14,794 matches
-
s-a reușit identificare unei surse viabile de finanțare. Extinderea ar facilita operarea cu aeronave cargo de dimensiuni și tonaj mare, pentru a permite o mai bună utilizare a capacității terminalului cargo. Propuneri recente includ transformarea unei părți neutilizate din terminalul cargo într-un terminal de pasageri pentru a atrage mai mulți operatori pe aeroport. O mărire sau renovare a actualului terminal de pasageri este absolut necesară pentru dezvoltarea aeroportului. În 12 iunie 2014 conducerea Aeroportului Arad a semnat contractul pentru
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
unei surse viabile de finanțare. Extinderea ar facilita operarea cu aeronave cargo de dimensiuni și tonaj mare, pentru a permite o mai bună utilizare a capacității terminalului cargo. Propuneri recente includ transformarea unei părți neutilizate din terminalul cargo într-un terminal de pasageri pentru a atrage mai mulți operatori pe aeroport. O mărire sau renovare a actualului terminal de pasageri este absolut necesară pentru dezvoltarea aeroportului. În 12 iunie 2014 conducerea Aeroportului Arad a semnat contractul pentru lucrări de extindere și
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
pentru a permite o mai bună utilizare a capacității terminalului cargo. Propuneri recente includ transformarea unei părți neutilizate din terminalul cargo într-un terminal de pasageri pentru a atrage mai mulți operatori pe aeroport. O mărire sau renovare a actualului terminal de pasageri este absolut necesară pentru dezvoltarea aeroportului. În 12 iunie 2014 conducerea Aeroportului Arad a semnat contractul pentru lucrări de extindere și modernizare a terminalului de pasageri prin realizarea unui terminal separat pentru plecări, care va fi amenajat în
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
pentru a atrage mai mulți operatori pe aeroport. O mărire sau renovare a actualului terminal de pasageri este absolut necesară pentru dezvoltarea aeroportului. În 12 iunie 2014 conducerea Aeroportului Arad a semnat contractul pentru lucrări de extindere și modernizare a terminalului de pasageri prin realizarea unui terminal separat pentru plecări, care va fi amenajat în spații actuale ale terminalului cargo. În urma lucrărilor de modernizare, terminalul de pasageri va avea peste 4.200 de metri pătrați și ar permite o creștere a
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
pe aeroport. O mărire sau renovare a actualului terminal de pasageri este absolut necesară pentru dezvoltarea aeroportului. În 12 iunie 2014 conducerea Aeroportului Arad a semnat contractul pentru lucrări de extindere și modernizare a terminalului de pasageri prin realizarea unui terminal separat pentru plecări, care va fi amenajat în spații actuale ale terminalului cargo. În urma lucrărilor de modernizare, terminalul de pasageri va avea peste 4.200 de metri pătrați și ar permite o creștere a traficului cu 200.000 de pasageri
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
absolut necesară pentru dezvoltarea aeroportului. În 12 iunie 2014 conducerea Aeroportului Arad a semnat contractul pentru lucrări de extindere și modernizare a terminalului de pasageri prin realizarea unui terminal separat pentru plecări, care va fi amenajat în spații actuale ale terminalului cargo. În urma lucrărilor de modernizare, terminalul de pasageri va avea peste 4.200 de metri pătrați și ar permite o creștere a traficului cu 200.000 de pasageri pe an. Pentru extinderea capacității s-a ales soluția transformării unei părți
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
12 iunie 2014 conducerea Aeroportului Arad a semnat contractul pentru lucrări de extindere și modernizare a terminalului de pasageri prin realizarea unui terminal separat pentru plecări, care va fi amenajat în spații actuale ale terminalului cargo. În urma lucrărilor de modernizare, terminalul de pasageri va avea peste 4.200 de metri pătrați și ar permite o creștere a traficului cu 200.000 de pasageri pe an. Pentru extinderea capacității s-a ales soluția transformării unei părți neutilizate din terminalul cargo în terminal
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
lucrărilor de modernizare, terminalul de pasageri va avea peste 4.200 de metri pătrați și ar permite o creștere a traficului cu 200.000 de pasageri pe an. Pentru extinderea capacității s-a ales soluția transformării unei părți neutilizate din terminalul cargo în terminal de plecări pasageri, în timp ce actuala aerogară pentru pasageri va fi păstrată doar pentru fluxul de sosiri. Terminalul cargo va mai dispune de 700 de metri pătrați, însă reprezentanții aeroportului spun că există teren pentru creșterea capacităților de
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
terminalul de pasageri va avea peste 4.200 de metri pătrați și ar permite o creștere a traficului cu 200.000 de pasageri pe an. Pentru extinderea capacității s-a ales soluția transformării unei părți neutilizate din terminalul cargo în terminal de plecări pasageri, în timp ce actuala aerogară pentru pasageri va fi păstrată doar pentru fluxul de sosiri. Terminalul cargo va mai dispune de 700 de metri pătrați, însă reprezentanții aeroportului spun că există teren pentru creșterea capacităților de depozitare a mărfurilor
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
traficului cu 200.000 de pasageri pe an. Pentru extinderea capacității s-a ales soluția transformării unei părți neutilizate din terminalul cargo în terminal de plecări pasageri, în timp ce actuala aerogară pentru pasageri va fi păstrată doar pentru fluxul de sosiri. Terminalul cargo va mai dispune de 700 de metri pătrați, însă reprezentanții aeroportului spun că există teren pentru creșterea capacităților de depozitare a mărfurilor în caz de nevoie. Executarea lucrărilor va dura 12 luni. Aeroportul nu mai dispune de curse aeriene
Aeroportul Internațional Arad () [Corola-website/Science/305777_a_307106]
-
interesante stalagmite arenacee. Porțiunea de după această sală apare inundată parțial de lacurile 10, 11 și 12. Galeria Venețiana, frumos concreționată, da acces într-o sală cu un mare grohotiș, apoi galeria se inundă formând lacul 14, ce duce la sifonul terminal, încurcat de trunchiuri de pomi. Din acest punct, sfârșitul propriu-zis al galeriei, începând din 1972 alpiniștii au efectuat o mulțime de escalade în căutarea pasajului de trecere spre aval. S-a reușit urcarea a 120 m dar galeriile găsite până
Cetățile Ponorului () [Corola-website/Science/305826_a_307155]
-
ferita sau de tip MOȘ, cu o capacitate de 1 până la 4 MB. În plus, prin intermediul unității de disc magnetic, Independent mai dispunea de o memorie suplimentară de 58-200 MB. Alte periferice folosite sunt unitatea de bandă magnetică, imprimantă și terminalele video. Cele mai multe componente au fost realizate la ITC Timișoara. Memoriile au fost fabricate la Fabrica de memorii din Timișoara.
Independent () [Corola-website/Science/305974_a_307303]
-
Trebuie, de asemenea, menționată prezența unui circuit 8255, care este folosit pentru cuplarea tastaturii, difuzorului și a casetofonului. Interfața serială programabilă este opțională și este realizată cu circuitul 8251. Această interfață se utilizează pentru conectarea unor echipamente cu transmisie serială: terminal de afișare, modem, TTY, eventual un alt calculator prevăzut cu interfață serială. Cuplorul TV asigură generarea semnalului video complex, modulat, folosind conținutul memoriei de ecran, cu o capacitate de 8 ko, memorie care face parte din memoria RAM a sistemului
AMIC () [Corola-website/Science/305975_a_307304]
-
ortorombic. Sunt cunoscute două forme de bromură de berkeliu cu valență 3: una monoclinică, în care numărul de coordinare este 6, și una ortorombică, cu numărul de coordinare 8. Cea din urmă este mai puțin stabilă, transformându-se în faza terminală în timpul încălzirii la 350 °C. Un fenomen important al solizilor radioactivi a fost studiat în aceste două forme cristaline: structura unor probe de BkBr a fost probată cu ajutorul difracției cu raze X pentru o perioadă mai mare de trei ani
Berkeliu () [Corola-website/Science/305268_a_306597]
-
definitiv din activitatea politică. Până în decembrie 1999, Eugen Dijmărescu a fost Ambasador al României în Japonia, perioadă în care organizează primele emisiuni de obligațiuni românești în Japonia (într-o perioadă dificilă pentru finanțarea externă a României), proiectele de dezvoltare a terminalului de containere din portul Constanța, centurile ocolitoare ale unor reședințe de județ și încurajează primele investiții japoneze de capital în domeniul industriei rulmenților și al celei chimice. După formarea guvernului condus de fostul său coleg de la Institutul de Economie Mondială
Eugen Dijmărescu () [Corola-website/Science/305321_a_306650]
-
Moșia comunei are o suprafață de 50 km². Se învecinează cu comunele: Brebenei, Coteana, Fălcoiu, Osica de Jos, Pârșcoveni și Brâncoveni. Din punct de vedere geografic, satul Osica de Sus și satul Vlăduleni, sunt situate pe interfluviul Olt-Olteț, în capătul terminal al acestuia, și pe terasa a II-a a celor două râuri. Aici se întâlnesc terasele celor două râuri. Satul Greci, Tomeni și Ostrov sunt situate pe terasa I a Oltului. În ceea ce privește caracteristicile climatice specifice comunei Osica de Sus, putem
Comuna Osica de Sus, Olt () [Corola-website/Science/301500_a_302829]
-
sfârșit intestinul care poate avea o ramificație simplă sau poate fi închis în "fund de sac". Anusul lipsește. Tubul digestiv nu este prezent la Clasa Cestoda și familia Fecampiidae (platheminți paraziți ai clasei Turbellaria). Aparatul excretor-corespunde tipului protonefridian. În partea terminală a acestui sistem apare o celulă cu flamură vibratilă (celulă de formă stelată cu canalicul excretor+un mănunchi de cili vibratili). Canaliculele excretoare se continuă cu un canal excretor longitudinal. Ele se pot deschide la exterior independent sau se pot
Platelminți () [Corola-website/Science/300023_a_301352]
-
de luptă și prada de război; și, în final, a fost o șansă de a extinde schimburile comerciale portugheze și de a aborda declinul economic din Portugalia. În 1415, Ceuta, port situat strategic în Africa de Nord musulmană, și unul dintre porturile terminale ale aurului trans-sahariană. Cucerirea a fost un succes militar, și a marcat unul dintre primii pași în extinderea portugheză în afara Peninsulei Iberice, dar s-a dovedit a fi costisitoare pentru a-o apăra împotriva forțelor musulmane. Portughezii nu au putut
Imperiul Portughez () [Corola-website/Science/312997_a_314326]
-
și își continuau drumul pe Calea ferată Giurgiu-București (terminată în octombrie 1869). Această călătorie dura două zile și două nopți și era mai comodă decât călătoria cu poștalionul care dura cinci zile. Deoarece Gara Iași era la început o gară terminală, capăt de linie, în anul 1874, un grup de ingineri români, în frunte cu Grigore Heliad, a întemeiat o societate românească și a construit Calea ferată Iași-Ungheni (21,4 km), primul traseu construit de o societate cu capital român. Acest
Gara Iași () [Corola-website/Science/313039_a_314368]
-
IMAGE DISTANCE (tehnologie antispam care asigură filtrarea mesajelor spam bazate pe imagini). Decembrie 2006: Bitdefender lansează noul Filtru de Imagini Spam, un pas important în contracararea noilor tehnici de spam. Februarie 2007: Apare produsul de securitate Bitdefender Mobile Security pentru terminalele cu sisteme de operare Symbian și Microsoft Windows Mobile. Acest nou produs oferă protecție antivirus, în timp real, pentru dispozitivele mobile din categoria telefoanelor “inteligente” și a PDA-urilor. Februarie 2008: Bitdefender promovează o soluție de scanare gratuită la cerere
BitDefender () [Corola-website/Science/313137_a_314466]
-
creat prin CGI. Killy, un bărbat tăcut și solitar, ce posedă o armă incredibil de puternică, cunoscută ca un Gravitațional Beam Emitter, călătorește printr-o vastă lume tehnologică cunoscută că "The City" (Orașul). El e în căutare de Gene Net Terminal, un marker genetic (posibil) dispărut care permite oamenilor acces la "Netsphere". "The City" este un nesfârșit spațiu vertical de pereți, scări și caverne, separate în "etaje" compuse din sute de mii de nivele. Etajele sau secțiunile "Orașului" sunt separate prin
Blame! () [Corola-website/Science/313205_a_314534]
-
etaje" compuse din sute de mii de nivele. Etajele sau secțiunile "Orașului" sunt separate prin structuri aproape-inpenetrabile, cunoscute drept "Megastructuri". "Orașul" este locuit de triburi risipite de oameni și "transhuman", precum și de cyborgi ostili cunoscuți drept Creaturi Siliconice. Genele Net Terminal par a fi cheia pentru oprirea creșterii haotice, nestingherite, a Megastructurii, precum și o modalitate pentru a opri hoarda cunoscută că Safeguard în încercările ei de a distruge omenirea. De-alungul călătoriei sale, Killy se întâlnește și își unește forțele cu un
Blame! () [Corola-website/Science/313205_a_314534]
-
ei de a distruge omenirea. De-alungul călătoriei sale, Killy se întâlnește și își unește forțele cu un inginer inventiv numit Cibo și un trib de oameni numit Electro-Fishers., care sunt vânați de către Safeguard, ce consideră orice om fără Gene Net Terminal drept o amenințare ce trebuie eliminată pe loc. Personajul principal. El este în căutare unui om cu Gene Net Terminal pentru a accesa Netsphere. Este echipat cu un Gravitațional Beam Emitter, o armă de dimensiuni mici dar capabilă de atacuri
Blame! () [Corola-website/Science/313205_a_314534]
-
Cibo și un trib de oameni numit Electro-Fishers., care sunt vânați de către Safeguard, ce consideră orice om fără Gene Net Terminal drept o amenințare ce trebuie eliminată pe loc. Personajul principal. El este în căutare unui om cu Gene Net Terminal pentru a accesa Netsphere. Este echipat cu un Gravitațional Beam Emitter, o armă de dimensiuni mici dar capabilă de atacuri incredibil de distructive. Originea și motivațiile lui Killy sunt necunoscute. Killy vorbește foarte putin și rar ezita să lupte. Da
Blame! () [Corola-website/Science/313205_a_314534]
-
creeze o gaură în megastructură. Orașul, si Constructori, erau controlați de către Netsphere și de către Authoritate dar aceștia și+au piedut între timp puterea de a controla extinderea Orașului datorită creșterii haotice și nesigure. Fără intervenția unui utilizator cu Gene Net Terminal ei nu își pot reînoi controlul asupra Orașului și al Safeguard-urilor, al cărui scop original era să elimine orice om care ar fi încercat să acceseze NetSphera fără Gene Net Terminal. Safeguard-urile încearcă acum să elimine "toți" oameni fără Gene
Blame! () [Corola-website/Science/313205_a_314534]