor lor de adunare; (ii) operațiunilor de bază pe care trebuie să le efectueze în caz de avarie; (iii) metodei de îmbrăcare a vestelor de salvare. Persoana care, în conformitate cu regula Solas IV/16, este desemnată să poarte responsabilitatea principală pentru radiocomunicații în timpul unui sinistru
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]
-
R 11 + 22 +24) NAVE NOI ȘI EXISTENTE DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Ambarcațiunile de salvare pentru care este necesară aparatură de lansare omologată se arimează cât mai aproape de spațiile de locuit și de serviciu. .2 Posturile de adunare se organizează în apropierea posturilor de îmbarcare, fiind ușor accesibile din zonele de locuit și de lucru și prevăzute spațiu amplu de ordonare și instruire a pasagerilor. .3 Posturile de adunare și îmbarcare, coridoarele, scările și ieșirile cu acces spre
jrc3655as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88815_a_89602]